Polis zei:
Qft. Ook grappig hoe men al doe tienduizenden mensen die afhankelijk zijn van bedrijfswagens gaat afschilderen als mensen die werk hebben enkel dankzij subsidies van de overheid. Want het OV, energiesector, landbouw,... krijgen dat niet. Om de een of andere rede is het ok bepaalde sectoren te subsidieren en anderen niet.
De voorvechters van het afschaffen van dit systeem zijn even schijnheilig als de vakbonden zelf.
Achja, een afschaffing komt er toch niet. De vorige keer dat men dit gepoogd heeft recht te trekken heeft de vlaamse regering al snel zijn stront ingetrokken toen al die leasingmaatschappijen ermee dreigden naar NL of wallonie te trekken als ze extra belast zouden worden. Chance dat de socialisten binnenkort niet meer bestaan en dat groen wat in de marge blijft rommelen.
Er is geen enkel probleem met de subsidie van een sector. Er is een probleem wanneer de subsidie van de sector er niet voor zorgt dat elke belg er op dezelfde wijze kan van genieten. Opgelet ik meld duidelijk kan, niet zal.
Daarnaast moet de subsidie zeer zeker ook gelegd worden naast het feit of de consequentie ervan ook wel gewenst is. Consequentie in dit geval meer wagens op de baan : is het antwoord neen.
De meesten zeggen duidelijk nergens dat :
1) het fileprobleem zal opgelost worden
2) al de mensen dichter bij hun werk gaan wonen
3) de lucht groener zal zijn
Men zegt wel dat :
1) een bepaalde hoeveelheid wagens minder in de file zullen aanwezig zijn, en dat iets wat geld kost altijd een dissuaderende factor is en een verdere aangroei kan temperen.
2) een bepaalde groep korter bij hun werk zal wonen. Of dat dit mee zal genomen worden in de beslissingsvork van waar men zal wonen. Terwijl tengevolge de bedrijfswagen voor degenen die er "gemakkelijk" aan kunnen geraken, dit geen item is.
3) Dit kan beter zijn voor het milieu.
Maar nergens en nooit mag men dit bekijken op dit punt alleen. Dit is gewoon het startpunt, om de maatregelen voor een toekomstgerichte mobiliteit makkelijker te kunnen uitrollen in plaats van al te moeten beginnen met uitzonderingsgalore. En wees maar zeker dat er maatregelen zullen komen. Verhogen van de capaciteit voor onze huidige verkeersaders is niet zomaar mogelijk...
Gelieve dan aub ook in de rest van deze thread dat buitensporig overdreven en het in het belachelijke trekken ervan te mijden.
PS: de bedrijfswagen heeft centralisatie van bedrijven goedkoper gemaakt dan decentralisatie van bedrijven. De overheid subsidieert onrechtstreeks dit toch, waardoor het goedkoper is om bedrijfswagens aan te bieden dan regionale kantoren te openen.
PPS : bedrijfswagens die enkel gebruikt worden voor werk verkeer == dienstwagens.
PPPS: dreiging leasingsbedrijven te vertrekken, dan belast je leasingen 100keer zo hard. Geen probleem dan zorgen de bedrijven er wel voor dat ze hun eigen wagenpark aanleggen... En als ze vertrekken dan slorpt een andere speler die klanten wel op.
Men zou redelijk wat kunnen besparen bij de NMBS (en de overheid in het algemeen) als daar werk van gemaakt wordt. Er zijn heel wat zaken die geautomatiseerd kunnen worden, maar dan moeten ze vandaag 15 mensen ontslaan. En dat is een no-go. Die departementen laten uitsterven gaat ook niet, want als er 1 iemand op pensioen gaat moet die vervangen worden, of de werkdruk stijgt. 
.