Carrion zei:
Oprechte vraag, over vrachtverkeer. Is het door wettelijke bepaling dat dit niet voornamelijk ‘s nachts gebeurt? Ik zou toch denken dat een zeer groot deel van de goederentransporten die nu overdag plaatsvinden ook ‘s nachts uitgevoerd kunnen worden?
Ik zou denken dat het nog steeds goedkoper is om een chauffeur nachtpremie te betalen dan dat deze 4 uur op de ring stilstaat.
Lijkt me toch dat dit ook al een enorme invloed zou hebben als het metendeel van de vrachtwagens zich buiten de spitsuren zou verplaatsen.
Het zou idd een enorme invloed hebben, maar er zijn diverse redenen waarom die wagens ook tijdens de spits rijden en dat niet zo vlug zal veranderen:
- een deel van de chauffeurs rijdt enkel nationaal. Niet laten rijden tussen 6-9 en 16-19 maakt hun job overdag onmogelijk. 7 uur overdag is te weinig om een volle dagtaak te doen, en 's nachts moet je personeel en omkadering vinden die wil rijden (zie ook later)
- chauffeurs hebben wettelijke bepalingen rond rij en rusttijden. Ruwweg (uit het hoofd) gaat het over 4u15 rijden en 45 minuten rusten + 9 tot 11 uur rust na 2 dergelijke blokken met dan nog eens verplichte lange rusttijd. DIt is afaik Europese wetgeving en verander je dus niet snel in België (laat staan dat buitenlandse chauffeurs dit zouden onthouden). 7 uur aan een stuk rijden (bvb tussen 9 & 16) is menselijk ook niet verantwoord (concentratie/...). Hier is het wachten tot je met automatische piloot kan rijden.
- een ander deel werkt voor fabrieken die zo weinig mogelijk stock willen hebben. Dat is het JIT (just in time)/Kanban delivery-systeem. Daar wordt een minimale stock aangehouden, soms maar een voorraad van enkele uren, om die kost te verminderen. De bouw van een magazijn + teveel stock hebben is momenteel duurder dan het transport tijdens de file.
- vrachtwagens moeten ook geladen/gelost worden. In een stadscentrum zijn meestal bepalingen dat dit niet mag bvb voor 5 uur of na 22 uur, omwille van geluidsoverlast. Bovendien heb je, indien je 's ochtends vroeg en 's avonds laat laat laden/lossen, ook nog gewoon personeel nodig die dat wil doen. Personeel die nu mss van 8 tot 16 uur werkt, zal niet 3 uur wachten om dan een vrachtwagen te lossen/laden. Die ook 's nachts laten werken maakt het allemaal te duur.
Dat zijn zo de zaken waarvan ik weet dat problemen kan opleveren.
"Oh nee, ik ben aan die creche niets gaan doen, Waze zei me dat ik zo moest rijden.".