Archief - FIA Formula One 2014 - Off-season

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
x

xDama

Legacy Member
vloet zei:
Die regels mogen idd opnieuw bekeken worden. Maar de drempel lager leggen? Zoals bij aanvang van de race. Starten met SC was correct, maar daarna..
Wat is de bedoeling van full wets als ze alleen maar dienen om in een rijtje achter de SC te rijden? Het is niet de eerste keer dat hij onnodig lang buiten blijft.

Ik ben het wel eens met Eniac. Gele vlaggen zouden hier voldoende moeten geweest zijn denk ik. Voor de rest valt er eigenlijk weinig over te zeggen aangezien er geen beelden zijn.

Dat youtube filmpje is al offline blijkbaar.
Klik om te vergroten...

Ik heb het niet over de drempel lager leggen, maar eerder over het toepassen in logische scenario's.

- Marshalls in de grindbak > Er stonden minimum 3 marshalls in de grindbak
- Takelwagen in de grindbak > Hoe snel ze ook werkten, de takelwagen stond daar zeker een 2-tal minuten
- Zowel de marshalls ALS de takelwagen staan aan de BUITENKANT van een flauwe, snelle bocht. Een bocht die dan nog gekend staat voor het feit dat je de achterkant in een fractie kan verliezen. Ik kan echt niet genoeg benadrukken hoeveel verschil het uitmaakt dat die wagen aan de buitenkant van Dunlop staat.
- Wisselende weersomstandigheden, met regen die al een paar minuten erger werd.

Als dit al niet genoeg factoren zijn om op zijn minst een SC naar buiten te sturen... FOM heeft het filmpje inderdaad al offline gehaald, maar ik heb het gedownload. Als het tegen vanavond niet opnieuw opduikt, zal ik het opnieuw uploaden.
e

eivlys

Legacy Member
Commentaar op de video.

Damn, wat een serieus impact.

PS: Je ziet de commissarissen met een groene vlag dapperen ipv een gele. Er is hier een fout bij de organisatie!
W

WimJ

Legacy Member
Brr, niet normaal! Lijkt me toch dat zijn helm een stuk mee onder de bulldozer gaat :(
g

groundforce_911

Legacy Member
dit zijn toch wel schokkende beelden... je zou er toch stil van gaan worden
x

xDama

Legacy Member
En het wordt nog erger imo. In het filmpje is duidelijk te zien hoe ze opnieuw met groen aan het zwaaien waren, terwijl Sutil zijn wagen getakeld werd. Zelfs na Bianchi zijn crash werd er met groen gezwaaid.
F

Fryto

Legacy Member
Yep, ook gezien... Klap is enorm veel zwaarder dan ik dacht :(

Het gekke is dat er in het begin van het filmpje nog dubbel geel gezwaaid wordt, maar vanaf het moment dat die bulldozer achteruit van de piste af wil rijden begint hij groen te zwaaien...
Zijn snelheid lag ook serieus hoger dan die van Sutil precies.
M

Mee

Legacy Member
Geldt bij die vlaggen dan niet: vanaf dit punt geldt vlag X (groen in dit geval)? Maw: vanaf de toren is het groen -> vanaf de toren gassen maar. Als er nu vóór die toren ook met groen wordt gezwaaid is het iets helemaal anders natuurlijk.
f

fulcoboy

Legacy Member
Mee zei:
Geldt bij die vlaggen dan niet: vanaf dit punt geldt vlag X (groen in dit geval)? Maw: vanaf de toren is het groen -> vanaf de toren gassen maar. Als er nu vóór die toren ook met groen wordt gezwaaid is het iets helemaal anders natuurlijk.
Klik om te vergroten...

Das mijn interpretatie toch ook wel, de marshall post staat na het incident al is het wel zeer kort erna zoals hier te zien:

jGc9i0B.jpg
e

eniac

Legacy Member
Mee zei:
Geldt bij die vlaggen dan niet: vanaf dit punt geldt vlag X (groen in dit geval)? Maw: vanaf de toren is het groen -> vanaf de toren gassen maar. Als er nu vóór die toren ook met groen wordt gezwaaid is het iets helemaal anders natuurlijk.
Klik om te vergroten...

Klopt 100%.

Maar amai, wat een klapper zeg. Feitelijk een half mirakel dat hij nog in 1 stuk en levend uit die wagen is gekomen, voor hetzelfde geld was hij simpelweg onthoofd.
F

F e r o x

Legacy Member
Had niet gedacht dat Bianchi zo snel reed. Hoeveel ton weegt zo een bulldozer niet en hij gaat gewoon los een halve meter de lucht in. Klein mirakel dat hij de initiële klap zelfs overleeft.

Ze moeten dringend dat hardrijden door double yellow aanpakken. Want alle andere bleven ook meer dan 200km rijden over een zwaar ondergelopen piste met bijzonder slecht zicht.

Ik ben voorstander van de slow zones zoals in Le Mans. De race ligt tenminste niet stil voor een eeuwigheid zoals in de F1 bij de Safety Cars.
j

jeltex

Legacy Member
Mee zei:
Geldt bij die vlaggen dan niet: vanaf dit punt geldt vlag X (groen in dit geval)? Maw: vanaf de toren is het groen -> vanaf de toren gassen maar. Als er nu vóór die toren ook met groen wordt gezwaaid is het iets helemaal anders natuurlijk.
Klik om te vergroten...

Akkoord, die toren staat na het incident en het is dus vlak na dat punt dat de groene vlag begint, maar komaan ... zolang die wagen niet weggetakeld is moet er gewoon dubbel geel gezwaaid blijven worden. Vanaf dat een piloot zo'n groene vlag in 't oog krijgt kan je er vanuit gaan dat hij snelheid zal beginnen maken. Zoals hier al gezegd werd er zelfs na Bianchi's crash nog een eind groen gezwaaid. Als je toren vlak bij dat incident staat neem je toch zo'n risico's niet?

F e r o x zei:
Ze moeten dringend dat hardrijden door double yellow aanpakken. Want alle andere bleven ook meer dan 200km rijden over een zwaar ondergelopen piste met bijzonder slecht zicht.
Klik om te vergroten...

Mee eens, maar de vraag is hoe je dat hardrijden dan gaat aanpakken. Het blijven allemaal racers hé, en zo lang er verder geracet wordt onder geel krijg je zo'n toestanden. Vertragen zullen ze wel doen, maar ze weten ook allemaal dat hoe minder ze vertragen, hoe meer tijd ze winnen.
En zoals xDama al aanhaalde, in de omstandigheden van zondag kon zelfs te veel vertragen het risico inhouden dat er een snellere achterligger op je knalt. Er waren genoeg factoren om na Sutil's crash de SC op de baan te brengen. Dubbele gele vlaggen dekken de lading hier echt wel niet, dat hebben we gezien.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan