marcel zei:
Heerlijke film. Die heb ik ondertussen al een 10-tal keer gezien en ik ben van plan hem in de niet al te verre toekomst nog eens een keer te bekijken. Die film is gewoon af. Vorig jaar kwam die film van Ford vs Ferrari uit maar dat is maar een heel slap ding vergeleken met Rush.stungunner zei:
Dan zijn we met 2. Het is allemaal zo steriel, zo zuiver, zo afgeborsteld. Vroeger spuwden de wagens vuur uit de uitlaten en omdat ze de grond raakten, nu maken ze voor expres blokjes onder de wagen om op een artificiële manier vuur van onder de auto's te zien komen. DRS is nog zoiets dat voor mij echt compleet onzin is. Het systeem op zich is goed gevonden, maar er zijn bitter weinig piloten die nog echt voor een overtake gaan. Wacht een paar bochten en op het volgende rechte stuk open je het DRS flapje en je zeilt gewoon voorbij je tegenstander. Onzin.stungunner zei:
Ze zijn zeker allemaal veel professioneler dan toen. Maar dat is niet het enige. De wagens zijn ook gewoon 10 keer makkelijker te besturen dan toen. De wagens hebben een pak meer downforce, zijn veel minder onvoorspelbaar. In 1986 spuwden de wagen 1100 PK uit, maar de wagen was wel 200 kg lichter dan die van nu. Bovendien was dat vermogen helemaal niet zo soepel dan nu. Het ene moment was er niks en het volgende moment was zo een wagen bijna oncontroleerbaar. De wagens waren meer dan een meter korter dan een moderne F1 wagen. Bijgevolg een pak nerveuzer. Servo-stuur hadden ze niet, en schakelen gebeurde met een pook ipv met die idiote flappy pedals. Het was gewoon veel harder werken dan nu. Kijk eens naar die onboard beelden van Johnny Dumphries is Adelaïde. Vergelijk dat met moderne onboard beelden van Hamilton bijvoorbeeld. Een wereld van verschil. Bekijk die start van Adelaïde eens goed. Iedereen heeft problemen om dat vermogen op een gecontroleerde manier op de grond te krijgen. Voor mij waren die mannen helden. Moderne F1 piloten zijn dat toch veel minder vind ik. Al zal het feit dat ik er wat ouder op ben geworden ook wel voor iets tussen zittenstungunner zei:
.Oh Jawel. Ik wel nog. Midden in de nacht sta ik er voor op. Ik heb daar zelfs geen wekker voor nodig. De nacht voor de kwalifs in Australië doe ik gewoon geen oog dicht van de spanningstungunner zei:
Dat is ook helemaal niet gevaarlijk. Of toch niet gevaarlijker dan een wagen die rondrijdt._Pe_ zei:Al moet ik inderdaad wel toegeven dat ik serieus verschrokken ben het feit dat ze die Minardi van Nannini daar de hele race gewoon laten staan.Dat is toen zelfs nooit in me op gekomen dat dat gevaarlijk zou kunnen zijn. Dat was toen doodnormaal.
Inderdaad niet gevaarlijker dan een wagen die rond rijdt. Maar een wagen die rond rijdt heeft nog nut. Deze wagen staat daar gewoon nutteloos te staan en het feit dat die daar staat is toch gevaarlijker dan indien er geen wagen zou staan. Indien het niet gevaarlijk zou zijn zie ik niet in waarom ze tegenwoordig direct de safety car buiten laten komen en zo een wagen zouden weg halen daar.denkimi zei:
Wat mij vooral op valt is dat Coulthard daar zit te rijden met de helm van Schumacher op zijn hoofd. Ik was al vergeten dat dat ooit gebeurd was. DC had problemen met zijn helm en Schumacher had hem dan maar zijn reserve helm geleend. Ondenkbaar tegenwoordig lol.Timothy555 zei:
Vond ik niet. Ford vs Ferrari is volgens mij nogal een Trumpiaanse film. Amerika is alles, de rest is niks. Enzo Ferrari maakt het Ford concern belachelijk en de Amerikaanse leiding zal eens aan die spaghettivreter laten zien wat ze wel niet kunnen. Natuurlijk met een Amerikaanse piloot aan het stuur die van alle kanten tegen gewerkt wordt maar het is toch dankzij hem dat het uiteindelijk wel lukt. Ik vond de film overdreven, een ode aan Amerika en vooral ongeloofwaardig. Een gevoel dat ik bij Rush helemaal niet heb. Buiten het feit dat ze Lauda en Hunt tegen elkaar laten rijden in F3, wat nooit gebeurd is, denk ik dat deze film veel waarheidsgetrouwer is dan Ford vs Ferrari.RipTor zei:
Geen idee. Ligier was inderdaad een team dat vooral in de achterhoede actief was. Geen idee hoe Panis dat voor elkaar gekregen heeft. Een shock win. Dat gebeurt af en toe wel eens. Ik denk bijvoorbeeld aan Spanje 2012. Dat had ik ook nooit zien aankomenTimothy555 zei:
_Pe_ zei:
_Pe_ zei:Geen idee. Ligier was inderdaad een team dat vooral in de achterhoede actief was. Geen idee hoe Panis dat voor elkaar gekregen heeft. Een shock win. Dat gebeurt af en toe wel eens. Ik denk bijvoorbeeld aan Spanje 2012. Dat had ik ook nooit zien aankomen
Prost GP is inderdaad in 1997 ontstaan uit Ligier.
_Pe_ zei:Heerlijke film. Die heb ik ondertussen al een 10-tal keer gezien en ik ben van plan hem in de niet al te verre toekomst nog eens een keer te bekijken. Die film is gewoon af. Vorig jaar kwam die film van Ford vs Ferrari uit maar dat is maar een heel slap ding vergeleken met Rush.
Dan zijn we met 2. Het is allemaal zo steriel, zo zuiver, zo afgeborsteld. Vroeger spuwden de wagens vuur uit de uitlaten en omdat ze de grond raakten, nu maken ze voor expres blokjes onder de wagen om op een artificiële manier vuur van onder de auto's te zien komen. DRS is nog zoiets dat voor mij echt compleet onzin is. Het systeem op zich is goed gevonden, maar er zijn bitter weinig piloten die nog echt voor een overtake gaan. Wacht een paar bochten en op het volgende rechte stuk open je het DRS flapje en je zeilt gewoon voorbij je tegenstander. Onzin.
Ik mis echt de geur van rubber, de geur van olie. Zelfs de circuits zijn allemaal zo kunstmatig. De ziel van de sport is mijns insziens heel ver te zoeken.
Ze zijn zeker allemaal veel professioneler dan toen. Maar dat is niet het enige. De wagens zijn ook gewoon 10 keer makkelijker te besturen dan toen. De wagens hebben een pak meer downforce, zijn veel minder onvoorspelbaar. In 1986 spuwden de wagen 1100 PK uit, maar de wagen was wel 200 kg lichter dan die van nu. Bovendien was dat vermogen helemaal niet zo soepel dan nu. Het ene moment was er niks en het volgende moment was zo een wagen bijna oncontroleerbaar. De wagens waren meer dan een meter korter dan een moderne F1 wagen. Bijgevolg een pak nerveuzer. Servo-stuur hadden ze niet, en schakelen gebeurde met een pook ipv met die idiote flappy pedals. Het was gewoon veel harder werken dan nu. Kijk eens naar die onboard beelden van Johnny Dumphries is Adelaïde. Vergelijk dat met moderne onboard beelden van Hamilton bijvoorbeeld. Een wereld van verschil. Bekijk die start van Adelaïde eens goed. Iedereen heeft problemen om dat vermogen op een gecontroleerde manier op de grond te krijgen. Voor mij waren die mannen helden. Moderne F1 piloten zijn dat toch veel minder vind ik. Al zal het feit dat ik er wat ouder op ben geworden ook wel voor iets tussen zitten
Oh Jawel. Ik wel nog. Midden in de nacht sta ik er voor op. Ik heb daar zelfs geen wekker voor nodig. De nacht voor de kwalifs in Australië doe ik gewoon geen oog dicht van de spanning
Jonas89 zei:We hebben nu al een mooi lijstje met F1-streamers op Twitch met Charles en George erbij
