Archief - F1 - piloot van het jaar
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Defkes
Legacy Member
BelgianTiger_6 zei:
U bent 2004 al vergeten? Een seizoen waar Trulli de chouchou van Flavio alle kanten van de muur liet zien? Of toch een half seizoen. Daarna ging het van kwaad naar erger. Ge gaat me niet vertellen dat Trulli en Alonso daarna nog hetzelfde materiaal kregen e.
denkimi
Legacy Member
en gij gelooft daDefkes zei:volgend seizoen gaat Schumacher iedereen weer naar huis rijden als vanouds).
shumi kan ook niet winnen als zijn wagen niet veel sneller is dan de concurentie. op he moment dat hij niet de beste auto heeft kan hij ook niet meer mee zenne.
tegenwoordig zitten alle piloten zo dicht bij elkaar dat het toch vooral die met de beste auto is die wint
deyoeri
Legacy Member
Voor hetgeen ik de F1 nog gevolgd heb dit jaar, moet ik concluderen dat Raikonnen dit verdient. Alonso heeft idd veel geluk gehad soms en ook het feit dat Raikonnen wel eens uitviel door pech en dergelijke. Hij bleef tot het laatste ogenblik strijden voor zeges hoewel het bijna zeker was dat Alonso kampioen was en dat maakt van hem een waardige beste driver, vind ik.
Defkes
Legacy Member
den-kimi zei:en gij gelooft da
shumi kan ook niet winnen als zijn wagen niet veel sneller is dan de concurentie. op he moment dat hij niet de beste auto heeft kan hij ook niet meer mee zenne.
tegenwoordig zitten alle piloten zo dicht bij elkaar dat het toch vooral die met de beste auto is die wint
Waarom niet? We spreken hier over het team dat van een 'waardeloos Ferrari' naar een 'Ferrari dat meedoet voor titels' ging in amper 2 jaar (96 overgangsjaar, 97 was het meestrijden).
En in tegenstelling tot andere piloten heeft Schumacher al laten zien dat hij het met minder materiaal ook kan. Denk maar aan bvb 97 en 98.
En het feit dat hij nu vroeger gaat testen, toont ook al zeer veel. Voor het geld moet de man het niet meer doen. Voor de statistieken en roem al evenmin. Hij blijft zelfs na een slecht jaar motivatie vinden om er voor de volle 100% voor te gaan.
eniac
Legacy Member
den-kimi zei:
Laat me raden: gij volgt de F1 al ZEKER vijf jaar?
:ironic:
Zoals defkes al zei, Schumacher heeft al minstens tweemaal (en in mijn ogen zelfs driemaal) laten zien dat hij met een mindere wagen even snel tot soms veel sneller kan zijn en wereldkampioen worden.
De Ferrari was dit jaar gewoon TE slecht, je kan maar tot op een gegeven hoogte compenseren.
hatetn
Legacy Member
eniac zei:
en al die jaren voor zijn eerste titel was et ook nie de sterksten ze
wiliams en mclaren waren altijd iets beter dan de ferrari
vanaf 2001 was em natuurlijk me zijn superferrari weg
2003 was stukken moeilijker maar was toch nog de sterksten
en 2005 was em zo zwak da em nergens was(en kijk toch maar naar het verschil resultaten van barri en schumi zeggen genoeg)
volgend jaar ferrari met v8
terwijl het blijkbaar zo is da de gelimiteerde v10 rapper zou gaan dan de v8
dus iedereen die me ne v10 gaat gaat wegrijden wss
hopen van nie
Darth-Falcon
Legacy Member
Defkes zei:
in 1997 en 1998 was de invloed van de electronica en aerodynamica bijlange nog niet zo groot als nu, dat is de reden.
in 1994 en 1995 is schumacher Kampioen geworden in een wagen die eigelijk niet eens in staat was om te winnen, omdat het toen nog veel meer op rijderskwaliteiten aankwam
Darth-Falcon
Legacy Member
idd
ik snap trouwens niet waarom het voorstel van max mosley van enkele weken terug er niet doorgekomen is, ipv allerlei stomme regels gewoon per circuit en bepaald aantal kN als maximale downforce voorschrijven, en deze op het niveau van 10 jaar geleden kiezen.
qua vermogen van de motoren zijn we een goeie 5-6 jaar terug gegaan. en qua aerodynamica niet, Pedro de la rosa heeft de vrees al uitsproken dat de wagens gewoon te veel downforce zullen hebben voor het vermogen dat ze nu nog hebben, en inhalen gewoon onmogelijk gaat worden
ad:
ik snap trouwens niet waarom het voorstel van max mosley van enkele weken terug er niet doorgekomen is, ipv allerlei stomme regels gewoon per circuit en bepaald aantal kN als maximale downforce voorschrijven, en deze op het niveau van 10 jaar geleden kiezen.
qua vermogen van de motoren zijn we een goeie 5-6 jaar terug gegaan. en qua aerodynamica niet, Pedro de la rosa heeft de vrees al uitsproken dat de wagens gewoon te veel downforce zullen hebben voor het vermogen dat ze nu nog hebben, en inhalen gewoon onmogelijk gaat worden
ad:Defkes
Legacy Member
Darth-Falcon zei:idd
ik snap trouwens niet waarom het voorstel van max mosley van enkele weken terug er niet doorgekomen is, ipv allerlei stomme regels gewoon per circuit en bepaald aantal kN als maximale downforce voorschrijven, en deze op het niveau van 10 jaar geleden kiezen.
qua vermogen van de motoren zijn we een goeie 5-6 jaar terug gegaan. en qua aerodynamica niet, Pedro de la rosa heeft de vrees al uitsproken dat de wagens gewoon te veel downforce zullen hebben voor het vermogen dat ze nu nog hebben, en inhalen gewoon onmogelijk gaat worden
De technische kant van de F1 is niet meteen mijn ding, maar ik heb het ook gelezen. Ook is er schrik voor de V10 motoren welke de competitie toch zouden kunnen vervalsen.
De CDG vleugel werd idd ook afgekeurd, maar mss komt hij er in 2008. En binnenkort hebben we ook terug brede slicks enz. Dus het kan nog mooi worden, maar het zal wel ff duren
.hatetn
Legacy Member
Defkes zei:De technische kant van de F1 is niet meteen mijn ding, maar ik heb het ook gelezen. Ook is er schrik voor de V10 motoren welke de competitie toch zouden kunnen vervalsen.
De CDG vleugel werd idd ook afgekeurd, maar mss komt hij er in 2008. En binnenkort hebben we ook terug brede slicks enz. Dus het kan nog mooi worden, maar het zal wel ff duren
was die nie voor 2007?
YuRiPa
Legacy Member
Darth-Falcon zei:
In 1994 had Damon Hill wereldkampioen moeten zijn. Alleen Schumi beukte Hill even van de baan omdat ie uit zou vallen. Nie erg sportief. (Vandaar dat ik Schumi nie mag
) I know da Schumi toen een paar keer gediskwalificeerd is geweest, maar dan nog, Hill was de rechtmatige wereldkampioen in 1994 vind ik.
Maja, Schumi is wel de beste, nog steeds. Alleen zn Ferrari liet t ff afweten dit jaar. Maar denk da als Alonso en Schumi in dezelfde auto zouden rijden da Schumi dan zou winnen. Maja, beste coureur over 2005 is Kimi Raikkonen, hij had alleen te veel pech, en de nieuwe puntentelling was nie in zn voordeel.
hatetn
Legacy Member
YuRiPa zei:In 1994 had Damon Hill wereldkampioen moeten zijn. Alleen Schumi beukte Hill even van de baan omdat ie uit zou vallen. Nie erg sportief. (Vandaar dat ik Schumi nie mag
Maja, Schumi is wel de beste, nog steeds. Alleen zn Ferrari liet t ff afweten dit jaar. Maar denk da als Alonso en Schumi in dezelfde auto zouden rijden da Schumi dan zou winnen. Maja, beste coureur over 2005 is Kimi Raikkonen, hij had alleen te veel pech, en de nieuwe puntentelling was nie in zn voordeel.
toch nie ze
al ge kijkt naar de uitslagen was em iedere race da em uitreed 1st of 2
2dsq tijdens de race 2 nie mogen rijden en 3 keer uitgevallen
da zijn in totaal 7 races waar em geen punten gepakt eeft
zo ist nie moeilijk voor hill natuurlijk
ok schumi moe maar geen dingen door waardoor ge dsq zijt maar toch
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.