Archief - Een troosteloos bestaan...treinbegeleider?!

Hiapoe zei:

Maar ik denk dat er veel verschil zit tussen treinbegeleiders naar het proberen verzekeren van aansluitingen. Het valt op dat het altijd bij dezelfde begeleiders is dat de aansluiting verzekerd is bij vertraging, en bij anderen dat ze er niks voor gedaan hebben. En als je dan vraagt of er aansluiting verzekerd is, zeggen die met een zuur gezicht: "Daar kan ik niets aan doen hé...". maar als ik het goed versta is het dus weldegelijk de job van de treinbegeleider om hiervoor te zorgen?!

Klik om te vergroten...

1)Aansluitingen: Het enige wat wij kunnen doen is vragen, maar heel veel rekening wordt daar over het algemeen niet mee gehouden ("ik heb hier 300 mensen die die trein moeten hebben, laat die trein ALSTUBLIEFT 3 minuten wachten." Antwoord:" Sorry chef, aansluiting wordt niet verzekerd" is een zeer regelmatig voorkomend stukje telefoongesprek)

h0pje zei:

Niet te vergeten: als treinbediende verlies je wel om de 3 maand een paar dagen loon wegens staking

Klik om te vergroten...

Ik weet wel dat het voor de grap is, maar nu we het toch over die klassieker hebben : Ik heb in de 3 jaar dat ik bij nmbs werk nog maar 2 stakingen van treinpersoneel meegemaakt (ik heb hier niet aan meegedaan voor de volledigheid).
Er zijn 2 problemen:
1)Vaak is het slechts 1 beroepscategorie die staakt, maar als enkel de treinbegeleiders of enkel de treinbestuurders of enkel de seingevers of....... staken dan staan toch alle treinen stil

2)Meestal komt 70% - 80% van het personeel werken maar leggen de vakbondsextremisten toch alles plat

FrostByte zei:

Idd. Tgoja, het is niet direct een functie die ik zou doen omdat het naar mijn mening bitter weinig toekomst-perspectieven biedt. Kijk, ik zeg niet dat je moet grote carriere maken maar weet toch dat er meer is dan je uren aftellen als je werkt.

Eender welke job die je op een week of 2 kunt leren is volgens mij één waarbij er bitter weinig na moet bij gedacht worden. Maarja, elk zijn ding.

Klik om te vergroten...

Beste FrostByte, De opleiding van treinbegeleider duurt 6 maanden. Het is natuurlijk absoluut geen "rocket science" en iedereen die echt moeite doet zal het wel aankunnen, maar het is echt niet iets wat je op 2 weken kan leren. Het kaartjes knippen zou je misschien op 2 weken kunnen leren (ook al zou je ervan verbaasd zijn over hoeveel verschillende soorten kaarten er wel niet bestaan), maar alle veiligheidsprocedures nemen toch heel wat meer tijd in beslag.

Een van de leuke dingen aan de job is dat er veel toekomstperspectief is als dat je interesseert. Bij de NMBS begint tot op een vrij hoog niveau iedereen onderaan. Behalve de absolute top zijn bijna alle bazen bij nmbs ooit treinbegeleider, loketbediende, treinbestuurder, .... geweest en zo opgeklommen. Mij interesseert dat voorlopig absoluut niet, zolang ik niet zoals jij dat zegt "de uren aftel" , maar eerder verbaasd ben dat het al tijd is om naar huis te gaan blijf ik genieten van het treinbegeleidersbestaan

Hiapoe zei:

Enkel qua maatschappelijke missie (roeping, whatever misschien is dat een te sterk woord) vind ik ze hoger staan dan het beroep dat ik bijvoorbeeld uitvoer in de privé.

Klik om te vergroten...

De leraar wel, de conducteur niet.

Dat idealistische beeld van het beroep leerkracht vind ik juist heel goed, maar staat niet in de weg dat er een beter loonbeleid en strategie kan mee gepaard gaan. De twee staan in mijn opinie los van elkaar.

Hiapoe

Klik om te vergroten...

Ik denk dat het idealistische beeld niet strookt met de werkelijkheid evenals dat de meeste artsen geen arts zijn geworden uit idealisme.
Uiteindelijk is het gewoon een baan.
Natuurlijk, het werk van een leraar is nuttiger dan veel ander werk maar uiteindelijk kijkt elk verstandig mens bij zijn studiekeuze toch naar de (mogelijke) verloning. En ik heb graag verstandige mensen voor de klas.

Ik heb zo de indruk dat veel leerkrachten geen zeik geven om het 'scholen' van leerlingen. Ze rammelen hun stof af, doen wat oefeningen en zorgen gewoon dat officieel alles in orde is. Of die ene leerling nu slaagt of niet kan ze gestolen worden, zolang zij hun job deftig doen en betaald worden. Er zijn er natuurlijk wel die nog intensief en enthousiast voor de klas staan. Waarschijnlijk vooral de beginnende leerkrachten denk ik...

MiniJeffrey zei:

Al naar de infodag geweest of wanneer ben je uitgenodigd?

Klik om te vergroten...

Nee, nog niet! Ik heb trouwens je posts gezien op het RijdendPersoneel-forum

Ik ben gisteren teruggekomen van vakantie en er was nog geen brief in de bus gevallen van de NMBS... Nuja, ik heb ook nog maar een kleine twee weken de online sollicatie ingevuld...

Ik moet wel zeggen, ik zat gisteren op de trein Chaleroi-Antwerpen, en ik verschoot toch wel wat van het vereiste niveau Frans. Eén van de twee conducteurs was perfect tweetalig, de andere had volgens mij haar Selor-brevet Frans nog niet gehaald - ik denk dus dat ik precies toch nog een cursusje Frans ga volgen om alles nog eens op te frissen...

lukaku zei:

Ken jij plezant werk?

Klik om te vergroten...

Misschien opnames maken voor de school van lukaku

OK, ik moet het toch eens vragen.
Wat is dat voor programma en door welke zender wordt het uitgezonden?

Ik ga eens een keer kijken, ik ben benieuwd geworden.

QuintenVD zei:

Nee, nog niet! Ik heb trouwens je posts gezien op het RijdendPersoneel-forum

Ik ben gisteren teruggekomen van vakantie en er was nog geen brief in de bus gevallen van de NMBS... Nuja, ik heb ook nog maar een kleine twee weken de online sollicatie ingevuld...

Ik moet wel zeggen, ik zat gisteren op de trein Chaleroi-Antwerpen, en ik verschoot toch wel wat van het vereiste niveau Frans. Eén van de twee conducteurs was perfect tweetalig, de andere had volgens mij haar Selor-brevet Frans nog niet gehaald - ik denk dus dat ik precies toch nog een cursusje Frans ga volgen om alles nog eens op te frissen...

Klik om te vergroten...

Die brief zal een kleine zes weken op zich laten wachten. De infodag is zeer informatief, paar filmkes en dan nen hoop uitleg van enkele topmannen bij het spoor. Je krijgt wel een goed idee wat de job inhoudt en dan zal je zien of je nog altijd gemotiveerd bent. Daarna is de schriftelijke test Frans, die is iets moeilijker dan het niveau van de online test, maar zelfs voor iemand met een gebrekige kennis zou de helft haalbaar moeten zijn.

Je kun er wel vrij weinig voor doen op voorhand, het is echt elementaire kennis. Dus als je die nog niet beheerst dan zal het niet lukken. Denk aan zaken als zinsbouw, een titel op een tekst kunnen plakken en enkele iconen beschrijven. Je hebt ook heel weinig tijd, dus daar moet je op letten. Wees ook niet te nerveus, zodat je geen domme fouten maakt. Ik heb er wel een tweetal gemaakt haha.

Succes alvast

Mijn neef is nu een jaar of twee drie treinbegeleider en hij zou het voor geen andere job willen ruilen. Het loon naar inspanning is gewoon zeer goed, niet teveel verantwoordelijkheid en de helft van de tijd gewoon rustig een boekje zitten lezen. Samengevat zal dat het zo wat zijn (wat ik ervan gehoord heb tenminste). En zoals bij waarschijnlijk alle andere jobs zijn er mensen die het dolgraag doen en mensen die het afschuwelijk vinden om naar het werk te vertrekken. Ik denk dat die balans bij treinbegeleiders ferm in het voordeel is van diegenen die het zeer graag doen.

Op 9 oktober is het infomeeting. Ik kijk er al naar uit.