Archief - Welke moto heb jij?

tele(n)ettertje zei:

vandaag mijn voorlopig rijbewijs gekregen.
kan nu eindelijk verzekering en inschrijving in orde brengen.

iemand idee hoelang inschrijving duurt? + ontvangen van nummerplaat?

Klik om te vergroten...

't is best da ge zelf uwe moto gaat inschrijven, als ge da via de verzekering doet kan da zelfs enkele weken duren. Als ge da zelf doet, is da op een kwartierke in orde en krijgt ge direct uw nummerplaat mee

bij welke verzekering ist? Bij mijn verzekering rijden die wekelijks een paar keer om en weer dacht ik, om zo eap aan uw plak te gerake.

tele(n)ettertje zei:

vandaag mijn voorlopig rijbewijs gekregen.
kan nu eindelijk verzekering en inschrijving in orde brengen.

iemand idee hoelang inschrijving duurt? + ontvangen van nummerplaat?

Klik om te vergroten...

verzekering krijgt ge direct, voorlopige kaart laten invullen door uw verzekeraar en dat is dan al in orde tot ge uw effectief bewijs krijgt.

wat die nummerplaat betreft, ga er zelf om bij de het dichtst bijzijnde DIV departement of ge kunt er lang op wachten. wel ffkes nagaan wanneer de duane aanwezig is anders staat ge er ook voor niks.

bwa ik heb m'n plaat via de verzekering laten bezorgen en die had ik toch in één week tijd.

koen v zei:

bwa ik heb m'n plaat via de verzekering laten bezorgen en die had ik toch in één week tijd.

Klik om te vergroten...

4 weken hier. ffs.

koen v zei:

bwa ik heb m'n plaat via de verzekering laten bezorgen en die had ik toch in één week tijd.

Klik om te vergroten...

als ge er zelf achter gaat hebt ge ze den dag zelf, kunt ge direct gaan knallen

ik heb mijn verzekering afgesloten bij mijn makelaar, dan kunt ge kiezen en uw verzekeraar uw inschrijving laten regelen of zelf het "aanvraag tot inschrijving"-formulier meepakken en naar de DIV stappen. ik heb het formulier zelf ingediend bij de DIV dus ik heb mijn verzekering en inschrijving + nummerplaat allemaal op dezelfde dag kunnen regelen.

Allright

Ben vandaag eens gaan zien bij KTM-dealer in Sint-Niklaas. Stond ne schone 690 SMC okkazie te koop van 2006 int zwart met oranje .

Nu: ben altijd al geïnteresseerd geweest in monobikes en kben er bijna 21 dus ga er eindelijk eens voor gaan . Ben wel nog zwaar aan het twijfelen.

Zou graag zo'n gehomologeerde crosser hebben maar dat moet dan weer om de zoveel uren gereviseerd worden, kan je best geen autostrade mee doen etc.. Of valt dat allemaal wel mee skull?

Dan heb je zo'n moto's zoals die 690SMC. Al iets meer baangericht, maar is dat dan wel nog speels genoeg vraag ik mij af?

690 smc zal het niet zijn want die bestaat nog maar sinds 2008, tzal dan ofwel een 625 of 660 smc zijn.

de LC4 reeks is al altijd de meer gebruiksvriendelijke supermotard reeks geweest bij KTM zonder overdreven veel vermogen in te ruilen voor betrouwbaarheid. vermogen en koppel genoeg in principe, het voornaamste verschil zit hem in het extra gewicht. rijklaar zit ge met een gewicht van rond de 140 kilo terwijl een omgebouwde enduro of crosser of kant en klare competitiegerichte supermotard al rap 15 tot zelfs 30 kilo lichter is afhankelijk van wat ge op het oog hebt. dat lijkt op het eerste zicht niet zo veel maar het vertaald zich wel in een volledig ander stuurgedrag en wendbaarheid.

wat ge uiteindelijk best neemt moet ge voor uzelf uitmaken. zegt ge ik wil een moto die nog steeds goed vooruit gaat maar ik wil niet iedere 5 tellen onderhoud uitvoeren dan is een LC4 zowat 1 van de beste keuzes die ge kunt maken, wel goed kijken welke LC4 ge nu precies voor uw neus hebt want er zit nog een serieus verschil in uitrusting en motorgedrag tussen een 640, 625 en 660. andere opties: een recente husky 610 sm (2005 en jonger) of een honda xr650r (wel minder goed uitgerust) zijn ook betrouwbare motoren en vragen niet zoveel onderhoud terwijl ze wel nog goed vooruit gaan.
wilt ge een zo licht mogelijk fietske en vind ge het niet erg van regelmatig eens olie te verversen en kleppen te regelen kunt ge al kijken naar een omgebouwde ktm exc 450/525 zoals de mijne, een honda crf 450, husky 450/510 smr enz.

dragjeh zei:

Allright

Ben vandaag eens gaan zien bij KTM-dealer in Sint-Niklaas. Stond ne schone 690 SMC okkazie te koop van 2006 int zwart met oranje .

Nu: ben altijd al geïnteresseerd geweest in monobikes en kben er bijna 21 dus ga er eindelijk eens voor gaan . Ben wel nog zwaar aan het twijfelen.

Zou graag zo'n gehomologeerde crosser hebben maar dat moet dan weer om de zoveel uren gereviseerd worden, kan je best geen autostrade mee doen etc.. Of valt dat allemaal wel mee skull?

Dan heb je zo'n moto's zoals die 690SMC. Al iets meer baangericht, maar is dat dan wel nog speels genoeg vraag ik mij af?

Klik om te vergroten...

690 SM ofwel 625/660 SMC. De 690 SMC is pas vanaf dit jaar uit, mss een half maandje ofzo.

Gehomologeerde crossers(meestal enduro's) hebbe een stuk meer onderhoud nodig. Da moet ge erbij neme. De 690 SMC(dus de SMC, ni de SM) heeft veel minder onderhoud nodig en is meer geschikt voor dagelijks gebruik. Ikzelf heb de 660 SMC(de voorloper dus), en ik kan u verzekeren da da speels is. Misschien iets minder als zo ne crosser, ma nog altijd superspeels. Ik kan tenminste nog een week rijde zonder da er andere olie in moet

Autostrade is ook ni echt een probleem, 120 kruissnelheid is heel makkelijk haalbaar, 140-150 gaat ook, ma dan begint em wel een stuk minder stabiel te worden. Da's ni leuk om mee te rijden op een autosnelweg.

Ikzelf ben aant denke om mijne weg te doen en de 690 SMC te kopen, of misschien toch ook de overstap wagen naar zo een crossmachien, testritten zullen het uitwijzen. De 690 SMC zou wel een stuk lichter aanvoele dan de voorgaande modellen, doordat de tank onder het zadel zit(zwaartepunt is dus beter) en daardoor is de moto ook een stuk smaller en wendbaarder.

ik zou morgen eerst naar de DIV gaan en dan naar mijn verzekeringsmakelaar. (DIV is vanaf 8u30 open, verzekering vanaf 9u). Ik heb nu gezien dat op het aanvraagformulier een vak voor de verzekering voorzien is. Is dat verplicht in te vullen? Dus moet ik eerst naar verzekering gaan en dan pas naar DIV of kan ik ook eerst DIV doen en dan pas verzekering?

Terror Factor zei:

Mja, ik had mijn manoeuvres eigenlijk ook nog nooit echt geoefend met die moto, buiten 2 weken geleden voor 10 minuten ofzo. Bij die rijschoolmoto was da gewoon in 2e volgas en ge reed een dikke 50, be mijne zit ge dan natuurlijk een stuk hoger, en ff op de teller zitten kijken terwijl ge iets moet ontwijken/fel remmen is nu ook ni zo super.

Nu, hij heeft mij wel een betere rem"techniek" geleerd, ge moet uw polsen onder uw stuur houden, dan kunt ge uw armen beter strekken, en kunt ge veel harder remme omda uwe moto zijn achterwiel niet (zo fel) naar boven komt. Da was bij mijn manoeuvres ook, vollebak stoppies, ma da kon geen kwaad, zolang het gecontroleerd was

Ma tis ni zo moeilijk hoor, ma de combinatie van zenuwen/opgejaagd zijn/en dan nog eens weten da ge eigenlijk te weinig hebt geoefend, werkt dus ni.
My advice: probeer zo stressloos mogelijk te zijn, oefen nog een uurke of twee voor ge uw examen doet, da ge weet da ge het kunt, en dus u al minder zorgen moet maken, en doe het op uw gemak. 'k weet ni me wa voor moto's jullie rijden, ma 50 is redelijk traag, dus ge moet ni te fel aan de gas hangen

@Mr. Slash: das ook de reden waarom ik het met mijn moto doe, rijschool is gewoon veel te duur. Als ge alles me de rijschool zou doen(dus ook auto), zijt ge meer als 2000€ kwijt voor gewoon te mogen rijden. Dan hebt ge uw verzekering enz nog ni, pff :/

Klik om te vergroten...

Oeioei.. ik kan u verzekeren dat ge die maneuvers moet OEFENEN! Ik heb 2 weken lang deze geoefend en zelfs gewoon illegaal op het terrein van de rijschool rondgereden toen er niemand was. Ze zeiken wel da ge het allemaal moet kunnen, maar een 8 heb ik nog nooit echt tegengekomen op de openbare weg. Dus gewoon, schijt aan, en op da terrein oefenen!

Met mijn monster was vooral dus die 8 moeilijk. Hij heeft een hele grote draaicirkel en ik moest echt helemaal wegkijken naar het centerkegeltje en met mijn binneste hand hard op mijn stuur duwen.

Oefenen oefenen oefenen!!! good luck!

Zo'n 690SMC is VET!!!!! wil ik ook nog wel. Ik heb eens als vervangmotor een hypermotard gehad van ducati. Jeeses christ! Trok de stenen uit de grond!

:O Zo een hypermotard wil ik ook wel is onder mij hebben, prachtige moto imo!

Mijn lijstje van favorieten, qua looks dan:
supersport: ducati 1098(s)
all round: ducati hypermotard
naked/Streetfighter: Buell XB(ken het type niet juist), ktm superduke R
sm: 'k vin da ze allemaal nogal op elkaar lijken, looks zouden hier minder een rol spelen. Husaberg fs650 en aprilia sxv hebben de voorkeur, 690 smc als het iets gebruiksvriendelijker moet blijven

'k hoop da ik ooit het geld heb om ze allemaal te kopen

de 1098 is idd ook zalig. wel duur ze die ducati's.

hypermotard vind ik ni echt mooi.... tot ik er mee reed

tele(n)ettertje zei:

ik zou morgen eerst naar de DIV gaan en dan naar mijn verzekeringsmakelaar. (DIV is vanaf 8u30 open, verzekering vanaf 9u). Ik heb nu gezien dat op het aanvraagformulier een vak voor de verzekering voorzien is. Is dat verplicht in te vullen? Dus moet ik eerst naar verzekering gaan en dan pas naar DIV of kan ik ook eerst DIV doen en dan pas verzekering?

Klik om te vergroten...

voor de zekerheid toch eerst verzekering in orde gebracht

kheb mijn nummerplaat!!!!

nu nog een halve werkdag geduld oefenen en dan kunnen we gaan toeren!!!!

Kan er iemand mij eigenlijk eens de verschillen opsommen bij de verschillende van monobikes bij KTM? Want zie door de bomen het bos niet meer...

Je hebt dus al die SMC, dat snap ik

Dan heb je nog de omgevormde crossers; dus de échte monobikes eigenlijk. Je hebt EXC, SX, EXC-R, SXF, etc.. Dan hebde er met lichten, dan hebde er met klein lichtjes op het nummerbord vooraan enz..

Kzie ze het liefst zoals skull de zijne. Vrij smalle moto, korte voorgardebou, die schoon lichten, ...

dragjeh zei:

Kan er iemand mij eigenlijk eens de verschillen opsommen bij de verschillende van monobikes bij KTM? Want zie door de bomen het bos niet meer...

Je hebt dus al die SMC, dat snap ik

Dan heb je nog de omgevormde crossers; dus de échte monobikes eigenlijk. Je hebt EXC, SX, EXC-R, SXF, etc.. Dan hebde er met lichten, dan hebde er met klein lichtjes op het nummerbord vooraan enz..

Kzie ze het liefst zoals skull de zijne. Vrij smalle moto, korte voorgardebou, die schoon lichten, ...

Klik om te vergroten...

Bij KTM:

SX: Crossmoto's, zijn niet gehomologeerd voor de weg, en die waar wel papieren bij zijn, daar is normaal gezien mee gefoefeld. Heel hevig, maar ook heel onderhoudsintensief. Niet echt geschikt om mee rond te rijden door de vertanding(lage topsnelheid, dus ge zit altijd hoog in toeren) en door de versnellingsbak(ook heel korte verhoudingen, om snel op te trekken.

EXC: Enduro's, ruw gezegd straatlegale crossmoto's, zijn iets minder hevig, maar hebben nog altijd veel onderhoud nodig. Skull heeft een EXC450F(de F staat voor Fourstroke, 4takt dus. Zonder F is het een 2takt(die hebben minder koppel, en ge moet dan zelf uw benzine mengen, ze zijn wel lichter en makkelijker te onderhouden)

SMR: competitie supermotards, zijn normaal ook niet geschikt voor op de weg, ma ook daar wordt/werd gefoefeld me de papieren.

LC4: is eigenlijk een motorblok, en dan hebt ge de 625 SMC, 640, 660 SMC, duke 2, duke 3, 690 SM, 690 SMC.
De duke 2 is het braafst, weegt iets meer, en heeft kortere vering, beetje tussen supermoto en naked, heel leuk bochtenmachien, en imo ook een heel knappe moto. Heeft niet zoveel onderhoud nodig(vergeleken met de SX/EXC/SMR)
De 640 is een supermoto, maar ook een heel brave, relatief grote tankinhoud, zacht zadel, elektrische starter. Heeft niet zoveel onderhoud nodig(vergeleken met de SX etc)
De 660 smc is ook een sm, de agressiefste LC4(de 690 SMC laten we even buiten beschouwing), kleinere tank, harder zadel, aluminium achterbrug enz, GEEN elektrische starter. Weegt dus minder en hij heeft ook iets meer CC's(654 vs 625(ongeveer)) en dus ook iets meer pk. Heeft motorisch een tikkeltje meer onderhoud nodig, omda hij minder olie kan houden, als ik me goed herinner.
De 625 smc is een combinatie van de 660 en de 640. Harder zadel, hier en daar lichtere onderdelen, maar heeft wel nog een elektrische start, en heeft 625cc ipv 654.
De duke 3 is de opvolger van de duke 2, de 690 SM is de opvolger van de 640. De 690 SMC is de opvolger van de 625 en de 660 SMC. Weegt een stuk minder dan de 690 SM, maar heeft wel nog een elektrische starter. Vermogen is ongeveer hetzelfde(identiek blok, maar een andere mapping, aangepast aan het gebruik van de moto).
De 640-625-660 wordt niet meer gemaakt, die zijn dus vervangen door de 690 SM en de 690 SMC. Als ge een sm wilt die nog onderhoudsvriendelijk is: 690 SMC without a doubt. Als ge ni geeft om het onderhoud kunt ge gaan zien bij de EXC's, maar dan moet ge nog ander wielen en remmen en liefst ook vering kopen. De SMR's gaan misschien ook nog, maar dan zit ge eigenlijk me valse papieren, en die zijn nog onderhoudsintensiever. Veel lichter gaat ge wel ni vinden denk ik

Thanks voor den uitleg! Ik snap het allemaal, nu nog uit het hoofd

En idd, die SMC's zijn ook precies beestjes. Zag daarnet dit filmpje op YouTube: http://nl.youtube.com/watch?v=OcEwgKCLBOs

Waaaauw . Tzal dus spannen volgens mij tussen een EXC en een 690SMC. Nekeer testrijden prolly en dan zal ik het wel weten hé.

dragjeh zei:

Thanks voor den uitleg! Ik snap het allemaal, nu nog uit het hoofd

En idd, die SMC's zijn ook precies beestjes. Zag daarnet dit filmpje op YouTube: http://nl.youtube.com/watch?v=OcEwgKCLBOs

Waaaauw . Tzal dus spannen volgens mij tussen een EXC en een 690SMC. Nekeer testrijden prolly en dan zal ik het wel weten hé.

Klik om te vergroten...

Da's wel een SMR da ge daar toont he, het niet straatlegale competitiemodel dus Daar zijn lichten van een EXC opgezet.

Ma ja, de opties als ge voor ktm gaat
690 SMC
450/530 EXC of de SMR's. Voor de SMR's gaat ge dus eens me uw dealer moeten praten, ma da zijn heel hevige dingskes en heel onderhoudsgevoelig, 'k zou da ni direct aanraden.

Ja idd kweet het dat da SMR was int filmke . Maar zal dus ni gaan want zoals ge zegt: "valse" papieren, nog méér onderhoud, duurder ook wss, ...

Met wat rijd gij? Wss KTM ook hé