Archief - Welke wagen heb jij? Post your pics! - deel 8
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MrKend54l
Legacy Member
Een driftje leggen is nu niet echt het summum van sportief rijden. Het is gewoon moeilijk te catalogeren aangezien het altijd erop uit komt dat je dit enkel kan op een circuit.boomheadshot zei:
Sportief in alledaags verkeer is gewoon is een sprint aan de lichten, een bocht nemen waar je de g krachten voelt werken en op de snelweg eens het pedaal tegen de bodem drukken.
En laat ons nu zeggen dat rwd toch uitblinkt in de laatste twee. Als je fors versnelt met een fwd dan heeft hij de neiging om te slingeren, rwd heeft dit niet.
Overigens kan je ook perfect met een fwd uit de bocht gaan hoor. Maar met rwd is het iets makkelijker. En 4wd is altijd met een verhouding 30/70 of 40/60. Dus altijd meer de focus op de achterwielen. Nu goed een a45 AMG zal sportiever rijden dan een 120i, maar dan vergelijken we appels met peren.
Bottom line is, de aandrijving is niet bepalend maar wel de wagen zelf en de chauffeur.
GADGET
Legacy Member
FWD: goedkoper in productie, lager verbruik, meer plaatst voor constructeurs om hun 'zin ' te doen met de rest (lees: veel liters inhoud voor wagen/koffer), betere grip bij regenweer.
RWD: betere gewichtsverdeling, sterker, meer tractie bij wagens die iets voorstellen kwa vermogen, betere grip op droog wegdek
AWD: beter off road en beter bij hevige regen etc
dat zijn de feiten. in praktijk maakt het in principe al geen hol uit als ge niet over wagens praat met iet of wat vermogen. onder de 250pk zeg maar is er niet echt iets sportief te noemen om een serieus onderscheid te kunnen vormen. Door de constructie kun je wel stellen dat bv een RWD 'zwaarder' stuurt dan FWD, en de ene dat aangenamer vindt dan de andere. Zelf heb ik graag dat dat zwaar stuurt ipv een stuur waar je eigenlijk niets in voelt (main reason dat ik mijn A6 heb weggedaan indertijd, stuur kun je met 1 vinger alle kanten opdraaien zonder echt te voelen wat die doet). Heb ook al een wagen met FWD gehad met meer pk's en daar kun je eigenlijk ook weinig mee aanvangen als puntje bij paaltje komt. Die trekt hem gewoon rechtdoor en daar is het mee gezegd. Sturen en optrekken zit er niet in
dit is dus omdat dat gewicht bij FWD allemaal op de neus zit en bij optrekken u gewicht naar achter verplaatst wordt.
RWD: betere gewichtsverdeling, sterker, meer tractie bij wagens die iets voorstellen kwa vermogen, betere grip op droog wegdek
AWD: beter off road en beter bij hevige regen etc
dat zijn de feiten. in praktijk maakt het in principe al geen hol uit als ge niet over wagens praat met iet of wat vermogen. onder de 250pk zeg maar is er niet echt iets sportief te noemen om een serieus onderscheid te kunnen vormen. Door de constructie kun je wel stellen dat bv een RWD 'zwaarder' stuurt dan FWD, en de ene dat aangenamer vindt dan de andere. Zelf heb ik graag dat dat zwaar stuurt ipv een stuur waar je eigenlijk niets in voelt (main reason dat ik mijn A6 heb weggedaan indertijd, stuur kun je met 1 vinger alle kanten opdraaien zonder echt te voelen wat die doet). Heb ook al een wagen met FWD gehad met meer pk's en daar kun je eigenlijk ook weinig mee aanvangen als puntje bij paaltje komt. Die trekt hem gewoon rechtdoor en daar is het mee gezegd. Sturen en optrekken zit er niet in
dit is dus omdat dat gewicht bij FWD allemaal op de neus zit en bij optrekken u gewicht naar achter verplaatst wordt.ikbenben
Legacy Member
GADGET zei:Heb ook al een wagen met FWD gehad met meer pk's en daar kun je eigenlijk ook weinig mee aanvangen als puntje bij paaltje komt. Die trekt hem gewoon rechtdoor en daar is het mee gezegd. Sturen en optrekken zit er niet in
Is toch allemaal een beetje simplistisch voorgesteld.
Wat dan met de Megane RS, Civic Type R, Leon Cupra,....
GADGET
Legacy Member
als ge hier uw letters niet afweegt is het hoe dan ook commentaar.
de DOORSNEE wagens die iedereen hier bezit (of ik moet mij vergissen en ineens vaststellen dat iedereen hier met speciallekes rondbolt ?) valt onder die noemer.
En een mazda mx5 noem ik geen sportwagen nee. Das een sportieve roadster, en niets meer.. om relatief low-budget fun te hebben is dat allemaal ok, maar een sportwagen is dat nu toch niet zeker ?
de DOORSNEE wagens die iedereen hier bezit (of ik moet mij vergissen en ineens vaststellen dat iedereen hier met speciallekes rondbolt ?) valt onder die noemer.
En een mazda mx5 noem ik geen sportwagen nee. Das een sportieve roadster, en niets meer.. om relatief low-budget fun te hebben is dat allemaal ok, maar een sportwagen is dat nu toch niet zeker ?
sandervdw
Legacy Member
LOL, Je kan nooit een grens op aantal PK's leggen om sportiviteit van een wagen te bepalen. In uw opzicht is een Focus ST wél sportief, en een Golf GTI niet. En er zijn echt wel een hele hoop wagens onder de 250PK die wel sportief zijn (onder andere MX5, RX7, Honda S2000, ...). En een Toyota GT86 (of Subaru BRZ) is écht wel sportief.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.