Archief - FIA Formula One 2014 - Season 2014 - Thread 1

[Mee]

Aan de andere kant gaan ze wel harder de bochten uitaccelereren wegens veel meer lower-end torque.
Ik zou het nog wel eens willen zien in Monaco...

Niet vergeten dat de wagens nu ook zo'n 48 kg meer wegen (minimum) dan vorig jaar. Op van die trage circuits zullen ze dat zeker voelen. In q-trim vooral, want bij de start zullen ze ongeveer even veel wegen als vorig jaar door de mindere fuel. Ik denk niet dat de nieuwe wagens sneller gaan zijn op Monaco dan vorig jaar, die extra power kan je in die korte bochten amper gebruiken. Kan het zelfs moeilijker maken dan vorig jaar, want als je het mij vraagt zullen de motoren dit jaar minder 'driveable' zijn dan vorig jaar. En da's heel belangrijk op Monaco.

[vishnusixclix]

Niet vergeten dat de wagens nu ook zo'n 48 kg meer wegen (minimum) dan vorig jaar.

Vorig jaar droegen ze max 160kg brandstof mee, nu max 100kg. En de motor heeft veel meer trekkracht... Op zich gaat het dus geen fluit uitmaken

[FlatSix]

Interessant dat je dat zegt, want ik lees allerlei geruchten. Rosberg beweerde vandaag nog wheelspin te hebben in 5de op de 'main straight'. Zie je ze dan vollenbak die parabolica nemen? Of de Seraglio in 5de tegen 260 per uur? De topsnelheid op zich zal nogal meevallen aangezien ze het hele jaar door dezelfde versnellingsbak moeten gebruiken (had ik ergens gelezen hier in de thread).

Ander nieuwtje komt van Kobayashi. Die zegt dat de Mercedes-powered teams hem op het rechte stuk voorbij komen vliegen met een snelheidsverschil van 20-30km/u .

In 5de op het rechte stuk nog wheelspin? Tractiecontrole terug invoeren dan eh.

[DrWho]

Vreemd toch hoe er zoveel een onwrikbaar geloof hebben in de onfeilbaarheid van RB/Newey.

Kijk naar mclaren of Ferrari, zij hebben zich de afgelopen seizoenen ook niet altijd weten herstellen van een slechte winter wanneer de wagen onvoldoende bleek te presteren.

RB zal zich nog wel herstellen, maar ik verwacht eerder een gedeeltelijk herstel in eerste instantie. Ook voor RB is het mogelijk dat ze op achtervolgen aangewezen zijn.

Verstuurd via tapatalk

[R!|)|)L3R]

Newey is dan ook een magiër, hij heeft bij elk team dat hij gewerkt heeft meerdere kampioenenwagens gemaakt.
Dat alleen zegt genoeg volgens mij en iedereen weet dat de Renaultmotor nog enkele probleempjes heeft.

[jeltex]

Dat Engels gezegde klopt zeker maar aan de andere kant: een snel onbetrouwbaar concept kan je tunen naar betrouwbaarheid, een traag betrouwbaar concept snel maken is vaak een ander paar mouwen.

Hangt zwaar van de omstandigheden af denk ik.

Ik denk nu bijvoorbeeld aan de McLaren van 2012 of die van 2005. Retesnelle wagens die meerdere races wonnen, maar wegens talrijke uitvalbeurten toch geen WK konden worden.

De McLaren in 2009 daarentegen was een slak die de eerste race van 't seizoen P15 ofzo kwalificeerde, maar tegen de 2de seizoenshelft races kon winnen. Ook dat gebeurde in een jaar met nieuwe regels, dus dat toont maar aan hoe snel de ontwikkeling kan gaan.

Aan de andere kant: vorig jaar had McLaren ook een betrouwbare slak en slaagden ze er maar moeizaam in hun achterstand goed te maken, terwijl de snelle maar onbetrouwbare aanpak wel loonde (al zij het nipt) voor Red Bull in 2010.

Dusja, moeilijk te zeggen wat nu de beste manier van werken is. Beiden kunnen werken als de omstandigheden meezitten en er groeipotentieel is.

Al die ronduit domme speculatie en journalisten/fans die hun broek al volspuiten van het minste...

+1

[Mee]

Vorig jaar droegen ze max 160kg brandstof mee, nu max 100kg. En de motor heeft veel meer trekkracht... Op zich gaat het dus geen fluit uitmaken

In q-trim vooral, want bij de start zullen ze ongeveer even veel wegen als vorig jaar door de mindere fuel.

Moest de motor nu het enige belangrijke in een wagen zijn wel ja. Maar meer gewicht = langere remweg + lagere bochtensnelheid.

[falc.be]

wat was de pole tijd vorig jaar ? hamilton is ondertussen onder de 1.35 gedoken

[WimJ]

wat was de pole tijd vorig jaar ? hamilton is ondertussen onder de 1.35 gedoken

Rosberg met een 1:32.3 dacht ik op de medium band

[eniac]

Hamilton nu 1:34.2 op de medium. Dat is maar 2 seconden trager dan de pole vorig jaar, maar de banden zijn dit jaar wel een stuk harder.

Wow

[fulcoboy]

Hamilton nu 1:34.2 op de medium. Dat is maar 2 seconden trager dan de pole vorig jaar, maar de banden zijn dit jaar wel een stuk harder.

Wow

Op zich al straf dat Mercedes zich al kan permiteren om set-up werk te doen ten opzichte van de concurrentie. Ik denk dat momenteel enkel McLaren in hun buurt zit kwa betrouwbaarheid & snelheid

[WimJ]

Hamilton nu 1:34.2 op de medium. Dat is maar 2 seconden trager dan de pole vorig jaar, maar de banden zijn dit jaar wel een stuk harder.

Wow

Ik las dat die laatste run op de soft was.

edit

[eniac]

Yep, er was wat discussie maar lijkt idd wel zo te zijn.
Nog altijd zeer goed.

[WimJ]

Absoluut!

Ondertussen zijn ze bij Marussia de Power Unit aant vervangen. Voorlopig toch nog veel problemen daar...

[vishnusixclix]

Lees het op gpupdate.net ook net, Hamilton rijdt snellere rondjes dan Magnussen op de medium, terwijl MAG het deed op supersofts. Bring down the pole!

Stiekem hoop ik nog eens wat van de briljante stukjes van Hamilton te zien dit jaar. Wagencontrole en snelheid waren de laatste jaren niet echt meer zo belangrijk, alle wagens reden op rails en de betrouwbaarheid was quasi perfect. Nu dat de wagens terug listig worden, heeft hij opnieuw een kans om te schitteren (en hopelijk leidt hij zo de aandacht af van zijn afschuwelijke bling-bling levensstijl)

[BuYcKi]

Het zou wel erg zijn moest een rookie de 'oude' garde nu al wegblazen..

[falc.be]

Maldondo valt stil

@Lotus_F1Team: "E22 red flag test simulation complete."

gevoel voor humor moet ge ze toch geven

[BuYcKi]

[marcel]

Newey is dan ook een magiër, hij heeft bij elk team dat hij gewerkt heeft meerdere kampioenenwagens gemaakt.
Dat alleen zegt genoeg volgens mij en iedereen weet dat de Renaultmotor nog enkele probleempjes heeft.

dat zegt niks.
hij heeft voor Mclaren gewerkt toen Ferrari 5 jaar dominant was. in die jaren hebben ze oa Williams of Bar Honda nog voor zich moeten dulden. en hij zit al sinds 2006 bij RBR. die eerste jaren waren daar ook niet zo'n hoogvliegers als nu.

hij bouwt wel altijd goeie wagens, maar ze worden ver van allemaal kampioen. bvb opnieuw mclaren: 8 jaar dienst, 2 titels...

[eniac]

Hola, paar replies gemist

Ik denk nu bijvoorbeeld aan de McLaren van 2012 of die van 2005. Retesnelle wagens die meerdere races wonnen, maar wegens talrijke uitvalbeurten toch geen WK konden worden.

Die van 2012... is me nog steeds niet duidelijk hoe ze dat geflikt hebben. Het ging niet meer om een wagen die in zijn beginschoenen stond he, in tegendeel, het was een fel uitontwikkelde wagen die eigenlijk al lang geen betrouwbaarheidsproblemen meer mocht hebben. Dus niet echt een voorbeeld van een snel concept dat niet betrouwbaar kon gemaakt worden imo.


De McLaren in 2009 daarentegen was een slak die de eerste race van 't seizoen P15 ofzo kwalificeerde, maar tegen de 2de seizoenshelft races kon winnen. Ook dat gebeurde in een jaar met nieuwe regels, dus dat toont maar aan hoe snel de ontwikkeling kan gaan.

De 2005 McLaren is een beter voorbeeld, maar uiteindelijk evolueerde die tegen 2007 en 2008 wel in een zeer goede wagen.

Ik bedoelde trouwens niet zozeer dat alles binnen 1 seizoen moest opgelost worden, ik zag het meer op de langere termijn van enkele seizoenen. In die zin dat RBR dit jaar bvb. een moeilijk jaar kan hebben maar als ze er tegen het einde van het jaar volledig zijn kunnen ze volgend jaar wel met een mogelijk zeer snelle wagen aanvatten - als hun huidig concept klopt en er niet teveel toegevingen moeten gedaan worden voor betrouwbaarheid uiteraard.