Archief - Bedrijfswagens, weg ermee?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Rider

Legacy Member
"Meer dan vier op de vijf mensen met een bedrijfswagen nemen dagelijks de auto om naar het werk te gaan. Bij de mensen zonder bedrijfswagen is dat iets meer dan de helft"

Als we die stelling kunnen accepteren en 300K als een minimum zouden nemen kunnen we rekenen en spreken over reële cijfers. Met een beetje basiswiskunde en goeie wil kunnen we dan wel écht iets zeggen over hoeveel % bedrijfswagens in het verkeer zitten.

Gray

Legacy Member
Rider zei:
bron? heb je dat zelf gemaakt? Gaat dat over onze regio of over indonesië waar iedereen hout fikt?

Kan alles afzonderlijk quoten maar hier vind je een samenvatting van studies en artikelen uit de standaard.
Houtverbranding is grootste boosdoener voor fijn stof | ADEMLOOS

Als je een meting doet moet je dat doen waar je het meest verblijft...meestal een woonwijk dus (tenmidden van de houtkachels), en niet in het midden van de autostrade uiteraard.

Darkseid

Legacy Member
Rider zei:
"Meer dan vier op de vijf mensen met een bedrijfswagen nemen dagelijks de auto om naar het werk te gaan. Bij de mensen zonder bedrijfswagen is dat iets meer dan de helft"

Als we die stelling kunnen accepteren en 300K als een minimum zouden nemen kunnen we rekenen en spreken over reële cijfers. Met een beetje basiswiskunde en goeie wil kunnen we dan wel écht iets zeggen over hoeveel % bedrijfswagens in het verkeer zitten.

Spijtig dat die stelling dan ook niet meer zegt dan de stelling zelf. Kunt ge helemaal geen conclusies uit trekken die op iets zouden slaan.

Rider

Legacy Member
Darkseid zei:
Indrukwekkende hoeveelheid onzin voor één post.

Wagens zijn op lange termijn net wel het milieuvriendelijk scenario. En heel uw idee over één groot openbaar vervoer is gewoon belachelijk onrealistisch en niet eens wensbaar.


Mor allez...kunnen we het aub REALISTISCH houden? Jij spreekt over utopia waar iedereen elektrische vliegende zelfrijdende wagens deelt ofzo. Op zéér lange termijn kan dat misschien kloppen. NU spreken we hoofdzakelijk over vervuilende diesels, die niet kunnen vliegen en bijgevolg in de rij moeten staan.

Elektrische voertuigen aanmoedigen vind ik btw een goed idee. Waarom geen laadpunt op het werk stimuleren ipv bedrijfswagens + tankkaart?

Rider

Legacy Member
Polis zei:
456.000 op 5 miljoen wagens. Dat is dus nog geen 10 procent.

waar haal je die 5mil? Vergelijk je nu toevallig niet het totaal aantal ingeschreven wagens met het aantal bedrijfswagens :) ?

Moet ik je uitleggen waarom dat dat een kinderlijk eenvoudig te counteren argument is?

Darkseid

Legacy Member
Rider zei:
Mor allez...kunnen we het aub REALISTISCH houden? Jij spreekt over utopia waar iedereen elektrische vliegende zelfrijdende wagens deelt ofzo. Op zéér lange termijn kan dat misschien kloppen. NU spreken we hoofdzakelijk over vervuilende diesels, die niet kunnen vliegen en bijgevolg in de rij moeten staan.

Elektrische voertuigen aanmoedigen vind ik btw een goed idee. Waarom geen laadpunt op het werk stimuleren ipv bedrijfswagens + tankkaart?

Dat zit bij ons bv in de toekomstplannen. Tesla zit nog niet bij onze bedrijfswagen keuzes maar ik heb het met onze Plant Manager al eens daarover gehad en dat zal er wel eens van komen. Dat zal waarschijnlijk gewoon bedrijfswagen + laadpunt + onkostenvergoeding voor thuis laden of w/e worden dan ipv tankkaart. Meerdere bedrijven zullen dit wel zo doen. Hoe sneller iedereen met een elektrische wagen rondrijdt hoe beter, en de snelste manier om heel ons land zo te transformeren is bedrijfswagens nog meer promoten :).

En vervuilende diesels krijgt ge in het scenario zonder bedrijfswagens veel meer hoor ;).

Polis

Legacy Member
Darkseid zei:
Alé op één werkdag zijn hier 7 pagina's aan posts bijgekomen. Niet moeilijk dat hier zo weinig volk met bedrijfswagen zit, ge werkt ook niet.

:lol: post of the day hahahaha
heerlijke mens die darkseid

Polis

Legacy Member
Gray zei:
Kan alles afzonderlijk quoten maar hier vind je een samenvatting van studies en artikelen uit de standaard.
Houtverbranding is grootste boosdoener voor fijn stof | ADEMLOOS

Als je een meting doet moet je dat doen waar je het meest verblijft...meestal een woonwijk dus (tenmidden van de houtkachels), en niet in het midden van de autostrade uiteraard.
Maak u niet druk, men gebruikt de milieu en econologiekaart enkel wanneer het in hun kraam past. Eens uitgespeeld worden we profiteurs of mensen die boven de stand leeft.
Wat jaloezie met een mens doet, raar beestje.

Rider

Legacy Member
Darkseid zei:
Spijtig dat die stelling dan ook niet meer zegt dan de stelling zelf. Kunt ge helemaal geen conclusies uit trekken die op iets zouden slaan.

Janee ik wil zeggen dat als beide partijen over die cijfers akkoord kunnen gaan (300K minimum aantal bedrijfswagens; 80% constant gebruik vs 55% gebruik gewone wagens); we wellicht ook kunnen berekenen hoeveel bedrijfswagens er relatief in het actieve verkeer zijn. De cijfers die nu tegenover elkaar gezet worden (50% in de spits; terwijl Polis <8% beweert) liggen véél te ver uit elkaar om daar over te praten. We moeten dat cijfer beter bepalen.

Darkseid

Legacy Member
Rider zei:
Janee ik wil zeggen dat als beide partijen over die cijfers akkoord kunnen gaan (300K minimum aantal bedrijfswagens; 80% constant gebruik vs 55% gebruik gewone wagens); we wellicht ook kunnen berekenen hoeveel bedrijfswagens er relatief in het actieve verkeer zijn. De cijfers die nu tegenover elkaar gezet worden (50% in de spits; terwijl Polis <8% beweert) liggen véél te ver uit elkaar om daar over te praten. We moeten dat cijfer beter bepalen.

Hoeveel % bedrijfswagens worden gebruikt tijdens spits? Mijn wagen wordt nooit tijdens de spits gebruikt, en komt nooit in de file terecht. Ik gebruik die enkel voor niet woon-werk verkeer eigenlijk :D. En zo zijn er bij ons eigenlijk heel wat mensen met bedrijfswagen die toch altijd met de fiets komen.

Een studie daarover zou inderdaad wel interessant zijn, nu is het gewoon gissen = tijdverspilling.

M°°nblade

Legacy Member
Polis zei:
456.000 op 5 miljoen wagens. Dat is dus nog geen 10 procent.
Je verplaatst de goalpost.

Het ging niet om het aantal ingeschreven bedrijfswagen, maar hoeveel er effectief op de baan zijn. En dat is een veelvoud van die 8% blijkt uit studies. Dat negeer je.

Polis

Legacy Member
Rider zei:
waar haal je die 5mil? Vergelijk je nu toevallig niet het totaal aantal ingeschreven wagens met het aantal bedrijfswagens :) ?

Moet ik je uitleggen waarom dat dat een kinderlijk eenvoudig te counteren argument is?

Het meerendeel van de wagens op onze wegen zijn bedrijfswagens. Dat was het standpunt van uw collega hetgeen simpelweg weerlegd is door deze cijfers.
Dat bedrijfswagens gebruikt worden om mee naar het werk te gaan en dus effectief pendelen spreekt voor zich, is ook de rede waarom mensen deze krijgen hé.

Polis

Legacy Member
M°°nblade zei:
Je verplaatst de goalpost.

Het ging niet om het aantal ingeschreven bedrijfswagen, maar hoeveel er effectief op de baan zijn. En dat is een veelvoud van die 8%

Kan allemaal goed zijn, voorlopig bestaan hier geen cijfers over dus gij kunt zeggen wat ge wilt.
Ik kan evengoed zeggen dat het meerendeel van die 5 mil effectief dagelijks op de baan is want ze zijn ingeschreven dit jaar.

Rider

Legacy Member
Polis zei:
Het meerendeel van de wagens op onze wegen zijn bedrijfswagens. Dat was het standpunt van uw collega hetgeen simpelweg weerlegd is door deze cijfers.
Dat bedrijfswagens gebruikt worden om mee naar het werk te gaan en dus effectief pendelen spreekt voor zich, is ook de rede waarom mensen deze krijgen hé.

Met te zeggen dat er 5 miljoen wagens zijn ingeschreven in het land weerleg je helemaal niets.

Rider

Legacy Member
Als we nog kunnen akkoord gaan over hoeveel auto's er in totaal gemiddeld op de baan zijn kunnen we percentages berekenen en zien wie er hier harder uit zijn nek lult :)

Rider

Legacy Member
Darkseid zei:
Hoeveel % bedrijfswagens worden gebruikt tijdens spits? Mijn wagen wordt nooit tijdens de spits gebruikt, en komt nooit in de file terecht. Ik gebruik die enkel voor niet woon-werk verkeer eigenlijk :D. En zo zijn er bij ons eigenlijk heel wat mensen met bedrijfswagen die toch altijd met de fiets komen.

Een studie daarover zou inderdaad wel interessant zijn, nu is het gewoon gissen = tijdverspilling.

Zoals die enquete die NET GEPOST IS????
Bedrijfswagens: het systeem is niet meer houdbaar - Auto - Knack.be

Sovereign

Legacy Member
Darkseid zei:
Die enquete trekt op niets en daar staat niet eens in wat ik gevraagd heb.

Lol.

Lakigigar zei:
Ik walg al van het woord: bedrijfswagen alleen al.

Ik denk dat veel te veel mensen hier te gehecht zijn aan het auto, want volgens mij is de auto niet het vervoermiddel van een futuristische maatschappij. Ik zou meer inzetten op een dicht en geconcentreerd netwerk van het openbaar vervoer, dit spotgoedkoop maken en op zijn minst heel Vlaanderen, Brussel en Brabant, alsook Charleroi/voorsteden en Luik/voorsteden aanleggen met een intens openbaar vervoer. Ik denk dat dit hier wel kan gezien we in Vlaanderen toch allemaal op elkaar wonen en over een dichte bevolkingsgraad beschikken.

Auto's zou ik dus enorm op gaan belasten, met ook een zeer duur wegenvignet. En ik zou vooral investeren in een zeer intensief busnetwerk, met op de meeste lijnen om de tien minuten een bus, en toevoeging van veel nieuwe lijnen. Iedere stad autovrij maken en een tramlijn aanleggen, heel sfeervol en gezellig maken (zodat toerisme ook een boost krijgt), verlichting omlaag proberen halen, hoewel s'avonds in de winter voor de gezelligheid wel in ieder stadscentrum. Maar manieren vinden om overbodige verlichting weg te halen.

En een metronetwerk bouwen in Luik, Charleroi, Gent en Antwerpen. En dat van Brussel uitwerken (eventueel metro tot Charleroi via Halle, Nijvel en Anderlecht. En samen met Frankrijk een zeer intensief metronetwerk aanleggen voor Lille en daarbij Kortrijk-Moeskroen en Menen ook aandoen, zodat grenstoerisme ook omhoog kan en kan floreren onder het toerisme bij Lille. Grensoverschrijdend toerisme dus. Doornik kan daar eventueel ook toe bediend worden.

Allemaal zeer kostelijk, maar weeg niets op tegen de kosten en de vervuiling (en de lange termijn kosten) voor iedere auto die we kunnen weghalen.

Een auto is onverantwoord. Ieder stad/dorpje/district zou heel gemakkelijk bereikbaar moeten zijn met OV., en van daaruit kunnen mensen wel te voet gaan. Dringend ruimtelijke ordening ook eens herzien. Want dit land trekt eigenlijk op niets. Eigenlijk kunnen we van de driehoek Gent-Antwerpen-Brussel (aangevuld tot evt. Charleroi) en Leuven, een echte futuristische superstad maken, en ik zou daar al op gaan anticiperen, waarop ik mensen in bvb. de Ardennen of de westhoek zou stimuleren om hun dorp te verlaten en daar te gaan wonen voor een lage prijs.

En wat voor ons autoliefhebbers? Ik wil gerust mijn wagen laten staan voor woon-werkverkeer als daar een comfortabel alternatief tegenover staat, maar ik wil nog wel de mogelijkheid hebben om in het weekend te gaan touren.

Als ik ook heel eerlijk ben is dat de voornaamste reden dat ik tegen het systeem ben. Je status binnen het bedrijf bepaalt uw auto, terwijl je dan nog enorm beperkt bent in uw keuze. Dan toch liever meer netto en zelf bepalen waar je de baan mee opgaat, dan de zoveelste grijze mini of blauwe bmw die voor u is uitgekozen.

Hiapoe

Legacy Member
JasperCLA zei:
Lol.



En wat voor ons autoliefhebbers? Ik wil gerust mijn wagen laten staan voor woon-werkverkeer als daar een comfortabel alternatief tegenover staat, maar ik wil nog wel de mogelijkheid hebben om in het weekend te gaan touren.

Als ik ook heel eerlijk ben is dat de voornaamste reden dat ik tegen het systeem ben. Je status binnen het bedrijf bepaalt uw auto, terwijl je dan nog enorm beperkt bent in uw keuze. Dan toch liever meer netto en zelf bepalen waar je de baan mee opgaat, dan de zoveelste grijze mini of blauwe bmw die voor u is uitgekozen.

Dus je zou voor het systeem zijn als je de auto helemaal vrij zou kunnen kiezen :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan