Archief - Welke moto heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[BIG_JIM]
Legacy Member
robust² zei:Het lijkt me sterk dat Skull technische fouten heeft gemaakt, en t'zijn precies toch redelijk grote stukken om te missen terwijl je het blok uit elkaar had?
Denk ik ook
hij is hier 1 met de meeste kennis.. Maar je weet nooit.Als hij dat wel gedaan heeft lijkt het me sterk dat de brokjes nog van voor de revisie zijn.
Terror Factor
Legacy Member
skull zijn theoretische kennis is dik in orde, ma zijn praktijk was minder(gewoon nog ni zoveel praktische ervaring). Nuja, hij werd wel geholpen door ene die veel praktische ervaring had, en zelfs dan lijkt het me ook redelijk onwaarschijnlijk dat hij dat zou missen.
Ma fack man, das een duur grapje aan 't worden he:/
Ma fack man, das een duur grapje aan 't worden he:/
Vordesh
Legacy Member
Vordesh zei:yay er zijn dus toch mensen die een helm 2ehands kopen
Of dan toch weer niet.. alé hij wou hem kopen alsk er 100 euro vo zou vragen.. dan laat ik hem liever nog wa bij mij
En vraagske: iem enig idee welke uitlaten een 'dieper/zwaarder' geluid heeft? Die ixil twins vallen mee ma kben ni voor hun looks (te groot vo onder da zadel imo)
Of hangt da af van moto tot moto?
edit: @b-king: die staat hier in bikerszone ook en kvin dien echt wel lomp
skully25
Legacy Member
tis nie kwestie van stukken vergeten zijn. die eerste keer is die krukas ook op onbekende manier kapot gedraaid. alles is vervangen geweest wat vervangen moest worden (en zelfs nog een paar extra zaken) en de boel is volledig uitgekuist en de nodige stukken ingevet voor montage. voor hetzelfde geld zit ik ergens met een probleem dat ervoor zorgt dat die krukas geen smering of iets dergelijks, ik weet het gewoon niet. alles is grondig gecontroleerd tijdens de revisie en heb nergens anders iets abnormaals kunnen aantreffen.
ben geholpen door ene die al 15 jaar ervaring heeft met sleutelen aan crossers, enduro's en sm's, die heeft ook alles gecontroleerd wat ik gedaan heb dus de kans dat ik effectief iets verkeerd heb gedaan of gemist heb is zo goed als onbestaand.
ben daarjuist nog gaan rijden, moto staan nu af te koelen, sebiet nog eens de olie aflaten en controleren, zitten er terug brokken in dan kan ik de boel weer open gooien.
ben geholpen door ene die al 15 jaar ervaring heeft met sleutelen aan crossers, enduro's en sm's, die heeft ook alles gecontroleerd wat ik gedaan heb dus de kans dat ik effectief iets verkeerd heb gedaan of gemist heb is zo goed als onbestaand.
ben daarjuist nog gaan rijden, moto staan nu af te koelen, sebiet nog eens de olie aflaten en controleren, zitten er terug brokken in dan kan ik de boel weer open gooien.
Katoom
Legacy Member
Het is niet de KD die snelheids winst teweegbrengt maar dat je het zwaartepunt naar beneden brengt en de moto rechter duwt.robust² zei:Voetsteuntjes kan je aan de grond rijden met nog véél speling op de banden over he, dan kan gewoon normaal je gewicht verplaatsen al veel uitmaken zonder dat je daarvoor moet beginnen KD'en
Imo gaat een KD je pas snelheidswinst tov normaal gewicht verplaatsen opleveren als je er écht goed in bent.
De KD is daar het logische gevolg van aangezien in die positie je knie uitsteken natuurlijk en comfortabel aanvoelt.
Als jeje voetsteuntjes aan de grond brengt en nog band over hebt word het tijd dat je aan je geometrie werkt.
desolation zei:
Dat is iets wat ik dus niet snap bij de meeste japanners, kijk bvb naar de race modellen....
Wil je er echt mee racen (op amateur niveau) moet je ophanging en remmerij gaan vervangen of aanpassen.
Die hebben standaard niet eens stalen remleidingen.
Als ze er echt vuil uit ziet, poets ze dan maar. Valt het nog mee, dan gewoon vetten.skully25
Legacy Member
sinki zei:Wil je er echt mee racen (op amateur niveau) moet je ophanging en remmerij gaan vervangen of aanpassen.
Die hebben standaard niet eens stalen remleidingen.
die lagerere aankoopprijs komt ergens vandaan, ge merkt het miss niet direct maar als ge begint te vergelijken worden een paar zaken al duidelijk. kijk alleen al naar de koppeling, bij de meeste moderne japanse supersports nog steeds met een gewone kabel, bij de meeste europeanen is dat al allemaal hydraulisch. dom verschil maar het 1 is ook weer duurder dan het ander.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.