Ik heb ook al 11 jaar een bedrijfswagen... Deze is sinds 4 jaar een regelrechte salariswagen geworden. Ik zou het persoonlijk niet erg vinden om deze in te ruilen, maar ik wil wel een goede compensatie hebben die mij liefst niet uit de markt prijst van de ene dag op de andere (brutoloon-gewijs). Ik heb hard gewerkt om veel waard te zijn, ik wil niet opeens netto met veel minder achterblijven als mijn salariswagen wordt vervangen door loon of een (combinatie van) ander voordeel.
Het maximum loon waarop pensioenen berekend worden, mag ook worden aangepast als dat naar loon wordt gezet, anders is dat zowat "verloren loon" naar de toekomst toe
Zoals hier ook al aangehaald: er is momenteel ook een hele economie rond die hele groep bedrijfswagens. Die economie blijft zeker niet even groot als deze allemaal vervangen worden door prive wagens: ik zou niet elke 4 jaar een nieuwe kopen, ik zou niet kiezen voor winterbanden en 2 bandenwissels per jaar betalen, ik zou niet elk krasje & deukje laten repareren, ik zou veel minder vaak naar de garage gaan (of naar een kleinere, goedkopere garage), ... Allemaal plekken dus waar er minder inkomsten gaan zijn. Een deel van die sector moet dus toerisme of zo gaan studeren
Ik zeg niet dat dit een argument is om bedrijfswagens te houden, want hier is ook al aangehaald dat het uitgegeven budget waarschijnlijk op een andere plek terecht komt.
Het is in ieder geval niet iets dat op 1-2-3 aangepakt kan worden. Geen Di-Rupo-ingrepen doen, maar een overgang in de aard van het kindergeld dan maar? Nieuwe contracten vanaf een bepaalde datum mogen geen bedrijfswagens aanbieden, tenzij deftig belast/strikte gebruiksvoorwaarde (bvb. wagen blijft op parking bedrijf staan buiten de werkuren)?
En dan hopen dat mensen die in een oud contract nog een wagen hebben, werkgevers vinden die hun een loon willen/kunnen geven waardoor ze niet teveel achteruit moeten
