Archief - Mobiliteit

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
d

dee

Legacy Member
phate_13 zei:
Het is juist door het wel verder te verlagen dat men gemakkelijker een mentaliteitswijziging kan bekomen volgens mij.

Nu zegt men vaak "'Ik heb er maar twee gedronken" of "Ik ga pas over 4-5 uur naar huis, ik kan er gemakkelijk 4-5 drinken, die zijn tegen dan wel verwerkt".
Indien er een nultolerantie is (ofja, helemaal 0 moet niet persé, kan bv. 0.1-0.2 promille zijn, opdat je van een cherry bonbon niet positief gaat blazen), dan is er geen grijze zone van "eentje mag". Dan is het heel duidelijk. Dan is er geen twijfel. Er wordt niet gedronken en gereden. Punt.
Klik om te vergroten...

Als die mensen nu nog niet gepakt worden gaan ze met de verlaagde grens evengoed niet gepakt worden.
Ik zie niet in wat de motivatie dan is voor de mentaliteitswijziging.
Het zou een typisch politieke oplossing zijn. Niet de bron aanpakken maar nog meer nutteloze wetten maken.
D

Destel

Legacy Member
Hoe jammer het ook is (ik drink zo graag een pintje of 2 bij het eten), moet het gewoon allebei gebeuren hè. En ineens een alcoholslot in elke auto (dat wat milder is voor nultolerantie, zodat ge niet gesjareld zijt in noodgevallen).

De mentaliteit moet worden aangepast voor de volgende generaties, en wij gaan afzien: drinkbaar alcoholvrij bier zoeken (begin maar eens), alternatief vervoer regelen (duur, niet snel genoeg of niet beschikbaar), op andere plaatsen gaan drinken zodat ge te voet naar huis kunt (bij de oudjes op café de hoek naast de kerk) ...
K

KnightOfCydonia

Legacy Member
Een alcoholslot in elke wagen kost wel belachelijk veel geld (duizenden euro's per auto, waarbij een deel van de kost elk jaar terugkeert) en valt in de praktijk ook nog eens te omzeilen door mensen van slechte wil. Gewoon nultolerantie voor eenieder die een eerste keer gepakt wordt met te veel achter het stuur: meteen een rijverbod dat voelbaar is (bv. een maand) en een rijbewijs met punten waarbij de sancties oplopen voor elke overtreding.
F

FlatSix

Legacy Member
Eigenlijk scheelt er niet zo veel met de huidige regels hoor. Maar de pakkans is gewoon te laag. Als je de facebook van de lokale gemeente in het oog blijft houden, of gewoon naar de radio blijft luisteren dan weet je zo wanneer er controle is.

Ook zo die "flitsmarathons", ronduit idioot. Elk jaar komt er dan een snul op de radio "Ja, de mensen hebben het wel door dat ze niet te snel mogen rijden". Nee eh, je loopt al weken te zeveren dat het die dag controle is, doe dat eens onaangekondigd,... en uw conclusie schiet geen bal van over.
C

Carrion

Legacy Member
FlatSix zei:
Eigenlijk scheelt er niet zo veel met de huidige regels hoor. Maar de pakkans is gewoon te laag. Als je de facebook van de lokale gemeente in het oog blijft houden, of gewoon naar de radio blijft luisteren dan weet je zo wanneer er controle is.

Ook zo die "flitsmarathons", ronduit idioot. Elk jaar komt er dan een snul op de radio "Ja, de mensen hebben het wel door dat ze niet te snel mogen rijden". Nee eh, je loopt al weken te zeveren dat het die dag controle is, doe dat eens onaangekondigd,... en uw conclusie schiet geen bal van over.
Klik om te vergroten...

Het doel van die flitsmarathons is dan ook om te zorgen dat mensen niet te snel rijden, niet om zoveel mogelijk mensen te flitsen. Als een aankondiging ervoor zorgt dat meer mensen zich aan de snelheidslimiet gaan houden (ook al is het maar 1 dag) dan heeft het z'n nut gehad. Als het uw doel is om gewoon zoveel mogelijk te flitsen en boetes te innen dan kan je inderdaad best niets aankondigen maar dan schiet de actie ook z'n doel voorbij.

Plus, zoveel maakt het op zich niet uit want bij de laatste aangekondigde flitsmarathon zijn er nog meer dan 30.000 bestuurders geflitst.
F

Fransz

Legacy Member
Destel zei:
Hoe jammer het ook is (ik drink zo graag een pintje of 2 bij het eten), moet het gewoon allebei gebeuren hè. En ineens een alcoholslot in elke auto (dat wat milder is voor nultolerantie, zodat ge niet gesjareld zijt in noodgevallen).

De mentaliteit moet worden aangepast voor de volgende generaties, en wij gaan afzien: drinkbaar alcoholvrij bier zoeken (begin maar eens), alternatief vervoer regelen (duur, niet snel genoeg of niet beschikbaar), op andere plaatsen gaan drinken zodat ge te voet naar huis kunt (bij de oudjes op café de hoek naast de kerk) ...
Klik om te vergroten...

Of de regering moet ervoor zorgen dat ik om 3u s’ nachts nog naar huis kan met het openbaar vervoer.

In Aalst vertrekt er na 21u en voor 9u30 geen bus meer naar mijn deelgemeente. Een bus kost €2 dus daarvoor kan je het niet laten.

Maar ja, liever een boete-staat natuurlijk dan oplossingen bieden.

Ps: een taxi kost €25, heen, en €25 terug
C

Carrion

Legacy Member
Fransz zei:
Of de regering moet ervoor zorgen dat ik om 3u s’ nachts nog naar huis kan met het openbaar vervoer.

In Aalst vertrekt er na 21u en voor 9u30 geen bus meer naar mijn deelgemeente. Een bus kost €2 dus daarvoor kan je het niet laten.

Maar ja, liever een boete-staat natuurlijk dan oplossingen bieden.

Ps: een taxi kost €25, heen, en €25 terug
Klik om te vergroten...

Het is niet de taak van de regering om ervoor te zorgen dat jij om 3 uur 's nachts thuis raakt omdat je wilt drinken. De hele nacht bussen laten rijden kost ook wel een aardige som geld. De oplossing is redelijk simpel, niet drinken als je met de auto bent. En anders pak je de taxi, is nog steeds goedkoper dan een boete wegens dronken rijden.

Trouwens, in elke gemeente zijn er wel een hoop mensen te vinden die als bijberoep 's nachts taxi spelen voor de fractie van de prijs.
G

Gavin

Legacy Member
Fransz zei:
Eerlijk gezegd snap ik niet waarom er nog altijd geen bussen rijden ‘s nachts. Een taxi kost snel €25 voor amper 5-7 km, maar een bus is gewoon €1.8 per rit

Zeg nu niet omdat het teveel geld kost want om het aantal doden te minderen wordt er genoeg geld uitgegeven.

Ik heb nu de keuze: ofwel neem ik de laatste bus om 21u30, ofwel neem ik de eerste bus om 9u30. Belachelijk.
Klik om te vergroten...

Fransz zei:
Of de regering moet ervoor zorgen dat ik om 3u s’ nachts nog naar huis kan met het openbaar vervoer.

In Aalst vertrekt er na 21u en voor 9u30 geen bus meer naar mijn deelgemeente. Een bus kost €2 dus daarvoor kan je het niet laten.

Maar ja, liever een boete-staat natuurlijk dan oplossingen bieden.

Ps: een taxi kost €25, heen, en €25 terug
Klik om te vergroten...
Zeg zeg, ge hebt die foute voorstelling vorige maand al eens gemaakt en nu doet ge het weer.

Dat busticketje kost u €1,8 (of €2 ondertussen blijkbaar) maar de werkelijke kost is een veelvoud daarvan. Die taxirit kost u €25 maar is tevens ook de werkelijke kost.
R

Renegadexxripxx

Legacy Member
Gavin zei:
Zeg zeg, ge hebt die foute voorstelling vorige maand al eens gemaakt en nu doet ge het weer.

Dat busticketje kost u €1,8 (of €2 ondertussen blijkbaar) maar de werkelijke kost is een veelvoud daarvan. Die taxirit kost u €25 maar is tevens ook de werkelijke kost.
Klik om te vergroten...

Worden taxiritten ook niet gesubsidieerd ? Of is dat enkel in de grotere steden dat die gesubsidieerd worden ?
A

Anoniem13

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Worden taxiritten ook niet gesubsidieerd ? Of is dat enkel in de grotere steden dat die gesubsidieerd worden ?
Klik om te vergroten...
Taxiritten worden niet gesubsidieerd in grotere steden.

Elektrische taxi's worden gesubsidieerd, maar dat hangt niet af van de grootte van de stad.
F

Fransz

Legacy Member
Gavin zei:
Zeg zeg, ge hebt die foute voorstelling vorige maand al eens gemaakt en nu doet ge het weer.

Dat busticketje kost u €1,8 (of €2 ondertussen blijkbaar) maar de werkelijke kost is een veelvoud daarvan. Die taxirit kost u €25 maar is tevens ook de werkelijke kost.
Klik om te vergroten...

Maar ze rijden niet tussen 21u30 en 9u30 dus ik moet naar aalst om 21u en dan wakker blijven tot 10u ;-)

Of ik moet iedere keer €50 aan taxi betalen (not)

Raar dat België dit niet kan want ik heb in mijn leven al veel landen bezocht en daar kon ik om 3u s’ nachts met openbaar vervoer naar hotel of met een taxi rit die amper €8 kost
G

Gavin

Legacy Member
Welke landen/steden waren dat om de vergelijking fatsoenlijk te kunnen maken? En dat doet nog altijd niets af aan het feit dat uw busticketje sterk gesubsidieerd is en uw taxirit niet.


Als openbaar nu zo verlieslatend is op die uren in België, waarom moet de regering daar dan toch voor transport zorgen en niet die paar individuën op zich die op dat uur transport nodig hebben? Voor kunstenaars, startende ondernemers en film was er in de andere thread nochtans onmogelijk budget want "We doen veel te veel om alles goedkoper te maken dan het is." Maar geregeld vervoer naar een deelgemeente voor iemand die op een nachtelijk uur niet meer mag rijden omdat hij gedronken heeft, dat zou dan wel gesponsord moeten worden?
F

FlatSix

Legacy Member
17% van het Vlaams wagenpark mag vanaf 1/jan Antwerpen of Gent niet meer binnen. LEZ zone, Antwerpen en Gent.

Heb zo maar eens wat tweedehands wagens te koop staan...

"In normale omstandigheden krijg je voor een dergelijke wagen zo'n 3.500 euro" vertelt autohandelaar Van Craenenbroeck. "Maar met de strengere normen in de lage emissiezones moet je op veel minder rekenen. Ik vermoed dat je nu nog 1.000 à 1.500 euro voor een zo'n type dieselwagen kan krijgen."
Klik om te vergroten...

En ik denk dat deze hier echt wel eerder al stond maar zet hem er graag nog eens bij voor Mac.

Maar armoedeorganisaties trekken aan de alarmbel. "De strengere normen van een lage-emissiezones zijn een voorbeeld van hoe goed bedoelde klimaatregels vooral mensen treffen die het niet breed hebben" vertelt David De Vaal, woordvoerder van Netwerk tegen Armoede. "Het is net die groep die vaak een oudere en dus vervuilende auto heeft. Bovendien hebben zij ook niet de middelen om een propere wagen aan te schaffen."
Klik om te vergroten...
n

nestorius

Legacy Member
FlatSix zei:
17% van het Vlaams wagenpark mag vanaf 1/jan Antwerpen of Gent niet meer binnen. LEZ zone, Antwerpen en Gent.

Heb zo maar eens wat tweedehands wagens te koop staan...



En ik denk dat deze hier echt wel eerder al stond maar zet hem er graag nog eens bij voor Mac.
Klik om te vergroten...
Allemaal de schuld van de navelstarende status quo bepleitende NVA stemmende vlaming die op het platteland woont, compleet gebrainwashd door de trump adoriserende en sociaal afbrekende NVA.

Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met Tapatalk
R

Renegadexxripxx

Legacy Member
paradijsappel zei:
Taxiritten worden niet gesubsidieerd in grotere steden.

Elektrische taxi's worden gesubsidieerd, maar dat hangt niet af van de grootte van de stad.
Klik om te vergroten...

Eh ?
Hoe kan men dan in een gemeente vaste prijzen vastleggen voor taxiritten ? Daar moet toch iets van subsidie of vergoeding van de stad naar de bedrijven voor heen gaan ?
https://www.hasselt.be/nl/taxi
Hoe kan je anders zoiets als een sociaal tarief justifiëren ?
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20121026_00349134
F

Fransz

Legacy Member
Gavin zei:
Welke landen/steden waren dat om de vergelijking fatsoenlijk te kunnen maken? En dat doet nog altijd niets af aan het feit dat uw busticketje sterk gesubsidieerd is en uw taxirit niet.


Als openbaar nu zo verlieslatend is op die uren in België, waarom moet de regering daar dan toch voor transport zorgen en niet die paar individuën op zich die op dat uur transport nodig hebben? Voor kunstenaars, startende ondernemers en film was er in de andere thread nochtans onmogelijk budget want "We doen veel te veel om alles goedkoper te maken dan het is." Maar geregeld vervoer naar een deelgemeente voor iemand die op een nachtelijk uur niet meer mag rijden omdat hij gedronken heeft, dat zou dan wel gesponsord moeten worden?
Klik om te vergroten...

Wanneer denk je dat de meeste ongevallen gebeuren met drank en drugs?

Niet verschieten he, maar het antwoord is s’ nachts in het weekend.

Maar neen, liever ‘s nachts controles laten uitvoeren en de burger laten betalen.

Ps: ik ga al lang niet meer uit, maar er zijn gewoon geen manieren meer om uit te gaan
A

Anoniem13

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Eh ?
Hoe kan men dan in een gemeente vaste prijzen vastleggen voor taxiritten ? Daar moet toch iets van subsidie of vergoeding van de stad naar de bedrijven voor heen gaan ?
https://www.hasselt.be/nl/taxi
Hoe kan je anders zoiets als een sociaal tarief justifiëren ?
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20121026_00349134
Klik om te vergroten...
We zijn bezig over gewone taxiritten en jij komt af met taxiritten waarbij de burger aan volgende voorwaarden moet voldoen "Inwoners met een beperkt inkomen, die zich niet zonder hulp van derden met het openbaar vervoer kunnen verplaatsen en geen wagen hebben" Ik zie niet in hoe dit relevant is.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan