Archief - Nieuwe verkiezingspoll
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Anoniem04
Legacy Member
Bart Religion zei:
Er bestaan ook goedkope ecodiesels in elk gamma van een autobouwer. Dat voorbeeld toont alleen aan dat een grote Dieselslee nog altijd goedkoper is dan een kleine benzine. Dat wil niet zeggen dat een kleine diesel ook duurder is dan een grote dure diesel, want dat kan niet aangezien CO2 de enige maatstaf is in de nieuwe formule die gebruikt wordt voor de BIV te berekenen. Een VW Polo Bluemotion stoot minder dan 100g/CO2 uit, is een auto dat wel betaalbaar is voor een jong gezin en er gaat minder belasting op betaald moeten worden.
Het grote probleem is een overschot aan benzine auto's op de tweedehandsmarkt en dat het systeem gewoon op niets trekt. Zeggen dat dit systeem de rijken voordeel geeft is kort door de bocht en gebaseerd op die vergelijking uit dat artikel. Als een rijke mens een benzinewagen koopt (wat nog altijd gebruikt wordt bij sportwagens) dan die ook een hoog bedrag moeten betalen om deze wagen in te schrijven.
night ghost 128 zei:
Milieuvriendelijke wagens worden profiteren NIET van dit systeem.
Greenie
Legacy Member
Dillyracer zei:
Goh dat is enkel het probleem met de equivalente CO2 uitstoot waar nog enkele uitstoten niet inzitten die een diesel meer uitstoot dan een benzine, etc
Als men spreekt over CO2 uitstoot zitten daar wel degelijke andere uitstoten bij, maar er is nog werk om alles er goed in te steken
JPV
Legacy Member
ergens een bron? Ik zie dat je nog perfect een goedkope wagen kan kopen mét weinig belastingen.Bart Religion zei:
En het is idd de Vlaamse regering die dit voorstel heeft ontworpen (inclusief de SP.A). Meer dan waarschijnlijk zal het nog bijgeschaafd worden omdat er idd vreemde situaties kunnen ontstaan.
JPV
Legacy Member
gelieve me géén woorden in de mond te leggen die ik niet zeg.den crack zei:Ah ja, we staan er natuurlijk zoveel sterker voor aan Vlaamse kant nu, twee partijen die gretig ja knikken om de oversschotjes te krijgen van hun Waalse meesters, en twee partijen die wel moeten mee doen want anders gaan ze afgestraft worden in de verkiezingen.
En toch triest dat jij gelooft dat de NVA de schuld heeft voor dit alles
Néé, de N-VA heeft niet de schuld voor alles. Wél voor het bijna-afspringen van de nota Di Rupo.
Bart Religion
Legacy Member
JPV zei:
Het Nieuwsblad - Tweedehands Dacia wordt duurder dan nieuwe BMW
Volgens het artikel gaat het pas in vanaf 2012
Anoniem04
Legacy Member
JPV zei:
Vreemde situaties is het minste dat je kan zeggen.
Een Toyota Prius is duurder volgens de nieuwe belasting dan een 3.5 diesel. Het hele systeem klopt gewoon niet. Ondertussen moeten we wel constant 90 rijden door fijn stof alarm veroorzaak door grote diesels.
Belasting die telt volgens het aantal km's dat gereden wordt zou al eerlijker zijn als het milieu toch zo'n belangrijke maatstaf is.
Greenie
Legacy Member
Op het risico dat mijn cursus verbrandingsmoteren net iets te ver zit:
Diesel = hogere compressie, hoger rendement, hogere temperatuur
Voor zelfde vermogen minder CO2, meer NO(2) (temp), minder CO (zuurstof rijk mengsel)
SO2 = uitgehaald bij raffinage
roet = uitgehaald door degelijke roetfilter (door betere injectie wel altijd kleiner)
CO2, CO en NO2 worden samen in een equivalent CO2 gezet voor normen.
Roet wordt via normen opgelegd, maar wordt nog aangewerkt (aantal deeltjes en grootte van belang). Het zit hem dus allemaal maar in dat CO2 equivalent deftig uit te werken waar het soms nog te kort schiet.
Een vervuilende auto is een vervuilende auto
Als een nieuwe BMW minder uitstoot door een efficiëntere motor, dan is dat zijn goed recht goedkoper te zijn.
Diesel = hogere compressie, hoger rendement, hogere temperatuur
Voor zelfde vermogen minder CO2, meer NO(2) (temp), minder CO (zuurstof rijk mengsel)
SO2 = uitgehaald bij raffinage
roet = uitgehaald door degelijke roetfilter (door betere injectie wel altijd kleiner)
CO2, CO en NO2 worden samen in een equivalent CO2 gezet voor normen.
Roet wordt via normen opgelegd, maar wordt nog aangewerkt (aantal deeltjes en grootte van belang). Het zit hem dus allemaal maar in dat CO2 equivalent deftig uit te werken waar het soms nog te kort schiet.
Een vervuilende auto is een vervuilende auto
Als een nieuwe BMW minder uitstoot door een efficiëntere motor, dan is dat zijn goed recht goedkoper te zijn.den crack
Legacy Member
La libre kan het weer niet eens laten om steken te geven naar NVA omdat ze vermeld staat in de manifest van Breivik :doh:
En een artikel uit trends:
En het steunt mijn voorspelling van gisteren
En een artikel uit trends:
En het steunt mijn voorspelling van gisteren
Bartvb
Legacy Member
Ook in de VS bereikt de polarisering haar hoogtepunt met die discussies over de debt ceiling.
Los van het feit dat ik de regering in lopende zaken een warm hart toedraag, omdat ze heel goed werk levert en elke dag opnieuw aantoont dat we ook voort kunnen met een kleinere en meer efficiente overheid, valt het me wel op dat er steeds en meer steeds partijen en groeperingen zijn waar de compromisbereidheid zeer miniem of zelfs afwezig is.
Als ik (als gedelegeerde van het directiecomité) moet onderhandelen met de vakbonden botsen we ook vaak op die totaal onbuigzame houding bij de vakbondslieden. Via toegevingen proberen wij ons standpunt dichter bij dat van de vakbond te brengen, maar de vakbond zelf wilt geen enkele toegeving doen. Van mijn collega's die dit al jaren doen hoor ik ook dat dat iets is dat de laatste 10 jaar enorm toegenomen is. 'k Vraag me toch af met wat polarisering hand in hand gaat. Is het omdat we nu via internet veel makkelijker publiek kritiek kunnen spuien en de verkozen mensen kunnen afbreken?
Nee, ik stuur niet aan op toegevingen binnen Vlaanderen. We zijn zo uit elkaar gegroeid dat, wat mij betreft, Vl en Wa zich mogen ontbinden van België, op voorwaarde dat Vl en Wa beide zelfstandige entiteiten worden van een Europese federatie (splitsen en deel worden van een groter geheel ipv nog kleiner worden).
Maar die polarisering doet zich ook buiten deze context voor (zie voorbeeldjes hierboven), daarom dat ik het vraag.
Los van het feit dat ik de regering in lopende zaken een warm hart toedraag, omdat ze heel goed werk levert en elke dag opnieuw aantoont dat we ook voort kunnen met een kleinere en meer efficiente overheid, valt het me wel op dat er steeds en meer steeds partijen en groeperingen zijn waar de compromisbereidheid zeer miniem of zelfs afwezig is.
Als ik (als gedelegeerde van het directiecomité) moet onderhandelen met de vakbonden botsen we ook vaak op die totaal onbuigzame houding bij de vakbondslieden. Via toegevingen proberen wij ons standpunt dichter bij dat van de vakbond te brengen, maar de vakbond zelf wilt geen enkele toegeving doen. Van mijn collega's die dit al jaren doen hoor ik ook dat dat iets is dat de laatste 10 jaar enorm toegenomen is. 'k Vraag me toch af met wat polarisering hand in hand gaat. Is het omdat we nu via internet veel makkelijker publiek kritiek kunnen spuien en de verkozen mensen kunnen afbreken?
Nee, ik stuur niet aan op toegevingen binnen Vlaanderen. We zijn zo uit elkaar gegroeid dat, wat mij betreft, Vl en Wa zich mogen ontbinden van België, op voorwaarde dat Vl en Wa beide zelfstandige entiteiten worden van een Europese federatie (splitsen en deel worden van een groter geheel ipv nog kleiner worden).
Maar die polarisering doet zich ook buiten deze context voor (zie voorbeeldjes hierboven), daarom dat ik het vraag.
bLz
Legacy Member
JPV zei:
JPV soms versta ik u toch niet hoor. Ge zit contant uw gedacht te zeggen maar als iemand iets zegt in de aard van 'jij ....' is het direct van leg me geen woorden in de mond. Het lijkt erop als ge denkt dat al uw comments neutraal zijn en in geen enkele manier uw mening weerspiegelen. Als ge uw mening niet wilt delen das uw goed recht, maar meng u dan niet in elke discussie en kom dan achteraf af met 'leg me geen woorden in de mond'.
En we zitten helemaal niet verder nu. In tegendeel, we zitten terug waar we zaten VOOR de verkiezingen vorig jaar. Het is schandalig hoe politieke partijen zo hun kiezens bedriegen en er gewoon niet toe in staat zijn om hun programma te realiseren.
JPV
Legacy Member
??bLz zei:JPV soms versta ik u toch niet hoor. Ge contant uw gedacht te zeggen maar als iemand iets zegt in de aard van 'jij ....' is het direct van leg me geen woorden in de mond. Het lijkt erop als ge denkt dat al uw comments neutraal zijn en in geen enkele manier uw mening weerspiegelen. Als ge uw mening niet wilt delen das uw goed recht, maar meng u dan niet in elke discussie en kom dan achteraf af met 'leg me geen woorden in de mond'.
Tuurlijk zijn mijn commentaren niet neutraal en weerspiegelen ze wél mijn mening. Maar toon me ook maar ergens waar ik zou gezegd of geïnsinueerd hebben dat N-VA dé schuld heeft voor de vertragingen en de (bijna)-impasse in de regeringsonderhandelingen.
Ik geloof btw wél dat redelijk wat van mijn beweringen (niet gelijk aan commentaren) neutraler en/of correcter zijn dan de gemiddelde poster hier. Maar daar moet je niet veel moeite voor doen.
Darkseid
Legacy Member
Greenie zei:Een vervuilende auto is een vervuilende auto
²
Het gaat hier om een GROENE wet, dus is het toch logisch dat nieuwe wagens met een zuinigere motor goedkoper zijn dan oude vervuilende wagens. Maarja voor de socialisten onder ons moet het duurder zijn voor de "rijken" hé, als ze er maar zelf van kunnen profiteren :ironic:
JPV
Legacy Member
de vraag is natuurlijk wel of je moet rekening houden met het standaardverbruik of met het effectief verbruik van zo'n type motor
(maw: moet je de testcondities gebruiken, of mag je veronderstellen dat iemand met een 4-liter motor gemiddeld een "sportievere" en dus milieuonvriendelijkere rijstijl heeft dan een chauffeur met een 1.0 liter diesel/naft).
(ik ben geen kenner van auto's, dus zou niet weten of dit effectief véél verschil maakt of niet)
En niemand zegt dat een groene wet niet ook een sociale wet mag zijn, zodat goedkope auto's nog altijd iets minder belast worden dan duurdere auto's.
(maw: moet je de testcondities gebruiken, of mag je veronderstellen dat iemand met een 4-liter motor gemiddeld een "sportievere" en dus milieuonvriendelijkere rijstijl heeft dan een chauffeur met een 1.0 liter diesel/naft).
(ik ben geen kenner van auto's, dus zou niet weten of dit effectief véél verschil maakt of niet)
En niemand zegt dat een groene wet niet ook een sociale wet mag zijn, zodat goedkope auto's nog altijd iets minder belast worden dan duurdere auto's.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.