Archief - In de marge van het nieuws deel 10

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
E

Epyon

Legacy Member
Polis zei:
'kids'...

Kan goed, op mijn werk toch bijna niemand die nu verlof heeft. Maar dat kan dan toevallig zijn.
Klik om te vergroten...
Idd, want hier is het net omgekeerd. Bovendien is het zo dat tijdens schoolvakanties meer mensen verlof nemen dan tijdens andere periodes.

Overigens, denk jij nu echt dat ouders die hun kinderen naar school brengen de autostrade nemen? Wie stuurt zijn kind nu zo ver naar school? En hoe kunnen die ouders zelf dan uberhaupt nog tijdig op hun werk geraken? En als die ouders in dezelfde stad werken als waar hun kinderen school lopen, dan maakt dat toch geen verschil want dan zijn die ouders nog altijd op de baan nu.

Waarom zouden studenten nu nog op de baan zijn ? Enkel de universiteiten geven doorgaand les. Hogescholen en alles daaronder hebben verlof, dus waarom zouden al die mensen nog op de baan gaan ?
Klik om te vergroten...
Sinds de integratie van de hogescholen in de unieven volgen ze de academische kalender van de unief.
J

JPV

Legacy Member
squalleke123 zei:
http://www.steunpuntverkeersveiligheid.be/sites/default/files/ra-2006-97.pdf
Klik om te vergroten...

Die studie bekijkt enkel het gevolg van de snelheidsverlaging door borden op het aantal ongevallen. Er wordt niet gezegd dat het onmeetbaar is, wel dat er verschillende resultaten zijn en dat meer onderzoek nodig is:
"Op basis van voor deze studie beschikbare data kunnen we geen algemene trend geven
van de effectiviteit van een snelheidsverlaging van 90 naar 70 km/u op Vlaamse
gewestwegen. Verder onderzoek wordt aanbevolen."

Als opmerking wordt duidelijk gesteld dat er een onderscheid moet gemaakt worden tussen wegen waar andere snelheidsremmende factoren (aangekondigde flitsers, verkeersremmers, ...) gebruikt worden en waar niet. Dat is in dit onderzoek niet gebeurd, enkel de zuivere snelheidsverlaging is gebruikt, wat natuurlijk véél minder effect zal geven.

Dynamische borden geven alvast effectief wel een significante invloed op de verkeersveiligheid: http://www.steunpuntverkeersveiligheid.be/sites/default/files/RA-2015-005.pdf . Over 70km/u vind ik verder niks.
J

JPV

Legacy Member
Epyon zei:
Overigens, denk jij nu echt dat ouders die hun kinderen naar school brengen de autostrade nemen? Wie stuurt zijn kind nu zo ver naar school? En hoe kunnen die ouders zelf dan uberhaupt nog tijdig op hun werk geraken? En als die ouders in dezelfde stad werken als waar hun kinderen school lopen, dan maakt dat toch geen verschil want dan zijn die ouders nog altijd op de baan nu.
Klik om te vergroten...
natuurlijk is het wel zo dat bij "kalmere" stedelijk verkeer, de toestroom naar die steden ook vlotter verloopt.

Maar schoolvakantieperiodes is idd de periode waar het door het verlof van ouders vooral kalm is, niet door de leerlingen zelf.
z

zarathustra

Legacy Member
JPV zei:
Dynamische borden geven alvast effectief wel een significante invloed op de verkeersveiligheid: http://www.steunpuntverkeersveiligheid.be/sites/default/files/RA-2015-005.pdf . Over 70km/u vind ik verder niks.
Klik om te vergroten...

Denk dat niemand dat ontkent en iedereen zeker voor dynamische borden is.

Punt is dat je kan stellen zo vaak als je wilt dan men mensen dan maar moet beboeten of straffen, dat helpt allemaal niks voor de persoon die aangereden is. Dus je moet het zo maken dat men de regels *wil* volgen, dynamische borden zijn daar zeker een goede stap in.
l

lammeken

Legacy Member
Polis zei:
Bouwverlof in Brussel of Antwerpen is er toch niet. Daarentegen zijn er geen ouders die hun kinderen naar school voeren met de wagen, geen leerkrachten op de baan, geen studentjes die met hun eigen wagen naar school rijden parking VUB al nekeer bekeken misschien ?).

Ik denk dat dat toch een grotere impact heeft op het verkeer dan 3 bouwverlof dagen in de westhoek.
Klik om te vergroten...

In de haven was er ook veel gesloten gisteren,waardoor het vrachtverkeer ook daalde.
N

NemesisBE

Legacy Member
Epyon zei:
Sinds de integratie van de hogescholen in de unieven volgen ze de academische kalender van de unief.
Klik om te vergroten...

Mijn broer (Antwerpen) en mijn vrouw haar nicht (Leuven) hebben nochtans heel de week verlof :)

Het meest frustrerende aan heel onze wegeninfrastructuur trouwens (van de 'updates' de laatste jaren): de dynamische borden op de snelweg. Dat creëert gewoonweg files. Dat ze dat niet inzien. Dus eerder een downgrade dan een upgrade.
A

Anoniem15

Legacy Member
mac-bc zei:
Nog een zelfverklaarde Einstein die denkt dat hij hét probleem in België heeft gevonden: de fietspaden zijn te breed in België. :wtf:

Jezus, met wat je hier allemaal leest denk ik dat er nog veel kinderen van 12 moeten doodgereden worden vooraleer sommigen hun eigen verantwoordelijkheid prioriteit geven boven de flauwe excuses die hier telkens aangehaald worden. Dit terwijl bijna alle experts unisono eenzelfde boodschap uitsturen en dit compleet genegeerd wordt.
Klik om te vergroten...

Ik heb niet letterlijk gezegd dat de fietspaden te breed zijn in België. Ik zeg gewoon dat de wegeninfrastructuur het enorm frustrerend maakt voor automobilisten met alle gevolgen van dien.
S

SomeDude

Legacy Member
NemesisBE zei:
Mijn broer (Antwerpen) en mijn vrouw haar nicht (Leuven) hebben nochtans heel de week verlof :)

Het meest frustrerende aan heel onze wegeninfrastructuur trouwens (van de 'updates' de laatste jaren): de dynamische borden op de snelweg. Dat creëert gewoonweg files. Dat ze dat niet inzien. Dus eerder een downgrade dan een upgrade.
Klik om te vergroten...

Als mensen zich aan de borden zouden houden niet, je gaat even vertragen om verderop minder file te hebben. Maar ze flitsen dat toch niet dus geef ik gas tot ik helemaal stilsta!
Maar mensen snappen niet dat je sneller ergens bent aan een constante weliswaar tragere snelheid dan accordeon gedoe.

Doodrijder Merel riskeert 7 jaar cel, is dat alles?
N

NemesisBE

Legacy Member
Neen, die borden werken letterlijk niet naar behoren.
Op een traject van 1-2 km kan je 3-4 rijen borden hebben staan die opeenvolgend 90-50-70-50 aangeven. Dat is compleet belachelijk.
A

Archaos

Legacy Member
SomeDude zei:
Doodrijder Merel riskeert 7 jaar cel, is dat alles?
Klik om te vergroten...

Benieuwd hoe groot de kans is dat hij die maximum straf krijgt. De media-aandacht zal uiteraard wel z'n invloed hebben.
Als je ziet wat die allemaal op z'n kerfstok heeft... crapuul van de ergste soort. Opsluiten is de enige juiste beslissing.

Hij riskeert ook een levenslang rijverbod, maar ja wat haalt dat uit bij zo'n individuen?
m

mac-bc

Legacy Member
Wonkelrijm zei:
Ik heb niet letterlijk gezegd dat de fietspaden te breed zijn in België. Ik zeg gewoon dat de wegeninfrastructuur het enorm frustrerend maakt voor automobilisten met alle gevolgen van dien.
Klik om te vergroten...

Dat kan gerust zijn, maar dit lijkt voor sommigen het uitgelezen excuus om zich van bepaalde verkeersregels geen hol aan te trekken. Weet je, als je pas "bereid" bent om de regels te volgen wanneer de infrastructuur perfect op jouw maat voorzien wordt (t.e.m. absurde voorstellen als massale onteigeningen) zeg dan gewoon direct zoals het is: dat je een egoïst bent die lak heeft aan verkeersregels en anderen hun veiligheid.

Als de infrastructuur daadwerkelijk zo "frustrerend" is voor auto's en zo goed voor fietsers, pakt dan uw velo.

Een verkeersreglement is niet een vrijwillig contract waarbij elk individu kan onderhandelen over zijn toetredingsvoorwaarden. Je doet mee, of je doet niet mee. Punt.
E

Epyon

Legacy Member
Wonkelrijm zei:
Ik heb niet letterlijk gezegd dat de fietspaden te breed zijn in België. Ik zeg gewoon dat de wegeninfrastructuur het enorm frustrerend maakt voor automobilisten met alle gevolgen van dien.
Klik om te vergroten...
Auto's zijn binnen de bebouwde kom dan ook te gast.
J

JPV

Legacy Member
Polis zei:
Waarom ?
Klik om te vergroten...

omdat in de meeste zones van de bebouwde kom de infrastructuur structureel (én niet aanpasbaar) niet geschikt is voor auto's.

Een stad zoals Brugge of Gent (historische zones) moet je ofwel volledig afbreken en heraanleggen qua straten, ofwel moet je daar de auto in de hoeveelheden van vandaag zo weinig als mogelijk toelaten.
E

Epyon

Legacy Member
Polis zei:
Waarom ?
Klik om te vergroten...
Is vastgelegd in het Mobiliteitsdecreet sinds 2009. In steden moeten voetgangers en fietsers primeren op openbaar vervoer, wat zich primeert t.o.v. personenwagens. Dit kan gerealiseerd worden via de aanleg van bredere voet- en fietspaden, verkeersremmende infrastructuur, fietsstraten en voetgangerszones. De reden waarom steeds meer gemeentes dat doen is niet omdat ze de fietshipster willen uithangen, wel omdat het moet - en ook bewezen efficiënter is. Autoverkeer ontmoedigen t.o.v. alternatieve vervoersmethoden, maar het niet onmogelijk maken - lijkt me niet dat iemand daar iets tegen kan hebben?
E

Exorikos

Legacy Member
Epyon zei:
Is vastgelegd in het Mobiliteitsdecreet sinds 2009. In steden moeten voetgangers en fietsers primeren op openbaar vervoer, wat zich primeert t.o.v. personenwagens. Dit kan gerealiseerd worden via de aanleg van bredere voet- en fietspaden, verkeersremmende infrastructuur, fietsstraten en voetgangerszones. De reden waarom steeds meer gemeentes dat doen is niet omdat ze de fietshipster willen uithangen, wel omdat het moet - en ook bewezen efficiënter is. Autoverkeer ontmoedigen t.o.v. alternatieve vervoersmethoden, maar het niet onmogelijk maken - lijkt me niet dat iemand daar iets tegen kan hebben?
Klik om te vergroten...

Dat is dus compleet onzinnig. We zitten met een infrastructuur waarbij dorpen verbonden zijn door steenwegen. Als je van dorp A naar dorp C moet en de steenweg loopt door dorp B, dan kan je niet anders dan door de dorpskern van B rijden. Als alle dorpen hun kern gaan afsluiten voor (doorgaand) verkeer, dan staan we niet meer vast op de autostrade maar rond en in de dorpen.

Het komt erop neer dat je rond elk dorp in dat geval een ringweg moet gaan leggen. Dat lijkt me niet efficiënt.
P

Polis

Legacy Member
Epyon zei:
Is vastgelegd in het Mobiliteitsdecreet sinds 2009. In steden moeten voetgangers en fietsers primeren op openbaar vervoer, wat zich primeert t.o.v. personenwagens. Dit kan gerealiseerd worden via de aanleg van bredere voet- en fietspaden, verkeersremmende infrastructuur, fietsstraten en voetgangerszones. De reden waarom steeds meer gemeentes dat doen is niet omdat ze de fietshipster willen uithangen, wel omdat het moet - en ook bewezen efficiënter is. Autoverkeer ontmoedigen t.o.v. alternatieve vervoersmethoden, maar het niet onmogelijk maken - lijkt me niet dat iemand daar iets tegen kan hebben?
Klik om te vergroten...

Ahja, want iedereen werkt 500 meter van thuis.
Binnenkort een Park en Ride aanleggen voor pendelende mensen die terug naar huis komen van het werk misschien?
P

Polis

Legacy Member
JPV zei:
omdat in de meeste zones van de bebouwde kom de infrastructuur structureel (én niet aanpasbaar) niet geschikt is voor auto's.

Een stad zoals Brugge of Gent (historische zones) moet je ofwel volledig afbreken en heraanleggen qua straten, ofwel moet je daar de auto in de hoeveelheden van vandaag zo weinig als mogelijk toelaten.
Klik om te vergroten...

Waar ik woon (normale woonwijk) is de infrastructuur perfect voor auto's. Hier en daar een vluchtheuvel maar ze hebben die onlangs verlaagd zodat ge er vrij vlot over kunt.
Parkeerplek genoeg ook en hier gebeuren nooit ongevallen. Kan me zelfs niet herinneren wanneer er bij ons in de buurt een ongeval is gebeurd in de straten.

Moet wel vermelden dat er geen fietspad is en al die nieuwe infrastructuur om het verkeer op te houden hier niet staat.
J

JPV

Legacy Member
Polis zei:
Waar ik woon (normale woonwijk) is de infrastructuur perfect voor auto's. Hier en daar een vluchtheuvel maar ze hebben die onlangs verlaagd zodat ge er vrij vlot over kunt.
Parkeerplek genoeg ook en hier gebeuren nooit ongevallen. Kan me zelfs niet herinneren wanneer er bij ons in de buurt een ongeval is gebeurd in de straten.

Moet wel vermelden dat er geen fietspad is en al die nieuwe infrastructuur om het verkeer op te houden hier niet staat.
Klik om te vergroten...

een woonwijk is dan ook sowieso niet bedoeld voor snel verkeer, vandaar dat men daar geen apart fietspad/verkeersremmers aanlegt, tenzij die wijk als sluipverkeer kan dienen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan