Archief - In de marge van het nieuws deel 14

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

JPV

Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Begrijpend lezen is moeilijk blijkbaar:
Pensioen = vervangend inkomen voor iemand die op rust gaat. Bourgeois gaat niet op rust. Als je dit wilt opnemen is dit dus een soort van "loon", dat zou dus wel onder zo'n bezoldigingsmaximum moeten vallen.
Kindergeld = subsidie voor iedereen die kinderen heeft, ongeacht de beroepssituatie.
wel even duidelijk maken dat pensioen wettelijk én historisch gezien momenteel geen vervangend inkomen is. Wat niet wil zeggen dat er geen beperkingen aan gezet zijn in het verleden, dus het begon wel al een beetje op een vervangend inkomen te tellen.

Het is wel vreemd dat men in tijden van besparingen beslist om het combineren van pensioen én loon steeds minder beperkt toe te staan, terwijl langs de andere kant lage pensioenen nog lager worden voor zij die effectief werkzoekend zijn.

JPV

Legacy Member
Whit zei:
En hoeveel jobs staan daar tegenover? Hoeveel gezinnen worden nu al gevoed door voetbal? Hoeveel mensen halen hun plezier uit voetbal? Heb je dat allemaal over om wat mensen te voeden? Dat geld moet dan nog eerst uit de handen genomen worden van de rechtmatige eigenaar én efficiënt gespendeerd worden. Iets wat ik niet zie gebeuren.

5 jaar geleden (of hoeveel?) waren de transferbedragen een héél stuk minder. Ik vermoed niet dat de tewerkstelling in voetbal of het plezier in voetbal toen evenveel minder was.

Een deftige controle op voetbal (op Europees niveau) zou dan wel terecht zijn. Of hoeveel bedrijven ken jij die hun beveiliging in handen van de politie kunnen duwen en niet moeten betalen daarvoor? Hoeveel bedrijven ken je die 80% van de bedrijfsvoorheffing niet moeten doorstorten zogezegd omwille van jeugdopleiding?

En ja, dat laatste is inefficiëntie van overheidsmaatregelen. Maar daarmee pleit ik niet om overheid af te schaffen.

k995

Legacy Member
Tonerider zei:
Ik doe met mijn auto ook elke dag korte ritten, maar soms ga ik op vakantie en dan moet hij er wel meer dan 250 afleggen. Dan is de angst toch wel weer rationeel?
Als ik op het forum hier zie dan zorgen mensen met electrische wagen gewoon dat hun pauze's overeenkomen met het opladen.

Ook al gezien dat sommige merken je voor die periode gewoon even een "gewone" wagen geven.

k995

Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Begrijpend lezen is moeilijk blijkbaar:
Pensioen = vervangend inkomen voor iemand die op rust gaat. Bourgeois gaat niet op rust. Als je dit wilt opnemen is dit dus een soort van "loon", dat zou dus wel onder zo'n bezoldigingsmaximum moeten vallen.
Kindergeld = subsidie voor iedereen die kinderen heeft, ongeacht de beroepssituatie.

Onzin pensioen is een verzekering/uitgesteld loon waarin iedereen spaart en dat je loon verzekerd tegen de tijd dat jij niet meer zal werken.




Leer lezen: er zijn werkende mensen die omdat ze een te laag loon hebben, een aanvullende werkloosheidsuitkering krijgen.
Aangezien €10 000 netto per maand blijkbaar niet genoeg is voor onze toppolitici kunnen we misschien hen ook van dit systeem laten gebruik maken?.
Je doet belachelijk niemand zegt dat bourgeois zijn loon te laag is het gaat om pensioenrecht dat hij opgespaard heeft en opneemt.


Zolang hij niet op pensioen gaat, zou hij daar wat mij betreft geen recht op mogen hebben, zeker niet zolang hij een hoog bedrag aan salaris opstrijkt van de overheid. Als Geert Bourgeois in de privésector werkte zou ik het hem niet ontzeggen. .
Dan werk je met 2 maten en 2 gewichten.


Tegenwoordig komen er meer en meer schandalen aan het licht, dus is het normaal dat mensen er meer op kappen.
Neen mensen willen overal schandalen inzien. Blijkbaar is iemand die zijn pensioen opneemt op 65 en nog werkt tegenworodig al een schandaal.

Is iets van de tijd, SJW en mensen die overal verontwaardigd over zijn.


25 jaar geleden had je naar de bibliotheek moeten gaan om vlot op te zoeken hoeveel een toppoliticus bij onze noorderburen verdient. Nu is dat 3 seconden googlen. Niet meer dan terecht dat deze informatie dan ook gebruikt wordt om een kritische blik te werpen op het loon van onze politici. Des te meer wanneer deze politici zelf geen grenzen lijken te kennen.

Ik heb nog steeds geen degelijk weerwoord van jou gekregen waarom Bourgeois €100 k meer per jaar zou moeten verdienen dan Mark Rutte, behalve een zwakke repliek dat ik als burger daar dan maar campagne voor zou moeten gaan voeren... zelfs al zou dat mijn job niet in gevaar brengen, zou ik zo'n campagne niet eens zien werken. Onze democratie is een particratie geworden, geen enkele traditionele partij (inclusief N-VA) zou dit steunen, dus bij voorbaat gedoemd om te falen.
Zoals ik al zei aan de hoogte van het bedrag mag je zeker sleutelen als je dat wil, echter is de realiteit dat dergelijke bedragen peanuts zijn in de begroting en je daar zo druk over maken lijkt mij eerder kappen omdat je dat graag wil . Er veel grotere uitgave posten dan wat de beste betaalde politici in ons land krijgen.

zarathustra

Legacy Member
k995 zei:
Als ik op het forum hier zie dan zorgen mensen met electrische wagen gewoon dat hun pauze's overeenkomen met het opladen.

Ook al gezien dat sommige merken je voor die periode gewoon even een "gewone" wagen geven.

Kijk, ik ben vorige jaar met een Tesla Model S 75D van waar ik woon naar Rønneby in zweden gereden en dat is ongeveer 670km. Het feit dat we het met een Tesla deden heeft de trip ongeveer 10 uur laten duren ipv 7. Dat is niet insignificant. Op zo'n trip neem je misschien 1 pauze waar je tankt en op 15-30 minuten ben je weer weg. Nu waren het 3 pauzes van ~1 uur. Wat redelijk vervelend is.

Nu goed ik zal waarschijnlijk wel een updated versie van het Model 3 kopen in 2019 of 2020, hopelijk met snellere laadtijden. Liever 200km range met 10 minuten laden dan 400km met een uur.

k995

Legacy Member
zarathustra zei:
Kijk, ik ben vorige jaar met een Tesla Model S 75D van waar ik woon naar Rønneby in zweden gereden en dat is ongeveer 670km. Het feit dat we het met een Tesla deden heeft de trip ongeveer 10 uur laten duren ipv 7. Dat is niet insignificant. Op zo'n trip neem je misschien 1 pauze waar je tankt en op 15-30 minuten ben je weer weg. Nu waren het 3 pauzes van ~1 uur. Wat redelijk vervelend is.

Nu goed ik zal waarschijnlijk wel een updated versie van het Model 3 kopen in 2019 of 2020, hopelijk met snellere laadtijden. Liever 200km range met 10 minuten laden dan 400km met een uur.

Oh ja zoals ik hierboven ook al zei lange afstanden zijn zeker voor sommige nog een issue . Iemand die veel km's dagelijks doet heeft weinig aan een elektrische wagen nu .

KnightOfCydonia

Legacy Member
k995 zei:
Onzin pensioen is een verzekering/uitgesteld loon waarin iedereen spaart en dat je loon verzekert tegen de tijd dat jij niet meer zal werken.

Nu gooi je wel héél wat zaken op één hoop, ons pensioen is geen spaarsysteem, want het geld dat je er zelf insteekt is niet het geld dat je eruit haalt (wat omwille van inflatie een voordeel is). Je noemt het zelf een loon, waarin zit dan het verschil met wat ik vervangingsinkomen noemde? Als je het met een verzekering vergelijkt, tja, mijn verzekering tegen X betaalt niet uit vooraleer X zich voordoet, dus ik zie niet in waarom Geert Bourgeois een pensioen zou moeten krijgen vooraleer hij op pensioen gaat.

Je doet belachelijk niemand zegt dat bourgeois zijn loon te laag is het gaat om pensioenrecht dat hij opgespaard heeft en opneemt.



Dan werk je met 2 maten en 2 gewichten.

Nogmaals, iemand die werkt en pensioen opstrijkt heb ik geen probleem mee zolang hij dat pensioen niet combineert met een reeds riant overheidssalaris.
2 maten en gewichten zijn hier perfect gerechtvaardigd aangezien Geert Bourgeois één) voor de overheid werkt, en twee) een zéér hoog salaris opstrijkt.
Hij mag gerust blijven werken, maar liefst zonder nog eens een extra €900 per maand op te strijken.
Als die maatregel van pensioen opstrijken (en geen "pensioenrechten" verliezen) te combineren met werken moest dienen om de kosten van de vergrijzing op te vangen, dan helpt die bij Geert Bourgeois sowieso niet want ook zijn salaris is een kost voor de overheid. Bovendien zou het ook niet meer kosten om hem alsnog te vervangen, want hij zou heus wel minister-president blijven met €900 minder per maand.

Neen mensen willen overal schandalen inzien. Blijkbaar is iemand die zijn pensioen opneemt op 65 en nog werkt tegenwoordig al een schandaal.

Is iets van de tijd, SJW en mensen die overal verontwaardigd over zijn.

In hoeverre dit een schandaal is, is voor discussie vatbaar. Het zegt wat mij betreft alleszins zéér veel over het karakter van Geert Bourgeois.

En we zijn weer daar met labeltjes, geloof me vrij ik ben verre van een SJW op politiek vlak, en ben de afgelopen jaren door ervaring (werk en vrijwilligerswerk) een stuk rechtser geworden.

Zoals ik al zei aan de hoogte van het bedrag mag je zeker sleutelen als je dat wil, echter is de realiteit dat dergelijke bedragen peanuts zijn in de begroting en je daar zo druk over maken lijkt mij eerder kappen omdat je dat graag wil . Er veel grotere uitgave posten dan wat de beste betaalde politici in ons land krijgen.

Jij kan dat peanuts noemen. Maar laten we wel wezen, met die logica is het salaris van elkeen die voor de overheid werkt peanuts. Wat mij betreft is het simpel: verminder het loon van Geert Bourgeois met €96 k per jaar en huur voor dat geld één extra kleuterleidster in en je hebt al een beter Vlaanderen. Ook al zijn beiden hun salarissen peanuts in de het grote totaalplaatje.

Trouwens ik zou graag wel eens een onderzoek willen zien van hoeveel al die talloze staatshervormingen en politieke structuren die erdoor gecreëerd zijn ons land kosten, volgens mij zijn die bedragen geen peanuts meer. Ik ben niet anti-overheid - toegegeven dat zou momenteel ook in mijn eigen nadeel zijn - en zelfs voorstander van een "grote" overheid die redelijk wat taken op zich neemt en niet aan de privé overlaat, maar dat wilt niet zeggen dat ik voorstander ben van een leger met tientallen kolonels die ten koste gaan van de echte soldaten.

KnightOfCydonia

Legacy Member
Even verdergaan op mijn vorige post:

Volgens mij is op het aantal parlementairen, ministers en hun kabinetten, elk met hoge salarissen, onkostenvergoedingen, dienstwagens, etc. als je alles optelt en vergelijkt met pakweg onze Noorderburen wel degelijk significant: België heeft 56 ministers, Nederland heeft er 12. Elk van die ministers verdient op jaarbasis in België ongeveer €200k, in Nederland slechts ongeveer €150k.
Maak de rekensom van 12*50k + (56-12)*200k = 2,8 MEUR

2,8 miljoen euro peanuts op de totale begroting? Ongetwijfeld, maar het is slechts het topje van de ijsberg. Politici hebben in ons land van talloze "staatshervormingen" geprofiteerd om aan een enorme vorm van zelfverrijking te doen. Meer parlementairen, meer ministeries, meer dubbele overheidsinstellingen, en dat allemaal aan bijbehorende royale vergoedingen.

Ter vergelijking: de maatregel waarbij 50 plussers die de pech hebben na hun 50ste meer dan een jaar werkzoekend te worden, hun pensioen zullen zien dalen, moet jaarlijks 19 MEUR opleveren. Vreemd dat men die maatregel doorvoert, want je zou denken dat ook dat bedrag slechts peanuts zijn?
Als men dat bedrag toch per se wilt hebben, zou ik dat veel liever gaan zoeken door een aantal hoofden van de veelkoppige politieke draak die dit land bestuurt af te hakken.

M°°nblade

Legacy Member
Tonerider zei:
ik zie ze het al doen als ge in een zo'n mega-appartement woont.

Hier in Oosteeklo hebben ze al 1 parking gereserveerd voor een laadpaal. Maar daar hangt al een jaar aan dat ze er een gaan zetten, maar tot nu toe :tongue: :)
Zo moeilijk is dat toch allemaal niet?

Je pairt gewoon wagens aan dock stations. Van zodra jij aan je app. op het vaste autostaanplaats toekomt laad je auto automatisch op.

M°°nblade

Legacy Member
k995 zei:
Oh ja zoals ik hierboven ook al zei lange afstanden zijn zeker voor sommige nog een issue . Iemand die veel km's dagelijks doet heeft weinig aan een elektrische wagen nu .
In principe kan je het vergelijken met elektrisch werktuig.

De markt voor accu boormachines, schroevendraaiers, robotgrasmaaiers en zelfs zaagmachines en bosmaaiers verdringt brandstofaandrijving en snoeraansluitingen. Ja, de beperking is dat je er er geen 5 uur aan 1 stuk mee kunt werken, maar voor thuis/hobbygebruik is die timespan voor 95% van alle toepassingen voldoende en ook voor professioneel gebruik op bouwwerven is dat soort apparatuur tegenwoordig de norm.

Die overige 5% gaat de 95% niet in de wegstaan.

Een langere range is altijd beter, maar voor 95% van de consumers is die 500km+ geen breekpunt maar compromiseerbare luxe net zoals een smartphone die geen 3 dagen meegaat zonder oplader.

zarathustra

Legacy Member
M°°nblade zei:
Een langere range is altijd beter, maar voor 95% van de consumers is die 500km+ geen breekpunt maar compromiseerbare luxe.

Alleen spreken we niet over 500+km op dit moment eh, we spreken over <200km voor de meeste mainstream wagens.

Er zijn er wat.. 2 (?) die over de 200km gaan als je Tesla buiten beschouwing laat. De Ampera-e en de Zoe

k995

Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Nu gooi je wel héél wat zaken op één hoop, ons pensioen is geen spaarsysteem, want het geld dat je er zelf insteekt is niet het geld dat je eruit haalt (wat omwille van inflatie een voordeel is). Je noemt het zelf een loon, waarin zit dan het verschil met wat ik vervangingsinkomen noemde? Als je het met een verzekering vergelijkt, tja, mijn verzekering tegen X betaalt niet uit vooraleer X zich voordoet, dus ik zie niet in waarom Geert Bourgeois een pensioen zou moeten krijgen vooraleer hij op pensioen gaat.
Neen ik stel de zaken correct voor zoals ze zijn.

Jij wil plots zaken veranderen zodat je toch maar kan kappen op bourgeois die zijn pensioen opneemt.

In deze is 1 van de voorwaarden dat je 65 moet zijn, en dat is bourgeois nu eenmaal.

Blijf gerust fulmineren tegen deze bijna werkloosheids uitkering die bourgeois zichzelf eventjes heeft toegekend als volleerd zakkenvuller voor mij blijft dat redelijk belachelijk overkomen.




In hoeverre dit een schandaal is, is voor discussie vatbaar. Het zegt wat mij betreft alleszins zéér veel over het karakter van Geert Bourgeois..
Zowat iedereen zou dit doen, geef gerust wie dit niet opnam.


En we zijn weer daar met labeltjes, geloof me vrij ik ben verre van een SJW op politiek vlak, en ben de afgelopen jaren door ervaring (werk en vrijwilligerswerk) een stuk rechtser geworden.
Wie het schoentje past ... Het lijkt me gewoon iets van deze tijd zoals ik al zei . Ze die hele hetze rond die eieren ook, politieke recuperatie om elkeen die je niet kan utistaan aan te vallen door te proberen linken met schandalen.


Jij kan dat peanuts noemen. Maar laten we wel wezen, met die logica is het salaris van elkeen die voor de overheid werkt peanuts. Wat mij betreft is het simpel: verminder het loon van Geert Bourgeois met €96 k per jaar en huur voor dat geld één extra kleuterleidster in en je hebt al een beter Vlaanderen. Ook al zijn beiden hun salarissen peanuts in de het grote totaalplaatje.
Het is peanuts op de begroting, zoals ik al zei je kan het gerust hebben over het loon van politici maar als je denkt dat dit beperken 1 iota zal uitbengen ben je wel heel naief.

Trouwens ik zou graag wel eens een onderzoek willen zien van hoeveel al die talloze staatshervormingen en politieke structuren die erdoor gecreëerd zijn ons land kosten, volgens mij zijn die bedragen geen peanuts meer. Ik ben niet anti-overheid - toegegeven dat zou momenteel ook in mijn eigen nadeel zijn - en zelfs voorstander van een "grote" overheid die redelijk wat taken op zich neemt en niet aan de privé overlaat, maar dat wilt niet zeggen dat ik voorstander ben van een leger met tientallen kolonels die ten koste gaan van de echte soldaten.

Dat is al iets heel anders, idd onze staatstructuur op zich is heel inefficient en moet volledig op de schop.

tesamen met ons pensioenstelel, sociale zekerheid & belastings stelsel. Allemaal zaken die een grote invloed kunnen hebben vor zowat iedereen. Dat in tegenstelling tot het loon en/of het pensioen van bourgeois.


Als voor de post hieronder: cherry picking. Als je wil vergelijken doe het dan compleet met loon van alle politici+onkosten ed. 2e kamer is in NL 8k bruto/maand en hier 7k bruto per maand

k995

Legacy Member
M°°nblade zei:
In principe kan je het vergelijken met elektrisch werktuig.

De markt voor accu boormachines, schroevendraaiers, robotgrasmaaiers en zelfs zaagmachines en bosmaaiers verdringt brandstofaandrijving en snoeraansluitingen. Ja, de beperking is dat je er er geen 5 uur aan 1 stuk mee kunt werken, maar voor thuis/hobbygebruik is die timespan voor 95% van alle toepassingen voldoende en ook voor professioneel gebruik op bouwwerven is dat soort apparatuur tegenwoordig de norm.

Die overige 5% gaat de 95% niet in de wegstaan.

Een langere range is altijd beter, maar voor 95% van de consumers is die 500km+ geen breekpunt maar compromiseerbare luxe net zoals een smartphone die geen 3 dagen meegaat zonder oplader.

Ik kan je volgen in je uitleg maar de last word dan gewoonweg te groot.

Het verschil is dat al die zaken op batterij makkelijk op te lossen zijn door extra batterij die snel te vervangen is of opladen waar je bent .

Bij een auto is dat veel moeilijker/niet mogelijk met de ranges die nu courant zijn.

500+ is pokkeduur en uitzonderlijk momenteel , meeste in de prijsklasse waar de gewone burger koopt (20-35k)zitten, tussen 150-300km .

Er zijn maar een hanvol modellen dit beter doen dikwijls tegen een forse meerprijs.


zarathustra zei:
Alleen spreken we niet over 500+km op dit moment eh, we spreken over <200km voor de meeste mainstream wagens.

Er zijn er wat.. 2 (?) die over de 200km gaan als je Tesla buiten beschouwing laat. De Ampera-e en de Zoe

idd

M°°nblade

Legacy Member
zarathustra zei:
Alleen spreken we niet over 500+km op dit moment eh, we spreken over <200km voor de meeste mainstream wagens.

Er zijn er wat.. 2 (?) die over de 200km gaan als je Tesla buiten beschouwing laat. De Ampera-e en de Zoe
Als je de nieuwe Tesla model 3, zo goed als de eerste mainstream EV (en die een jaar later waarschijnlijk ook de best verkochte EV zal zijn), buiten beschouwing wil laten, dan betekent dat eigenlijk dat je argument niet klopt.

De renault Zoe die je aanhaalt, haalt met de redesign van oktober vorig jaar met de nieuwe batterij tegenwoordig idd 300 - 400 km. Net daarmee dat het imo weinig zin om de problemen van gisteren van een verouderd EV park dat geen 200km kon halen als argument op te werpen waarom de EV op dit moment niet klaar is voor mainstream adaptie.

Hoeveel kost zo'n renault zoe? 26k?

Tonerider

Legacy Member
Epyon zei:
Ik kijk af en toe graag film op groot scherm. Moet mijn TV daarom de grootte van een cinemazaal hebben?

Ik vergeet soms mijn oplader. Vereis ik bij de aankoop van een smartphone dat ie drie dagen meegaat?

Soms geef ik een BBQ met vrienden en kan niet alles in mijn vaatwas. Moet ik daarvoor een toestel van industriële grootte kopen?

Het is redelijk bizar dat we constant keuzes maken die aan 95% of minder van onze use cases voldoen, maar van een auto vereisen we toch dat we die één keer per jaar voor een extreme use case moeten kunnen gebruiken? Dat we daarvoor pakweg een conventionele huurwagen zouden kunnen gebruiken, die sommige merken zelfs gratis geven als je een elektrisch voertuig koopt, komt blijkbaar niet bij ons op?
Het verschil is dat je van de dingen die jij opnoemt geen stress krijgt of zoals al eerder is aangehaald simpel kan opgelost worden. En dat je dan een conventionele huurwagen nog eens gaat moeten huren? Hallo, dus dat mag je dan als extra kost gaan toevoegen bij je jaarlijks onderhoud?
En ik dacht dat het net de bedoeling was om geen conventionele wagens meer in het verkeer te hebben? Nu zouden garages/huurfirma's er dus toch een serieus aantal in stock moeten hebben, want iedereen gaat in dezelfde periode in vakantie? Dit kan je toch niet menen als oplossing?
JPV zei:
Het is niet zo omdat een fabrikant zegt dat dat moet, dat "planned obsolence" geen fout kan zijn van de verkoper. Als zou blijken dat men expres (zie de HP-printers-discussie) maakt dat een printer na X jaar ofzo niet meer werkt en uit dat niet-functioneren volgt een zwaar ongeval, dan is de verkoper in de fout, zelfs al heeft de koper het "gepland" onderhoud niet gedaan zoals hoorde (het niet doen van het gepland onderhoud heeft dan immers niet rechtstreeks iets te maken met het ongeval, dan is het planned obsolence die voor het defect zorgt.
Ik volg je redenering, maar zijn daar al rechtzaken rond geweest?

k995 zei:
Als ik op het forum hier zie dan zorgen mensen met electrische wagen gewoon dat hun pauze's overeenkomen met het opladen.

Ook al gezien dat sommige merken je voor die periode gewoon even een "gewone" wagen geven.
Zie m'n opmerking hierboven over het huren/uitlenen van conventionele wagens.
En i.v.m. pauzes? Dus iedereen neemt andere tijd pauzes en mag zijn auto dan gaan verzetten? Wat in fabrieken waar je maar 10-15 minuten pauze hebt?

M°°nblade zei:
Zo moeilijk is dat toch allemaal niet?

Je pairt gewoon wagens aan dock stations. Van zodra jij aan je app. op het vaste autostaanplaats toekomt laad je auto automatisch op.

Je zou eens moeten weten hoeveel mensen in een appartement wonen zonder een vaste autostaanplaats. Of zelfs mensen in een rijhuis zonder garage of oprit en ook geen vaste staanplaats.
Of zoals hier: 1 laadstation (dat er na een jaar nog niet is) voor een heel dorp. Jeuj. Als 2 mensen uit het begin van het dorp een elec. auto kopen mogen ze een km wandelen om hun auto te gaan halen en kan er maar een opladen. De andere gaat mogen duwen.
Wil je dit bereiken moet je niet 1 of 2 laadstations gaan plaatsen, maar moeten de straten en parking zelf laadstations worden. En dat is toch een groot probleem. De infrastructuur mankeert. En dat is een realiteit.
En hoe groot moet een tankstation dan niet worden als ge minstens een half uur nodig hebt om op te laden. Nu duurt het 5 minuten en mensen staan soms al aan te schuiven want 3/4 tankt als hij van zijn werk komt.
En dan kan je afkomen dat mensen hun mentaliteit maar meoten veranderen, maar dan weet je dat dit nooit gebeurt. Kijk maar hoeveel campagnes er zijn rond veilig rijden. Mensen veranderen hun mentaliteit geen bal.

k995

Legacy Member
M°°nblade zei:
Als je de nieuwe Tesla model 3, zo goed als de eerste mainstream EV (en die een jaar later waarschijnlijk ook de best verkochte EV zal zijn), buiten beschouwing wil laten, dan betekent dat eigenlijk dat je argument niet klopt.

Die kost 40k+? Toch wel aan de dure kant .


De renault Zoe die je aanhaalt, haalt met de redesign van oktober vorig jaar met de nieuwe batterij tegenwoordig idd 300 - 400 km. Net daarmee dat het imo weinig zin om de problemen van gisteren van een verouderd EV park dat geen 200km kon halen als argument op te werpen waarom de EV op dit moment niet klaar is voor mainstream adaptie.

Hoeveel kost zo'n renault zoe? 26k?
Moet je wel nog batterij huren dus maandelijkse kost.

Op zich geen slechte optie echter moet je die erwel bijtellen .

Het blijft dus een heel beperkt aantal wagens, over enkele jaren ongetwijfeld heel anders.

zarathustra

Legacy Member
M°°nblade zei:
Als je de nieuwe Tesla model 3, zo goed als de eerste mainstream EV (en die een jaar later waarschijnlijk ook de best verkochte EV zal zijn), buiten beschouwing wil laten, dan betekent dat eigenlijk dat je argument niet klopt.

De renault Zoe die je aanhaalt, haalt met de redesign van oktober vorig jaar met de nieuwe batterij tegenwoordig idd 300 - 400 km. Net daarmee dat het imo weinig zin om de problemen van gisteren van een verouderd EV park dat geen 200km kon halen als argument op te werpen waarom de EV op dit moment niet klaar is voor mainstream adaptie.

Hoeveel kost zo'n renault zoe? 26k?


Model 3 zit in de zelfde categorie als een BMW3 en mercedes C klasse, dat is geen mainstream eh. We zullen zien of de model 3 de Leaf voorbij steekt

k995

Legacy Member
Tonerider zei:
Dit kan je toch niet menen als oplossing?

Voor bepaalde wel anderen niet iedereen vult dat zelf in.


Zie m'n opmerking hierboven over het huren/uitlenen van conventionele wagens.
En i.v.m. pauzes? Dus iedereen neemt andere tijd pauzes en mag zijn auto dan gaan verzetten? Wat in fabrieken waar je maar 10-15 minuten pauze hebt?
Pauze als je lange afstanden doet.

Het is normaal om om de 2uur/2-300 km te wisselen van bestuurder of een pauze te nemen. Wel die kan je gebruiken om op te laden.
Zelfde voor eten smiddags.

Gewoon woon werk verkeer zie ik je thuis enkel opladen.

bassie82

Legacy Member
Ja met die superchargers lukt dat wel.
Daarom dat iedere wagen die mogelijkheid ga moeten hebben en dat er genoeg superchargers aanwezig zijn.
Gewone electrische auto's hebben nog altijd laadtijden van een paar uur.

zarathustra

Legacy Member
k995 zei:
Het is normaal om om de 2uur/2-300 km te wisselen van bestuurder of een pauze te nemen. Wel die kan je gebruiken om op te laden.
Zelfde voor eten smiddags.

Klinkt als oplossingen voor mensen met veel geld en tijd. ( en dus inderdaad de mensen die nu Teslas kopen :p ) Wie stop er in godsnaam elke 2 uur voor een uur? ( op zijn minst eh, als het een Tesla is. Veel meer als het een andere wagen is)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan