Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

sandervdw

Legacy Member
coolcat0078 zei:
Toen ik ben gaan testrijden, was dat met een 318D automaat. Ik heb hem toen natuurlijk maar een uurtje kunnen testen, dus echt tijd om te wennen was er niet. Ik had het gevoel dat ik door die automaat toch wat aan controle verloor. Je weet uiteindelijk nooit exact hoe de auto gaat reageren als je terug gas geeft bij het uitrijden van een bocht.
Of heb ik het verkeerd, en reageert die automaat toch telkens 100% exact hetzelfde zodat dit op termijn wel als volledig voorspelbaar aanvoelt?
Klik om te vergroten...

Je verliest inderdaad wat controle (al kan je hem altijd in sequentieel zetten). Het gebeurt bij soms dat ik na een bocht gas bijgeef, en dat hij dan onverwacht begint terug te schakelen. Omgekeerd ook, geef ik gas en verwacht ik dat hij gaat terugschakelen, maar trekt dan gewoon in die versnelling door. Echt storen doet het niet hoor, en het zorgt wel voor meer rust tijdens het rijden. Maar het is vooral een kwestie van persoonlijke voorkeur.

Ter info, mijn nieuwe wagen wordt geen automaat, maar enkel en alleen omdat mijn CO2 dan serieus zou stijgen.
w

whoopie

Legacy Member
sandervdw zei:
Je verliest inderdaad wat controle (al kan je hem altijd in sequentieel zetten). Het gebeurt bij soms dat ik na een bocht gas bijgeef, en dat hij dan onverwacht begint terug te schakelen. Omgekeerd ook, geef ik gas en verwacht ik dat hij gaat terugschakelen, maar trekt dan gewoon in die versnelling door. Echt storen doet het niet hoor, en het zorgt wel voor meer rust tijdens het rijden. Maar het is vooral een kwestie van persoonlijke voorkeur.

Ter info, mijn nieuwe wagen wordt geen automaat, maar enkel en alleen omdat mijn CO2 dan serieus zou stijgen.
Klik om te vergroten...
Welke wagen of motorisatie heb je dan gekozen?
Meestal geeft dat toch amper verschil in co2, of in sommige gevallen zelf enkele gram minder.
s

sandervdw

Legacy Member
whoopie zei:
Welke wagen of motorisatie heb je dan gekozen?
Meestal geeft dat toch amper verschil in co2, of in sommige gevallen zelf enkele gram minder.
Klik om te vergroten...

Hangt van merk en motorisatie af. Mijn volgende is een Skoda Superb met 150PK. CO2 zou gaan van 110 naa 122 gaan :). Maar er zijn inderdaad merken waar het veel minder scheelt.
N

Nineshots

Legacy Member
Amai van 110 naar 122 is ook niet van de poes, mogen ze niet aankloppen bij Audi voor hun automaatbakken? :D
BMW is een van de enige zeker die lagere uitstoot haalt met een automaat?
s

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Amai van 110 naar 122 is ook niet van de poes, mogen ze niet aankloppen bij Audi voor hun automaatbakken? :D
BMW is een van de enige zeker die lagere uitstoot haalt met een automaat?
Klik om te vergroten...

Mercedes bij de oude e-klasse ook. En ik vermoed dat er nog wel een paar zijn (ik dacht Volvo ook, maar vind ik niks meer van terug). Maar het zijn wel eerder uitzonderingen, ik vermoed dat dat enkel voorvalt bij 7/8-traps automaten met een kleine motor.
H

HUSKE

Legacy Member
sandervdw zei:
Hangt van merk en motorisatie af. Mijn volgende is een Skoda Superb met 150PK. CO2 zou gaan van 110 naa 122 gaan :). Maar er zijn inderdaad merken waar het veel minder scheelt.
Klik om te vergroten...

Ik wil een Superb 2.0 TDI DSG als volgende, maar dan zullen ze nog ergens 2gram CO2 moeten afschaven, mag max 120gr CO2 hebben. Heb nu de Octavia (laatste model) 2.0 TDI 150pk (manueel) en die heeft ook 110 gr CO2. Qua VAA valt dat met 142€/maand goed mee.
De motor is in elk geval top, de rest van de auto is meer dan behoorlijk :).
s

sandervdw

Legacy Member
HUSKE zei:
Ik wil een Superb 2.0 TDI DSG als volgende, maar dan zullen ze nog ergens 2gram CO2 moeten afschaven, mag max 120gr CO2 hebben. Heb nu de Octavia (laatste model) 2.0 TDI 150pk (manueel) en die heeft ook 110 gr CO2. Qua VAA valt dat met 142€/maand goed mee.
De motor is in elk geval top, de rest van de auto is meer dan behoorlijk :).
Klik om te vergroten...

De Hatchback in niet L&K versie zit op 118 (en L&k op 119). De break komt op 121 en 122 uit. Dus dat gaat u nog net lukken ;). Mijn VAA is trouwens 230€/maand, Moest ik DSG willen springt dat naar 280€.
d

desolation

Legacy Member
DSG is geen automaat he mensen, dat zorgt altijd voor een meerverbruik en een hogere CO2.
w

whoopie

Legacy Member
Nineshots zei:
Amai van 110 naar 122 is ook niet van de poes, mogen ze niet aankloppen bij Audi voor hun automaatbakken? :D
BMW is een van de enige zeker die lagere uitstoot haalt met een automaat?
Klik om te vergroten...

Bij audi hangt het verschil in co2 van model af.
Bij de nieuwe a4 heeft hij 2gram meer in automaat.
Bij de a6 zit de automaat dan weer 3gram lager.
d

desolation

Legacy Member
Nineshots zei:
Als de auto schakelt voor mij, noem ik dat gewoon automaat hoor :)
Klik om te vergroten...

er is een verschil tussen een echte automatische versnellingen bak en een gerobotiseerde handbak.
s

sandervdw

Legacy Member
desolation zei:
er is een verschil tussen een echte automatische versnellingen bak en een gerobotiseerde handbak.
Klik om te vergroten...

Maar het zijn wel beide automaten (als je niks moet doen = automatisch...) Maar inderdaad een DSG (en bvb ook Ford Powershift) gaan op dit moment nooit zuiniger zijn dan hun handgeschakelde variant.
d

desolation

Legacy Member
neen, dat zijn geen automaten

een automatische versnellingsbak werkt op oliedruk. dit systeem werkt daardoor volautomatisch, zelfs zonder electronica kan zo een bak schakelen (moderne versies zijn wel elektronisch gestuurd, maar de basis van het schakelen blijft hydraulisch. je kan dan ook de schakeldruk en het toerental aanpassen door het oliekanalenblok te modificeren)

een geautomatiseerde of gerobotiseerde handbak daarentegen kan dat niet, omdat je effectief zit met een normale versnellingsbak die ipv door uw koppelingspedaal en versnellingspook wordt bediend door electronica en actuatoren. Dit is met andere woorden een half-automaat, want eenmaal de electronica wegvalt kan zo een bak niet meer werken.


Das zoals die reclame van die hybride toyota's , mijn haar gaat er van rechtstaan als ze zeggen "je voelt de automatische versnellingsbak zelfs niet werken". Dat is ook omdat daar GEEN automaat in zit maar een CVT, welke 1 continu variabele versnelling heeft en dus ook effectief gewoon niet schakelt...

https://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission

vs

https://en.wikipedia.org/wiki/Semi-automatic_transmission
S

SomeDude

Legacy Member
desolation zei:
Das zoals die reclame van die hybride toyota's , mijn haar gaat er van rechtstaan als ze zeggen "je voelt de automatische versnellingsbak zelfs niet werken". Dat is ook omdat daar GEEN automaat in zit maar een CVT, welke 1 continu variabele versnelling heeft en dus ook effectief gewoon niet schakelt...
Klik om te vergroten...

Als hij er niet in zit dan voel je hem toch ook niet, dus die reclame klopt toch :unsure:
N

Nineshots

Legacy Member
Tja waarom moeilijk doen als toch iedereen beide systemen als automaat beschouwen. Daar ga je geen klanten mee winnen als je in je reclame afkomt met halfautomaat :D.
s

sandervdw

Legacy Member
desolation zei:
neen, dat zijn geen automaten

een automatische versnellingsbak werkt op oliedruk. dit systeem werkt daardoor volautomatisch, zelfs zonder electronica kan zo een bak schakelen (moderne versies zijn wel elektronisch gestuurd, maar de basis van het schakelen blijft hydraulisch. je kan dan ook de schakeldruk en het toerental aanpassen door het oliekanalenblok te modificeren)

een geautomatiseerde of gerobotiseerde handbak daarentegen kan dat niet, omdat je effectief zit met een normale versnellingsbak die ipv door uw koppelingspedaal en versnellingspook wordt bediend door electronica en actuatoren. Dit is met andere woorden een half-automaat, want eenmaal de electronica wegvalt kan zo een bak niet meer werken.


Das zoals die reclame van die hybride toyota's , mijn haar gaat er van rechtstaan als ze zeggen "je voelt de automatische versnellingsbak zelfs niet werken". Dat is ook omdat daar GEEN automaat in zit maar een CVT, welke 1 continu variabele versnelling heeft en dus ook effectief gewoon niet schakelt...

https://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission

vs

https://en.wikipedia.org/wiki/Semi-automatic_transmission
Klik om te vergroten...

Maar eens de elektronica wegvalt, kan zo'n half-automaat ook niet manueel bediend worden. Dus het is OF automatisch OF niet. Dat is hetzelfde als zeggen dat bij een "normale" automaat, die ook niet werkt als de hydraulische druk wegvalt. Ze werken op een compleet andere manier, maar beide zijn wel automatische versnellingsbakken.

CVT (en daarbij aansluitend elektrische wagens) is een ander verhaal. Die dingen schakelen gewoon niet (behalve dan in achteruit, denk ik?).
N

Nineshots

Legacy Member
CVT noem ik (en bijna iedereen) ook gewoon automaat. Ook al schakelt het niet.
We kunnen hier allemaal technisch doen. Maar als we hier over automaat spreken, denk ik dat we allemaal wel weten dat we hier mee ook halfautomaten en cvt's bedoelen eh :)
s

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
CVT noem ik (en bijna iedereen) ook gewoon automaat. Ook al schakelt het niet.
We kunnen hier allemaal technisch doen. Maar als we hier over automaat spreken, denk ik dat we allemaal wel weten dat we hier mee ook halfautomaten en cvt's bedoelen eh :)
Klik om te vergroten...
Dat is ook waar, eigenlijk vermeld ik dat ook enkel als het gaat over "hoe soepel hij schakelt". Wat mij wel mateloos stoort zijn de "versnellingen" in die cvt's. Als ze nu gewoon openlijk zouden uitleggen dat dat niet kan, dan gaan er toch geen mensen zijn die daar problemen mee hebben?
d

desolation

Legacy Member
ik snap ook niet waarom ze dat daarin simuleren, een tesla heeft ook maar 1 versnelling en daar kraait geen haan naar.
N

Nineshots

Legacy Member
Zal wel met de associatie met elektrische motor zijn.
Ik heb ook al eens met CVT gereden en ik vond het toch wel beetje ergerlijk dat er niet geschakeld werd, je verwacht gewoon dat het gebeurt :D
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan