Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
. Maar een nog groter first-world problem: ik zou liever mijn leasebudget als nettoloon krijgen!
SlashDotDash
Legacy Member
Bij ons (kleine affiliate, 30 werknemers in BE) is het simpel, een maandbedrag afhankelijk van de graad, zonder brandstof of btw.
Associate manager => 750€
Manager => 850€
Senior manager => 950€
Associate director => 1050€
General manager => 1150€
Vanaf 850€ zie je BMW 5 / Audi A6 series geleased worden maar pas op 950€ zijn die imho deftig gemotoriseerd en/of uitgerust.
Onze GM rijdt gewoon met een 520Da berline, wellicht met heel wat leuke opties... De vorige GM reed met een A7 maar die zat in een NL leasesysteem en gebruikte die wagen enkel voor het werk.
Associate manager => 750€
Manager => 850€
Senior manager => 950€
Associate director => 1050€
General manager => 1150€
Vanaf 850€ zie je BMW 5 / Audi A6 series geleased worden maar pas op 950€ zijn die imho deftig gemotoriseerd en/of uitgerust.
Onze GM rijdt gewoon met een 520Da berline, wellicht met heel wat leuke opties... De vorige GM reed met een A7 maar die zat in een NL leasesysteem en gebruikte die wagen enkel voor het werk.
MrKend54l
Legacy Member
Nineshots zei:Ja dat er loon onderscheid is, vind ik maar normaal (zolang de functies ook maar correct verloond wordt natuurlijk).
Gewoon het feit dat je eigenlijk een plafond zou hebben qua model, vind ik eigenlijk wel beetje vervelend.
De gedachte dat ik daar ooit ga tegen lopen vind ik hatelijk.
Dat is toch logisch dat er een plafond is? Je kan niet oneindig hoog gaan in budget en wagen. Ik weet niet hoeveel je als lease korting kan krijgen bij Bentley, Rolls-Royce, Ferrari, Lamborghini of Bugatti.
Maar ik denk toch dat als je een 5-reeks van 70k onder uw gat krijgt je toch allesbehalve mag klagen. En dat is dan een extraatje op je loon.
sandervdw
Legacy Member
Xcessive- zei:
Daar zou je toch van kunnen schrikken. Meeste bedrijven (zelfs met los budget) hebben nog altijd een aantal merken waar ze aan verbonden zijn. Bij ons was dit bijvoorbeeld niet het geval, maar toen ik afkwam met een Jaguar begonnen de managers toch subtiel te hinten om eens ergens anders te kijken ook.
soulreaper
Legacy Member
sowieso vind ik het hele "je bent verplicht uit deze modellen te kiezen" a load of crap. Ze zeggen steeds dat als je als fleetmanager 100 VW's koopt, je de volgende x een grotere korting krijgt. Heel dom voorbeeld om te laten zien dat dit niet klopt: Mevrouw X krijgt een firmawagen, en wordt een beetje gepushed door baas om een VW te kiezen, omdat ze daar zo veel korting op krijgen. Wat blijkt nu: Ik ga naar Hyundai voor zelf eens te luisteren. Die verkoper vraagt aan mij waar werkt u vrouw, dit om korting te berekenen. Ik zeg bedrijf X. Die firma heeft dus nog NOOIT een Hyundai gekocht, maar ik kreeg 3x zoveel fleetkorting dan op de VW. Natuurlijk kwam de VW iets goedkoper uit, omdat hij a) vervangen werd door de facelift, en b) saloncondities, en C) dus de fleetkorting. Blijkt nu dat de VW uiteindelijk 2K goedkoper was dan de Hyundai. Maar je rijdt wel met een oud model rond, of hij nu in 2016 is gekocht of niet.
desolation
Legacy Member
restwaarde heeft daar ook veel mee te zien.
uw Hyundai is (terecht) geen kloten waard op de tweedehandsmarkt. Een VW behoud zijn waarde veel harder. Voor luxemerken als Audi, BMW, Mercedes, Lexus, etc... is dat zelfs nog veel harder het geval.
Is natuurlijk ook afhankelijk van de manier dat ze hun fleet beheren. Als dat intern gebeurd is het wel zo makkelijk dat de fleetmanager zich niet moet bezighouden met alles te regelen op 23 verschillende plaatsen. Als ze nu bv via Leaseplan of Directlease ofzo gaan dan is het een ander verhaal.
uw Hyundai is (terecht) geen kloten waard op de tweedehandsmarkt. Een VW behoud zijn waarde veel harder. Voor luxemerken als Audi, BMW, Mercedes, Lexus, etc... is dat zelfs nog veel harder het geval.
Is natuurlijk ook afhankelijk van de manier dat ze hun fleet beheren. Als dat intern gebeurd is het wel zo makkelijk dat de fleetmanager zich niet moet bezighouden met alles te regelen op 23 verschillende plaatsen. Als ze nu bv via Leaseplan of Directlease ofzo gaan dan is het een ander verhaal.
soulreaper
Legacy Member
restwaarde, my ass. Eerst en vooral ging het maar over 1 wagen. Ten 2de was die Tucson VEEEEEL beter uitgerust. En je rijdt met een nieuw model, en niet met een model dat al jaren oud is, ondanks het feit dat de VW ook in 2016 is ingeschreven, je rijdt met een oud model.. En Hyundai is niet meer het kneusje van de klas. In dit geval ligt de restwaarde van een Hyundai toch wel hoger.
soulreaper
Legacy Member
desolation zei:
Vandaar dat er zo veel Fords en Mazda's rondrijden. Vandaar dat de Ford 1.0 ecoboost al jaren op rij is verkozen tot motor van het jaar. Vandaar dat een Skoda is verkozen tot leasewagen van het jaar... Ik heb met een Mondeo Vignale gereden, en geloof me, die kon zich gerust meten met een A6 of 5-reeks. Ford en Mazda mogen dan wel niet op hetzelfde niveau zitten dan de Duitse 3, maar ze hebben andere pluspunten die een Duitser bijvoorbeeld niet heeft. Ford wordt her en der geroemd om zijn wegligging, De Ford RS is al jaren de "heetste Hot-hatch".
Nog iets: De VW van mijn vrouw is net zo plastiekerig als een Ford of Mazda.
MrKend54l
Legacy Member
soulreaper zei:
Zoveel massa's rijden er niet rond hoor.
Een award krijgen voor een motor, en uw wagens uitrusten met heel het gamma van cheap plastics is een totaal andere zaak.
En de focus RS is inderdaad een toffe wagen. Maar er zijn echt wel uitdagers die beter zijn op elk vlak. Ik kijk even in de richting van de A45 die op elk vlak beter is. Of ik neem even de m135i of zelfs de RS3.
En dan hebben we nog de golf R die subliem is op elk niveau.
Wil je insane fun beleven dan rijden we even de megane uit de garage.
Daarbij is VW geen premium merk, maar een merk dat ertegenaan schuurt. Je hebt uitvoeringen die echt crap met wat plastic zijn. En dan heb je de kwalitatief veel betere VW's. Zulke dingen maak je niet mee bij de echte premium merken.
En daarbij jij spreekt over een tiguan. Nu niet echt de voortrekker van goede looks
desolation
Legacy Member
soulreaper zei:
Een Trendline is al een groot verschil tegen een Highline, dus "de VW van mijn vrouw" zegt nu niet veel
Ik spreek uit wat ik zelf in heb gezeten en heb gevoeld. Mazda 6, Mondeo Vignale: visueel zeer mooie wagens, maar qua materialen echt verre van hoogstaand. In die vignale was alles vanbinnen van die krakerige wannabe pianolak plastiek. De Mazda6 had hetzelfde, die deuren waren precies gemaakt van wafelkarton en ge voelt echt overal dat het gene vette is.
Zijn dat daarom slechte wagens? Neen natuurlijk niet, maar ze spelen echt niet in hetzelfde park hoor.
Daarnaast gaat het hier om leasebakken, ik wil eens zien hoeveel Focus RS'en er in operationele staan...
Een Megane RS is ook een heerlijk kot, wil dat zeggen dat een standaard Mégane langs alle kanten premium is?
Mijn ouders zitten nu aan hun 3e Hyundai en ze hebben eindelijk door dat het helemaal niet zo betaalbare luxe is. Alles is maar matig afgewerkt, die armsteun en middenconsole kraken bv al vanaf 30k km en de garage zegt dat dat "normaal" is. Op elke Hyundai die ze al hebben gehad is de airco om zeep na maximaal 100k km.
Ze gaan erop vooruit he, maar ze zitten helemaal nog niet op het niveau van de betere wagens.
Al draagt een aap een gouden ring, het is en blijft een simpel ding.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.