Archief - In de marge van het nieuws deel 11

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Epyon

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Smart grid heeft noegabollen te maken met capaciteit. Gewoon met adaptabiliteit tot aan de maximale voorziene capaciteit.
Ons elektrisch net kan qua capaciteit een grootschalige uitrol van elektrische voertuigen wel aan hoor, enkel niet allemaal tegelijk. Net daarom dat smart grids en slimme laadeilanden daar een oplossing voor kunnen zijn: slimme laadstrategieën die de beschikbare capaciteit verdelen over de wagens en de tijd. Ik omschrijf slimme netten wel eens met de vraag: netbeheerders kunnen ofwel overal extra kabels leggen ofwel de beschikbare infrastructuur beter benutten.

Elektrische wagens zijn ook maar één uitdaging. Ook het toenemend gebruik van warmtepompen moet opgevangen worden.

Renegadexxripxx

Legacy Member
Epyon zei:
Ons elektrisch net kan qua capaciteit een grootschalige uitrol van elektrische voertuigen wel aan hoor, enkel niet allemaal tegelijk. Net daarom dat smart grids en slimme laadeilanden daar een oplossing voor kunnen zijn: slimme laadstrategieën die de beschikbare capaciteit verdelen over de wagens en de tijd. Ik omschrijf slimme netten wel eens met de vraag: netbeheerders kunnen ofwel overal extra kabels leggen ofwel de beschikbare infrastructuur beter benutten.

Elektrische wagens zijn ook maar één uitdaging. Ook het toenemend gebruik van warmtepompen moet opgevangen worden.

7 miljoen wagens met batterijen van 30kwh die 170 km toelaten om gereden te worden. Stel winteromstandigheden om het makkelijk te maken : 120 km. Daarmee geraak ik tot op mijn werk en mag ik opnieuw beginnen opladen. Dus 2 piekmomenten (tussen 19h en 6h en tussen 9h en 17h). 30KWH over 8h. Oftewel 3.75kw per uur. Zijnde +- 16A op het 230V net. En dit 7 miljoen maal... Allez we spreken hier over een extra generatiecapaciteit van 26250 MW per uur... dat valt nog wel mee, maar simpel en goedkoop is het nu ook weer niet.

zarathustra

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
7 miljoen wagens met batterijen van 30kwh die 170 km toelaten om gereden te worden. Stel winteromstandigheden om het makkelijk te maken : 120 km. Daarmee geraak ik tot op mijn werk en mag ik opnieuw beginnen opladen. Dus 2 piekmomenten (tussen 19h en 6h en tussen 9h en 17h). 30KWH over 8h. Oftewel 3.75kw per uur. Zijnde +- 16A op het 230V net. En dit 7 miljoen maal... Allez we spreken hier over een extra generatiecapaciteit van 26250 MW per uur... dat valt nog wel mee, maar simpel en goedkoop is het nu ook weer niet.

170-120km is wel redelijk pessimistisch. De hogere middenklasse wagens als de Tesla S hebben nu al een range 400-600km. In 10-15 jaar zou dat veel meer wijdverspreid moeten zijn. Dus dan kan je dat veel meer uitspreiden. Komt nog bij dat er hopelijk meer supercharge achtige stations zullen komen.

Epyon

Legacy Member
65% van de wagens rijdt minder dan 45km per dag. Daarnaast is het niet zo dat alle wagens vervangen zullen worden door elektrische wagens. Elektriciteit zal gewoon een mogelijke brandstof worden, naast CNG, LPG, benzine en eventueel waterstof. Zolang we onder 20% adoptie blijven is er niet meteen een probleem of bijkomende investeringen nodig.

zarathustra

Legacy Member
Epyon zei:
65% van de wagens rijdt minder dan 45km per dag. Daarnaast is het niet zo dat alle wagens vervangen zullen worden door elektrische wagens. Elektriciteit zal gewoon een mogelijke brandstof worden, naast CNG, LPG, benzine en eventueel waterstof. Zolang we onder 20% adoptie blijven is er niet meteen een probleem of bijkomende investeringen nodig.

Ik heb niet echt gevolgd hoe dat in Belgie zit. Maar is 20% zover weg? Hier zit men nu al aan 22% van de nieuwe wagens die elektrisch zijn.

Renegadexxripxx

Legacy Member
zarathustra zei:
170-120km is wel redelijk pessimistisch. De hogere middenklasse wagens als de Tesla S hebben nu al een range 400-600km. In 10-15 jaar zou dat veel meer wijdverspreid moeten zijn. Dus dan kan je dat veel meer uitspreiden. Komt nog bij dat er hopelijk meer supercharge achtige stations zullen komen.

Was de range van de nissan leaf.

Zar : hij bedoelt 20% van die 7 miljoen wagens zijnde elektrisch, allez zo interpreteerde ik dat.
Epyon : zou de mediaan niet interessanter zijn dan het gemiddelde ?

zarathustra

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Was de range van de nissan leaf.

Zar : hij bedoelt 20% van die 7 miljoen wagens zijnde elektrisch, allez zo interpreteerde ik dat.
Epyon : zou de mediaan niet interessanter zijn dan het gemiddelde ?

Ok, maar de Leaf is redelijk low-end en ondertussen ook redelijk oud natuurlijk. Ik hoop dat wanneer het echt een factor wordt de ranges beter worden.

Andere vraag, met een pakweg 10% nieuwe wagens elektrisch hoe lang zou het duren voor 20% van die 7 miljoen elektrisch zijn?

denkimi

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
7 miljoen wagens met batterijen van 30kwh die 170 km toelaten om gereden te worden. Stel winteromstandigheden om het makkelijk te maken : 120 km. Daarmee geraak ik tot op mijn werk en mag ik opnieuw beginnen opladen. Dus 2 piekmomenten (tussen 19h en 6h en tussen 9h en 17h). 30KWH over 8h. Oftewel 3.75kw per uur. Zijnde +- 16A op het 230V net. En dit 7 miljoen maal... Allez we spreken hier over een extra generatiecapaciteit van 26250 MW per uur... dat valt nog wel mee, maar simpel en goedkoop is het nu ook weer niet.
dat valt mee? in belgie hebben we een maximale productiecapaciteit van +- 20.000 MW.

zarathustra zei:
Ok, maar de Leaf is redelijk low-end en ondertussen ook redelijk oud natuurlijk. Ik hoop dat wanneer het echt een factor wordt de ranges beter worden.

Andere vraag, met een pakweg 10% nieuwe wagens elektrisch hoe lang zou het duren voor 20% van die 7 miljoen elektrisch zijn?
de tesla s heeft dan ook een batterij van 90kw, en kan daarmee 400m ver. de leaf eentje van 24kw voor een bereik van 100km.
er zijn geen mirakels in de wereld. 20 a 25 kw per 100km zal voor een personenwagen de norm blijven.

als je weet dat er in belgie ongeveer 80 miljard kilometer gereden wordt jaarlijks, dan komt dat neer op een verbruik van 16 TWh.

KnightOfCydonia

Legacy Member
zarathustra zei:
Zijn dat hetzelfde soort van intelligente figuren die net een foutje van 3,2 miljard gemaakt hebben of is dat ander federaal intellect?

Uiteraard mag je er meer van verwachten, ik weet echter niet of het realistisch is.
Het foutje ligt blijkbaar toch meer bij de verantwoordelijke NVA die waarschuwingen van verschillende ambtenaren dat hij te optimistische/onrealistische cijfers hanteerde gewoon genegeerd heeft.

TYPHOON-online

Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Het foutje ligt blijkbaar toch meer bij de verantwoordelijke NVA die waarschuwingen van verschillende ambtenaren dat hij te optimistische/onrealistische cijfers hanteerde gewoon genegeerd heeft.
1,4 miljard is het gevolg van een fout bij de administratie waarbij eenmalige inkomsten als recurrent zijn beschouwd. Laat dat weg en het tekort is al bijna gehalveerd.

Het enigste waar men waarschijnlijk te optimistisch is geweest, is het inschatten van de gevolgen van het lage rentebeleid. Maar men moet niet debiel gaan doen: elke regering is qua begroting optimistisch over zijn inkomsten. Bij de vorige regering was het niet anders.

Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

Renegadexxripxx

Legacy Member
denkimi zei:
dat valt mee? in belgie hebben we een maximale productiecapaciteit van +- 20.000 MW.


de tesla s heeft dan ook een batterij van 90kw, en kan daarmee 400m ver. de leaf eentje van 24kw voor een bereik van 100km.
er zijn geen mirakels in de wereld. 20 a 25 kw per 100km zal voor een personenwagen de norm blijven.

als je weet dat er in belgie ongeveer 80 miljard kilometer gereden wordt jaarlijks, dan komt dat neer op een verbruik van 16 TWh.
Op de wiki van de productiecapaciteit was ik tegengekomen dat 1 van de waterkrachtcentrales met een generatie van 10mw, per uur 26000 mWh produceerde.

Daarom dat ik na de berekening vermelde dat het nog meeviel.

Had eigenlijk ook in gedach ten dat dit meer was dan onze volledige generatiecapaciteit ofwel maak ik ergens een fout.

Zat, league is oud, maar efficiëntie batterij is niet zwaar verbeterd, enkel totale capaciteit batterij. En die 30kwh, was al van een nieuwer model. Vorige versie had 24kwh, allez toch via leaf wiki.

beryl

Legacy Member
TYPHOON-online zei:
Het enigste waar men waarschijnlijk te optimistisch is geweest, is het inschatten van de gevolgen van het lage rentebeleid. Maar men moet niet debiel gaan doen: elke regering is qua begroting optimistisch over zijn inkomsten. Bij de vorige regering was het niet anders.

Qua begroting en fiscaal beleid begint dat een beetje het probleem te worden van deze regering: het lijkt allemaal wat veel op wat we al kennen. Belastingverhogingen, misleidende begrotingstrucs, te positieve inschattingen van de inkomsten, gebrek aan rechtszekerheid m.b.t. belastingen. Dat waren allemaal klachten die ook over de vorige regering gemaakt werden.

zarathustra

Legacy Member
beryl zei:
Qua begroting en fiscaal beleid begint dat een beetje het probleem te worden van deze regering: het lijkt allemaal wat veel op wat we al kennen. Belastingverhogingen, misleidende begrotingstrucs, te positieve inschattingen van de inkomsten, gebrek aan rechtszekerheid m.b.t. belastingen. Dat waren allemaal klachten die ook over de vorige regering gemaakt werden.

En die daarvoor en die daarvoor.. ( ik was nog wat te jong en ongeintresseerd voor de Dehaene regeringen maar ik gok op die ook)

Anoniem0

Legacy Member
Vooral de sale and lease back operaties hebben ons de das omgedaan en godweetwelke belastingstruken ze nog allemaal hanteren. De meeste begrotingen in westerse landen zijn flagrante leugens


Sent from my iPhone using Tapatalk

mac-bc

Legacy Member
Li1quid zei:
Wow. Wat je hier allemaal leest haha

Darkseid zei:

witten zei:
Ik heb dat artikel niet gelezen en ik zie dat precies nergens staan. Soit wist je dat coca cola een studie gefinancierd heeft waaruit bleek dat suiker toch wel gezond was....
Mac-Bc, Brussel was al jaren aant verpauperen. Lang voordat jan modaal een bedrijfswagen had en deze nog enkel voor de hoge piefen in brussel waren.

Dus nadat ik met handen en voeten mijn standpunt heb verdedigd, nadat ik daarbij ook direct mijn bronnen heb gepost, ... krijg ik dit soort antwoorden? Een beetje lachen, het artikel niet lezen maar wél direct in het belachelijke trekken, en de kous is af?

Als dit niet gemodereerd wordt (no offence mods, ik heb het dan over de strikte zin van het woord moderator als in: de discussie begeleiden), dan stopt de motivatie natuurlijk om een deftige discussie te houden. Ik heb die tactiek wel al vaker gezien on-line; de discussie danig verzieken dat je de tegenstander wegjaagt waarna je kan claimen de discussie gewonnen te hebben.

mac-bc

Legacy Member
zarathustra zei:
En die daarvoor en die daarvoor.. ( ik was nog wat te jong en ongeintresseerd voor de Dehaene regeringen maar ik gok op die ook)

Neen hoor, Dehaene was één van de enige premiers onder wie de schuldgraad aanzienlijk gedaald is. Eén van de laatste staatsmannen die we gekend hebben.

Hiapoe

Legacy Member
witten zei:
lol.
Brussel is al decennia aant verpauperen. En de jobs ginder gaan zeker niet allemaal gevuld kunnen worden door brusselaars.
Ik denk wel dat dit probleem geen gevolg is van de bedrijfswagen..... ;)



alleen in de wagon.. wat kost dat niet voor de overheid zeg!! een schande!!!!

Niet alleen in de wagon. Alleen in een compartiment (voor 4 personen)

Hiapoe

Legacy Member
mac-bc zei:
Neen hoor, Dehaene was één van de enige premiers onder wie de schuldgraad aanzienlijk gedaald is. Eén van de laatste staatsmannen die we gekend hebben.

Heb ik nog op gestemd :p

Anoniem0

Legacy Member
mac-bc zei:
Neen hoor, Dehaene was één van de enige premiers onder wie de schuldgraad aanzienlijk gedaald is. Eén van de laatste staatsmannen die we gekend hebben.

Regie der Gebouwen is paarse melkkoe - bouwenwonen.net

Cijfers
Nu de regering aan de opmaak van de begroting begint, komt Verherstraeten met cijfers naar buiten over een techniek die Verhofstadt I en II volgens hem veelvuldig toepast(e) om het gat in het budget dicht te rijden: de verkoop van overheidsgebouwen. Volgens de CD&V'er deed de regering tussen 1999 en 2005 voor meer dan 1,1 miljard euro aan overheidspatrimonium van de hand. In bijna 7 op de 10 gevallen gaat het om zogenaamde sale and lease back operaties, waarbij de overheid de gebouwen die ze verkoopt opnieuw huurt.

De techniek brengt op korte termijn wel extra geld op, maar is in de meeste gevallen op termijn een stuk duurder dan wanneer de overheid eigenaar blijft. Wanneer het huurcontract afloopt, heeft de overheid vaak een veelvoud van de verkoopprijs aan huur terugbetaald, stelt Verherstraeten.

"Doorschuifoperatie naar volgende generatie"
In totaal bedraagt de huurlast voor alle betrokken gebouwen tussen 2001 en 2004 1,6 miljard euro. Op de begroting 2007 zal daarvan maar liefst 1,2 miljard euro moeten worden ingeschreven, berekende het kamerlid. "Dat is 1,5 procent van de totale uitgaven van de overheid, waarbij dan nog geen rekening wordt gehouden met de indexering van de prijzen", verklaarde hij donderdag op een persconferentie. "Voorwaar een mooi cadeau aan de volgende federale regering en een doorschuifoperatie naar de volgende generatie, terwijl er al meer geld nodig is voor de vergrijzing", voegt Verherstraeten eraan toe.


Idd we hebben al veel grote staatsmannen gehad in België. Kuch Zilverfonds kuch kuch


Sent from my iPhone using Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan