skully25
Legacy Member
Xoliul zei:
ik heb alles gedaan behalve een volledige tear-down van het blok om dat verbruik op te lossen maar zonder succes (zelfs al pistonringen en klepdichtingen vervangen).
het verbruik is begonnen toen de motor nog redelijk nieuw was (2000km) dus ik wou niet beginnen met direct een bijna nieuw blok volledig uit elkaar te halen. heb toen dus besloten om met dat verbruik te leven tot de motor werkelijk toe was aan revisie gezien er zich geen enkele indicatie was van werkelijke problemen behalve dat redelijk constante verbruik. heb nu 8000 km in totaal dus heb zo 6000 km probleemloos gereden en ik controleer werkelijk constant het niveau.
nu is het op 1 of andere manier toch te laag geraakt tijdens die laatste rit en heeft dat blijkbaar een kleine hoeveelheid schade veroorzaakt, tis niet dat er werkelijk brokken metaal aan dat zeefje zaten, een aantal platte heel dunne schilfers. zit me nu af te vragen of het werkelijk genoeg is om de boel volledig uit elkaar te halen of niet gezien ik nadien niks meer van metaal heb gevonden...
zou het zelf doen maar het is redelijk wat werk en heb vanaf nu niet echt veel vrije tijd meer over, das het probleem...robust² zei:Skull, dit klinkt me toch allemaal redelijk serieus voor een blok met 7K km op de teller?Zeker aangezien dat probleem toch al wat langer aansleept, valt dat niet binnen garantie?
bij enduro's, crossers en de meeste supermotards krijg je garantie tot aan de deur bij wijze van spreken. het kan zijn dat er tussengekomen wordt als er zich werkelijk heel vroeg problemen vertonen, in de zin van de 2e of 3e keer gebruik, maar ik kan daar dus niet meer op rekenen.
+ de beetje doorkomende zon.
Sinds begin februari één weekje bij de moto geweest, en nu ook weer wachten tot 12 juni en ik weer naar huis ga. Heb hem hier niet in Duitsland omdat ik dacht hier rijverbod te hebben, maar het gerecht en de politie laten niks weten eromtrent. Sucks.
