Archief - FIA Formula One 2014 - Off-season
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
jeltex
Legacy Member
Ok, het feit dat het om diffuse axonal injury gaat zegt dus m.a.w. weinig. Alles hangt ervan af of het een lichte al dan niet ernstige vorm is. Ik veronderstel dat er daar nog niks over geweten is?
Zoals hierboven al werd aangehaald hebben de baanposten idd hun werk gedaan zoals het hoorde, maar is de vraag eerder of het logisch is om het op die manier te doen? Bekijk dat voorbeeld in die link nog eens. Bij het uitkomen van die bocht zit je nog in een gele vlag-zone, maar kan je wel al zien dat er een eind verder met groen gewapperd wordt. Welke piloot zal dan niet geneigd zijn al op het gas te gaan?
Als ongelukken gebeuren in de nabijheid van zo'n baanpost dan zouden beide zones (ervoor en erna) geel gevlagd moeten worden. Lijkt mij alvast een pak logischer. Dat ze daar eens een regel van maken.
Voilà daar zeg je het. Hoe verwacht je dat piloten zich aan de regels rond gele vlaggen houden als die regels niet duidelijk zeggen hoeveel ze moeten liften? De meesten zullen proberen iets te liften om dan zo snel mogelijk weer volgas te gaan. En zo lang daar geen duidelijkere reglementering rond komt volstaan gele vlaggen niet in situaties met een hoog risico. Daar dient een SC voor, want dan ben je tenminste zeker dat er met aangepaste snelheid gereden wordt.
Creeping Death zei:
fulcoboy zei:Die baanpost (#12) heeft nochtans correct gehandeld zoals volgens het filmpje te zien is. Sutil was gecrasht net na de baanpost #12 waardoor er geel werd gezwaaid voor zijn aangewezen deel. Je ziet op de beelden dat de tractor de wagen van Sutil opheist en achteruit rijdt waardoor hij terug in het deel van baanpost #11 komt en deze geel geeft waardoor het deel van baanpost #12 terug vrij is en hij met groen begint te zwaaien. Na de crash van Bianchi begint #12 ook terug geel aan te geven maar dit komt door de full course yellow voor de SC
Iedereen heeft wilde theorieën maar op het eind van de dag hebben de baanposten 100% hun werk gedaan zoals het hoorde!
Zoals hierboven al werd aangehaald hebben de baanposten idd hun werk gedaan zoals het hoorde, maar is de vraag eerder of het logisch is om het op die manier te doen? Bekijk dat voorbeeld in die link nog eens. Bij het uitkomen van die bocht zit je nog in een gele vlag-zone, maar kan je wel al zien dat er een eind verder met groen gewapperd wordt. Welke piloot zal dan niet geneigd zijn al op het gas te gaan?
Als ongelukken gebeuren in de nabijheid van zo'n baanpost dan zouden beide zones (ervoor en erna) geel gevlagd moeten worden. Lijkt mij alvast een pak logischer. Dat ze daar eens een regel van maken.
amdr zei:Nee de piloten moeten zich aan de regels houden
Ook niet vergeten dat deze piloten niet nieuw in het racen zijn, vanaf het karten worden dezelfde kleuren en regels gebruikt voor de vlaggen. Zo werkt het nu eenmaal als vlaggenman, je bent verantwoordelijk voor de veiligheid van de volgende sector (tot aan de volgende marshallpost) en met de vorige moet je eigelijk geen rekening houden.
Het probleem is voor mij 100% dat men zich niet aan de regels kan houden van de vlaggen wat uiteraard een beetje begrijpbaar is sinds zo'n kleine lift in een F1 auto u al makkelijk +1s kan kosten dus als niemand anders het doet bent ge met u correct gedrag de pineut. Daarom moet er aandachtiger naar worden gekeken zodat IEDEREEN er zich aan gaat houden.
Voilà daar zeg je het. Hoe verwacht je dat piloten zich aan de regels rond gele vlaggen houden als die regels niet duidelijk zeggen hoeveel ze moeten liften? De meesten zullen proberen iets te liften om dan zo snel mogelijk weer volgas te gaan. En zo lang daar geen duidelijkere reglementering rond komt volstaan gele vlaggen niet in situaties met een hoog risico. Daar dient een SC voor, want dan ben je tenminste zeker dat er met aangepaste snelheid gereden wordt.
kingsodab0mb
Legacy Member
xDama
Legacy Member
Dit valt me wel op. Als alle piloten de double yellows correct opgevolgd hadden, was er een SC op de baan gekomen om te anticiperen op de lage snelheid door Dunlop. Vicieuze cirkel... Te weinig vertragen > gevaarlijk. Te snel rijden > gevaarlijk. In combinatie met een 'vrije interpretatie' welke de meest geschikte snelheid is om door zo'n zone te rijden...
kingsodab0mb
Legacy Member
Diffuse axonal injury | A Former F1 Doc Writes
Nog een stukje van Gary Hartstein, toch ook niet zo bemoedigend.
Nog een stukje van Gary Hartstein, toch ook niet zo bemoedigend.
JohnnyricoMC
Legacy Member
kingsodab0mb zei:
'k vrees er voor. Mensen vergelijken het met Schumacher, maar Schumacher had al weinig kansen (en we weten nog steeds quasi-niets over zijn werkelijke staat) en de klap die Bianchi's brein te verwerken kreeg valt gewoon niet te vergelijken met een knots tegen een rots (mét skihelm). Ik vrees dat de F1 zijn eerste coureur in bijna 20 jaar heeft geclaimd.
groundforce_911
Legacy Member
Smedley: Closed cockpits easy to adopt - GPUpdate.net
Het was te verwachten dat dit terug ter sprake zou komen, niet dat het in deze situatie veel zou hebben uitgemaakt...
Het was te verwachten dat dit terug ter sprake zou komen, niet dat het in deze situatie veel zou hebben uitgemaakt...
fulcoboy
Legacy Member
sink zei:De layout van het nieuwe circuit in Baku, Azerbeidjan..
zou een kleine 6km worden.. maw met een be-lachelijk lang recht stuk langs start-finish, circuit zou in tegenwijzerzin gereden worden
Waarom toch.... F1 heeft dit helemaal niet nodig, weer een stinker GP die binnen de 3 jaar niet meer op de kalender staat waar uiteindelijk Baku gewoon hun broek aan scheurt... (Valencia, Zuid-Korea, India, ...)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.