Archief - FIA Formula One 2018 - Deel 1/2

Als Force India verdwijnt zijn er nog maar 18 wagens.
Ik zie F1 sterven na 2021. Volgens mij stapt ofwel Mercedes of Ferrari er dan uit, of men doet niets aan kostencontrole en nog een klein team gaat failliet.

Formula E is de toekomst. Ze moeten gewoon wat professionaliseren en op echte tracks beginnen rijden.

Nesjamag zei:

Als Force India verdwijnt zijn er nog maar 18 wagens.
Ik zie F1 sterven na 2021. Volgens mij stapt ofwel Mercedes of Ferrari er dan uit, of men doet niets aan kostencontrole en nog een klein team gaat failliet.

Formula E is de toekomst. Ze moeten gewoon wat professionaliseren en op echte tracks beginnen rijden.

Klik om te vergroten...

Ik vraag u het volgende te doen voor je zo'n idiote statements komt maken;

-kijkcijfers per race van FE te vergelijken met F1.
-attendance cijfers per race van FE vergelijken met F1.
-kijkcijfers per race per seizoen te vergelijken van FE.
-attendance cijfers per race per seizoen te vergelijken van FE.
-Beetje opzoek werk omtrent schulden van de organisatie.

Ze zijn nu al bezig met 2021, en de FIA is er hard aan bezig om alle teams gelukkig te houden, ik geloof dan ook dat eenmaal 2021 op papier staat er niemand vertrekt.

xTwL- zei:

Ik vraag u het volgende te doen voor je zo'n idiote statements komt maken;

-kijkcijfers per race van FE te vergelijken met F1.
-attendance cijfers per race van FE vergelijken met F1.
-kijkcijfers per race per seizoen te vergelijken van FE.
-attendance cijfers per race per seizoen te vergelijken van FE.
-Beetje opzoek werk omtrent schulden van de organisatie.

Ze zijn nu al bezig met 2021, en de FIA is er hard aan bezig om alle teams gelukkig te houden, ik geloof dan ook dat eenmaal 2021 op papier staat er niemand vertrekt.

Klik om te vergroten...

Er dan ook wel bij vermelden dat de kijkcijfers en attendance cijfers van de F1 jaar na jaar aan het dalen zijn. F1 is inderdaad groter dan FE, maar de enorme toestroom van constructeurs en toppiloten in FE toont aan dat er oprechte interesse en groei is. Het blijven 2 aparte racewerelden en dat zal altijd zo zijn, maar 2021 wordt echt een cruciaal jaar voor F1. Als ze dan de zaakjes niet op orde hebben, zowel technisch als financieel, zie ik het ook niet zo positief meer.

De situatie van FI is -alweer- een mooi voorbeeld van hoe fucked up het huidige financiële beleid is rond F1. Op Ferrari en RBR na, is er geen enkel team dat positieve cijfers kan voorleggen. Sauber, Williams, FI en Lotus zijn teams die de laatste jaren vaak uitblinkers van seizoenen hebben gehad, om het jaar erna quasi failliet te draaien. Tegelijkertijd heb je een gigantische constructeur die nu al 4j alles wegkaapt op het podium. Balans is ver zoek en dringend nodig.

Als Formule E de toekomst is, waar ik ergens nog kan inkomen, is het een heel verre toekomst. Ze zitten nauwelijks op F3 snelheden, een koningsklasse moet op dat vlak uitblinken. A rato van 7.5 kW vermogenswinst per jaar gaat het nog wel even duren voor ze een F2 voorblijven, laat staan F1...

xDama zei:

De situatie van FI is -alweer- een mooi voorbeeld van hoe fucked up het huidige financiële beleid is rond F1. Op Ferrari en RBR na, is er geen enkel team dat positieve cijfers kan voorleggen. Sauber, Williams, FI en Lotus zijn teams die de laatste jaren vaak uitblinkers van seizoenen hebben gehad, om het jaar erna quasi failliet te draaien. Tegelijkertijd heb je een gigantische constructeur die nu al 4j alles wegkaapt op het podium. Balans is ver zoek en dringend nodig.

Klik om te vergroten...

Dit dus ! Dat Nesjamg post dat de F1 na 2021 zou sterven kan mss kloppen. Ik zou het eerlijk gezegd niet erg vinden.

xDama zei:

Er dan ook wel bij vermelden dat de kijkcijfers en attendance cijfers van de F1 jaar na jaar aan het dalen zijn. F1 is inderdaad groter dan FE, maar de enorme toestroom van constructeurs en toppiloten in FE toont aan dat er oprechte interesse en groei is. Het blijven 2 aparte racewerelden en dat zal altijd zo zijn, maar 2021 wordt echt een cruciaal jaar voor F1. Als ze dan de zaakjes niet op orde hebben, zowel technisch als financieel, zie ik het ook niet zo positief meer.

Klik om te vergroten...

Ik raad je toch aan er dan eens dieper in te duiken, niet alleen F1 verliest kijkers maar ook de FE verliest al systematisch kijkers tegenover zijn eerste seizoen. de Gen2 moet daar verandering in brengen, maar ik zie FE sneller dood gaan dan F1. Uiteraard is F1 groter, maar FE vertoont absoluut dezelfde trend, en zij ocharme 5 jaar oud.

eniac zei:

Als Formule E de toekomst is, waar ik ergens nog kan inkomen, is het een heel verre toekomst. Ze zitten nauwelijks op F3 snelheden, een koningsklasse moet op dat vlak uitblinken. A rato van 7.5 kW vermogenswinst per jaar gaat het nog wel even duren voor ze een F2 voorblijven, laat staan F1...

Klik om te vergroten...

Heb je het niet gehoord, volgend jaar komt er een wagen die een hele race* kan uitrijden!


*Race afstand verkorten we even zodat deze uitspraak waar is.

Net zoals iedereen moest ook Mercedes fuel saven.

Bewijs : https://youtu.be/n3-ZQqU8m08?t=337 Rond 5min50sec

De eerste zaken omtrent de regelwijzigingen zouden in Bahrein komen zeker? Ben benieuwd..

Net de onboard van Bottas gezien wanneer hij Stoffel voorbij gaat.
Zeer zwak verdedigd van Vandoorne. Moet op dat moment gewoon de binnenkant coveren en er is geen probleem.
Zat precies te slapen.

Deels akkoord. Stoffel kan er daar voor kiezen niet in gevecht te gaan om positie om z’n eigen race te rijden. Was ook relatief vroeg in de wedstrijd. Laatste 5 ronden zou ik ook bitsiger verdedigen.

Timothy555 zei:

Deels akkoord. Stoffel kan er daar voor kiezen niet in gevecht te gaan om positie om z’n eigen race te rijden. Was ook relatief vroeg in de wedstrijd. Laatste 5 ronden zou ik ook bitsiger verdedigen.

Klik om te vergroten...

Dat gelooft ge toch zelf niet? Er viel gewoon niet in te halen als er fatsoenlijk verdedigd werd. Bottas heeft bij Hulk geen een kans gehad en hij was Stoffel na 5 rondes voorbij omdat die zat te slapen. Gewoon 2 weggesmeten punten.

ik denk niet dat "het einde van de F1" aan de orde is. het (eventuele) faillissement van FI zal eerder aan de juridische troubles voor Vijay Mallya dan door de kosten van de F1, of gebrek aan sponsors (met BWT en Johnny Walker hebben ze toch redelijk goede namen).
enkele jaren was het probleem van de kosten véél groter, toen zelfs teams als Sauber en Williams op het randje waren, maar daar hebben die nu schijnbaar minder last van. dus zo'n vaart zal het wel niet lopen.

dat de wagens op zich voor niks goed zijn dan om ronderecordjes te rijden, da's een feit, maar goed: voor sommigen is dat blijkbaar belangrijker dan een goede race te zien.

Williams heeft 2 pay drivers.
Sauber is het Ferrari B team geworden.

Wacht tot Williams Martini kwijt is als sponsor.
Wacht tot McLaren wegzinkt in financiële problemen. Ze zeggen nu al dat ze zoveel achter liggen op Red Bull omwille van minder budget.

Ik dacht dat Haas het Ferrari B Team was?

Samamba zei:

Net de onboard van Bottas gezien wanneer hij Stoffel voorbij gaat.
Zeer zwak verdedigd van Vandoorne. Moet op dat moment gewoon de binnenkant coveren en er is geen probleem.
Zat precies te slapen.

Klik om te vergroten...

https://www.youtube.com/watch?v=XikpA7GgoCA

Ah idd, als ik me niet vergis kwam die niet in beeld?
Dan zijn er op een hele race 3 of 4 overtakes, slaagt de regie er nog in er 1 te missen ...

marcel zei:

ik denk niet dat "het einde van de F1" aan de orde is. het (eventuele) faillissement van FI zal eerder aan de juridische troubles voor Vijay Mallya dan door de kosten van de F1, of gebrek aan sponsors (met BWT en Johnny Walker hebben ze toch redelijk goede namen).
enkele jaren was het probleem van de kosten véél groter, toen zelfs teams als Sauber en Williams op het randje waren, maar daar hebben die nu schijnbaar minder last van. dus zo'n vaart zal het wel niet lopen.

dat de wagens op zich voor niks goed zijn dan om ronderecordjes te rijden, da's een feit, maar goed: voor sommigen is dat blijkbaar belangrijker dan een goede race te zien.

Klik om te vergroten...

Mallya zijn fratsen staan grotendeels los van wat er met FI gebeurd. Qua sponsors zijn ze met voorsprong het meest gesponsorde team op de grid ook. Het probleem met de kosten is nog steeds even groot, of nog groter dan vroeger. Sauber stond vorig jaar op de rand van de afgrond en zonder de Alfa Romeo deal stonden ze nu niet op de grid, Williams zit ook terug in een financieel sukkelstraatje (en Martini moet nog vertrekken) Beide teams teren nu ook 100% op paydrivers (Leclerc zit daar ook alleen maar via Ferrari)

Elk team zonder een gigantische constructeur of merk achter zich, pleegt financiële zelfmoord.

marcel zei:

Ik dacht dat Haas het Ferrari B Team was?

Klik om te vergroten...

Haas is Haas. Een bekend Amerikaans team. Die zijn zeker geen B team.

Sauber is nu Alfa Romeo Sauber.
Alfa Romeo koopt Ferrari motoren. De CEO van Alfa Romeo (deel van Fiat) is dezelfde CEO als van Ferrari.
Sauber is gewoon het B team waar ze nu Leclerc mee aan het testen zijn.

Haas heeft geen financiële problemen omdat ze effectief een mini team. Er zitten twee keer zoveel mensen in zowel Mercedes hun motor development als chassis development dan er in gans Haas zitten.

Force India daarentegen geeft geld uit alsof het een topteam zal zijn, met de hoop dat het dan ook betere sponsors zal aantrekken eens de resultaten beter worden, zoals vorig jaar ze best of the rest waren. Maar die sponsors komen niet. Dit is het eerste seizoen waarin ze met een wagen rijden die binnen hun budget valt. Van hier is het enkel verder richting afgrond.

Force India zal dus verdwijnen.
Williams zal Martini verliezen en dan ook verdwijnen aangezien ze nog een slechtere wagen zullen hebben en hun pay drivers gewoon te slecht zijn. Ze zitten dus vast.
McLaren zal ook zijn klop krijgen eens Alonso vertrekt.

En dan met de regelaanpassingen voor 2021 zal Wellicht Mercedes vertrekken. Als er budgetrestricties komen zijn die weg. Als er spec cars komen zijn die volgens mij ook weg (en Ferrari wss ook).
Als er geen budgetrestricties of spec cars komen dan gaat alles behalve factory teams en hun B teams failliet.

Het enige dat F1 kan redden is moesten er nieuwe factory teams bijkomen, zoals audi (of een ander volkswagen merk lijk porsche), ford, Toyota, BMW, Nissan, Peugeot, Citroën.
Maar die gaan allemaal naar Formula E.

Het toeval wilt dat er in een andere competie net alle fabrieksteams vertrokken zijn, maar nu is er en weelde van zelfstandige teams en lijkt de competitie alvast spannender dan de laatste... wat 10, 20 jaar? WEC.
Misschien is een drastische verandering nog zo slecht niet.

Er zijn ook veel te veel regeltjes. HAL(L)O ??????????????????????

Als alle teams morgen er plots allemaal tegelijkertijd mee ophouden, dan gaat men ook meteen de regels minder streng moeten maken.
Als men zegt dat alle teams x MOETEN hebben en Y moeten doen maar er zijn nog welgeteld NUL teams over, dan heb je niets aan uw regeltjes hé

Ik trek het nu in het extreme, maar ik denk wel dat ik mijn punt hier maak.