Archief - Welke moto heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Huasheng
Legacy Member
Waar kan je dat eigenlijk kopen?Peace_bl4de zei:
Ik heb mij S100 Total Reiniger aangeschaft, maar ik las daar goede en slechte dingen over, dus voor de veiligheid maar verdund gebruikt, en telkens goed afgespoeld. De kettingreiniger van S100 vind ik bijzonder goed. Heeft zijn werk goed gedaan
Ik heb ook opgemerkt dat mijn voorkuip twee krasjes heeft. Geen idee vanwaar die komen. Maar ze storen mij niet, dus ik ga ze maar zo laten
8jes gingen goed vandaag. Mooi binnen de lijnen. Dan ook even afgebakend met de paar flessen die ik nog over had, en de eerste 8 (van de twee die je moet doen) lukte steeds
Nu die tweede nog onder de knie krijgen 
Het was dus een zeer fijn motodagje vandaag
TekkaBlade
Legacy Member
-=ICDI=-WeAsEL zei:
Ofwel staat uw ketting droog en kan je er gewoon eens over wrijven met een vod en dan terug invetten.
Ofwel hangt uw ketting vol brokken vet en vuil waardoor je die eens gaat moeten kuisen... Als je dan een vod gebruikt, duw je die brokken gewoon samen en krijg je droge plaatsen.
Robust²
Legacy Member
Er is nog een serieus verschil tussen kneedown, en gewicht verplaatsen naast de moto dat je minder diep moet hellen voor dezelfde snelheid. Bij velen is die kneedown dat laatste in het extreme trekken, zodat het hen eigenlijk geen snelheidswinst meer oplevert, integendeel. Als het al zo vlot gaat dat je door hard door de bocht te gaan je knieen aan de grond krijgt sure, maar als je vlot door de bocht geraakt zonder, ga je echt niet harder gaan als je knie de grond raakt hoor... Kneedown is geen geheim wapen voor bochtensnelheid he
@Terror: Eerder de tippen van je voet op steuntjes, helpt ook voor je algemene positie op de moto.
@Babs: Tjah je hebt gelijk hoor, maar door m'n 25kw was ik al blij dat ik na maanden zoeken iets deftigs had gevonden
Edit: Verdorie, paar pagina's te weinig gelezen, even terug bijlezen
Edit2: Reactie is nog steeds ongeveer hetzelfde
@Terror: Eerder de tippen van je voet op steuntjes, helpt ook voor je algemene positie op de moto.
@Babs: Tjah je hebt gelijk hoor, maar door m'n 25kw was ik al blij dat ik na maanden zoeken iets deftigs had gevonden
Edit: Verdorie, paar pagina's te weinig gelezen, even terug bijlezen
Edit2: Reactie is nog steeds ongeveer hetzelfde
desolation
Legacy Member
seg peace, waar hebt gij eigenlijk die braking schijven gekocht en wa hebben die gekost ?
kwil mss van de winter vanvoor nieuw schijven steken, en daar wil ek toch iet of wa betere schijven.
die grimeca vanachter is nu goe omda ze ni te duur is, en in feite gewoon een OEM part, ma vanvoor wilk upgraden
kwil mss van de winter vanvoor nieuw schijven steken, en daar wil ek toch iet of wa betere schijven.
die grimeca vanachter is nu goe omda ze ni te duur is, en in feite gewoon een OEM part, ma vanvoor wilk upgraden
desolation
Legacy Member
op congé overigens nog is goed gelachen met de suzuki fanboys :')
Nen B-king was absoluut superieur aan ne Streetfighter, want nen B-king was beter dan eender wa anders
B-king:
235kg droog
165pk
117Nm koppel
14.330EUR
Streetfighter (non-S):
169kg droog
155pk
115Nm koppel
14.990EUR
power scheelt em amper iets, prijs ook, maar den duc weegt wel 66kg minder, heeft beter remmen en ophanging en lichtere velgen. kweet niet hoe gelle erover denkt, maar in mijnen boek is da dus "sneller dan de b-king". power to weight ratio scheelt em lijk 20%, das belachelijk veel op zich, en door da lager gewicht kunt ge nog is later remmen ook
Nen B-king was absoluut superieur aan ne Streetfighter, want nen B-king was beter dan eender wa anders
B-king:
235kg droog
165pk
117Nm koppel
14.330EUR
Streetfighter (non-S):
169kg droog
155pk
115Nm koppel
14.990EUR
power scheelt em amper iets, prijs ook, maar den duc weegt wel 66kg minder, heeft beter remmen en ophanging en lichtere velgen. kweet niet hoe gelle erover denkt, maar in mijnen boek is da dus "sneller dan de b-king". power to weight ratio scheelt em lijk 20%, das belachelijk veel op zich, en door da lager gewicht kunt ge nog is later remmen ook
Terror Factor
Legacy Member
Haha, true, me ne 4cil zal da wel geen probleem zijn, ma be mijne 1cil bvb, da is ECHT NI TE DOEN. Da ding draait echt ni soepel in lage toeren.Avilowca zei:
veel lawaai maken is dus praktisch verplicht
Weegt die streetfighter maar zo weinig? Sweetdesolation zei:
Zoiets zie ik mij als volgende moto wel kopen(of hypermotard), binne enkele jaren wel te verstaan
, gebrek aan power op hogere snelheden mis ik wel, 'k heb geregeld zo eens een moment da 'k hem echt zou willen opensleuren op een recht stuk, ma nu geeft da ni veel speciaal
En damn, ik wil rijden:'( Interims is afgaan peis 'k^^
Katoom
Legacy Member
Damn skull....dat ziet er niet al te lekker uit.skullbasher25 zei:
Wat een vergelijking ook.desolation zei:
Eerste bocht die je tegenkomt ben je de B-king kwijt, komt er nog eens bij dat ik kotsmisselijk word van de looks alleen al...
Ik zou wel weten wat kiezen, ook al ben ik geen ducati (stukgaatie
) fan.True, maar als je op het einde van je band zit of met je moto tegen de grond dan is de KD de enige manier om sneller te gaan. Voor velen is het een poser move, in geval van tekka is het een manier om sneller door de bocht te gaan.robust² zei:
Robust²
Legacy Member
Voetsteuntjes kan je aan de grond rijden met nog véél speling op de banden over he, dan kan gewoon normaal je gewicht verplaatsen al veel uitmaken zonder dat je daarvoor moet beginnen KD'en
Imo gaat een KD je pas snelheidswinst tov normaal gewicht verplaatsen opleveren als je er écht goed in bent.
Imo gaat een KD je pas snelheidswinst tov normaal gewicht verplaatsen opleveren als je er écht goed in bent.
desolation
Legacy Member
Bwa, als ge geen Ducati fan zijt is er nog steeds de MV Agusta Brutale 1078RR en de Buell 1125CR. En idd, dien B-king is een afzichtelijken draak van ne moto. Ook veel te duur voor gewoon e japannerke me ne groten blok te zijn, voor 14.330EUR verwacht ik wel wa meer high-end afwerking dan no-name ophanging en tokico remmekes ze
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.