Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Powerwing
Legacy Member
Polle32 zei:
Dat is wel duidelijk.
sandervdw zei:
Voor het gros van de werkende mens is 32000 euro gigantisch veel geld en er zijn er enorm veel die zo'n som in hun leven niet bij elkaar gaan sparen. Sterker nog, een Dacia van 9000 euro is voor velen zelfs onbereikbaar. Uiteindelijk zijn wij hier op het forum allemaal luxepaardjes. En ja, ik hoor daar ook bij. Ik zie en hoor veel rond mij. I'm a lucky bastard, zeg ik dan regelmatig tegen mezelf...
sandervdw
Legacy Member
Powerwing zei:
Maar wel grotendeels door eigen keuzes (en ja, kinderen zijn een eigen keuze).
Simpele berekening:
Minimumloon = 1.622,48 € => 1439 euro netto.
Stel, je huurt iets aan €500 en geeft nog €700 per maand uit (aangezien je van alle sociale voordelen kan profiteren, zal dit minder zijn)
Dan schiet er dus 239€ over. Een Abarth leasen op 4 jaar kost 229€.
Dus ja, met de juiste keuzes is een Abarth voor iedereen die werkt haalbaar. Waar het hier om draait is dat je als dealer onmogelijk kan oordelen of iemand een Abarth kan betalen of niet.
En ik ben er mij volledig van bewust dat mijn financiële situatie absoluut niet representatief is voor de meerderheid van de bevolking
.sandervdw
Legacy Member
sandervdw
Legacy Member
Tumi zei:
Dat is altijd zo bij leasing he. Je moet die ook niet betalen, je kan ook gewoon de wagen teruggeven. Maar als je ze betaalt heb je natuurlijk wel de waarde van de auto.
Na 4 jaar is zo'n wagen +- 12000 euro waard (gok ik). Dus dan betaal je niet 229 euro/maand maar 125 euro ((18000-12000)/48).
sandervdw
Legacy Member
Musk zei:
De reden kan simpel zijn: je hebt geen 6600 euro op overschot staan. Maar anders is het inderdaad dom om dat niet te doen want die wagen is op die moment veel meer waard dan 6000 euro.
Ter info, bij de leasebedragen die Tesla op hun site zetten is die eindfactuur nog 30k excl BTW.
Powerwing
Legacy Member
sandervdw zei:
Mocht ik persoonlijk in zo'n situatie zitten, met een minimumloon en 239 euro per maand over, zou ik daarmee liever iets doen met het gezin en de rest sparen. En 'k zou mijn trots inslikken en met een Dacia rijden.
Ma goed, verkeerd forum voor zo'n discussie.
whoopie
Legacy Member
Tumi zei:
Afhankelijk.
Als je ziet dat men momenteel voor particulieren met leningen gooit van 0 tot 0,99jkp zou je dom moeten zijn om het niet te doen imo.
Maar initieel ging het hier niet over een lening maar een financiele lease.
Een lease wordt aanzien als een service/dienst, waardoor men niet verplicht is de jkp te publiceren.
Maar meestal zitten die natuurlijk een pak hoger dan de jkp van een klassieke financiering.
parabellum
Legacy Member
Om nog eens terug te komen op de 'Cash for car'-regeling, SDWorx heeft een document gepubliceerd met alle informatie. Ik heb het in mijn mailbox gekregen dus ik weet niet of het ook ergens online staat.
Er is toch wel een aspect waar m'n tenen spontaan van begonnen te krullen:
Wie een bedrijfswagen heeft kan daarnaast perfect een bedrijfsfiets hebben. Fiscaal is dat vrijgesteld (geen VAA), maar je betaalt er wel nog RSZ op (want het gat in de begroting bij die laatste is te groot om een effort te doen om fietsen te promoten).
Wie zijn bedrijfswagen vervolgens inruilt binnen Cash for car...verliest zijn fiscale vrijstelling op zijn bedrijfsfiets. En mag daarvoor dus meer gaan betalen.
Kortom: de regering vindt het leuk dat je je bedrijfswagen inruilt. Maar op hetzelfde moment maken ze het alternatief van de fiets minder aantrekkelijk. Ook de fietsvergoeding die je van je werkgever krijgt (want je kan perfect een bedrijfswagen en fietsvergoeding combineren in het huidige systeem) vervalt dan trouwens.
Wat een miskleun van een regeling weer. Veel zin om gewoon de easy option te pakken en mijn bedrijfswagen bij te houden en gewoon al mijn woon-werk met de fiets te blijven doen.
Er is toch wel een aspect waar m'n tenen spontaan van begonnen te krullen:
Wie een bedrijfswagen heeft kan daarnaast perfect een bedrijfsfiets hebben. Fiscaal is dat vrijgesteld (geen VAA), maar je betaalt er wel nog RSZ op (want het gat in de begroting bij die laatste is te groot om een effort te doen om fietsen te promoten).
Wie zijn bedrijfswagen vervolgens inruilt binnen Cash for car...verliest zijn fiscale vrijstelling op zijn bedrijfsfiets. En mag daarvoor dus meer gaan betalen.
Kortom: de regering vindt het leuk dat je je bedrijfswagen inruilt. Maar op hetzelfde moment maken ze het alternatief van de fiets minder aantrekkelijk. Ook de fietsvergoeding die je van je werkgever krijgt (want je kan perfect een bedrijfswagen en fietsvergoeding combineren in het huidige systeem) vervalt dan trouwens.
Wat een miskleun van een regeling weer. Veel zin om gewoon de easy option te pakken en mijn bedrijfswagen bij te houden en gewoon al mijn woon-werk met de fiets te blijven doen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.