Archief - FIA Formula One 2017 - Austrian GP - July 9th
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
vishnusixclix
Legacy Member
Nico trapt ook wat na 
https://twitter.com/nico_rosberg/status/823639847831212032
Ik denk dat velen in de sport hem wel kotsbeu waren, maar dat niemand iets durfde zeggen. Dat je het gebash niet begrijpt als buitenstaander is begrijpelijk, maar de insiders zullen dat toch ook niet zomaar zeggen.
https://twitter.com/nico_rosberg/status/823639847831212032
Ik denk dat velen in de sport hem wel kotsbeu waren, maar dat niemand iets durfde zeggen. Dat je het gebash niet begrijpt als buitenstaander is begrijpelijk, maar de insiders zullen dat toch ook niet zomaar zeggen.
marcel
Legacy Member
Dat het kampioenschap 20+ GP's telt komt door Bernie. dat er ondanks die grotere kalender minder plaats is voor Europese races is door Bernie. Dat dat allemaal Tilke-dromes zijn is door Bernie. Dat die circuits nauwelijks kunnen overleven (ondanks de redelijk tot goede opkomst en de dure tickets) is door Bernie.
(snap je het patroon, hier?)
de teams beslissen mee over het technische en sportieve, maar Bernie en zijn firma gaan over veel organisatie-dingen. bvb ook de fan-service (of gebrek daaraan) is voor hen.
Zijn vervanger (Chase Carey) heeft ondertussen Ross Brawn aangesteld als managing director. maw: de 2 mannen die 20 jaar geleden Ferrari naar een gouden periode geloodst hebben, runnen nu de zaken in F1 (Todt als baas van de FIA)
Ross Brawn returns to Formula 1 in senior Liberty role - F1 - Autosport
(snap je het patroon, hier?)
de teams beslissen mee over het technische en sportieve, maar Bernie en zijn firma gaan over veel organisatie-dingen. bvb ook de fan-service (of gebrek daaraan) is voor hen.
Zijn vervanger (Chase Carey) heeft ondertussen Ross Brawn aangesteld als managing director. maw: de 2 mannen die 20 jaar geleden Ferrari naar een gouden periode geloodst hebben, runnen nu de zaken in F1 (Todt als baas van de FIA)
Ross Brawn returns to Formula 1 in senior Liberty role - F1 - Autosport
Creeping Death
Legacy Member
Die aanstelling van Brawn vind ik echt goed nieuws. Die kerel heeft zo'n passie voor de sport, hopelijk komt daar echt wat goeds uit.
Stel dat je Carey/Brawn 3 voorstellen mag doen, wat zouden jullie dan kiezen?
Ik zou gaan voor
- "bescherming" van een aantal historische GP's. Traditie heeft zeker zijn plek in de F1 en imo kan het geen kwaad om dat DNA wat te beschermen.
- Betere fanservice: een deftig online platform, toegankelijkere GP's (minder duur, meer mogelijkheden tot een blik achter de schermen).
- Opener technisch reglement met minder restricties. Teams vrijer laten werken maar met een plafond op het budget.
Stel dat je Carey/Brawn 3 voorstellen mag doen, wat zouden jullie dan kiezen?
Ik zou gaan voor
- "bescherming" van een aantal historische GP's. Traditie heeft zeker zijn plek in de F1 en imo kan het geen kwaad om dat DNA wat te beschermen.
- Betere fanservice: een deftig online platform, toegankelijkere GP's (minder duur, meer mogelijkheden tot een blik achter de schermen).
- Opener technisch reglement met minder restricties. Teams vrijer laten werken maar met een plafond op het budget.
falc.be
Legacy Member
Wees maar gerust dat er nog grote rellen staan aan te komen met de teams incl een nieuwe dreiging van een nieuw kampioenschap.
Gaat vooral over geld gaan, iets waar ferrari het meeste te verliezen heeft.
Brawn staat in voor het sportieve incl de technische reglementen, zodat mega blunders zoals de nieuwe regels voor 2017 hopelijk niet meer voorkomen
btw, liberty is eigenaar van telenet, dwz dat F1 nooit meer van achter de decoder gaat raken hier
Gaat vooral over geld gaan, iets waar ferrari het meeste te verliezen heeft.
Brawn staat in voor het sportieve incl de technische reglementen, zodat mega blunders zoals de nieuwe regels voor 2017 hopelijk niet meer voorkomen
btw, liberty is eigenaar van telenet, dwz dat F1 nooit meer van achter de decoder gaat raken hier
vishnusixclix
Legacy Member
Nu nog iemand die een uitgebreide brief schrijft waarom Kris Wauters uitermate ongeschikt is als F1 commentator en ik zou het zowaar nog overwegen. Zolang die onwetende sukkelaar daar aan de micro hangt, luister ik NOOIT naar de Vlaamse uitzending.
Hopelijk sturen er nog velen een brief.
Hopelijk sturen er nog velen een brief.
RiCOManiaC
Legacy Member
xDama
Legacy Member
Blauwe vlaggen afschaffen gaat voor een gigantisch potje drama zorgen, nee laat die gerust maar bestaan. Wat ze van mijn part wel mogen laten is dat een piloot binnen x-aantal ronden/vlaggen de piloot moet voorlaten.
Ik ben eens nieuwsgierig wat het allemaal gaat geven met de verandering aan de top.
Ik ben eens nieuwsgierig wat het allemaal gaat geven met de verandering aan de top.
FlatSix
Legacy Member
RiCOManiaC zei:Ross Brawn wil DRS ook zien verdwijnen
Wat naar mijn mening oerdom zou zijn, die hybride motoren zijn de toekomst, niet een V8 of V10 die iedereen vanbuiten kent. Ik vind DRS als technologie zelfs heel logisch om te hebben, het wordt gewoon unfair toegepast.
falc.be
Legacy Member
Waterstof/electrisch is de toekomst, dat is duidelijk te zien aan FE. Langs de andere kant zou een terugkeer dan V8 en V10 echt snobistisch overkomen, iets waar liberty vanaf wil
DRS weg zou op dit moment nog een grotere blunder zijn dan de 2017 autos. Brawn zal toch slimmer moeten zijn dan dat
DRS weg zou op dit moment nog een grotere blunder zijn dan de 2017 autos. Brawn zal toch slimmer moeten zijn dan dat
FlatSix
Legacy Member
Het feit dat er NAAST de F1 de FE is opgestart toont toch duidelijk dat elektrisch niet de toekomst is van de F1. Zowel op de weg als op circuit zijn de snelste, meest geavanceerde wagens, hybrides.
Daarnaast is er op het vlak van elektrische wagens niet veel meer te ontwikkelen. Hetgeen men nog wel kan is de levensduur van een batterij verlengen, en zijn gewicht verkleinen. Dat terwijl nog enorm veel valt te bedenken en ontdekken om hybrides nog beter te maken.
Daarnaast is er op het vlak van elektrische wagens niet veel meer te ontwikkelen. Hetgeen men nog wel kan is de levensduur van een batterij verlengen, en zijn gewicht verkleinen. Dat terwijl nog enorm veel valt te bedenken en ontdekken om hybrides nog beter te maken.
marcel
Legacy Member
xTwL- zei:
dat de FE NAAST de F1 is opgericht is logisch. de technologie is er nog niet om een GP die naam waardig puur electrisch te rijden. maar tegelijk was de vraag naar zuiver electrische races wél hoog genoeg om een kampioenschap te rechtvaardigen.
ik begrijp uw redenering rond de verdere ontwikkeling van beide technologieën niet echt? wat je zegt over de electrische batterijen klopt, maar dat is juist de reden waarom (imo) op de electrische wagen méér vooruitgang kan geboekt worden dan op de hybride. Op dit moment is dat echt de achilleshiel van die wagens, gecombineerd met de herlaadtijd. Voor mij is de hybride niet meer dan een tussenstap, en gaan we op lange termijn echt wel de volledige overstap naar volledig electrisch maken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.