Archief - Bedrijfswagens, weg ermee?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
E

Epyon

Legacy Member
https://cleantechnica.com/2013/09/27/tesla-model-s-almost-maintenance-free/
https://www.quora.com/How-many-moving-parts-does-a-car-have
https://insideevs.com/check-striking-comparison-tesla-model-s-ice-car-body-removed/
https://insideevs.com/ev-vs-ice-maintenance-the-first-100000-miles/

Soit, long story short: drivetrain Tesla S: 22 bewegende onderdelen. Drivetrain conventionele wagen: meer dan 8.500. Totaal aantal bewegende onderdelen, inclusief niet slijtende Tesla S: 180. Conventionele wagen: niemand houdt nog de tel bij. Onderhoud Tesla is bedraagt ongeveer 8-12% tijdsbesteding van een conventionele wagen. Belangrijkste onderhoudspunt zijn de banden, maar dat kom dan ook omdat de Tesla S zich qua gewicht en prestatie eerder bij de supercars bevindt. Voor een model 3 zou dat al een stuk beter moeten zijn.

Interessante academische paper hierover: http://www.ehcar.net/library/rapport/rapport051.pdf Kortom zal het conventionele zakenmodel van garages en fabrikanten verdwijnen, met een zeer grote impact op de werkgelegenheid. Netto kunnen er door EV echter banen bijkomen, gezien onderhoud en service zich naar laadinfrastructuur en batterijproductie verschuift.
d

denkimi

Legacy Member
Epyon zei:
https://cleantechnica.com/2013/09/27/tesla-model-s-almost-maintenance-free/
https://www.quora.com/How-many-moving-parts-does-a-car-have
https://insideevs.com/check-striking-comparison-tesla-model-s-ice-car-body-removed/
https://insideevs.com/ev-vs-ice-maintenance-the-first-100000-miles/

Soit, long story short: drivetrain Tesla S: 22 bewegende onderdelen. Drivetrain conventionele wagen: meer dan 8.500. Totaal aantal bewegende onderdelen, inclusief niet slijtende Tesla S: 180. Conventionele wagen: niemand houdt nog de tel bij. Onderhoud Tesla is bedraagt ongeveer 8-12% tijdsbesteding van een conventionele wagen. Belangrijkste onderhoudspunt zijn de banden, maar dat kom dan ook omdat de Tesla S zich qua gewicht en prestatie eerder bij de supercars bevindt. Voor een model 3 zou dat al een stuk beter moeten zijn.

Interessante academische paper hierover: http://www.ehcar.net/library/rapport/rapport051.pdf Kortom zal het conventionele zakenmodel van garages en fabrikanten verdwijnen, met een zeer grote impact op de werkgelegenheid. Netto kunnen er door EV echter banen bijkomen, gezien onderhoud en service zich naar laadinfrastructuur en batterijproductie verschuift.
Klik om te vergroten...
heb je de bewegende onderdelen al geteld?

enkel en alleen voor de aandrijfassen heb je al 9 lagers. voor de topmounts heb je er nog 4. voor de ophanging heb je achteraan 16 glijbussen, en vooraan 12. voor de stuurstangen heb je 4 kogelgewrichten. voor de stabilisatorstang heb je ook 6 slijtende onderdelen, of 12 als er zowel voor als achteraan één zit.
en dit gaat enkel over de ophangingsdelen, zonder te spreken over de remmen of de pneumatische vering zelf.

om u een beter idee te geven over wat voor onderdelen, leidingen en kabels er allemaal in uw "onderhoudsvrije" tesla zitten:

main-qimg-3e3b0db35a498549394a547beb883b07-c

Air-suspension-compressor.jpg


ieder van die leidingen en koppelingen kan beginnen lekken. iedere draad en kabel kan ergens kapot wrijven. iedere stekker kan oxideren. iedere sensor kan kapot gaan. ieder lager kan kapot gaan. kunststof zal verouderen, rubber zal verduren, ....

dat er in een verbrandingsmotor meer onderdelen zitten dan in een elektrische spreekt vanzelf, maar het overgrote deel daarvan gaat nooit kapot. en veel andere dingen die juist wel kapot gaan heeft een elektrische wagen net zo goed.
z

zarathustra

Legacy Member
k995 zei:
Wat voor kinderzitjes heb jij?

Ford focus is wat bijna 4.5m? daar krijg je geen kinderzitje in?

Raar ik heb er in een twingo gekregen .




Yaris geen enkel probleem. Twingo trouwens ook niet alleen hadden we er toen nog maar 1 . beetje aan het overdrijven ? Of doe focus moet wel heel raar in elkaar zitten.
Klik om te vergroten...

Nope, niet overdrijven. Ik wou rond pasen met de kindjes naar België rijden en mocht in zeven haasten onze oude mitsubishi zijn verzekering laten aanpassen zodat we meer kilometers konden doen want de kinderzitjes gingen niet in de focus. Allez, ze gingen er wel in uiteraard maar dan pasten wij niet meer in de wagen. Ik ga echt niet upgraden naar een veel duurdere wagen gewoon om een half jaar later een discussie op 9lives te kunnen winnen.

Gewoon maxi cosi, pebble btw


Niks mis met lenen voor een auto. En ja daar ging het wel over: jij beweerde dat ze onbetaalbaar zijn.

Nogmaals 25-30k is voor de modale belg betaalbaar.

2.2 Gemiddelde aanschafprijs nieuwe personenauto’s - Mobiliteit in Cijfers Auto 2015

28k gemiddeld .
Klik om te vergroten...

Nope, ik zei dat als de upfront extra (!) kost voor een EV te veel is het niet relevant is dat het misschien goedkoper is over een periode van 10 jaar.

en wat dat lenen betreft, persoonlijke mening zeker? Maar ik ben zeker niet alleen in de opinie dat lenen voor iets behalve een huis niet verstandig is.
M

M°°nblade

Legacy Member
Maxi cosi past perfect in de isofix (ja die heeft dat) van mijne minicooper.

Ik kan dan wel niet meer dan 2 bakken bier in de koffer steken. Maar ne buggy past er gedemonteerd sowieso niet in. Niet erg want ik vind een baby draagzak op de buik veel makkelijker.

Kan ik perfect 5 km mee stappen.
z

zarathustra

Legacy Member
le big letomski zei:
Pebble past bij ons zelfs in een fiat punto en een Yaris
Klik om te vergroten...

Hey misschien ben jij wat korter of heb je geen probleem met het stuur tegen uw kin.

Ik kan afgaan op mijn ervaring.


Sent from my iPhone using Tapatalk
A

A-res

Legacy Member
Stoeltje, buggy en alle rest passen hier perfect in de 5 break, samen met nog wat extra volk if needed. Van die kleine koekedozekes... Ze mogen het hebben.
s

sandervdw

Legacy Member
Zelfs al is er aan Tesla amper onderhoud, ze eisen wel dat je jaarlijks langskomt en kost het evenveel als een ander onderhoud.
K

KnightOfCydonia

Legacy Member
Zelfs al bedraagt het forfait slechts evenveel, zit je bij het onderhoud van je benzine- of dieselwagen wel nog steeds met veel meer extra kosten omdat er veel meer onderdeelkosten zijn.
k

k995

Legacy Member
zarathustra zei:
Nope, niet overdrijven. Ik wou rond pasen met de kindjes naar België rijden en mocht in zeven haasten onze oude mitsubishi zijn verzekering laten aanpassen zodat we meer kilometers konden doen want de kinderzitjes gingen niet in de focus. Allez, ze gingen er wel in uiteraard maar dan pasten wij niet meer in de wagen. Ik ga echt niet upgraden naar een veel duurdere wagen gewoon om een half jaar later een discussie op 9lives te kunnen winnen.

Gewoon maxi cosi, pebble btw
Klik om te vergroten...

Raar zal wel specifiek aan die focus liggen dan. Oma hier rijd met 2 stoelen in een fiat 500 rond.



Nope, ik zei dat als de upfront extra (!) kost voor een EV te veel is het niet relevant is dat het misschien goedkoper is over een periode van 10 jaar.

en wat dat lenen betreft, persoonlijke mening zeker? Maar ik ben zeker niet alleen in de opinie dat lenen voor iets behalve een huis niet verstandig is.
Klik om te vergroten...

Nogmaals leningen bestaan nog upfront kost is dus geen argument met een lening word die verwaarloosbaar.

Feit is en blijft dat een doorsnee elektrische wagen betaalbaar is voor een doorsnee belg.
S

Sarcastr0

Legacy Member
k995 zei:
Raar zal wel specifiek aan die focus liggen dan. Oma hier rijd met 2 stoelen in een fiat 500 rond.





Nogmaals leningen bestaan nog upfront kost is dus geen argument met een lening word die verwaarloosbaar.

Feit is en blijft dat een doorsnee elektrische wagen betaalbaar is voor een doorsnee belg.
Klik om te vergroten...
Laten we iedereen in de leningen duwen.
Goei plan!

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk
R

Renegadexxripxx

Legacy Member
k995 zei:
Raar zal wel specifiek aan die focus liggen dan. Oma hier rijd met 2 stoelen in een fiat 500 rond.





Nogmaals leningen bestaan nog upfront kost is dus geen argument met een lening word die verwaarloosbaar.

Feit is en blijft dat een doorsnee elektrische wagen betaalbaar is voor een doorsnee belg.
Klik om te vergroten...
Waarom zou je een lening aangaan als dat voor het alternatief niet nodig is.

En als je de 2de handset markt in rekening neemt is er helemaal geen reden voor.

Men moet er uiteindelijk graten inzien. Ziet men dat niet, dan is het economie of ecologie of emotie dat de beslissing geeft.

De elektrische wagen heeft bepaalde nadelen dewelke men nog altijd als te negatief inschat en dan ook nog eens een up front meerprijs... En meestal heeft wanneer iemand een wagen koopt altijd al wel een bepaald maximum bedrag in gedachten. En daar werkt dat nog wat tegen.
k

k995

Legacy Member
Sarcastr0 zei:
Laten we iedereen in de leningen duwen.
Goei plan!

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Renegadexxripxx zei:
Waarom zou je een lening aangaan als dat voor het alternatief niet nodig is.
Klik om te vergroten...
Nogmaals de gemiddelde aankoopprijs van een auto in belgie is 28 000 euro. Kan je perfect een EV van kopen.


Men moet er uiteindelijk graten inzien. Ziet men dat niet, dan is het economie of ecologie of emotie dat de beslissing geeft.

De elektrische wagen heeft bepaalde nadelen dewelke men nog altijd als te negatief inschat en dan ook nog eens een up front meerprijs... En meestal heeft wanneer iemand een wagen koopt altijd al wel een bepaald maximum bedrag in gedachten. En daar werkt dat nog wat tegen.
Klik om te vergroten...

Elke auto heeft voor en nadelen en idd mensen moeten zelf kiezen maar dan wel rationeel zeker als het om zaken zoals prijs gaat en dan louter naar de aankoopprijs lijkt me wat absurd .
S

Sarcastr0

Legacy Member
k995 zei:
Nogmaals de gemiddelde aankoopprijs van een auto in belgie is 28 000 euro. Kan je perfect een EV van kopen.




Elke auto heeft voor en nadelen en idd mensen moeten zelf kiezen maar dan wel rationeel zeker als het om zaken zoals prijs gaat en dan louter naar de aankoopprijs lijkt me wat absurd .
Klik om te vergroten...
28k ga Da eens lenen.. wete gij welke afbetaling dat dat is...

Bon ik koop gwn geen nieuwe wagens :)

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk
k

k995

Legacy Member
Sarcastr0 zei:
28k ga Da eens lenen.. wete gij welke afbetaling dat dat is...
Klik om te vergroten...
Vraag het aan de gemiddelde belg, dat is wat die betaald voor zijn nieuwe wagen. De financiering is dus geen probleem.
S

Sarcastr0

Legacy Member
k995 zei:
Vraag het aan de gemiddelde belg, dat is wat die betaald voor zijn nieuwe wagen. De financiering is dus geen probleem.
Klik om te vergroten...
Is da zoals de gemiddelde Belg verdient zoveel en heeft zoveel vermogen?

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan