Archief - Sociale onrust in België

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

JPV

Legacy Member
disturbed_mind zei:
Ik ben al blij dat veel korte afstandsverkeer kan opgelost worden met een degelijke fietsvergoeding. Het grootste probleem dat ik heb met het gebruik van openbaar vervoer is dat het zo restrictief is. Als er nu gewoon 1 biljet is voor alle openbaar vervoer zou het al een stuk gemakkelijker zijn: 1 biljet kopen voor vandaag het openbaar vervoer te gebruiken = alle openbaar vervoer gebruiken voor die dag ongeacht de bestemming. Hetzelfde met abonnementen. Ik zou veel meer geneigd zijn om met de trein te gaan werken als ik een abonnement kan kopen waarmee ik het openbaar vervoer kan gebruiken in België voor desbetreffende periode. Maar aangezien die abonnementen enkel gelden voor punt A naar punt B zit ik met het gigantische probleem als ik regelmatig naar punt C moet. NOG extra betalen om tot daar te geraken. Nee, dan neem ik gemakkelijkheidshalve de auto. En om het helemaal optimaal te maken: Familietarief en familiereductie. Deze zomer nog met vrouw en dochter naar de zoo geweest in Antwerpen en we waren +20€ kwijt..

bijna alles wat je hier opsomt, bestaat:
- dagpas trein: bestaat niet (lijkt me ook geen vraag naar)
- abo alle trajecten NMBS: nettreinkaart: NMBS - Nettreinkaart + forfait NMBS: NMBS - Forfait De Lijn . Te duur? dan kan je ook een abonnement van A naar B via C aankopen. Bij m'n weten mag je dan ook rechtstreeks van A naar C
- familietarief & reductie: NMBS - Biljet Kind & NMBS - Biljet Grote Gezinnen .
Voor Zoo in Antwerpen heb je dan zelfs nog de B-Dagtrip. In het weekend kan je aan 5,60 euro heen en terug naar Antwerpen (en dan kan je kind mogelijks gratis mee, zie hierboven).

JPV

Legacy Member
disturbed_mind zei:
Ik ben al blij dat veel korte afstandsverkeer kan opgelost worden met een degelijke fietsvergoeding. Het grootste probleem dat ik heb met het gebruik van openbaar vervoer is dat het zo restrictief is. Als er nu gewoon 1 biljet is voor alle openbaar vervoer zou het al een stuk gemakkelijker zijn: 1 biljet kopen voor vandaag het openbaar vervoer te gebruiken = alle openbaar vervoer gebruiken voor die dag ongeacht de bestemming. Hetzelfde met abonnementen. Ik zou veel meer geneigd zijn om met de trein te gaan werken als ik een abonnement kan kopen waarmee ik het openbaar vervoer kan gebruiken in België voor desbetreffende periode. Maar aangezien die abonnementen enkel gelden voor punt A naar punt B zit ik met het gigantische probleem als ik regelmatig naar punt C moet. NOG extra betalen om tot daar te geraken. Nee, dan neem ik gemakkelijkheidshalve de auto. En om het helemaal optimaal te maken: Familietarief en familiereductie. Deze zomer nog met vrouw en dochter naar de zoo geweest in Antwerpen en we waren +20€ kwijt..

bijna alles wat je hier opsomt, bestaat:
- dagpas trein: bestaat niet (lijkt me ook geen vraag naar)
- abo alle trajecten NMBS: nettreinkaart: NMBS - Nettreinkaart + forfait NMBS: NMBS - Forfait De Lijn . Te duur? dan kan je ook een abonnement van A naar B via C aankopen. Bij m'n weten mag je dan ook rechtstreeks van A naar C
- familietarief & reductie: NMBS - Biljet Kind & NMBS - Biljet Grote Gezinnen .
Voor Zoo in Antwerpen heb je dan zelfs nog de B-Dagtrip. In het weekend kan je aan 5,60 euro heen en terug naar Antwerpen (en dan kan je kind mogelijks gratis mee, zie hierboven).

JPV

Legacy Member
mac-bc zei:
Ik vind het toch vrij absurd dat iemand die nog nooit fietste, op 30km van zijn werk woont, zonder problemen 2000 euro voor een elektrische fiets neerlegt, de fiets oplaadt aan zijn (door ons allen gesubsidieerde) zonnepanelen omdat hij anders toch elektrische vuurtjes moet plaatsen om zijn kWh-tellerke naar beneden te krijgen, ... plots nog eens 250 euro per maand netto aan subsidies van ons allemaal krijgt en zo met het volledige budget gaat lopen. Dit is geen fictief voorbeeld trouwens, alle details inclusief. Of hoe je alle fouten door de overheid kunt cummuleren om aan de subsidiebaxter te hangen. Wat een gouden generatie om de regering telkens maatregelen te zien treffen in uw voordeel.
ik heb er geen probleem mee. Op voorwaarde dat de batterij opgeladen wordt tijdens het moment dat we overschotten hebben (= overdag). Dat kan geregeld worden.
mac-bc zei:
Het bedrag aan fietsvergoeding is historisch natuurlijk niet berekend op het feit dat plots iedereen elektrisch gaat fietsen waardoor dergelijke bedragen moeten uitgekeerd worden, en staat zo een verhoging van de fietsvergoeding in de weg.
verhoging van de fietsvergoeding wordt niet daardoor belemmerd. De vergoeding voor een auto kan tot 34,6 cent /km, voor een fiets maar 22 cent/km. Als het voor een auto (die véél verder rijdt) kan, waarom niet voor een fiets?

JPV

Legacy Member
mac-bc zei:
Ik vind het toch vrij absurd dat iemand die nog nooit fietste, op 30km van zijn werk woont, zonder problemen 2000 euro voor een elektrische fiets neerlegt, de fiets oplaadt aan zijn (door ons allen gesubsidieerde) zonnepanelen omdat hij anders toch elektrische vuurtjes moet plaatsen om zijn kWh-tellerke naar beneden te krijgen, ... plots nog eens 250 euro per maand netto aan subsidies van ons allemaal krijgt en zo met het volledige budget gaat lopen. Dit is geen fictief voorbeeld trouwens, alle details inclusief. Of hoe je alle fouten door de overheid kunt cummuleren om aan de subsidiebaxter te hangen. Wat een gouden generatie om de regering telkens maatregelen te zien treffen in uw voordeel.
ik heb er geen probleem mee. Op voorwaarde dat de batterij opgeladen wordt tijdens het moment dat we overschotten hebben (= overdag). Dat kan geregeld worden.
mac-bc zei:
Het bedrag aan fietsvergoeding is historisch natuurlijk niet berekend op het feit dat plots iedereen elektrisch gaat fietsen waardoor dergelijke bedragen moeten uitgekeerd worden, en staat zo een verhoging van de fietsvergoeding in de weg.
verhoging van de fietsvergoeding wordt niet daardoor belemmerd. De vergoeding voor een auto kan tot 34,6 cent /km, voor een fiets maar 22 cent/km. Als het voor een auto (die véél verder rijdt) kan, waarom niet voor een fiets?

kwistenbiebel

Legacy Member
JPV zei:
bijna alles wat je hier opsomt, bestaat:
- dagpas trein: bestaat niet (lijkt me ook geen vraag naar)
- abo alle trajecten NMBS: nettreinkaart: NMBS - Nettreinkaart + forfait NMBS: NMBS - Forfait De Lijn . Te duur? dan kan je ook een abonnement van A naar B via C aankopen. Bij m'n weten mag je dan ook rechtstreeks van A naar C
- familietarief & reductie: NMBS - Biljet Kind & NMBS - Biljet Grote Gezinnen .
Voor Zoo in Antwerpen heb je dan zelfs nog de B-Dagtrip. In het weekend kan je aan 5,60 euro heen en terug naar Antwerpen (en dan kan je kind mogelijks gratis mee, zie hierboven).

Ah zie is aan, weer iets bijgeleerd. Bedankt JPV! :)

Dagpas was louter als voorbeeld hoor, ik besef dat daar 0 vraag naar zal zijn.

Emerxill

Legacy Member
M°°nblade zei:
Een nieuwe sport bolide kopen?
Koopt een Tesla Sport, en de overheid geeft u 70.000€ subsidies omdat het een milieuvriendelijke elektrische wagen is.
Snel! Koop een Tesla voor een habbekrats, nu het nog kan | Quote
Ook weer een mooi bewijs dat België absoluut niet de koploper is in het effectief belasten van bedrijfswagens. Hoe groene de wagen, hoe minder bijtelling daar in Nederland met als gevolg dat (heel) groene wagens gunstiger zijn dan hier in België.
Een kennis van mij rijdt daar rond met een Lexus IS 300h en betaalt minder belastingen als mij op zijn wagen...

Anoniem0

Legacy Member
JPV of jasper
Waar kopen jullie of verkrijgen jullie die rode hesjes?
ik wil me maandag vermommen als staker (inclusief twee jupilers) me even mengen aan de stakingspiket en er dan langs glippen.

JPV

Legacy Member
witten zei:
JPV of jasper
Waar kopen jullie of verkrijgen jullie die rode hesjes?
ik wil me maandag vermommen als staker (inclusief twee jupilers) me even mengen aan de stakingspiket en er dan langs glippen.
Ik maak ze zelf :)

M°°nblade

Legacy Member
JPV zei:
ik heb er geen probleem mee. Op voorwaarde dat de batterij opgeladen wordt tijdens het moment dat we overschotten hebben (= overdag). Dat kan geregeld worden. verhoging van de fietsvergoeding wordt niet daardoor belemmerd. De vergoeding voor een auto kan tot 34,6 cent /km, voor een fiets maar 22 cent/km. Als het voor een auto (die véél verder rijdt) kan, waarom niet voor een fiets?
En wat zijn daarvoor de voorwaarden?
Normaal gezien is het 0,15 euro/km voor wagens.

Maar het vaste, wettelijke beroepskostenforfait is zo hoog dat de meesten op 0 euro uitkomen.
Voor werknemers

botchla

Legacy Member
JPV zei:
daar pleit ik ook niet voor. Ik pleit voor de combinatie van de 2: rechtzetten waar België veel voordeliger is, en pleiten voor een verhoging op Europees vlak (toch minstens in Eurozone, dan heb je geen last van de Britten qua tegenspartelen). het gaat niet over BTW-tarieven, maar over je bewering dat accijnzen bij de hoogste in Europa behoren.

Onrealistisch op vlak van Europese en wereldeconomie zonder concreet plan van aanpak, je kan mee gaan dromen met fiscaal correct. Ook duw je West Europa verder de shit in, ga je oa landen als Polen, Tsjechië en Bulgarije nog versterken? Nog niet genoeg fabrieken en backoffices naar daar gegaan zeker :).

"België blijft deel uitmaken van de landen met algemeen vrij lage accijnzen, zelfs zeer laag wat huisbrandolie betreft."

Dat is een voordeel voor "rode mazout" waarmee je jouw huis verwarmt. Hieraan prutsen duwt de landbouw in de shit en zorgt ervoor dat alle mazoutverwarming op slag vervangen moet worden door gas, quid?

Verder zijn onze accijnzen zo laag niet. In Nederland is brandstof duurder, in Frankrijk is bier duurder. Accijnzen worden trouwens verhoogd de komende jaren en cliquetsysteem wordt afgebouwd.

Accijnzen (ook een consumptietaks) mogen voor mijn part duurder als lasten op arbeid verlagen (niet om gat in begroting te dichten)


Een betere fiscale wetgeving houdt ook in dat er strafrechterlijk een groter gevolg aan gegeven wordt, hé. Nu, hier ken ik geen enkel detail van, kan ik niet controleren.

Enige praktijkgeval dat ik ken is dat iemand in Nederland aangeeft geen BTW aangerekend zou moeten worden, maar hier onder de BTW-vrijstellingsregel valt... kan niet, hé. En toch doet ze dit al jarenlang, zonder problemen. Nu ik haar gewezen heb dat dit niet klopt, ZOU ze alles aanpassen. Erg genoeg denk ik dat ze het ook niet doorhad dat ze wél BTW diende te betalen in Nederland.

Dit mag je me toch eens wat duidelijker uitwerken want is me niet duidelijk. Zodra er rechtspersonen in het spel zijn en die bilateraal gaan is "geen btw" quasi onmogelijk en als men op die 'vergetelheid' struikelt men een moker aan BTW boetes en interesten mag verwachten

ik had het niet direct over de leakage, maar over dit totaalplaatje:

Zoiets is érg om te lezen. Zeker als je dan ziet hoe, met de mogelijk middelen die er zijn, men consequent (én terecht) élke uitgekeerde euro van werkloosheidssteun tot in detail kent. Voor BTW denkt men er niet aan om die stromen gewoon digitaal te maken, zoals men met elke euro uitgekeerd loon heeft gedaan (verplichte aangifte van élke betaling loon). Zo moeilijk zou electronische facturatie, zeker in bepaalde sectoren, niet zijn.

Om een voorbeeld te geven: Daarnet in de Colruyt geweest. Daar hangt mooi uit dat elke zelfstandige zich moet melden als hij iets voor zijn bedrijf koopt. In de praktijk dode letter.

Héél moeilijk moet het niet zijn om op basis van bepaalde indicatoren voor een bepaalde verkoop van goederen geregistreerde betalingen te verplichten. De persoon die dan regelmatig privé 20 bakken bier per maand koopt in de Colruyt, zal ofwel naar een ontwenningskliniek moeten gaan ofwel eens uitleggen hoe hij als cafébaas/partner van cafébaas die 20 bakken per maand koopt... qua datastromen zijn er tientallen mogelijkheden die héél vlug fraude kunnen blootleggen. Idem voor de 20 zakken chips per week die door de nachtwinkel privé aangeschaft worden.

Ge hebt overduidelijk geen idee hoeveel distributeurs moeten doen om die fraude tegen te gaan, ga eens 20 bakken halen bij de Colruyt? Ge krijgt automatisch een factuur, hebt ge een klantenkaart dan koppelen ze dat daaraan, linkt die klantenkaart terug naar een zaak dan wordt die kaart geschrapt en linken ze aan uw BTW nummer. Dat omdat de FOD gewoon de B2Bers verplicht zelf politie te spelen omdat de FOD het niet kan.

Je hebt wel gelijk dat de FOD niet klaar is voor betere en meer gedetailleerde controles, geen geld voor en geen systemen voor. Maar dat is geen fiscaal probleem dat is een strafrechtelijk / fraudeprobleem. Net zoals men nog een sociale grond kan komen als men toevallig eens 2 jaar geen beroepsinkomsten heeft gehad.


Dit zijn nu maar simpele zaken en mss niet de moeite qua tijd/winst, maar zoiets kan je op grote schaal toepassen en zal je véél opleveren. Bvb gewoon al de inschrijving van privé wagens controleren tegen het aangegeven belastbaar inkomen. Tuurlijk zullen een aantal mensen kunnen verklaren (erfenis, ...) waarom ze om de 3 jaar een stevige wagen aankopen, maar ik dnek dat er genoeg door de mand zullen vallen. En daarbij zal je op alle vlakken (btw, ...) wel wat kunnen blootleggen.

Die zaken zijn wel de moeite, maar weer los van BTW te zien. Als je zwart circuit kan elimineren dan ga je gewoon meer inkomsten genereren en geen 34% moeten vragen aan de grote bonafide ondernemingen die zich niet kunnen veroorloven om hun in te laten met zwart geld

Maar toon me eens een hoop artikels dat Maus een van d egrootste kwakzalvers is? Want zo doe je het oevrkomen. Hij is mediageil, ja. Maar zo ken ik er nog (Bart De Wever?), maar dat wil nog niet zeggen dat ze onbekwaam zijn.

Maus is zo onprofessioneel als hij groot is, https://www.dekamer.be/doc/CCRI/pdf/54/ic027.pdf schaamteloos kakken op inbev en belgacom in de kamer. Lekker academisch verantwoord. Fanteseren over inschrijvingen in Europese wetgeving, lekker academisch. Als je een neutrale mening wil dan moet je niet bij hem zijn zoals ik al zij, zijn publicaties spreken boekdelen.

Heb niet veel tijd vandaag om proper te quoten, ik typ tussen meetings door.

JPV

Legacy Member
M°°nblade zei:
En wat zijn daarvoor de voorwaarden?
Normaal gezien is het 0,15 euro/km voor wagens.

Maar het vaste, wettelijke beroepskostenforfait is zo hoog dat de meesten op 0 euro uitkomen.
Voor werknemers
er zijn geen voorwaarden, werkgever kan dit geven. Die 0,15 euro/km is voor woon-werkverkeer als kosten aan te geven in de belastingen, gaat over iets anders.

witten zei:
kun je me eentje maken? ik kom er wel achter dit weekend
Spring maar binnen.

Botchla: is voor deze avond.

Hiapoe

Legacy Member
witten zei:
JPV of jasper
Waar kopen jullie of verkrijgen jullie die rode hesjes?
ik wil me maandag vermommen als staker (inclusief twee jupilers) me even mengen aan de stakingspiket en er dan langs glippen.

Zalig idee! :D

botchla

Legacy Member
JPV zei:
er zijn geen voorwaarden, werkgever kan dit geven. Die 0,15 euro/km is voor woon-werkverkeer als kosten aan te geven in de belastingen, gaat over iets anders. .

Klopt niet volledig. Er is een vast geklikte forfaitaire kilometervergoeding die de fiscus zal aanvaarden. Gaat de WG daarover dan bekijkt de fiscus dit als beroepsinkomen. Ook heb je arbitrair plafond van 24.000 km aan beroepskilometers, indien je daarover gaat zal de fiscus ook weer moeilijk doen.

Je zal al serieus uit uw pijp moeten komen om een hogere kilometervergoeding fiscaal te laten aanvaarden.

KMO Cockpit | Kilometervergoeding 2014-2015

Sovereign

Legacy Member
witten zei:
JPV of jasper
Waar kopen jullie of verkrijgen jullie die rode hesjes?
ik wil me maandag vermommen als staker (inclusief twee jupilers) me even mengen aan de stakingspiket en er dan langs glippen.

Ik heb nog nooit van mijn leven gestaakt.

Van Overtveldt wil ‘Belgische belastingdeals’ niet opgeven - De Standaard

Gaat toch lijnrecht in tegen de zogenaamde bereidheid om een Tax shift te realiseren?

"De N-VA-minister zegt wel voorstander te zijn van transparantie, maar niet van volledige fiscale harmonisatie op Europees niveau. ‘Dan verliezen we een belangrijk beleidsinstrument. Het is niet aangewezen om het nichebeleid (de mogelijkheid om belastingakkoorden te sluiten, red.) zomaar op te geven."

botchla

Legacy Member
Toch leuk dat men mensen op het verkeerde been zet. Fiscale rulings zijn noodzakelijk om competitief te blijven. Denk je dat België alleen is? Rulings worden bedongen in elke lidstaat van Europa (en ver daarbuiten).

Zelfs uw socialistische vriend Vandelanotte is zo intelligent om dat in te zien.

Rulings zijn niet noodzakelijk ontworpen om bergen winsten onbelast binnen te rijven, vaak gaat het over een beperkte marge of niet eens over belastbare winst, maar over rechtszekerheid betreffende een interpretatie.

http://www.ruling.be/AnnualReports/2013_DVB_jaarverslag.pdf

Wat vooral hypocriet is dat de rulingdienst al jaar en dag bestaat en sinds 2005 publiceert. Pas als er wat sensatiedrang is worden zulke zaken op tafel gegooid door de kranten, 't is niet dat die economen van de Tijd daar niets van wisten. Luxleaks = laat me niet lachen, een publiek geheim.

De enige rulings die niet oké zijn zijn unilaterale rulings achter gesloten deuren waar een risico bestaat op belastingontwijking. Hybride mismatches zijn eigenlijk ook een brug te ver, maar daar trekt men eind 2015 de stekker uit.

Als je je serieus in dit debat wil mengen lees dan eerst maar eens wat meer info te beginnen met:
http://www.oecd.org/ctp/BEPSActionPlan.pdf


Verder heeft dit geen fuck te zien met de tax shift die men voor ogen heeft.

beryl

Legacy Member
botchla zei:
Toch leuk dat men mensen op het verkeerde been zet. Fiscale rulings zijn noodzakelijk om competitief te blijven. Denk je dat België alleen is? Rulings worden bedongen in elke lidstaat van Europa (en ver daarbuiten).

Zelfs uw socialistische vriend Vandelanotte is zo intelligent om dat in te zien.

Rulings zijn niet noodzakelijk ontworpen om bergen winsten onbelast binnen te rijven, vaak gaat het over een beperkte marge of niet eens over belastbare winst, maar over rechtszekerheid betreffende een interpretatie.

http://www.ruling.be/AnnualReports/2013_DVB_jaarverslag.pdf

Wat vooral hypocriet is dat de rulingdienst al jaar en dag bestaat en sinds 2005 publiceert. Pas als er wat sensatiedrang is worden zulke zaken op tafel gegooid door de kranten, 't is niet dat die economen van de Tijd daar niets van wisten. Luxleaks = laat me niet lachen, een publiek geheim.

De enige rulings die niet oké zijn zijn unilaterale rulings achter gesloten deuren waar een risico bestaat op belastingontwijking. Hybride mismatches zijn eigenlijk ook een brug te ver, maar daar trekt men eind 2015 de stekker uit.

Als je je serieus in dit debat wil mengen lees dan eerst maar eens wat meer info te beginnen met:
http://www.oecd.org/ctp/BEPSActionPlan.pdf


Verder heeft dit geen fuck te zien met de tax shift die men voor ogen heeft.

Het gaat in dat artikel over die geheime rulings. Dat zijn waarschijnlijk de excess profit rulings die wel degelijk bedoeld zijn om winsten onbelast binnen ter rijven op een heel zwakke wettelijke basis (wat meteen ook de reden is dat ze geheim zijn).

Sovereign

Legacy Member
botchla zei:
Toch leuk dat men mensen op het verkeerde been zet. Fiscale rulings zijn noodzakelijk om competitief te blijven. Denk je dat België alleen is? Rulings worden bedongen in elke lidstaat van Europa (en ver daarbuiten).

Zelfs uw socialistische vriend Vandelanotte is zo intelligent om dat in te zien.

Niet als men duidelijke Europese en verdere internationale afspraken maakt, alleen ontbreekt hiervoor een politieke wil. Vandelanotte voert geen pleidooi om ze perse te behouden. Nee elkaar beconcurreren tegen de 0% belastingen, om ter laagst, wie wordt daar beter van?

Luxleaks van deze orde is geen publiek geheim en qua realisatie van die Tax Shift is op dit vlak ook nog wat te halen (heel wat Belgisch vermogen is ook via constructies in Luxemburg opgeborgen), m.i. past dit in het verhaal van een shift die men voor ogen heeft. Samen met verhoging van de meerwaarde op eigendom, nu 0% belast (15% - Oeso gemiddelde), meerwaarde op aandelen met 8% (37% - Oeso gemiddelde), ondernemingswinsten met 31% (42% - Oeso gemiddelde), interesten met 25% (37% - Oeso gemiddelde) ect.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan