Archief - De wielrenners/mountainbike thread (training, materiaal, kledij, etc.) - Deel 5

[Tomski]

zou dit iets zijn? Zijn wel ex huurfietsen. Zou een fiets zijn voor thuis op de rollen.

[Pieterjan94]

...

Misschien niet superrelevant, maar aangezien je wilt wisselen, met wat rij je nu? En waarom wil je wisselen?

[MrKend54l]

Heb gisteren ook zitten opzoeken ivm elektrisch vs mechanisch... de algemene consensus is dat iedereen die elektronisch schakelt nooit nog terug wil, maar ze vinden het allemaal wel vooral pure luxe. Ik denk dat ik daar dus geen €700-800 aan ga hangen...

Teveel keuzes om te maken ad:

Wel luxe waar je heeeel veel plezier van hebt. Rij al enkele jaren DI2, en wil echt niks anders meer. De soepelheid en hoe kordaat dat schakelt is fenomenaal.

[Mr.Fingers]

zou dit iets zijn? Zijn wel ex huurfietsen. Zou een fiets zijn voor thuis op de rollen.

Fiets van +- 900€ nieuw als ik me niet vergis. Als die fietsen komen met enige vorm van garantie door Baguet, en je kunt verifiëren dat die onderdelen niet versleten zijn, lijkt me dat een aanvaardbare deal. Niet super, maar ook geen afzetterij.


Qua elektronisch schakelen. Het is vooral erg betrouwbaar. Geen derailleurs meer hoeven af te stellen omdat de kabels langzaamaan uitrekken, geen kabels hoeven te vervangen (altijd een fijn werkje als ze door je frame lopen), geen mechanische weerstand die hoger wordt naargelang er meer vet & vuil zich in de kabelhuls begint op te hopen. Je kan volledig choco zitten en amper nog de kracht hebben om je pedalen om te duwen, maar je versnellingen blijven gewoon werken met de druk van 1 vinger. Of als je iemand bent die zich vaak van kettinglijn vergist, heb je de mogelijkheid dat je fiets automatisch de voorste derailleur regelt ifv wat jij achteraan uitspookt.

Is het noodzakelijk? Absoluut niet. Maakt het het (fiets)leven gemakkelijker: ja, zeker op lange(re) termijn. Sommige mensen houden van het ietwat "archaïsche" van een mechanische versnelling, en het "echte contact" met de derailleur.

[_ns_]

Fiets van +- 900€ nieuw als ik me niet vergis. Als die fietsen komen met enige vorm van garantie door Baguet, en je kunt verifiëren dat die onderdelen niet versleten zijn, lijkt me dat een aanvaardbare deal. Niet super, maar ook geen afzetterij.

Dat is inderdaad genoeg voor een fiets van 2017 (?), al biedt het feit dat ze zijn nagekeken toch enig comfort + je hebt sowieso recht op (minstens) één jaar garantie. Beide heb je natuurlijk niet bij een gewone 2dehandse racefiets.


Ik rijd sinds kort ook rond met Etap en het bijkomend comfort is toch aanzienlijk i.v.m. mechanisch schakelen (al weet ik niet of Di2 (veel) beter is).

[Tomski]

Fiets van +- 900€ nieuw als ik me niet vergis. Als die fietsen komen met enige vorm van garantie door Baguet, en je kunt verifiëren dat die onderdelen niet versleten zijn, lijkt me dat een aanvaardbare deal. Niet super, maar ook geen afzetterij.

Alternatief was een nieuwe gravelfiets te kopen en die part time te gebruiken op de rollen.

Zat te kijken naar een Nuroad van Cube, voor 999 euro heb je al eentje. Da's dan wel bikkelnieuw met garantie.

[Airjinx]

Snickers/lion vooral achteraf dan denk ik? Anders gaat het lekker smelten op mijn rug. Had zo eens een mueslireep met stukjes chocola bij tijdens een rit. Wat een plakboel!

Ondertussen eens op de AH site gekeken, zal van daar wel het één en ander meenemen.
Is de vuistregel trouwens nog steeds tussen 60 en 90gr koolhydraten per uur?

Niki Terpstra zijn fiets gezien voor de Dirty Kanzelled? Had precies een heel pak snickers her en der vastgeplakt aan zijn frame
Als je bij 30 graden vertrekt raadt ik je inderdaad niet aan die reep pas na 3u te eten, maar de voorbije weken had ik toch geregeld een lion mee en ik eet die dan als eerste op na een uur ofzo, dat was geen probleem. Uiteindelijk gaat het er toch vooral om dat je iets eet wat graag eet. Wat je eet is mijn inziens niet zo heel belangrijk (binnen de perken natuurlijk en als we het over een ritje voor de fun hebben).

Afhankelijk van de intensiteit 60 a 90gr, van dezelfde soort suiker kan je lichaam maar 60gr op nemen dus het is het beste van 2 soorten suikers te mixen. Ik doe tegenwoordig meer poeder in mijn drinken. Ik dacht morgen rond Genk te gaan mtb'n, je hebt daar een afgepijlde toer van 80km. Dan doe ik 180gr koolhydraten in mijn drinken, als ik dan om het uur iets eet is het wel goed. Ik ben geen grote eter dus het is beter zo .

[Mr.Fingers]

Alternatief was een nieuwe gravelfiets te kopen en die part time te gebruiken op de rollen. <Cube NuRoad>

Mechanische schijfremmen wel. Echter een zeer deugdelijk frame, dus dat is een prima kandidaat om later een nieuwe groupset op te zetten. En je hebt wel een fiets dan om eens wat onverharde dingen mee te gaan verkennen.

Ik rijd sinds kort ook rond met Etap en het bijkomend comfort is toch aanzienlijk i.v.m. mechanisch schakelen (al weet ik niet of Di2 (veel) beter is).

Goh, dat ontloopt elkaar niet zo veel. DI2 is wat directer (want geen vertraging erop door de omvorming signaal > radiogolf > signaal). Ultegra DI2 is het equivalent van Force ETAP, maar wel significant goedkoper. Nadeel van DI2 is de halve kerstboom aan kabels en dat alles van 1 batterij komt (dus het is alles of niets) plus dat je voor draadloze communicatie zoals versnellingen & batterijstatus op je fietsGPS die aparte dongle erbij moet kopen, daar waar ETAP heel strak en op ieder frame kan, met 4 losse batterijen en alles al draadloos werkt, zonder extra gizmo's erbij.

Kameraar rijdt met ETAP, en dat werkt. Zelf vind ik DI2 aangenamer rijden, maar ETAP blijft nog steeds veel straffer & strakker dan mechanisch.

[langun]

Dat wisselen tussen aero & klimwielen is inderdaad vervelend, zeker omdat die Zipps speciale remblokken van doen hebben en die ook anders uitgelijnd zijn t.o.v. mijn klimwielen... dat doe ik dus meestal 2 keer per jaar: 1 keer in mei als ik in Ardennen begin te rijden, en ergens in de zomer wissel ik dan terug naar mijn Zipps als ik terug kom uit de bergen.

Regen is eigenlijk een non-issue voor mij, ik rijd sowieso niet in de regen. Hoewel, van de winter tijdens de Festive 500 lag de baan wel 1 dag wel zeer nat/vuil... remmen op die carbonvelgen was inderdaad een hopeloze zaak (zeker omdat de groeven in de remblokken volledige vol zat met vuil. 1 go-to wielset is sowieso wel handig.

In het geval dat ik toch voor disc's zou opteren: heeft er iemand goeie opties voor (semi-)Aero Disc wheels voor een schappelijke prijs. Laat ons zeggen ~€1000 - €1200 MAX. Ik heb mijn Zipps voor een goeie prijs kunnen kopen en die dingen zijn redelijk waardevast dus misschien ik die zonder echt veel verlies doorverkopen...

Ik ben zeer tevreden over de Reynolds AR41's die bij mijn Canyon kwamen, in de tussentijd heeft mijn broer die wielen ook gekocht nadat hij teveel problemen had om zijn banden op/af zijn Stealth wielen te krijgen.

De Reynolds hebben 21mm interne breedte en 30mm extern, geen 35 zoals Hunt maar toch breed.

[_ns_]

Goh, dat ontloopt elkaar niet zo veel. DI2 is wat directer (want geen vertraging erop door de omvorming signaal > radiogolf > signaal). Ultegra DI2 is het equivalent van Force ETAP, maar wel significant goedkoper. Nadeel van DI2 is de halve kerstboom aan kabels en dat alles van 1 batterij komt (dus het is alles of niets) plus dat je voor draadloze communicatie zoals versnellingen & batterijstatus op je fietsGPS die aparte dongle erbij moet kopen, daar waar ETAP heel strak en op ieder frame kan, met 4 losse batterijen en alles al draadloos werkt, zonder extra gizmo's erbij.

Kameraar rijdt met ETAP, en dat werkt. Zelf vind ik DI2 aangenamer rijden, maar ETAP blijft nog steeds veel straffer & strakker dan mechanisch.

Ik moet overigens ook wel toegeven dat ik een ultregra di2 er iets strakker vind uitzien dat mijn red etap, maar dat is een kwestie van smaak uiteraard.

Laatste tijd ratelt mijn ketting wel af en toe en zit er soms wat vertraging op het schakelen met de achterderailleur. Misschien toch eens opnieuw laten afstellen?

[HUSKE]

Dadelijk krijg ik nog spijt dat ik geen di2 heb genomen.Maar bij de trek emonda spreken we dan wel over 2k verschil. Wat toch wel veel is voor max 2000 km per jaar te rijden.

[Reverz]

Ondanks 2 identieke hubs zit ik toch met een slepende schijfrem achteraan als ik tussen twee wielsets wissel, blijkbaar scheelt de locatie van de remschijf toch een halve millimeter. Eens zien of ik centerlock-shims ergens kan vinden ( of fabriceren).
Reverz: zie eens bij Prime, Hunt, FFWD of Stealth-Wheels?

Stealth Wheels zitten hier bij wijze van spreke achter de deur, daar had ik inderdaad al naar gekeken. Hun 38mm velgen zijn echter maar 25mm breed dus die vallen sowieso al af. De 55mm variant is misschien al een beetje té en ook die is maar 27,5mm breed wat de maximale bandbreedte eigenlijk beperkt tot 25mm.
Hunt had ik reeds bekeken, krijgt goeie commentaren op veel (UK based) fiets sites maar langs de andere kant lees ook minder goeie dingen over hun naven (wel oudere comments vaak) en ook dat hun wielen consequent serieus zwaarder zijn dan wat ze claimen op hun website.
De rest zal ik eens bekeken. Thanks

Misschien niet superrelevant, maar aangezien je wilt wisselen, met wat rij je nu? En waarom wil je wisselen?

Ultimate CF SLX van 2014 en omdat het kan . Nee, ik weet niet, het kan zuiver mentaal zijn maar mijn huidige CF SLX voelt zo sluggish aan en hij krakt langs alle kanten. Ik denk dat mijnen Bottom Bracket (weeral) versleten is. Maar er zijn ook gewoon ander kosten aan denk ik. Staat 25.000 km op, ik heb nog niet in detail gekeken maar ik vermoed dat mijn voorste chainrings stilaan volledig op zijn...

Heb de laatste 2 weken op mijne Roadlite AL (de huidige Endurace AL series) gereden en dat ding rijdt gewoon véél beter, toegegeven, daar heb ik vorig jaar wel ne nieuwe 105 op laten steken. Misschien moet ik mijne carbon gewoon weg doen en terug met mijne Roadlite rijden, das de goedkoopste optie

Ik ben zeer tevreden over de Reynolds AR41's die bij mijn Canyon kwamen, in de tussentijd heeft mijn broer die wielen ook gekocht nadat hij teveel problemen had om zijn banden op/af zijn Stealth wielen te krijgen.

De Reynolds hebben 21mm interne breedte en 30mm extern, geen 35 zoals Hunt maar toch breed.

Ik vermoed dat mijne maat deze ook heeft op zijne Canyon. Vreemd genoeg sprak hij dat het bij die Reynolds al een ramp was om een roadside bandwissel te doen dus ga zelfs niet beginnen nadenken over hoe vervelend die Stealths zouden zijn

30mm is alleszins wel nice, ideaal voor 28mm banden. Er zijn alleszins een heel deel mooi opties in die €1000-1200 range. Das goed om weten.

Zipp heeft in diezelfde range blijkbaar ook ne set "303 S". Is wel tubeless only en max bandendruk 5bar als ik dat goed lees... das mogelijks een probleem voor mij.

Alleszins merci voor alle tips.

[Kenis]

Ge moet uwe hele fiets ook eens laten smeren dan kraakt da ni meer

[Mr.Fingers]

De 55mm variant is misschien al een beetje té en ook die is maar 27,5mm breed wat de maximale bandbreedte eigenlijk beperkt tot 25mm.

Ik heb hier een Raptor55 set hangen met 28mm (tubeless) banden. Ziet er niet verkeerd uit, en het is niet dat die er "ballon-achtig" op liggen. Ook niet lastig om de band erop te leggen trouwens (nieuwe banden zijn altijd taai, eens die hieldraad zich wat gezet heeft gaan ze er gemakkelijk(er) op & af... hangt ook een beetje af welke band je neemt). Ze zijn sinds kort wel overgeschakeld op een hookless rim (dus de band valt al mooi in de velg), maar dat sluit wel het gebruik van Continental GP5000 banden uit.

[Airjinx]

Ge moet uwe hele fiets ook eens laten smeren dan kraakt da ni meer

Overlaatst kraakte mijn ketting. Ik dacht zou ik die nu smeren of ne nieuwe fiets kopen

[Reverz]

Ge moet uwe hele fiets ook eens laten smeren dan kraakt da ni meer

Das een beetje zoals onderbroeken wasse terwijl ge evengoed nieuwe kunt kopen

Nee probleem is ook dat ik vaak vreemde krakken hoor als ik door een gootje/putje rijdt, zelfs als ik er heel voorzichtig door rijdt. Begin te vermoeden dat mijn frame vorig jaar toch nen tik gehad heeft bij die aanrijding...

[Kenis]

ge weet wat ik bedoel he, bij mijn eerste 2 koersfietsen wist ik ook niet dat ge alles kon laten smeren spreek wel van 10j geleden

[pablohoney]

Das een beetje zoals onderbroeken wasse terwijl ge evengoed nieuwe kunt kopen

Nee probleem is ook dat ik vaak vreemde krakken hoor als ik door een gootje/putje rijdt, zelfs als ik er heel voorzichtig door rijdt. Begin te vermoeden dat mijn frame vorig jaar toch nen tik gehad heeft bij die aanrijding...

Heb ik ook al gehad en is toen opgelost door de bouten aan het zadel nog eens opnieuw aan te draaien.

Verstuurd vanaf mijn Nokia 6.1 met Tapatalk

[SarahBaptie]

Vandaag een interessante discussie gehad met de lbs over de prijzentrend van de afgelopen jaren.
Het gaat de toer op de van de gsm. 10 jaar geleden was een premium gsm 600-700 euro. Nu is dat het dubbele. Zelfde met de fietsen.
Een 2000-3000 euro fiets wordt nu vaak gezien als low to mid end. Als je ziet dat er massas fietsen zijn van 5000 euro met nog steeds sram NX... die winstmarges moeten daar enorm op zijn. De lbs was dan ook van mening dat deze trend nefast is voor de sport. Vroeger kon je voor veel minder geld een extreem goede fiets kopen en jan met de pet kon dat ervaren. Nu kost zulke fiets evenveel als een moto. Het is nog steeds... een fiets. Er zouden geen compromissen mogen zijn eenmaal je aan de 3000 euro begint te komen imo.

[SomeDude]

Dacht voor Cannondale scalpel SE 1 te gaan om te leasen via KBC. Enige issue is de demper: heeft geen remote lock.
Maar is me ook onduidelijk of je daar wel een remote lock op kan aansluiten (kader wel, maar de demper is onduidelijk). Internet biedt geen soelaas, iemand hier idee?

Al heb je het volgens https://www.velozine.nl/reviews/review-2021-cannondale-scalpel-hi-mod-1/ review niet nodig op de duurste gewone variant dus mss bij de SE ook niet

Levertijd zou ook maar in december zijn