Archief - FIA Formula One 2014 - Off-season
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
xDama
Legacy Member
xTwL- zei:
Ik kan nu niet goed uitmaken op die foto of ze de volledige Parabolica asfalteren, of enkel tot aan die vrachtwagen. Er zullen alleszins genoeg momenten komen - niet alleen in F1 - dat ze met 2 zullen insturen en dat er 1 piloot naar die run-off zal trekken. En trekken ze het asfalt door tot aan de banden, of blijft de gravel daar nog liggen?
En een ronde die om zeep is door breed te gaan =/= als door het gravel rijden
FlatSix
Legacy Member
eniac zei:
Ik ken niets van asfalteren maar kan je zand als bodem gebruiken?
Mij lijkt het voorlopig dat ze nu op die tweede foto asfalteren tot het diepste punt en verder gaan werken naar links?
Het zal speculeren blijven tot we in Monza zijn zeker...
Als je Parabolica verkeerd neemt verlies je véél tijd op de main straight hoor. Op zo'n circuit als Monza is dat dodelijk. Ik heb er genoeg online geracet om daarover een uitspraak te doen.
xDama
Legacy Member
xTwL- zei:
Het gaat niet per sé om het tijdsverlies, het gaat om de foutmarge die alweer een pak lager gaat liggen. Hoe insane is het niet als ze de Parabolica uitrijden, met 1 wiel op de witte lijn. Met deze asfaltzone is die 'kick' en dat extreme alweer een pak lager. Vroeger mocht je niet 1 fout maken in de Parabolica, of je zat gegarandeerd in de banden. Nu heb je een gigantische foutmarge.
Het zijn allemaal kleine details die het 'gladiator-gehalte' van een F1-piloot en van F1-racen in het algemeen weer wat naar beneden halen.
FlatSix
Legacy Member
xDama zei:
Wanneer is de laatste keer dat je iemand rechtdoor zag gaan daar die dat deed door een lock-up? Bij het uitkomen van de bocht ligt nog genoeg zand om diezelfde kick te geven waarover je het hebt. In het gedeelte waar momenteel asfalt ligt komen ze niet eens in de buurt van de buitenkant van de bocht.
Voor de duidelijkheid. Ik ga er nog steeds vanuit dat ze maar een stuk asfalteren. Misschien zijn we eerder naast elkaar aan het praten door dit misverstand.
Als ze alles asfalteren heb je uiteraard gelijk.
xDama
Legacy Member
Tghoh, ik kan nu niet meteen een voorbeeld aanhalen, maar door de jaren heen heb ik dat daar toch al zien gebeuren.
Op basis van sink zijn foto's lijkt het alleszins dat de volledige buitencurve van de Parabolica al met een strook asfalt is bedekt, dus zelfs al laten ze daar nog een paar meters grind liggen, de 'edge/kick/bigballs-gehalte' op de exit is volledig weg.
Op basis van sink zijn foto's lijkt het alleszins dat de volledige buitencurve van de Parabolica al met een strook asfalt is bedekt, dus zelfs al laten ze daar nog een paar meters grind liggen, de 'edge/kick/bigballs-gehalte' op de exit is volledig weg.
amdr
Legacy Member
Lame, wat maakt het nu nog uit of ge juist op de limiet tot aan de rand van het gras onderstuurd (sinds dat natuurlijk gebeurd in die bocht) of te snel gaat en alle 4 wielen op den asfalt zet. Zelfs geen strook nepgras :ironic:
Zet ze toch op een Carrefour parking met wat kegels, geen gevaar nimeer.
Zet ze toch op een Carrefour parking met wat kegels, geen gevaar nimeer.
JohnnyricoMC
Legacy Member
Die betontrend gaat waarschijnlijk door tot er eens een wagen of motorrijder de controle compleet verliest en aan het stuiteren gaat, om keihard en lelijk in de wand/banden te eindigen.
Dat open wheelers gelijk F1-bolides makkelijker flippen bij het zijdelings in een grindbak gaan is één ding, een lelijk ongeval door een ondergrond met onvoldoende stopping power vind ik veel erger. Maarja, meer ruimte waar je makkelijk (spekgladde) reclame (waar het circuit zelf geen rooie cent van ziet) op kunt schilderen zal wel belangrijker zijn? :ironic:
Dunno if repost van de autosport thread, maar goed leesvoer: What is wrong with this picture? | A Former F1 Doc Writes
Dat open wheelers gelijk F1-bolides makkelijker flippen bij het zijdelings in een grindbak gaan is één ding, een lelijk ongeval door een ondergrond met onvoldoende stopping power vind ik veel erger. Maarja, meer ruimte waar je makkelijk (spekgladde) reclame (waar het circuit zelf geen rooie cent van ziet) op kunt schilderen zal wel belangrijker zijn? :ironic:
Dunno if repost van de autosport thread, maar goed leesvoer: What is wrong with this picture? | A Former F1 Doc Writes
eniac
Legacy Member
falc.be zei:
Twee mogelijkheden:
1) je hebt gelijk en ze hebben het nog onveiliger gemaakt.
2) we zien nog niet de finaal afgewerkte situatie en het eindresultaat zal veiliger zijn
Lijkt me dat 2) logischer is. Die betonnen kerbs met inkepingen zijn toch niet het finaal product? Lijkt me dat daar toch nog "echte" kerbs in geïnstalleerd gaan worden?
edit: allez, het lijkt me toch bijzonder onlogisch dat ze het veiliger willen maken voor moto's en dan oneffen kerbs installeren waar de moto's keihard over gaan vallen als ze erop komen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.