Archief - In de marge van het nieuws deel 9

memorexxx · 23 jul 2014

Allez samenvatting :

- Autorijden wordt duurder voor de werkende mens. En bij uitbreiding wordt ALLES dus duurder.
- Hogeschool wordt duurder.
- Onderwijs wordt op bespaard (werkingsmiddelen) en wordt dus slechter.
- Energie en water : duurder.
- Woonbonus weg, zonder alternatief?
- De Lijn duurder. LOL. Mensen pakken nu den bus al amper...
- Geen aanpassing vd index.
- Geen loonlasten verlaging voor de meeste werknemers.
- Pensioenen lager en later, voor iedereen, behalve ambtenaren (te grote groep kiesvee in onze scheefgegroeide economische situatie), die mogen hun OTT pensioen behouden. :puke:

Swat, ik ben al blij datk dit jaar ben beginnen lenen en toch nog van 1 belastingsvoordeel kan genieten.
Doen ze ook nog iets waarbij ze belastingen niet verhogen?

Karre · 23 jul 2014

Stuk voor stuk maatregelen die de lage- tot middenklasse treffen dus.

Lothorion · 23 jul 2014

Karre zei:
Stuk voor stuk maatregelen die de lage- tot middenklasse treffen dus.

Best jammer, maar dat was allemaal op voorhand voorspelbaar en de mensen hebben er nu eenmaal voor gestemd.

Rider · 23 jul 2014

Karre zei:
Want het gaat natuurlijk altijd puur om jezelf. Sommigen hebben hier toch echt wel gemakkelijk te praten.

Waar gaat het in die reply over "mijzelf"? Wat weet jij van mijn woon/werk situatie?
IK spreek in algemene termen...jullie spreken hier 100% over jullie zelf...beschuldig mij aub niet van UW kortzichtigheid.

Buiten het feit dat het een totaal uit de lucht gegrepen beschuldiging is; is het ook nog eens een lachwekkend banaal argument, dat niets aan de discussie bijdraagt. Zielige poging tot ad hominem.

Karre · 23 jul 2014

spliffrider zei:
Waar gaat het in die reply over "mijzelf"? Wat weet jij van mijn woon/werk situatie?
IK spreek in algemene termen...jullie spreken hier 100% over jullie zelf...beschuldig mij aub niet van UW kortzichtigheid.

Buiten het feit dat het een totaal uit de lucht gegrepen beschuldiging is; is het ook nog eens een lachwekkend banaal argument, dat niets aan de discussie bijdraagt. Zielige poging tot ad hominem.

Je hebt mijn comment verkeerd opgevat. Ik doelde daarmee dat hetgeen jij zegt niet meer zo eenvoudig is als er een partner en kinderen in het spel zijn. Daar was niets beschuldigend aan bedoeld.

Rider · 23 jul 2014

Karre zei:
Je hebt mijn comment verkeerd opgevat. Ik doelde daarmee dat hetgeen jij zegt niet meer zo eenvoudig is als er een partner en kinderen in het spel zijn. Daar was niets beschuldigend aan bedoeld.

Een partner / kinderen lijkt mij nog niet totaal onoverkomelijk. Een stuk vastgoed lijkt mij een zwaarder anker.
Mr ja...ik zeg nergens dat het voor iedereen een verbetering is hé. Ik zeg dat het een verdedigbare maatregel is; en dat er voordelen aan verbonden zijn die niet louter in geld zijn uit te drukken.

Iedereen zal zijn eigen situatie moeten evalueren. Voor 1000 euro extra per jaar ga je gans je leven niet overhoop halen...je gaat dat gewoonweg betalen. In ruil krijg je hopelijk een wat vlottere & veiligere woon-werk route.
Het is hier al vermeld, dat het niet ondenkbaar is dat er een regeling komt dat werkgevers een deel van die last kunnen dragen.

Black · 23 jul 2014

De ironie van die maatregelen door een rechts bestuur is echt enorm :lol:

Mensen die serieus gekloot zijn, zijn mensen die in de haven van Antwerpen werken. Is altijd een serieus eind rijden van de 'bewoonde' wereld en alternatief vervoer is er nauwelijks gezien er zoveel ploegensystemen en uren zijn.

De werkende mens betaalt, zoals altijd en alweer, het gelag.

lol @ mensen die zeggen: verhuis dan dichter tegen uw werk of neem het openbaar vervoer. Studentenpraat, love it

Alcair · 23 jul 2014

spliffrider zei:
Awel het is toch vrij simpel? Als ge in de brousse gaat wonen, en in het stad gaat werken; dan gaat ge betalen. de "mogelijkheid" om te verhuizen hebt ge zowieso (tenzij ge in de gevangenis zit?) Of het in uw specifieke situatie "haalbaar" is, valt over te praten.

Als ge u daarentegen vestigt dicht tegen uw werk, of werkt dicht tegen uw huis; ga je hier wellicht VOORDEEL aan doen. NU is het zo dat alle "normale" weggebruikers disproportioneel meer betalen & de superpendelaars zoals mr limburg<-> BXL daarvan profiteert.

Nee, zo simple is het niet.
Misschien dat jij als jonge twintiger nog geen eigen eigendom hebt, geen vrouw en kinderen en/of nog thuis woont. maar dan moet je voor jezelf spreken.
Plus, met de werkzekerheid heden te ndage, betekent dit voor nen hoop mensen dat ze elke 3/6/9 maanden mogen verhuizen?

Anders moet je misschien nog een paar jaartjes rijpen voor je zo'n uitspraken doet.

NU is het zo dat alle "normale" weggebruikers disproportioneel meer betalen & de superpendelaars zoals mr limburg<-> BXL daarvan profiteert.
Wat een hoop oeverloos gelul.
1) hij verbruikt meer (afstand + file) en betaalt dus veel meer accijnzen aan de pomp (= belastingen) dan een 'normale' weggebruiker.
Laat ons ook niet vergeten dat er smorgens nen hoop mensen in de file op de grote ringen zitten die op fietsafstand werken/goeie verbinden hebben met openbaar vervoer. Die raak je niet met huidig systeem.
het huidige systeem raakt vooral mensen die geen andere optie hebben en lange afstanden moeten doen.
Wereld op zijn kop dus.
2) je geraakt van limburg niet in BXL met openbaar vervoer (of je rekent 2.5u enkele rit)
3) laten we van limburg dan een tuin maken ,want er gaat niemand meer wonen. Plus de huisprijzen in de rand rond brussel swingen nu al de pan uit. Er is sowieso ni genoeg plek voor iedereen. En veel mensen kunnen dat zich niet permitteren. (geldt zelfs voor huurprijzen tegenwoordig)

Black zei:
lol @ mensen die zeggen: verhuis dan dichter tegen uw werk of neem het openbaar vervoer. Studentenpraat, love it

²

+ laat ons niet vergeten dat het rechts bestuur deze maatregelen moet nemen na het socialistische gat (staatsschuld naar 105% etc) Men schiet dus zoals gewoonlijk weer op de remedie ipv de oorzaak.

Black · 23 jul 2014

Het is een vlaamse regering die deze zaken heeft voorgesteld hé ?

Hou mijn hart al vast voor de federale

TYPHOON-online · 23 jul 2014

Alcair zei:
Nee, zo simple is het niet.
Misschien dat jij als jonge twintiger nog geen eigen eigendom hebt, geen vrouw en kinderen en/of nog thuis woont. maar dan moet je voor jezelf spreken.
Plus, met de werkzekerheid heden te ndage, betekent dit voor nen hoop mensen dat ze elke 3/6/9 maanden mogen verhuizen?

Anders moet je misschien nog een paar jaartjes rijpen voor je zo'n uitspraken doet.

NU is het zo dat alle "normale" weggebruikers disproportioneel meer betalen & de superpendelaars zoals mr limburg<-> BXL daarvan profiteert.
Wat een hoop oeverloos gelul.
1) hij verbruikt meer (afstand + file) en betaalt dus veel meer accijnzen aan de pomp (= belastingen) dan een 'normale' weggebruiker.
Laat ons ook niet vergeten dat er smorgens nen hoop mensen in de file op de grote ringen zitten die op fietsafstand werken/goeie verbinden hebben met openbaar vervoer. Die raak je niet met huidig systeem.
het huidige systeem raakt vooral mensen die geen andere optie hebben en lange afstanden moeten doen.
Wereld op zijn kop dus.
2) je geraakt van limburg niet in BXL met openbaar vervoer (of je rekent 2.5u enkele rit)
3) laten we van limburg dan een tuin maken ,want er gaat niemand meer wonen. Plus de huisprijzen in de rand rond brussel swingen nu al de pan uit. Er is sowieso ni genoeg plek voor iedereen. En veel mensen kunnen dat zich niet permitteren. (geldt zelfs voor huurprijzen tegenwoordig)

²

+ laat ons niet vergeten dat het rechts bestuur deze maatregelen moet nemen na het socialistische gat (staatsschuld naar 105% etc) Men schiet dus zoals gewoonlijk weer op de remedie ipv de oorzaak.

Eigenlijk wordt heel deze problematiek veroorzaakt door een falend ruimtelijke ordeningsbeleid.
Men heeft toegelaten om overal en nergens te bouwen waardoor het sowieso moeilijk wordt om een efficiënt openbaar vervoer te organiseren dat voor de meesten voldoet.

Remi · 23 jul 2014

Black zei:
De ironie van die maatregelen door een rechts bestuur is echt enorm

Mensen die serieus gekloot zijn, zijn mensen die in de haven van Antwerpen werken. Is altijd een serieus eind rijden van de 'bewoonde' wereld en alternatief vervoer is er nauwelijks gezien er zoveel ploegensystemen en uren zijn.

De bedrijven met hun ploegensysteem (die petrochemiereuzen vooral) hebben anders wel hun eigen busdienst

Je hebt trouwens nu al lijn 760 die extra rijdt tijdens de shiftwisseling

Black · 23 jul 2014

Remi zei:
De bedrijven met hun ploegensysteem (die petrochemiereuzen vooral) hebben anders wel hun eigen busdienst

Je hebt trouwens nu al lijn 760 die extra rijdt tijdens de shiftwisseling

Wist wel dat er iemand daarmee ging afkomen. Studenten staan aan de bushalte en zien die werkbusjes passeren dus gaan ze ervan uit dat alle bedrijven in de haven dit voorzien.

crazyman2 · 23 jul 2014

TYPHOON-online zei:
Eigenlijk wordt heel deze problematiek veroorzaakt door een falend ruimtelijke ordeningsbeleid.
Men heeft toegelaten om overal en nergens te bouwen waardoor het sowieso moeilijk wordt om een efficiënt openbaar vervoer te organiseren dat voor de meesten voldoet.

Het probleem zit natuurlijk dieper dan dat, maar dit is volgens mij wel een grote hap van het probleem. Daarnaast zit je ook met vrachtverkeer dat om de week wel een een slaapje doet op een drukke weg, een falend mobiliteitsbeleid dat al een decennia lang ligt te gapen, het feit dat sommige mensen eigenlijk toch hun rijbewijs niet zouden mogen bezitten en enorm slechte afstelling van de verkeersinfrastructuur (zoals verkeerslichten).

Problemen die je na een dagje in België ziet, maar waar ze in het kabinet van mobiliteit (of bij de gemeente) niet van wakker liggen precies!

Oldskooler · 23 jul 2014

Werkspreiding moet er komen.

Waarom moet men alles toch rond Brussel duwen?

Stimuleren om wat bedrijven bv in de Limburg leggen.

Spreiding + op zijn minst op een treinstation kunnen geraken als ze het OO dan toch willen promoten.
Aan een station zonder parking hebben de meesten toch niets, of ze zijn zeker uren onderweg.

Remi · 23 jul 2014

Black zei:
Wist wel dat er iemand daarmee ging afkomen. Studenten staan aan de bushalte en zien die werkbusjes passeren dus gaan ze ervan uit dat alle bedrijven in de haven dit voorzien.

Als je't op voorhand weet, waarom anticipeer je er dan niet op en pas je je tekst aan. Al is't natuurlijk gemakkelijker om het achteraf allemaal te zeggen natuurlijk.
En sorry om u teleur te stellen knulletje, maar ik werk al 16 jaar, dus geen studentje hier dat zo naïef is om te geloven dat elk bedrijf in de haven een busdienst heeft. Uw opmerking dat er nauwelijks een alternatief is, gaat dus niet op

Er zijn meerdere busdiensten, al dan niet door de overheid aangeboden.

Black · 23 jul 2014

Remi zei:
Als je't op voorhand weet, waarom anticipeer je er dan niet op en pas je je tekst aan. Al is't natuurlijk gemakkelijker om het achteraf allemaal te zeggen natuurlijk.
En sorry om u teleur te stellen knulletje, maar ik werk al 16 jaar, dus geen studentje hier dat zo naïef is om te geloven dat elk bedrijf in de haven een busdienst heeft. Uw opmerking dat er nauwelijks een alternatief is, gaat dus niet op Er zijn meerdere busdiensten, al dan niet door de overheid aangeboden.

Omdat ik ervan uitging dat mensen die hier komen posten wel een minimum aan verstand zouden hebben en zouden weten dat bijlange niet alle bedrijven dit aanbieden en dat het zelfs een minderheid is.

Daarnaast rijden die bussen op bepaalde uren en kan niet iedereen zomaar op zo'n bus stappen.

Ik ging ervan uit, inderdaad. Mijn fout zoals ge zegt

Alcair · 23 jul 2014

TYPHOON-online zei:
Eigenlijk wordt heel deze problematiek veroorzaakt door een falend ruimtelijke ordeningsbeleid.

het is dezelfde lintbebouwing dat voor files zorgt.
om de 3-5km nen op/afrit, en nergens plaats om autostrades uit te breiden.
kijk eens naar NL, wat voor mooie ringwegen er rond bv Eindhoven en andere centrumsteden liggen.
Om maar te zwijgen van de verbindingswegen met 3-5 rijvakken per rijrichting.
In belgie totaal ondenkbaar.

Trouwens: de malaise rond antwerpen is de schuld van de sossen

die hielden destijds het bouwen va nde ring rond antwerpen tegen zoals die oorspronkelijk getekend was.
reden: dat is overdreven, er gaan nooit zoveel auto's rondrijden etc etc. jaja die toekomstvisie bij de sossen

crazyman2 zei:
Het probleem zit natuurlijk dieper dan dat, maar dit is volgens mij wel een grote hap van het probleem. Daarnaast zit je ook met vrachtverkeer dat om de week wel een een slaapje doet op een drukke weg, een falend mobiliteitsbeleid dat al een decennia lang ligt te gapen, het feit dat sommige mensen eigenlijk toch hun rijbewijs niet zouden mogen bezitten en enorm slechte afstelling van de verkeersinfrastructuur (zoals verkeerslichten).

ik zou het vrachtverkeer aanzien als mede slachtoffer, en niet als oorzaak.
Veel mensen schijnen het leuk te vinden om te vitten op vrachtwagens (WAAROM RIJDEN DIE NI SNACHTS) en mee van die onzin.
Wereldvreemde individuen die denken dat de import en distributie naar supermarkten met drones gebeurt.
Snachts laden/lossen? ok maar dan betaal je ook meer aan de kassa.
Ah nee, das ook ni goed

Oldskooler zei:
Werkspreiding moet er komen.

Waarom moet men alles toch rond Brussel duwen?

Stimuleren om wat bedrijven bv in de Limburg leggen.

Spreiding + op zijn minst op een treinstation kunnen geraken als ze het OO dan toch willen promoten.
Aan een station zonder parking hebben de meesten toch niets, of ze zijn zeker uren onderweg.

we evolueren naar een diensteneconomie, en dan wil je als bedrijf toch redelijk centraal zitten
wat ben je er mee om in limburg een dienstleverend bedrijf op te starten? Daar zit niemand, en de grote werkpopulatie daar zijn voorlopig nog steeds arbeiders met mindere scholing

Black · 23 jul 2014

10 Things Everyone Spends Their Money on? Except Millennials - 1

Mentaliteitswijziging op komst ?

Rider · 23 jul 2014

Alcair zei:
Nee, zo simple is het niet.
Misschien dat jij als jonge twintiger nog geen eigen eigendom hebt, geen vrouw en kinderen en/of nog thuis woont. maar dan moet je voor jezelf spreken.
Plus, met de werkzekerheid heden te ndage, betekent dit voor nen hoop mensen dat ze elke 3/6/9 maanden mogen verhuizen?

Het is exact zo simpel of ingewikkeld als hoe ik het uitleg. Ofwel betalen, ofwel iets aan uw situatie doen. Dat van die eigendom heb ik toch expliciet vermeld?

Alcair zei:
Anders moet je misschien nog een paar jaartjes rijpen voor je zo'n uitspraken doet.

Als ik nog veel rijp, dan ben ik rot, broekvent.

Alcair zei:
NU is het zo dat alle "normale" weggebruikers disproportioneel meer betalen & de superpendelaars zoals mr limburg<-> BXL daarvan profiteert.
Wat een hoop oeverloos gelul.
1) hij verbruikt meer (afstand + file) en betaalt dus veel meer accijnzen aan de pomp (= belastingen) dan een 'normale' weggebruiker.
Laat ons ook niet vergeten dat er smorgens nen hoop mensen in de file op de grote ringen zitten die op fietsafstand werken/goeie verbinden hebben met openbaar vervoer. Die raak je niet met huidig systeem.
het huidige systeem raakt vooral mensen die geen andere optie hebben en lange afstanden moeten doen.
Wereld op zijn kop dus.
2) je geraakt van limburg niet in BXL met openbaar vervoer (of je rekent 2.5u enkele rit)
3) laten we van limburg dan een tuin maken ,want er gaat niemand meer wonen. Plus de huisprijzen in de rand rond brussel swingen nu al de pan uit. Er is sowieso ni genoeg plek voor iedereen. En veel mensen kunnen dat zich niet permitteren. (geldt zelfs voor huurprijzen tegenwoordig)

Gelul?? gewoon transparante, overduidelijke, ontegensprekelijke FEITEN.
1) Lang geleden dat je nog wiskunde gehad hebt zeker? Die accijnzen aan de pomp zijn accijnzen. Iedereen betaalt dezelfde wegentaks. DAT is disproportioneel. Ik heb zeer concreet daarnaar verwezen.
Vermelden dat meer benzine = meer accijnzen is compleet overbodig. Impliceer je nu echt dat ik daar niet aan zou denken of blaas je gewoon wat warme lucht?

2) En hoe is dat een argument pro of contra km vergoeding? Wat heeft dat te maken met de aangehaalde stelling dat "superpendelaars minder betalen"? Ben je nog mee met de zaak of lul je maar wat in het rond?

3) idem 2

Serieus als je lijstjes wil schrijven maak dan dat ze op iets slaan.

Oldskooler · 23 jul 2014

Alcair zei:
we evolueren naar een diensteneconomie, en dan wil je als bedrijf toch redelijk centraal zitten
wat ben je er mee om in limburg een dienstleverend bedrijf op te starten? Daar zit niemand, en de grote werkpopulatie daar zijn voorlopig nog steeds arbeiders met mindere scholing

Omdat alles opeengepropt en 4-5 uur per dag pendelen ook niet meer werkt, met gigantische files rondom.
En het wordt alleen nog erger.Daar is gewoonweg geen verbetering meer mogelijk.

De oppervlakte van België is nu niet bepaald groot, toch zit men heel centraal in die kleine oppervlakte.
Je kan beter 50 km ver zitten en sneller ergens zijn met goede verbindingen, dan op 10km afstand ergens vanaf zitten, maar er evenlang of zelfs langer om doen.
Uiteraard heerst nu de mentaliteit, beter centraal want op een ander is er toch niets. Daarom moet er wel iets zijn, zodat de rest ook volgt. Het moet ergens beginnen.
Limburg was maar een vb omdat het een uiterste is, zoveel plaatsen niet zover buiten Brussel en waar je nog vrij gemakkelijk raakt, maar waar amper iets is.

Archief - In de marge van het nieuws deel 9

memorexxx

Legacy Member

Karre

Legacy Member

Lothorion

Legacy Member

Rider

Legacy Member

Karre

Legacy Member

Rider

Legacy Member

Black

Legacy Member

Alcair

Legacy Member

Black

Legacy Member

TYPHOON-online

Legacy Member

Remi

Legacy Member

Black

Legacy Member

crazyman2

Legacy Member

Oldskooler

Legacy Member

Remi

Legacy Member

Black

Legacy Member

Alcair

Legacy Member

Black

Legacy Member

Rider

Legacy Member

Oldskooler

Legacy Member