Archief - FIA Formula One 2018 - Deel 2/2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

stungunner

Legacy Member
marcel zei:
een extra wagen in uw team kan natuurlijk ook extra punten afpikken van de concurrentie. en je moet je maar eens afvragen hoe de kleine teams gaan overleven als de top 10 bestaat uit 3x Mercedes, 3x Ferrari 3x Red Bull en een Renault. Dat gaat echt de doodsteek zijn voor die teams van wie de budgetten al krap zijn.

(Vandoorne is trouwens al 26 jaar)
Klik om te vergroten...

ik weet dat Vandoorne al 26 jaar is, maar als teams een jonge piloot in een derde wagen kunnen steken, dan hebben piloten als Stoffel meer kans op een zitje. Dan zou bv Norris in een derde wagen kunnen zitten waardoor Stoffel bij McLaren zou kunnen blijven. Of bv Leclerc in een derde wagen bij Ferrari waardoor Stoffel naar bv Sauber zou kunnen.

Het klopt dat ze dan punten zouden afsnoepen van de kleinere teams. Weet niet hoe ze dat kunnen oplossen.Mss een apart puur jongerenklassement, waarbij ze aparte punten krijgen. Maar dan moeten er wellicht wel meer dan 4 of 5 extra wagens op de grid zijn om dat interessant te maken.

Vind wel dat ze echt naar oplossingen moeten zoeken om én de F1 spannend en interessant te houden, én goede piloten als een Vandoorne en Ocon onboard te houden.
m

marcel

Legacy Member
BuYcKi zei:
Punten herverdeling hé. Moet niet perse enkel top 10 zijn dan.
Klik om te vergroten...

dan nog he. kleine teams maken dan zowiezo geen kans meer op Q3 (of je moet dat al echt uitbreiden naar 12 of meer wagens, en dan nog), dus al een pak minder tv-time. waar sponsors dan weer rekening mee gaan houden. hetzelfde verhaal tijdens de race.

en je kan ook, zoals in NASCAR, àlle wagens die starten punten geven. maar daar zie je dat er teams zijn die een heel seizoen rijden, maar slechts in een handvol races méér dan 5 ronden rijden. en dat soort dingen moet je toch vermijden. zowiezo moet punten scoren in F1 iets waard zijn, imo.

volgens mij ga je echt zien dat met een extra wagen, je over 5 à 10 jaar nog maar 4 à 5 teams over houdt. en dus op lange termijn mínder wagens op de grid.
F

FlatSix

Legacy Member
De grote teams hebben nu al te veel macht tegenover de kleine, zeker nu we ook nog surrogaten krijgen zoals Haas en Force India Point One whatever.
s

stungunner

Legacy Member
ok, maar langs de ene kant lachen de meesten teams als Williams en McLaren uit, maar langs de andere kant willen we ze dan wel aan boord houden, zelfs al maken ze zich belachelijk? Hoe jammer het ook is, maar de tijd dat kleine onafhankelijke teams vooraan eindigen zal denk ik niet meer terugkomen. Enkel wanneer er heel veel geld achterzit zoals bij RB kan het nog. En dan nog, zolang die afhankelijk zijn van een motorenleverancier die zelf een team heeft (zal wel veranderen met Honda) gaan die wellicht ook geen WDC of WCC worden.

Er zijn altijd kleine backmarker teams geweest, maar toen die verdwenen kraaide er geen haan naar. Sauber was een toch redelijk historisch team dat het de laatste jaren heel erg moeilijk had en bijna verdween, maar nu het McLaren en Williams zijn is er natuurlijk meer "paniek" bij de fans.

Nu blijkt dat die teams enkel levensvatbaar zijn wanneer bv een Stroll met zijn miljarden zich inkoopt, maar hoe gezond is dat voor die teams? Als die morgen zich terugtrekt is het terug naar af.

Jammer genoeg is het niet echt gelukt met Toyota en BMW, maar moet de F1 niet toch nog eens proberen om gewoon meer constructeurs te verleiden een motor en/of team te starten?
S

Shaddix

Legacy Member
Gewoon customer chassis toelaten. Maximum 1 klantenteam per team dat levert.
F

FlatSix

Legacy Member
Shaddix zei:
Gewoon customer chassis toelaten. Maximum 1 klantenteam per team dat levert.
Klik om te vergroten...

Dan krijg je toch gewoon Haas die met een volledige Ferrari rijdt, en een STR dan met een volledige RBR rijdt?

Het lijkt me interessanter om de punten- en geld verdeling aan te pakken, dat is op zich niet zo moeilijk, hierop moeten ze gewoon één keer is doorpakken en dan is dat historie.
e

eniac

Legacy Member
xTwL- zei:
Dan krijg je toch gewoon Haas die met een volledige Ferrari rijdt, en een STR dan met een volledige RBR rijdt?

Het lijkt me interessanter om de punten- en geld verdeling aan te pakken, dat is op zich niet zo moeilijk, hierop moeten ze gewoon één keer is doorpakken en dan is dat historie.
Klik om te vergroten...
Geldverdeling is maar één ding... Zolang de grote teams een paar honderd miljoen uit eigen zak trekken alsof het niets is ga je grote verschillen houden. Tenzij je de regels stabiel houdt voor lange tijd, dan krijg je automatisch een zekere convergentie.
s

sink

Legacy Member
stungunner zei:
maar moet de F1 niet toch nog eens proberen om gewoon meer constructeurs te verleiden een motor en/of team te starten?
Klik om te vergroten...
Dat hebben ze toch geprobeerd dacht ik? Ze wilden oa. Aston Martin,Porsche aantrekken door middel van nieuwe motoren regels (geen MGU-H meer in 2021) maar dat is niet gelukt omdat de 4 huidige fabrikanten basically hun veto hebben gesteld en niet afwillen van de MGU-H. Te duur om een motor te ontwikkelen zonder dat onderdeel :wtf:
S

Shaddix

Legacy Member
xTwL- zei:
Dan krijg je toch gewoon Haas die met een volledige Ferrari rijdt, en een STR dan met een volledige RBR rijdt?

Het lijkt me interessanter om de punten- en geld verdeling aan te pakken, dat is op zich niet zo moeilijk, hierop moeten ze gewoon één keer is doorpakken en dan is dat historie.
Klik om te vergroten...

Ja dat wel, en Williams misschien met een Mercedes chassis. Maar het zou hopelijk wel de teams dichter bij elkaar brengen en ruimte geven voor een paar extra klantenteams (voor McLaren bv.).
Zelfs mochten er nieuwe teams bij komen is dat super onaantrekkelijk momenteel want de laatste 10 jaar hebben bewezen dat het bijna onmogelijk is om een nieuw team nog maar in het midfield te doen meedraaien...
F

FlatSix

Legacy Member
Haas toch wel? Moet je nu ook eerlijk in zijn dat zowel Caterham, Manor als HRT geen goede business case hadden om überhaupt te starten. Haas heeft dat slim gespeeld én had het geld.

Je hebt ook teams nodig zoals Haas, en niet zoals die andere drie. Zij hadden niets meerwaarde op de grid, buiten dat ze een final resort waren voor een aantal rijders. Er is uit die poele nu echt geen enkele noemenswaardige rijder gekomen. Ricciardo heeft nog een race of drie voor HRT gereden maar was ook maar in afwachting voor een zitje bij STR.
x

xDama

Legacy Member
Raikkonen stopt er mee. Ik ga even in een hoekje gaan huilen. :(

*edit: 2 jaar naar Sauber :love:
F

FlatSix

Legacy Member
xDama zei:
Raikkonen stopt er mee. Ik ga even in een hoekje gaan huilen. :(

*edit: 2 jaar naar Sauber :love:
Klik om te vergroten...

Om wat moet je nu wenen, dat die nog twee jaar bij Sauber Button, Massa en Alonso kan imiteren?
S

Shaddix

Legacy Member
Raikkonen naar Sauber is super, maar ook wat zuur want dat haalt de kansen voor Stoffel wel zwaar omlaag.
W

WimJ

Legacy Member
Mooi voor Leclerc vooral! Maar ik snap niet waarom Kimi nu nog naar Sauber gaat, echt niet!
R

RaZoR be

Legacy Member
WimJ zei:
Mooi voor Leclerc vooral! Maar ik snap niet waarom Kimi nu nog naar Sauber gaat, echt niet!
Klik om te vergroten...

heb al ergens gelezen dat er hij er misschien later wilt in investeren
S

Scifo

Legacy Member
Gaat nog leuk worden. Kimi die terug gebacked wordt als nummer 1 rijder :D Remember Lotus :p Denk dat em nog mooie dingen kan laten zien.

*mijn 2de gedacht is dan wel, k*t voor Vandoorne.
x

xDama

Legacy Member
WimJ zei:
Mooi voor Leclerc vooral! Maar ik snap niet waarom Kimi nu nog naar Sauber gaat, echt niet!
Klik om te vergroten...

Er circuleren al een paar dagen geruchten dat Raikkonen mede-eigenaar of aandeelhouder wordt bij Sauber en op termijn achter de schermen zou gaan werken. Op zich zou het mij ten zeerste verbazen aangezien de man alles haat aan F1, op racen na. Maar anderzijds lijkt het niet abnormaal aangezien hij al jaren eigen teams heeft met Double R Racing en Ice1 Racing.
W

WimJ

Legacy Member
xDama zei:
Er circuleren al een paar dagen geruchten dat Raikkonen mede-eigenaar of aandeelhouder wordt bij Sauber en op termijn achter de schermen zou gaan werken. Op zich zou het mij ten zeerste verbazen aangezien de man alles haat aan F1, op racen na. Maar anderzijds lijkt het niet abnormaal aangezien hij al jaren eigen teams heeft met Double R Racing en Ice1 Racing.
Klik om te vergroten...

Ja zou mooi zijn, maar waarom moet je dan nog 2 jaar gaan rondbollen in die Sauber?? Hij kan ook mede-eigenaar worden zonder die 2 jaar? :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan