Archief - Nieuwe verkiezingspoll deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Voor welke partij zou u nu stemmen?

  • PvdA

    Stemmen: 10 3,2%

  • Groen!

    Stemmen: 26 8,3%

  • Rood

    Stemmen: 3 1,0%

  • SP.a

    Stemmen: 8 2,6%

  • CD&V

    Stemmen: 9 2,9%

  • Open VLD

    Stemmen: 20 6,4%

  • LDD

    Stemmen: 1 0,3%

  • N-VA

    Stemmen: 215 68,9%

  • Vlaams Belang

    Stemmen: 7 2,2%

  • Blanco

    Stemmen: 13 4,2%
  • Totaal aantal stemmers
    312
  • Opiniepeiling gesloten.
O

Ohm

Legacy Member
Karre zei:
Di Rupo komt op bij gemeenteraadsverkiezingen - De Standaard

Wat ik me nu afvraag. Krijgen ministers eigenlijk het loon van een burgemeester bovenop hun loon van ministerschap? Ik vind het ook niet echt kunnen dat iemand meerdere functies kan nemen. Zo werd Karel De Gucht hier als burgemeester verkozen maar laat zich dan door Open VLD gekozen iemand vervangen. Dat is toch niet democratisch.
Klik om te vergroten...

Vroeger wel, en waarschijnlijk zal dat nu ook nog zo zijn. Kende Marleen Vanderpoorten nog?
Wat is democratie in België waard? Nihil.
P

Ph Sp

Legacy Member
puni zei:
Walen bereiden toekomst zonder Vlaanderen voor - De Standaard

Vuile separatisten!
Klik om te vergroten...

Het is grappig en triest voor hen om te zien dat ze hun onafhankelijkheid willen voorbereiden met een denktank waar alle extreme socialisten verzamelen tot zelfs de voorzitter van de FGTB toe :rofl:

Een onafhankelijke Waalse staat gebaseerd op het linkse PS-model is Griekenland maar dan gewoon nog erger.
Die mannen hebben nu echt niet eens het minste realiteitsbesef. Schrijnend eigenlijk.
s

squalleke123

Legacy Member
tjah, jammer voor de walen die wél willen werken en eigenlijk stiekem N-VA gelijk geven.

Eigenlijk vooral jammer dat er in wallonie geen alternatief is. Ze kunnen kiezen tussen communautaire hardliners MR/CdH/FDF of linkse hardliners PS of Groene hardliners Ecolo.

En dan zitten nog es zo goed als al die partijen in de regering? Het grote probleem hier (en dit speelt perfect in de kaart van N-VA) is eigenlijk niet de communautaire tegenstelling, maar het feit dat op dit moment er geen waalse oppositie is. Dat sterkt N-VA hun verhaal dat vlaanderen beter kan en dat wallonie = état PS
D

DA_MadAce

Legacy Member
spray-bunny zei:
Ik wacht nog altijd vol ongeduld op het nieuwe verhaal van links. Rood, PVDA, etc... Die hebben toch een enorm potentieel gat dat ze kunnen vullen.
Klik om te vergroten...

Dat PVDA-Rood kartel zit er niet aan te komen. De door Rood! voorgestelde lijst voor Antwerpen zou het potentieel van deze lijst naar beneden halen in vergelijking met een pure PVDA-lijst.
Rood is ook niet echt een partij en zou komende verkiezingen zelfs niet overal op kunnen komen.
Het is meer een beweging met als doel links te verenigen in een nieuwe partij.
Dat laatste is zeker onaantrekkelijk voor de PVDA daar die weinig te winnen heeft en alles te verliezen.


Trouwens, links moet eens stoppen met steeds in de eigen vijver te vissen. Eén van de grootste misdaden is dat links niet heeft willen vechten voor de kiezers die naar het VB en op hun beurt de NVA zijn vertrokken.
Men had schrik om de eigen ideeën te verdedigen (omdat men dacht dat de kiezer die toch niet zou kunnen begrijpen?) en is dan maar het publiek achternagelopen door naar rechts op te schuiven.
Te weinig vertrouwen in de eigen ideeën en nog minder vertrouwen in de kiezer. Schande.
S

Shellshock

Legacy Member
GENT - ‘Wij zijn de kracht van de verandering, en wij gaan door tot ze er komt.' Een strijdlustige Bart De Wever vuurde zaterdag om en bij de drieduizend enthousiaste militanten aan op de nieuwjaarsreceptie van zijn partij.

De enige die precies weet hoeveel N-VA'ers er precies waren, zaterdagavond in de Gentse Eskimofabriek, is voorzitter Bart De Wever zelf. Hij heeft ze namelijk stuk voor stuk een hand geschud en met hen geposeerd voor de foto. Kort na zijn toespraak vatte De Wever post aan een enorme Europese vlag, vlakbij de ingang voor een paar fotootjes met militanten. Drie uur later stond hij er nog.

Ook de andere boegbeelden werden de hele avond lang bejegend als popsterren: ‘De enige manier om niet voortdurend aangeklampt te worden, is de dansvloer op te gaan en daar de hele avond te blijven shaken', verklapt een prominent partijlid.

In zijn toespraak had De Wever voor elk partijlid wat wils. Voorop de Gentse ploeg van Siegfried Bracke, die een duwtje in de rug kreeg, de nieuwe militanten (‘In de maand na het aantreden van de regering-Di Rupo werden er geen 1.000 nieuwe mensen lid van de N-VA, er werden er meer dan 2.000 lid.') en de kandidaten voor 14 oktober (‘Ik zou hier volgend jaar graag een speech houden voor een zaal vol gemeenteraadsleden, schepenen en burgemeesters. Ga ervoor!').

Net zoals voor de verkiezingen van 2010 waarschuwde hij zijn troepen voor overdreven hoge verkiezingsverwachtingen, en ook voor ‘de bagger die de traditionele partijen nog over ons zullen uitkieperen. Laat dat zeker niet aan je hart komen, lach daarmee en laat dat niet leiden tot verzuurde reacties.'

De regering-Di Rupo werd uiteraard over de knie gelegd. Volgens het rekentoestel van de N-VA kiest die voor 75 procent belastingen en maar 25 procent besparingen. En met de strengere wet op de gezinshereniging als voorbeeld, klonk het dat ‘de beste wetten goedgekeurd worden mét steun van de N-VA en zonder die van de PS. En mét een Vlaamse meerderheid.'

‘De N-VA is de kracht van de verandering en wij gaan door tot ze er komt. Er zijn er die ons afschrijven, maar, zoals we in Antwerpen zeggen: ‘ik ‘em nog môr iejst asem gepakt'
3.000 keer lachen naar het vogeltje - De Standaard
Klik om te vergroten...

En Di Rupo I is nog maar één maand bezig. Als de regering blijft blunderen en er lijken uit de kast blijven vallen ben ik echt benieuwd waar dit gaat eindigen.
K

Karre

Legacy Member
Darkseid zei:
Groen-gaat-de-verkiezingen-winnen

En hun realiteitszin zakt wéér dieper. Hoe durft die partij zich trouwens nog progressief noemen..
Klik om te vergroten...

In plaats van nog meer geld aan De Lijn te geven zouden ze beter eens De Lijn reorganiseren. In de namiddag passeren er hier wel tal van lijnbussen waar niemand tot slechts enkelen opzitten. Het zou hen al geld besparen en het is tevens beter voor het milieu.
S

Silmarunya

Legacy Member
Karre zei:
In plaats van nog meer geld aan De Lijn te geven zouden ze beter eens De Lijn reorganiseren. In de namiddag passeren er hier wel tal van lijnbussen waar niemand tot slechts enkelen opzitten. Het zou hen al geld besparen en het is tevens beter voor het milieu.
Klik om te vergroten...

Akkoord, maar waar trekken we de grens? In een ideale wereld moet openbaar vervoer alle verplaatsingen kunnen dekken, ongeacht waar je woont of wanneer je reist. Anders zal de auto nooit zijn dominante positie verliezen, met alle kwalijke gevolgen voor milieu en mobiliteit tot gevolg. Als we enkel de drukste lijnen overhouden gaan mensen op het platteland gedwongen zijn de wagen te nemen en dat kan niet de bedoeling zijn.

Uiteindelijk is De Lijn meer dan een transportbedrijf: het is vooral een bedrijf met een maatschappelijke functie (mobiliteitsproblemen aanpakken, vervuiling verminderen en dat allemaal zonder al te grote ongemakken voor de reiziger).

Een minder radicale ingreep lijkt me het inzetten van kleine, eventueel modulaire bussen. Dat zou in ieder geval al de vervuiling aanpakken en waarschijnlijk ook de gebruikskosten licht doen dalen. De Belbus lijkt me dan weer een minder goede oplossing: te hoogdrempelig en weinig flexibel.
K

Karre

Legacy Member
Silmarunya zei:
Akkoord, maar waar trekken we de grens? In een ideale wereld moet openbaar vervoer alle verplaatsingen kunnen dekken, ongeacht waar je woont of wanneer je reist. Anders zal de auto nooit zijn dominante positie verliezen, met alle kwalijke gevolgen voor milieu en mobiliteit tot gevolg. Als we enkel de drukste lijnen overhouden gaan mensen op het platteland gedwongen zijn de wagen te nemen en dat kan niet de bedoeling zijn.

Uiteindelijk is De Lijn meer dan een transportbedrijf: het is vooral een bedrijf met een maatschappelijke functie (mobiliteitsproblemen aanpakken, vervuiling verminderen en dat allemaal zonder al te grote ongemakken voor de reiziger).

Een minder radicale ingreep lijkt me het inzetten van kleine, eventueel modulaire bussen. Dat zou in ieder geval al de vervuiling aanpakken en waarschijnlijk ook de gebruikskosten licht doen dalen. De Belbus lijkt me dan weer een minder goede oplossing: te hoogdrempelig en weinig flexibel.
Klik om te vergroten...

Het openbaar vervoer kan een persoonlijke wagen nooit vervangen omdat een persoonlijke wagen op het kostenplaatje na niets anders dan voordelen heeft tegenover het openbaar vervoer. Je kiest wanneer je vertrekt (in tegenstelling tot het soms gedwongen vertrek omdat anders er geen bussen/treinen meer rijden of je moet nog x minuten staan wachten voor je bus/trein er is), je traject duurt in de meeste gevallen minder lang, geen irritante mensen die mogelijk aanwezig kunnen zijn en je kan meer bagage vervoeren.

Als men echt iets aan het milieu willen doen bij mobiliteit dan investeert men gewoon vooral in duurzame energie bij wagens en zorgt men dat elektrische of andere alternatie wagens er op vooruit gaan.
C

Cuth

Legacy Member
Karre zei:
Het openbaar vervoer kan een persoonlijke wagen nooit vervangen omdat een persoonlijke wagen op het kostenplaatje na niets anders dan voordelen heeft tegenover het openbaar vervoer. Je kiest wanneer je vertrekt (in tegenstelling tot het soms gedwongen vertrek omdat anders er geen bussen/treinen meer rijden of je moet nog x minuten staan wachten voor je bus/trein er is), je traject duurt in de meeste gevallen minder lang, geen irritante mensen die mogelijk aanwezig kunnen zijn en je kan meer bagage vervoeren.

Als men echt iets aan het milieu willen doen bij mobiliteit dan investeert men gewoon vooral in duurzame energie bij wagens en zorgt men dat elektrische of andere alternatie wagens er op vooruit gaan.
Klik om te vergroten...

Enkele andere voordelen van het openbaar vervoer:
-Ik ben sneller int stad met de tram dan met de wagen en met de trein ben ik er op 5minuten. De wagen is niet altijd sneller.
-Milieuvriendelijker.
-Mensen zonder auto kunnen zich ook verplaatsen.

En nee, natuurlijk zal het openbaar vervoer de wagen nooit volledig vervangen.
K

Karre

Legacy Member
Cuth zei:
Enkele andere voordelen van het openbaar vervoer:
-Ik ben sneller int stad met de tram dan met de wagen en met de trein ben ik er op 5minuten. De wagen is niet altijd sneller.
-Milieuvriendelijker.
-Mensen zonder auto kunnen zich ook verplaatsen.

En nee, natuurlijk zal het openbaar vervoer de wagen nooit volledig vervangen.
Klik om te vergroten...

De voordelen die ik opnoemde zijn dan ook vanuit het standpunt van iemand die op het platteland woont, zoals ik. In een stad zelf is de verplaatsing met tram veelal sneller inderdaad. Maar tussen stad naar stad (tenzij er een mooie verbinding met de trein is) of van dorp naar stad is het echt wel trager.

Milieuvriendelijker hangt er wel af van hoeveel mensen het openbaar vervoer nemen. Geen tot één iemand op een Lijn bus noem ik niet milieuvriendelijker.

En ik denk dat de meeste mensen zonder auto veelal in die situatie zitten uit het nadeel dat een auto veel geld kost. Ik kan me niet voorstellen dat iemand echt zou opteren voor het openbaar vervoer in plaats van een auto. Tenzij er een ideologie gepaard mee gaat.
C

Cuth

Legacy Member
Karre zei:
De voordelen die ik opnoemde zijn dan ook vanuit het standpunt van iemand die op het platteland woont, zoals ik. In een stad zelf is de verplaatsing met tram veelal sneller inderdaad. Maar tussen stad naar stad (tenzij er een mooie verbinding met de trein is) of van dorp naar stad is het echt wel trager.

Milieuvriendelijker hangt er wel af van hoeveel mensen het openbaar vervoer nemen. Geen tot één iemand op een Lijn bus noem ik niet milieuvriendelijker.

En ik denk dat de meeste mensen zonder auto veelal in die situatie zitten uit het nadeel dat een auto veel geld kost. Ik kan me niet voorstellen dat iemand echt zou opteren voor het openbaar vervoer in plaats van een auto. Tenzij er een ideologie gepaard mee gaat.
Klik om te vergroten...

Eerlijk gezegd, ik mijd bijvoorbeeld de bus zoveel mogelijk, ik wilde gewoon even toevoegen dat er heus nog wel andere voordelen aan verbonden zijn;)

Bij de mensen die geen auto hebben doelde ik vooral op bijvoorbeeld ouderen die niet meer met de ogen mogen rijden, jongeren,...
p

puni

Legacy Member
Ook nooit parkeerproblemen met het openbaar vervoer, misschien wel een van de grootste pluspunten. :p
P

Ph Sp

Legacy Member
Gewoon minder bussen inleggen en meer focussen op lijnen die ertoe doen. Na de schooluren zitten de bussen altijd overvol en op andere uren zit daar misschien zes man op. Schaf de ene bus af en zet die als assistentiebus.
In Hasselt zijn er trouwens nog altijd de gratis bussen. Daar zit nooit meer als vijf man op. Gewoon afvoeren.
S

Silence

Legacy Member
Ph Sp zei:
Gewoon minder bussen inleggen en meer focussen op lijnen die ertoe doen. Na de schooluren zitten de bussen altijd overvol en op andere uren zit daar misschien zes man op. Schaf de ene bus af en zet die als assistentiebus.
In Hasselt zijn er trouwens nog altijd de gratis bussen. Daar zit nooit meer als vijf man op. Gewoon afvoeren.
Klik om te vergroten...

Schitterend toch die boulevard pendel die om de 5minuten rijd :lol:
Voor rond Hasselt centrum te rijden terwijl je het op max 10(als je dat al wandelt)minuten te voet doet.
Hoeveel bussen en CO² uitstoot is dat op een dag?week?maand? en veel volk zit er inderdaad niet op
n

ng

Legacy Member
Ik dacht ooit eens gehoord te hebben dat het voor de Franstaligen not done is om met iemands uiterlijk te lachen.
Blijkbaar klopt dat niet echt.

We zouden het eens moeten durven om op de VRT opmerkingen te maken over Di Rupo zijn geaardheid.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan