Archief - In de marge van het nieuws deel 10

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

SomeDude

Legacy Member
ABVV hekelt voorstel N-VA rond educatief verlof - Het Nieuwsblad

"Als ik via betaald educatief verlof een andere taal wil leren, zoals Chinees, dan doe ik dat in de eerste plaats om mezelf te ontplooien. Als dat later nog van pas komt binnen mijn job, is dat meegenomen, maar geen noodzaak”."

Maar dan wil ze dat wel betaald zien worden door de overheid, wat zijn die toch wereldvreemd!

YellinD

Legacy Member
Exorikos zei:
Het is lokaal in mijn regio echt een soep aan het worden. De circulatieplannen die de nieuwe gemeentebesturen hier invoeren zijn ronduit schandalig. Niet toevallig zijn het partijen zonder ervaring (lokale NVA), maar dat is een andere discussie.

Herent, Exorikos? :)

YellinD

Legacy Member
Exorikos zei:
Ik ben niet in Leuven blijven hangen na mijn studies. Ik spreek over Kontich waar het echt de spuigaten uitloopt.

OK, het is maar dat het lokale NVA bestuur in Herent ook net een nieuw circulatie plan rond de scholen van Veltem heeft ingesteld, en ik moet daar voorbij met de auto op weg naar school in Bertem en het werk... voor mij valt het nog mee (ik volgde die circulatie al uit mezelf) maar voor de buurtbewoners...

SomeDude

Legacy Member
YellinD zei:
OK, het is maar dat het lokale NVA bestuur in Herent ook net een nieuw circulatie plan rond de scholen van Veltem heeft ingesteld, en ik moet daar voorbij met de auto op weg naar school in Bertem en het werk... voor mij valt het nog mee (ik volgde die circulatie al uit mezelf) maar voor de buurtbewoners...

Voor mij is dat ook geen probleem en passeer er elke dag :p
Alleen de bakker zit te klagen maar zijn koffiekoeken zijn wel ineens een pak duurder!

mac-bc zei:
Ja, zo van die "nieuwe propere bedrijfswagens die eigenlijk voor een enorme vergroening van ons wagenpark zorgen!" :ironic:

Wie zegt dat de oude niet nog meer uitstoten :unsure:

Exorikos

Legacy Member
SomeDude zei:
Voor mij is dat ook geen probleem en passeer er elke dag :p
Alleen de bakker zit te klagen maar zijn koffiekoeken zijn wel ineens een pak duurder!



Wie zegt dat de oude niet nog meer uitstoten :unsure:

In Kontich draait de middenstand 20-50 % minder omzet sinds de invoering van het nieuwe verkeerscirculatieplan. Afhankelijk van de locatie.

SomeDude

Legacy Member
Exorikos zei:
In Kontich draait de middenstand 20-50 % minder omzet sinds de invoering van het nieuwe verkeerscirculatieplan. Afhankelijk van de locatie.

Ligt dat effectief aan het verkeersplan of eerder aan de mensen die te lui zijn om 50m te voet te gaan en dus maar 5km verder rijden voor een brood te gaan halen (als voorbeeld)

Emerxill

Legacy Member
mac-bc zei:
Ja, zo van die "nieuwe propere bedrijfswagens die eigenlijk voor een enorme vergroening van ons wagenpark zorgen!" :ironic:
Een profvoetballer uit de premier league blijkt 350000eur per week te verdienen ipv 600000, dus hij verdient nu slecht? Zoiets?

Epyon

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
De connectie tussen stadskernen is via deze transitwegen. Transitwegen die in veel gevallen, niet alle, door deze dorpskernen heen gaan. Deze transitwegen zijn lintbebouwing. Hierdoor kruist de mentaliteit transitweg en dorpskern zich.
Wederom: geen idee waarom iedereen hier over dorpskernen doorboomt terwijl ik duidelijk zeg dat het over stadskernen gaat. Dorpskernen zijn een totaal andere materie, zoals ik al heb aangehaald.

Ik doelde natuurlijk op de huidige mentaliteit waar werkgelegenheid zich grotendeels heeft opgestapeld in Brussel en Antwerpen in plaats van zich te regionaliseren en deftig te verspreiden over het land. Waardoor je heden ten dage ook de consequentie hebt dat de autosnelwegen op dergelijke trajecten zodanig verzadigd zijn.
Klopt, en dat is een groot en, imo, onbegrijpelijk probleem.

Wat heb ik aan rechten als ik voor de rest van mijn leven gehandicapt ben... wat ben ik aan plichten wanneer ik per ongeluk heb omver gereden. En een accident is voor mij nog iets dat gebeurd ten gevolge van een ongeluk. Er is niemand die express een kind wil omrijden, ook niet die gast van 21... maar dat kan gebeuren. Daarom dan ook dat het in mijn ogen beter is om de zwakke weggebruikers te duiden op hun zwakheid en hier naast de maatregelen die men neemt om hen te scheiden van het autoverkeer ook te benadrukken dat zij uiteindelijk aan het kortste touw trekken... niet die gast in zijn ijzeren blik.
In stadskernen lijkt de situatie me anders nogal duidelijk: daar zijn auto's te gast en moeten zij uit hun doppen kijken voor andere bestuurders. Er is in stadskernen immers geen ruimte voor gescheiden verkeersstromen. Op transitwegen en in vele dorpen is dat er wel, en daar kan de situatie dan ook anders.

PS: en als we toch bezig zijn, voorzie dan ook maar direct een aparte strook voor de motards... dat is dan al een veiligere werkwijze dan hen tussen auto's door te laten manouevreren...
Ik kan me geen cijfermateriaal herinneren dat dit staaft?

Exorikos

Legacy Member
SomeDude zei:
Ligt dat effectief aan het verkeersplan of eerder aan de mensen die te lui zijn om 50m te voet te gaan en dus maar 5km verder rijden voor een brood te gaan halen (als voorbeeld)

Het is een combinatie van: verkeer langs de hoofdstraat dwingen waardoor het daar constant file is en het centrum niet meer aangenaam is en het afsluiten/enkel richting maken waardoor sommige winkels heel moeilijk bereikbaar worden. Het eerste faillissement dreigt al van een krantenwinkel aan de rand die nu geen doorgaand verkeer meer ziet.

Buiten dat zijn er nog wel andere zaken zoals enkelrichting aan een kleuter en lagere school die nu plots dubbelrichting geworden is.

Het is echt een miserie en ze willen dat niet inzien ondanks grote weerstand van de bevolking. Er zit een lokale partij in het bestuur en toevallig zijn het hun straten waar het nu rustiger is geworden. :')

Emerxill

Legacy Member
SomeDude zei:
ABVV hekelt voorstel N-VA rond educatief verlof - Het Nieuwsblad

"Als ik via betaald educatief verlof een andere taal wil leren, zoals Chinees, dan doe ik dat in de eerste plaats om mezelf te ontplooien. Als dat later nog van pas komt binnen mijn job, is dat meegenomen, maar geen noodzaak”."

Maar dan wil ze dat wel betaald zien worden door de overheid, wat zijn die toch wereldvreemd!

Voor een van de weinige keren kan ik het ABVV hierin wel volgen. Wat als iemand nu een job uitoefend die gedoemd is uit te sterven/te verhuizen naar lage loon landen. Moet die dan dat maar gewoon aanvaarden en maar gewoon wachten tot ze hem afdanken? 1x afgedankt zal hij mss die opleiding starten, maar dan krijgt hij nog steeds een uitkereing
Of iemand die zich ongelukkig voelt in zijn job door een foute keuze in het verleden. Hoe kan die die zich dan omscholen? Eerst ontslag nemen en zonder inkomen komen te zitten?

Ik veronderstel dat jij naar school bent geweest/gestudeerd hebt. Wie heeft dat allemaal betaald denk je ;)

SomeDude

Legacy Member
Emerxill zei:
Voor een van de weinige keren kan ik het ABVV hierin wel volgen. Wat als iemand nu een job uitoefend die gedoemd is uit te sterven/te verhuizen naar lage loon landen. Moet die dan dat maar gewoon aanvaarden en maar gewoon wachten tot ze hem afdanken? 1x afgedankt zal hij mss die opleiding starten, maar dan krijgt hij nog steeds een uitkereing
Of iemand die zich ongelukkig voelt in zijn job door een foute keuze in het verleden. Hoe kan die die zich dan omscholen? Eerst ontslag nemen en zonder inkomen komen te zitten?

Ik veronderstel dat jij naar school bent geweest/gestudeerd hebt. Wie heeft dat allemaal betaald denk je ;)

Uw basisopleiding ja maar niet die extra's.

En zeker als het van die nutteloze extra's zijn, gewoon omdat de persoon in kwestie daar zin in heeft:
"Hij stelt voor enkel nog opleidingen terug te betalen die “de competenties van de werknemers en hun positie op de arbeidsmarkt versterken”. -> lijkt me zeer logisch.

Emerxill

Legacy Member
Hoe bepaal je of een bepaalde opleiding noodzakelijk is. Stel iemand wil zich omscholen om een bloemenwinkel te openen en volgt een cursus bloemschikken, is dat aanvaardbaar of niet?

Polis

Legacy Member
Exorikos zei:
Het is lokaal in mijn regio echt een soep aan het worden. De circulatieplannen die de nieuwe gemeentebesturen hier invoeren zijn ronduit schandalig. Niet toevallig zijn het partijen zonder ervaring (lokale NVA), maar dat is een andere discussie.

Hier in de buurt gaan ze een studie uitvoeren van 60 000 euro om te kijken hoe ze meer lussen kunnen maken. Not kidding.

Polis

Legacy Member
Exorikos zei:
In Kontich draait de middenstand 20-50 % minder omzet sinds de invoering van het nieuwe verkeerscirculatieplan. Afhankelijk van de locatie.

Kontich is dan ook overal 1richting geworden lol. Hatelijke gemeente om door te moeten.

M°°nblade

Legacy Member
Emerxill zei:
Hoe bepaal je of een bepaalde opleiding noodzakelijk is. Stel iemand wil zich omscholen om een bloemenwinkel te openen en volgt een cursus bloemschikken, is dat aanvaardbaar of niet?
Dat kan toch ook perfect in avondschool gevolgd worden?

Ik vind dat er een onderscheid gemaakt moet worden tussen enerzijds 'zelfontplooiing' en anderzijds een opleiding om er effectief iets nuttigs mee aan te vangen. Dat laatste is ook het geval bij uw gesubsidieerde basisopleiding (mag ik toch hopen).

Iemand van bij ons die puur administratief werk doet, heeft nu een opleiding 'voegen&metsen' gevolgd. Die gaat nooit ofte nooit een carriereswitch maken, zit ook helemaal niet in een uitstervende sector, maar volgt dat puur 'omdat het kan', hij 'er recht op heeft' en omdat het leuker is dan een hele week achter de bureau zitten werken. Intussen moet de rest van de collega's overuren maken om al die dagen educatief verlof te compenseren. Vervolgens begint iedereen 'ah, als het zo zit, maar dan ga ik ook swahili's leren ...' en dat is dus de reden dat het budget hiervoor de pan uitzwiert.

Zelfontplooiing mag gerust op eigen kosten. Als de maatschappij er geen voordeel uithaalt, waarom zou ze het dan moeten sponsoren? Weer een typisch voorbeeldje van 'recht op dit en dat' maar geen enkele plicht die daar tegenover staat.

In principe kan men omgekeerd zoals bij defensie werken: goed, wij zullen die dagcursus bloemist betalen, maar dan moet daaraan ook verbonden zijn dat die opleiding binnen de x aantal jaren ook gebruikt zal worden om een bloemistenzaak te realiseren, en anders moet de volle pot terugbetaald worden.

Renegadexxripxx

Legacy Member
Epyon zei:
Wederom: geen idee waarom iedereen hier over dorpskernen doorboomt terwijl ik duidelijk zeg dat het over stadskernen gaat. Dorpskernen zijn een totaal andere materie, zoals ik al heb aangehaald.

vervang dorpskern door stadskern, dezelfde problematiek stelt zich bij deze provinciale wegen. Of je moet overal ringwegen voorzien rondom de stadskernen maar ook daar zijn de snelheden beperkt tot 70 in veel gevallen in plaats van optimalere snelheden naar transitverkeer gezien. (of simpelweg het feit dat steden ook buiten deze ringwegen groeien of dat deze even goed bottlenecks zijn)
Als voorbeeld zie het feit dat de burgemeesters van Brussel gevraagd hebben om de ring van Brussel naar 90 te zetten...
Epyon zei:
Klopt, en dat is een groot en, imo, onbegrijpelijk probleem.
Met zo'n statement zijn we natuurlijk wel vet hé. Oplossingen bestaan, zoals een belasting op centralisatie van een bedrijf in Brussel of Antwerpen of... wedden dat die decentraliseren of wegtrekken... Hiernaast speelt elke regio natuurlijk ook zijn spel om werkgelegenheid aan te trekken waardoor Antwerpen of Brussel moord en brand schreeuwen zodra men hierover nog maar zou starten. En waarom zou je naar een plattelandslocatie gaan indien de centrale hub nu eenmaal veel gemakkelijker is om van alle kanten personeel aan te trekken alsook allerhande andere zaken te doen...

Epyon zei:
In stadskernen lijkt de situatie me anders nogal duidelijk: daar zijn auto's te gast en moeten zij uit hun doppen kijken voor andere bestuurders. Er is in stadskernen immers geen ruimte voor gescheiden verkeersstromen. Op transitwegen en in vele dorpen is dat er wel, en daar kan de situatie dan ook anders.
Naarmate er meer en meer bevolking komt, groeit een dorpskern uit tot een stad. Uiteindelijk geldt echter dezelfde gedachtegang. In dergelijke omstandigheden dient IEDEREEN uit zijn botten te kijken, en dient men de verantwoordelijkheid niet enkel te leggen bij 1 participant. Er is geen objectieve reden om een verschil te maken tussen een stad of een dorp. Het feit dat er veel meer volk rondloopt justifieert dit niet. Net zomin als dat als iedereen in het stad zegt wij stenigen Epyon omdat we hiervoor zin hebben niet als reden kan genomen worden dat 50k man dit vinden. Vooral omdat geen enkele stad autovrij is of zal worden. Of men gaat veel anderser moeten omspringen met ruimtelijke ordening alsook op sommige plaatsen tabula rasa maken. En daar heeft geen enkele politieker de cojones voor.

Epyon zei:
Ik kan me geen cijfermateriaal herinneren dat dit staaft?
Dus je hebt cijfermateriaal nodig om te bewijzen dat een motor die op een aparte motorstrook dewelke preferabel moet gebruikt worden door moto's veiliger is dan een deze te laten filleteren ? Dat begrijp ik niet. Lijkt mij gewoon logisch... vooral op autosnelwegen... dan kan deze ook al direct semi gebruikt worden voor prioritaire voertuigen...

JPV

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Dus je hebt cijfermateriaal nodig om te bewijzen dat een motor die op een aparte motorstrook dewelke preferabel moet gebruikt worden door moto's veiliger is dan een deze te laten filleteren ? Dat begrijp ik niet. Lijkt mij gewoon logisch... vooral op autosnelwegen... dan kan deze ook al direct semi gebruikt worden voor prioritaire voertuigen...
een extra motorrijstrook zou willen zeggen dat je andere plaats moet doen inkrimpen, tenzij je alle bruggen zal vergroten. Wat doe je dan trouwens met afritten, overstekende motards, zijspannen, ...

Bovendien is het probleem nu dat de meeste motorrijders de wegcode negeren ivm het slalommen in de file. DAT is het probleem.

Renegadexxripxx

Legacy Member
JPV zei:
een extra motorrijstrook zou willen zeggen dat je andere plaats moet doen inkrimpen, tenzij je alle bruggen zal vergroten. Wat doe je dan trouwens met afritten, overstekende motards, zijspannen, ...

Ja dat zou dat willen zeggen ja (breder maken, of inkrimpen zoals men nu ook wegen inkrimpt om er fietspaden op te maken en fietsers als bewegende obstakels te gebruiken). Er zijn consequenties aan keuzes die men maakt. Zoals er altijd consequenties zijn. Maar als je toch voor scheiding van zwakke weggebruikers bent, moet je dit ook maar doortrekken naar Moto's dat lijkt mij gewoon consequent.
Alhoewel ik niet begrijp wat overstekende motards te maken hebben met een motostrook... als die oversteken moeten ze voorrang verlenen aan die motards hé... hoe steek je momenteel een 2 baansvak over... doe je toch ook niet zonder te kijken en voorrang te verlenen. Hoe voeg je momenteel als wagen of moto in op een rijbaan, door te zien of er de mogelijkheid voor is om uw manouever te maken, niet meer niet minder.

JPV zei:
Bovendien is het probleem nu dat de meeste motorrijders de wegcode negeren ivm het slalommen in de file. DAT is het probleem.

Neen, HET probleem is dat de wegcode die voorzien is voor motorrijders de grootste nonsens is... leg mij eens uit wat het nut is van een voertuig dat tussen de file kan doorrijden maar dit niet mag omdat een magische grens van 50 km / h bereikt is... Als je de files dan toch wil korter maken moet je dit alternatief aantrekkelijk maken en dat doet de huidige wegcode niet. Dat is gewoon weer maar eens een half-arsed pleistertje dat op niets trekt waar men dan raar van opkijkt wanneer het niet toegepast wordt.

Zelfde gedachtegang begrijp ik ook niet bij die dynamische borden... waarom zouden motards moeten de snelheid rijden van die dynamische borden (conform blokrijden) wanneer ze perfect tussen de file door kunnen rijden aan de file... dat is gewoonweg niet efficiënt noch doordachte mobiliteit.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan