Da's ongeveer de essentie van wat me altijd gestoord heeft. Je staat als chauffeur van je eigen wagen sowieso al wat in een 'negatief daglicht' als het op vervuiling aankomt. En aan de andere kant zitten dan de belastingbevoordeelde salariswagens.
En wat daar op aansluit: ik las hier ergens dat mensen momenteel kunstmatig worden aangemoedigd duurdere wagens aan te kopen dan ze normaal zouden kunnen betalen. Daar ben ik het wel mee eens. En mijn probleem daarmee ligt dan niet persé bij dat ze iets in hun bezit hebben van een grotere waarde (want daar komt het 'jaloezie' argument toch vandaan), maar eerder bij de motorisatie die daarbij hoort, en dat koppelt terug naar die vervuiling. De keuze voor een comfortabele en goed uitgeruste wagen gaat bij salariswagens toch meestal samen met stevige dieselmotoren. Terwijl dat imo niet hoeft samen te gaan. Als de budgetten omhoog gaan lijkt het mij op dit moment te makkelijk om dan voor zwaardere diesels te kiezen. Het bedrijfswagen topic in 't mobiliteit gedeelte, waar ik ook al wel eens ga kijken, maakt hier geen geheim van lijkt me
Dit terwijl je daar als autokoper sowieso meer rekening mee moet houden omdat het net allemaal steviger belast wordt.
Ik wil hiermee niemand tegen de schenen schoppen, want zoals al meer vermeld is geweest, die keuzes zijn totaal begrijpbaar en een gevolg van een kutsysteem.
. Als het gaat over de minderheid die moet betalen, kan de facto alles wel in de Belgische politiek. Zolang je maar van het kiesvee afblijft.