Archief - Formule 1 - Deel 2

DrWho · 13 mrt 2009

Dr. Doezel zei:
Was honda niet bezig met de 2 types van kers? Dus zowel 1 met een vliegwiel als 1 met een batterij aan het ontwikkelen?

Williams is tot nu toe het enige team dat KERS met vliegwiel in ontwikkeling heeft, daarom gaat het de eerste races ook nog zonder doen. Een nieuwsbericht van een tijdje geleden hierover:

Formule 1 nieuws: Williams laat KERS thuis tijdens eerste races - GPUpdate.net Formule 1

xDama · 13 mrt 2009

Vishnu6Dix zei:
en zo begint een inhaalrace nog vóór het seizoen begonnen is. Hopelijk (voor mij althans ) is McLaren eerder klaar met hun auto competitief te krijgen dan Renault vorig jaar...

Dat zal dit jaar toch knap lastig worden als ze niet meer mogen testen.

Luc P zei:
Ook bij Ferrari beginnen ze het in te zien dat Brawn Gp wel degelijk heel snel is. Massa zegt dat ze zelfs met kwalificatie-afstelling de snelste tijd van Brawn Gp niet kunnen halen, en ze rijden dan nog zonder Kers terwijl bij Ferrari al wel met kers wordt gereden

Formule 1 nieuws: Massa: "KERS nodig om Brawn GP te verslaan" - GPUpdate.net Formule 1

Als je dat hoort vraag ik me af of het wel de moeite is van KERS in een wagen te stoppen. Ik had ergens gelezen dat dat per ronde een maximale tijdswinst van 0.200 van een seconde opleverde. 0.200sec winst tegenover de extra ballast van de KERS en de verstoring van de balans... Ik begin stilaan te snappen waarom sommige teams zich zelfs amper met KERS bezig houden

falc.be zei:
Dit was ergens wel te verwachten. in 1998 werd de grid ook serieus door elkaar gegooid door de nieuwe regels, en was 1 team zeer dominant.

Mclaren was idd zeer dominant, maar uiteindelijk waren de topteams van '97 ook de topteams van '98, met als uitzondering van Williams.

Dr. Doezel zei:
Was honda niet bezig met de 2 types van kers? Dus zowel 1 met een vliegwiel als 1 met een batterij aan het ontwikkelen?

Ik heb dat ook gehoord, maar ik weet niet of ze na de opdoeking van Honda hier nog mee verder zijn gegaan.

Peeka zei:
Williams is tot nu toe het enige team dat KERS met vliegwiel in ontwikkeling heeft, daarom gaat het de eerste races ook nog zonder doen. Een nieuwsbericht van een tijdje geleden hierover:

Formule 1 nieuws: Williams laat KERS thuis tijdens eerste races - GPUpdate.net Formule 1

Ik denk dat er maar een 3-tal teams met KERS zullen rijden in Melbourne; Ferrari, BMW & Mclaren.

DrWho · 13 mrt 2009

666-Damarus-666 zei:
Dat zal dit jaar toch knap lastig worden als ze niet meer mogen testen.

Als je dat hoort vraag ik me af of het wel de moeite is van KERS in een wagen te stoppen. Ik had ergens gelezen dat dat per ronde een maximale tijdswinst van 0.200 van een seconde opleverde. 0.200sec winst tegenover de extra ballast van de KERS en de verstoring van de balans... Ik begin stilaan te snappen waarom sommige teams zich zelfs amper met KERS bezig houden

Ik denk dat er maar een 3-tal teams met KERS zullen rijden in Melbourne; Ferrari, BMW & Mclaren.

De FIA moet een mea culpa slaan wat betreft KERS, nu hebben ze zo'n relatief nieuwe techniek er snel-snel doorgeduwd, ipv nog een seizoentje langer te wachten en dan 1 gestandaardiseerd systeem voorgeschreven. Iets wat er voor seizoen 2010 wel aan komt geloof ik.

Nu heb je enkele teams die veel geld, tijd en onderzoek steken in dat systeem, waar anderen gewoon zeggen we kunnen het (nu) nog niet.

xDama · 13 mrt 2009

Peeka zei:
De FIA moet een mea culpa slaan wat betreft KERS, nu hebben ze zo'n relatief nieuwe techniek er snel-snel doorgeduwd, ipv nog een seizoentje langer te wachten en dan 1 gestandaardiseerd systeem voorgeschreven. Iets wat er voor seizoen 2010 wel aan komt geloof ik.

Nu heb je enkele teams die veel geld, tijd en onderzoek steken in dat systeem, waar anderen gewoon zeggen we kunnen het (nu) nog niet.

Inderdaad! Normaal komt er in 2010 een standaard KERS-systeem, dus het grootste deel vd ontwikkeling nu is feitelijk 'verloren' geld.

Alsook vind ik het absoluut belachelijk dat doordat die extra ballast van KERS de zwaardere rijders een serieus nadeel krijgen. Onbegrijpelijk feitelijk dat de FIA daar 'over' kijkt. Nu heb je rijders zoals Massa & Heidfeld die een ganse winter op dieet stonden en nu amper 58kg wegen. Een Kubica of Webber, die tegen de 80kg wegen hebben dan meer dan 20kg minder ballast dat ze in hun wagen kunnen steken voor het afstellen.

falc.be · 13 mrt 2009

kers is dan ook niet bedoeld om de wagens sneller te maken in het algemeen, maar om als push to pass te dienen. al is 6 pk extra waardeloos daarvoor. in andere series is dat minstens 50-100 pk

maakt natuurlijk niet uit dat kers er te vroeg gekomen is. en rap zal vliegen bij de eerst volgende electrocutie.

is het minimum gewicht trouwens niet verhoogd naar 650 kg ??

Mee · 13 mrt 2009

falc.be zei:
kers is dan ook niet bedoeld om de wagens sneller te maken in het algemeen, maar om als push to pass te dienen. al is 6 pk extra waardeloos daarvoor.

Die levert toch meer dan 6 pk? Ik dacht eerder richting 30-40?

falc.be · 13 mrt 2009

6-7 pk heb ik gelezen

Mee · 13 mrt 2009

The Official Formula 1 Website

Under the current regulations the power gain equates to around 80 horsepower, available for just under seven seconds per lap.

Of ze dat halen is iets anders natuurlijk, maar 6-7pk is amper genoeg om een helm voort te duwen...

Luc P · 13 mrt 2009

666-Damarus-666 zei:
Dat zal dit jaar toch knap lastig worden als ze niet meer mogen testen.

Ik geloof dat Mclaren ook volgende week nog 4 dagen test, maar of dat zal genoeg zijn is nog iets anders natuurlijk!

xDama · 13 mrt 2009

Mee zei:
The Official Formula 1 Website

Of ze dat halen is iets anders natuurlijk, maar 6-7pk is amper genoeg om een helm voort te duwen...

Yup! BMW heeft een tijdje geleden eens gezegd dat ze ongeveer 75pk extra hadden.

6pk gaat inderdaad amper merkbaar zijn.

eniac · 13 mrt 2009

666-Damarus-666 zei:
0.200sec winst tegenover de extra ballast van de KERS en de verstoring van de balans...

->

Ons systeem zit in de bodem van de wagen, op dezelfde plek waar we vroeger ballast bevestigden. De balans van de auto is dus niet verstoord, maar we hebben wel wat extra vermogen

Dat over de balans is dus al tenietgedaan, en als het minimumgewicht verhoogd is (is dat nu zo?) is het al helemaal win-win. Trouwens, ook al win je maar 0.2 seconden op een ronde, als het betekent dat je kortstondig genoeg hebt om een inhaalmanoeuvre succesvol af te ronden kan het wel eens veel meer dan dat worden, aangezien je geen tijd meer verliest achter die tragere wagen.

xDama · 13 mrt 2009

eniac zei:
->

Dat over de balans is dus al tenietgedaan, en als het minimumgewicht verhoogd is (is dat nu zo?) is het al helemaal win-win. Trouwens, ook al win je maar 0.2 seconden op een ronde, als het betekent dat je kortstondig genoeg hebt om een inhaalmanoeuvre succesvol af te ronden kan het wel eens veel meer dan dat worden, aangezien je geen tijd meer verliest achter die tragere wagen.

Niet elk team heeft het KERS toch op dezelfde plaats? Ik dacht dat BMW bv. het systeem in de rechter side-pod had zitten. Torro Rosso bv. links.

En dat minimumgewicht van de wagen maakt toch ook niet uit? Als een Kubica bv. 20kg meer weegt als een Massa, dan heeft Kubica toch sowieso 20kg minder ballast die hij kan plaatsen in de wagen?

Ik meen mij nog te herinneren dat Rosberg over een goeie maand een voorstel had om extra gewicht te plaatsen in de stoeltjes van de lichtere piloten zodat elke piloot in de wagen hetzelfde gewicht zou hebben.

Mee · 13 mrt 2009

Goldrusher zei:
James Allen over McLaren: JA at Barcelona test - Day 2

Bedankt voor deze site trouwens, heb hem snel in mijn favorieten gezet

.
In Engeland mogen ze misschien over het algemeen iets hebben tegen hem (*whine* Bring back Murray Walker! *whine*), I like him!

Sonic4liv3 · 13 mrt 2009

falc.be zei:
Dit was ergens wel te verwachten. in 1998 werd de grid ook serieus door elkaar gegooid door de nieuwe regels, en was 1 team zeer dominant.

enkel in het begin van het seizoen, want Schumacher en Ferrari zijn toch sterk teruggekomen hoor dat seizoen.

eniac · 13 mrt 2009

666-Damarus-666 zei:
Niet elk team heeft het KERS toch op dezelfde plaats? Ik dacht dat BMW bv. het systeem in de rechter side-pod had zitten. Torro Rosso bv. links.

Dat is hun eigen keuze he

Als Ferrari het zo kan, kan iedereen het.

En dat minimumgewicht van de wagen maakt toch ook niet uit? Als een Kubica bv. 20kg meer weegt als een Massa, dan heeft Kubica toch sowieso 20kg minder ballast die hij kan plaatsen in de wagen?

Ja okee, maar wat komt KERS dan in dit plaatje doen? Zonder KERS heb je dit toch ook?

falc.be · 13 mrt 2009

eniac zei:
Dat is hun eigen keuze he
Als Ferrari het zo kan, kan iedereen het.

Ja okee, maar wat komt KERS dan in dit plaatje doen? Zonder KERS heb je dit toch ook?

met kers is er nog minder ballast om te verdelen, wat minder mogelijkheden geeft om de balans te verbeteren

eniac · 13 mrt 2009

En dan alweer: als het minimumgewicht dan is opgetrokken, dan is dat toch alweer geminimaliseerd?

Hoeveel weegt een KERS-systeem trouwens?

schumi2003 · 13 mrt 2009

30kg word gezegd.

falc.be · 13 mrt 2009

maakt niet uit hoeveel het minimum gewicht is. 20 kg extra balast om rond te schuiven is 20 kg extra en kan een verschil maken.

ik heb gelezen dat dankzij kers er niet veel meer extra balast zou zijn en daarom het minimum gewicht verhoogd zou worden

eniac · 13 mrt 2009

falc.be zei:
maakt niet uit hoeveel het minimum gewicht is. 20 kg extra balast om rond te schuiven is 20 kg extra en kan een verschil maken.

En dan komen we weer terug waar we begonnen zijn, namelijk:

Ons systeem zit in de bodem van de wagen, op dezelfde plek waar we vroeger ballast bevestigden.

Maakt toch geen bal uit of daar nu ballast of KERS zit, als het op dezelfde plaats zit?

Archief - Formule 1 - Deel 2

DrWho

Legacy Member

xDama

Legacy Member

DrWho

Legacy Member

xDama

Legacy Member

falc.be

Legacy Member

Mee

Legacy Member

falc.be

Legacy Member

Mee

Legacy Member

Luc P

Legacy Member

xDama

Legacy Member

eniac

Legacy Member

xDama

Legacy Member

Mee

Legacy Member

Sonic4liv3

Legacy Member

eniac

Legacy Member

falc.be

Legacy Member

eniac

Legacy Member

schumi2003

Legacy Member

falc.be

Legacy Member

eniac

Legacy Member