chimay123
Legacy Member
Tetram zei:De exacte berekening daarvan gaat afhangen van persoon tot persoon uiteraard (welke wagen, welk brutoloon etc).
Voor mezelf zit ik vandaag aan een totale fiscale druk (excl gemeentebelasting en parafiscale toestanden) van zowat 52%; als eenzelfde (leascontract + tankkaart + btw - VAA) via nettoloon gefinancierd moet worden aan eenzelfde brutoloon, dan moet die druk dalen tot iets van een 43%. Dat is zowat 20% reductie; geen zin om de volle simulatie te doen, maar dat is wellicht zowat het equivalent van het afschaffen van de 45% en 50% belastingschijven (of die verhogen tot inkomens van 200k+) en het stevig verhogen van de 40% schijf. Voor lage(re) lonen met wagen, gaat dat effect nog extremer zijn.
Als ik die 20% als algemene richtlijn neem, dan spreek je over een 10 miljard minder inkomsten. Neem het ruim en verdubbel dan nog eens, en je komt aan 20 miljard. Aan Mac-BC's 80 Miljard ga je niet geraken, maar da's dan ook een dichterlijke overdrijving(edit: aan 500k salariswagens aan 12k/jaar geraak je nota bene maar aan 6 miljard - mijn 10 miljard is al een stevige overdrijving zelfs
)
Is die 10 miljard dan berekend op 20% reductie voor alle werknemers of alleen de salariwagen bezitters? Om het correct te berekenen moet je het voor iedereen toepassen (uitgaand van het oVLD/NVA standpunt dat salariswagens vanzelf verdwijnen als de belastingen laag genoeg zijn)
(edit: aan 500k salariswagens aan 12k/jaar geraak je nota bene maar aan 6 miljard - mijn 10 miljard is al een stevige overdrijving zelfs 


