Archief - Regeringsakkoord en de bedrijfswagen

Anoniem19 · 18 okt 2016

cege zei:
Op het werk van mijn ex was er een vrouwtje wat de bedrijfswagen van haar man gebruikte voor een taxiservice uit te baten... 100k per jaar. Dat mocht niet... Snel ontslag. Beetje genant want het is nogal obvious dat dat niet mag.

Dan hoop ik dat het in de car policy stond. Als ik dit nu met mijn auto wil doen, dan mag ik dat (aangezien we geen carpolicy hebben).

Maar eigenlijk heb ik dezelfde mening als hieronder. Dat hadden ze toch sneller als 1 jaar moeten zien.

Nineshots · 18 okt 2016

Geen car policy? Dat zal dan wel ergens anders inbegrepen zitten. Het is standaard dat je daar geen commerciële activiteiten mee mag doen die niet voor het bedrijf bedoeld is. Zelfs al zou het bedrijf zoiets over het hoofd zien, de verzekering gaat zoiets nooit of te nimmer toelaten zonder een serieuze premie verhoging.

FrostByte · 18 okt 2016

Necre0 zei:
Dus de redenering als regering:

--> We belasten de tankkaart extra, dus meer opbrengsten, tot daar kan ik volgen.
Gevolg: Werkgevers, gaan deze extra taxatie doorrekenen naar hun klanten, noem het een "fuel surcharge", je zal het niet zo zien staan, maar plots zal datzelfde product 2-5% duurder worden.
Dus het dagelijkse leven zal duurder worden, puntje bij paaltje, komt het dus bij iedereen terecht.

---> We bieden een alternatief voor de firmawagen, een netto loon van 450€ of andere oplossing
Vraag: Wie zal die 450€ dragen, enkel de werkgever, of zal dit gedeeltelijk of volledig ondersteund worden door de overheid? Indien door de overheid... toename kosten, waar er nu geen kosten zijn, enkel gemiste inkomsten.
Gevolg 1: Mensen met in de huidige situatie een bedrijfswagen, bedanken ervoor... je zou onnozel moeten zijn om met €450/maand akkoord te gaan
Gevolg 2: Mensen zonder firmawagen, die wel een firmawagen zouden gekregen hebben, zullen naar mijn mening aankijken tegen een lager bruto loon, omdat de mobiliteitspremie erbij zal komen...
Gevolg 3: Mensen die voor de 450€ kiezen, gaan oudere 2de handswagens kopen, dus de impact van oudere wagens op de natuur & omgeving zal langer aanwezig blijven
Gevolg 4: Doordat er minder recente wagens op de 2de hands markt komen (minder aanbod van ex-lease wagens) zal de prijs stijgen op de 2de hands markt, wie is daarvan het slachtoffer... jawel wijzelf
Gevolg 5: Mobiliteit problematiek zal niet oplossen, de druk op het openbaar vervoer zal toenemen, met bijkomstige kosten tot gevolg, de druk op ons wegennet zal bijna identiek blijven, daar de bedrijfswagens maar 10% zijn van alle ingeschreven wagens in Belgie....
Gevolg 6: In diezelfde file, staan we nu gezellig met een oudere wagen de nodige uitstoot te creeëren...

... kan nog wel even doorgaan...oa. omtrent de impact op de economie / tewerkstelling

Men kan in België enkel altijd maar van die halfgebakken oplossingen bieden, niemand heeft om het crû te zeggen de ballen of de macht om eens zwaar in te grijpen.

Begin eens met ALLE voordelen af te schaffen (kindergeld / woonbonus / firmawagen / maaltijdcheques / eco cheques / groene cheques / grijze cheques / uitzondering 1 - 2 - 3- 4-5-6-7-8-9...)
PS: Ik geniet zelf zowat alle voordelen, dus voor de sceptici, ik zou ook in mijn voet schieten.

Doe verdomme de oefening eens deftig, en bepaal dan opnieuw de nodige belastingschijven, zodat IEDEREEN er voordeel aanheeft, en dat we misschien van de absurde belastingschijven die we nu hebben, naar normale schijven kunnen gaan, en iedereen op het einde van de rit meer over kan houden...

Slechts dan is er een sterk beleid in werking, al de rest zijn tijdelijke pleisters, en de ene pleister hangt op de andere om een totale "pleisterfuck" te creeëren.

Ohja...

Quoted for Truth

Ik geniet ook van veel van deze voordelen, maar het is niet eerlijk dat ik een woonbonus kan trekken, en maaltijdcheques heb, en ecocheques en een firmawagen, en een fiscale tussenkomst op mijn internet, en een gsm-rekening volledig betaalt van het werk... Veel mensen met 1500€ inkomsten moeten dat allemaal zelf bekostigen.

Schaf deze allemaal af! Allemaal, en voor iedereen, geen uitzonderingen! En plots valt een heel stuk van onze lasten echt weg en kunnen we eindelijk eens werken aan een daling van loonlasten...

scriptkiddie · 18 okt 2016

Maar als deze voordelen en trucs afgeschaft zijn, vallen er duizenden jobs voor ambtenaren weg. Wat doe je daarmee als politicus?

sandervdw · 18 okt 2016

FrostByte zei:
Quoted for Truth

Ik geniet ook van veel van deze voordelen, maar het is niet eerlijk dat ik een woonbonus kan trekken, en maaltijdcheques heb, en ecocheques en een firmawagen, en een fiscale tussenkomst op mijn internet, en een gsm-rekening volledig betaalt van het werk... Veel mensen met 1500€ inkomsten moeten dat allemaal zelf bekostigen.

Schaf deze allemaal af! Allemaal, en voor iedereen, geen uitzonderingen! En plots valt een heel stuk van onze lasten echt weg en kunnen we eindelijk eens werken aan een daling van loonlasten...

Als ik het volledige lijstje van mij voordelen opsom:
GSM
GSM-abo
Bedrijfswagen
Nationale tankkaart
Nettovergoeding van 200 euro (geen idee waarvoor dat allemaal een vergoeding is)
42 euro voor internet
Woonbonus
Geen KI door energiezuinige woning
Huwelijksquotiënt door doctorerende vriendin

Als je al die dingen optelt komt je wel toch op 1500 à 2000 euro per maand...

Necre0 · 18 okt 2016

scriptkiddie zei:
Maar als deze voordelen en trucs afgeschaft zijn, vallen er duizenden jobs voor ambtenaren weg. Wat doe je daarmee als politicus?

Uw reactie geeft dan ook perfect een andere pijnpunt terug binnen België, het overheidsorgaan dat buiten proportie is, en kunstmatig in leven gehouden is...
Ook dat is realiteit, en ja, moet dringend gereduceerd worden.

Groeten,

Nineshots · 18 okt 2016

scriptkiddie zei:
Maar als deze voordelen en trucs afgeschaft zijn, vallen er duizenden jobs voor ambtenaren weg. Wat doe je daarmee als politicus?

Aan den dop. Kost minder voor de staat :lol:

, weer een stuk van de tekorten weg.

Plopperdeplop · 18 okt 2016

scriptkiddie zei:
Maar als deze voordelen en trucs afgeschaft zijn, vallen er duizenden jobs voor ambtenaren weg. Wat doe je daarmee als politicus?

Die mogen iets anders zoeken tiens. Dat brengt de economie toch echt weinig op dat soort administratiejobs.

"Kijk als gij nu uw loon gestort krijgt kom ik u daarbovenop nog vanuit Brussel een paar cheques brengen als extra loon."

Ja kom zeg. En de Polen en Chinezen maar lachen, die hebben dat allemaal niet en zijn daardoor goedkoper en halen zo Caterpillar-fabrieken binnen.

Bij wijze van spreken he.

Anoniem19 · 18 okt 2016

Nineshots zei:
Geen car policy? Dat zal dan wel ergens anders inbegrepen zitten. Het is standaard dat je daar geen commerciële activiteiten mee mag doen die niet voor het bedrijf bedoeld is. Zelfs al zou het bedrijf zoiets over het hoofd zien, de verzekering gaat zoiets nooit of te nimmer toelaten zonder een serieuze premie verhoging.

Klein bedrijfje, ze hebben zelf overlaatst toegegegeven dat ze eraan aan het werken zijn.

Ik zeg niet dat ik het zou doen, maar niet elk bedrijf is even goed ingedekt (zeker de kleintjes niet)

scriptkiddie · 18 okt 2016

Wanneer de voordelen en trucs afgeschaft zijn moeten ook de brutolonen bij de overheid naar beneden. Een startend burgerlijk ingenieur krijgt bij de NMBS 3600 euro bruto. Momenteel schiet daar 'slechts' 2000 euro netto van over, maar na de belastingshervorming kan daar misschien 2300 euro van overblijven, ter compensatie van het verlies aan extralegale voordelen van mensen in andere jobs. Maar 2300 euro netto startloon is dan weer wat overdreven, als je in de privé 1600 netto + 400 euro extra's krijgt.

Plopperdeplop · 18 okt 2016

scriptkiddie zei:
Wanneer de voordelen en trucs afgeschaft zijn moeten ook de brutolonen bij de overheid naar beneden. Een startend burgerlijk ingenieur krijgt bij de NMBS 3600 euro bruto. Momenteel schiet daar 'slechts' 2000 euro netto van over, maar na de belastingshervorming kan daar misschien 2300 euro van overblijven, ter compensatie van het verlies aan extralegale voordelen van mensen in andere jobs. Maar 2300 euro netto startloon is dan weer wat overdreven, als je in de privé 1600 netto + 400 euro extra's krijgt.

NMBS gewoon privatiseren

Nineshots · 18 okt 2016

Plopperdeplop zei:
NMBS gewoon privatiseren

Als je kijkt naar het buitenland is de kost van de trein toch veel hoger dan hier.
Ik zou liever hebben dat ze daar gewoon keer grote opkuis houden. Heel diene vakbond er buiten en keer werkwilligen aannemen. En al hun tienmiljoenmiljard verworven rechten ook eens marktconform maken.

SomeDude · 18 okt 2016

cege zei:
Kom kom kom. Ontkennen dat bedrijfswagens aanzetten tot achterlijk gedrag is het licht van de zon ontkennen.

Hoeveel koppels zijn er niet die een eigen wagen hebben en een partner met bedrijfswagen. Bedrijfswagen partner woont dichter bij werk dan de andere. Dus de bedrijfswagen dude rijdt met de eigen wagen rond en de andere met de bedrijfswagen (want dat is verder). Ons bedrijf heeft geen bedrijfswagens, maar hier rijden er wat vrouwtjes met de bedrijfwagens van hunne vent rondt. Economische finaliteit van de bedrijfswagen, 0,0

Dat is de schuld van die bedrijven, bij ons is dit ten strengste verboden

Shaguar · 18 okt 2016

Bimmer zei:
Kijk hier zijn vele met een bedrijfswagen fout in.
De moment dat jij die wagen gebruikt voor u werk, geeft de werkgever u een kostenvergoeding (in geval van salariswagen niks, omdat je ook geen kost hebt).
Het stuk dat jij u wagen voor privé gebruikt, dat stuk wordt beschouwd als loon, op de stuk betaal je dan ook VAA. Als u werkgever u moet compenseren in loon, moet die ook enkel het stuk compenseren dat jij u wagen gebruikt in privé, dat is dus niet de volle pot.
De kost dat de wagen maakt tijdens u werkuren is een kost dat de werkgever moet betalen. Als je hiervoor dan een privé wagen gebruikt, wordt dit niet bij u basisloon bijgeteld, maar als kostenvergoeding en krijg je uiteraard ook een vergoeding voor.

Euh wat?

Ge krijgt een kostenvergoeding van u werkgever als ge voor prive met een firmawagen rijdt? De werknemer betaald de VAA op persoonlijk gebruik van de Firma wagen, hoe hoog die ligt is een combinatie van de catalogus en de Co2 waarde tegenwoordig.

De kost dat u wagen maakt??? Over wat zijt gij bezig? Een vergoeding voor prive rijden met een firma wagen? Waar werkt gij eigenlijk, ik denk dat ik daar ook ga solliciteren. VAA betalen en toch een vergoeding krijgen voor prive rond te rijden.

Bimmer zei:
Het is dan ook afhankelijk hoe de werkgever u vergoeding voor het werk gaat leveren, hoeveel je extra krijgt. Als je de volle pot krijgt, dan krijg je meer loon.
Maar het is wel zo als jij effectief particulier een lease wagen leaset, dan vind ik ook dat jij u loon in bruto krijgt ter compensatie van het inleveren van u wagen voor gebruik privé, niet voor werk. En de kosten dat jij met die wagen doet voor de werkgever, deze via een kostenvergoeding aan u betaalt. maw dat het voor u als werknemer hetzelfde blijft.

Euhm? hmm? Over welke vergoeding spreekt ge hier? De vergoeding die ge krijgt als met u leasewagen prive kilometers maakt?? Of gij koopt ne wagen en ge maakt kilometers voor het werk???

Bimmer zei:
Dus als jij die maand effectief een kost doet van 700 euro, krijg je inderdaad 700 euro. bv 350 euro netto door u loonverhoging en 350 euro netto voor onkosten vergoeding. Maar als je een maand vakantie hebt dan heb je u 350 euro, maar je maakt geen kosten voor de werkgever dus zal u kostenvergoeding 0 euro zijn, maar je moet dan ook niets betalen.
Ale zo vind ik het correct. Op deze manier wordt u loon ook beschouwd als loon en betaalt de werkgever daar ook de correcte belastingen op.

Niets betalen waar? Gij betaalt dan toch zelf de lease van u wagen?

Bimmer zei:
Zo is het momenteel ook bij verschillende bedrijven. Als ik als particulier een leasing aanga, dan betaal ik daar maandelijks een bijdragen voor, op de moment dat ik iets moet doen van transport dan vergoed mijn werkgever deze kosten (hier zit dan huur van wagen, verzekering, brandstof,...) De momenten dat ik het gebruik in privé, dat is mijn loons opslag die dat vergoed. Dat loonsopslag is niet evenredig met het leasebudget, anders zou ik meer loon hebben. Maar door de kostenvergoeding bij te tellen, komt dit wel op hetzelfde neer.
Bij ons wordt het zo gedaan, omdat de vakbond dit ook de beste regeling vind. De werknemer heeft geen schade, het bedrijf betaalt correct de belastingen en zo heeft de staat meer inkomsten.

Maar ja dat is hier moeilijk voor mekaar te krijgen, want de bedrijven gaan er natuurlijk wel extra voor moeten betalen. Begrijp dan ook natuurlijk dat je dat niet in 1 2 3 doet.

Wat voor een kut complex systeem is dat eigenlijk? Daar geraakte toch niet aan uit zonder te tellen naar u vergoedingen

Ik krijg een budget, ik kies ne wagen. Wagen is eigenlijk voor professioneel gebruik. Maar ik doe prive kilometers, dus ik betaal VAA daarop. De rest van de kosten van de wagen zijn voor de werkgever. Die kosten zijn lager momenteel dan u netto geld te storten.

SomeDude · 18 okt 2016

Nineshots zei:
Als je kijkt naar het buitenland is de kost van de trein toch veel hoger dan hier.
Ik zou liever hebben dat ze daar gewoon keer grote opkuis houden. Heel diene vakbond er buiten en keer werkwilligen aannemen. En al hun tienmiljoenmiljard verworven rechten ook eens marktconform maken.

Omdat ze daar minder subsidies krijgen, per gereden km is de kost daar een pak lager.

Renegadexxripxx · 18 okt 2016

scriptkiddie zei:
Wanneer de voordelen en trucs afgeschaft zijn moeten ook de brutolonen bij de overheid naar beneden. Een startend burgerlijk ingenieur krijgt bij de NMBS 3600 euro bruto. Momenteel schiet daar 'slechts' 2000 euro netto van over, maar na de belastingshervorming kan daar misschien 2300 euro van overblijven, ter compensatie van het verlies aan extralegale voordelen van mensen in andere jobs. Maar 2300 euro netto startloon is dan weer wat overdreven, als je in de privé 1600 netto + 400 euro extra's krijgt.

Waar baseer jij U op ? Ik verwacht dat dat mobiliteitsbudget ook voor ambtenaren van toepassing zal zijn. Waarna het ov zijn prijs opslaat naar dat mobiliteitsbudget. Wordt dan een kif-kif operatie.

Pieterjan94 · 18 okt 2016

Plopperdeplop zei:
NMBS gewoon privatiseren

Zoals in Nederland?

joshetei · 18 okt 2016

Hoe zit het eigenlijk op juridisch vlak met dit voorstel? Het lijkt me toch niet wettelijk dat een persoon een grotere belastingsvrijstelling krijgt dan iemand anders, bij deze dus diegenen die al lang een bedrijfswagen hadden. Nu zijn er velen die roepen dat bedrijfswagens oneerlijk zijn, maar iedereen is gelijk voor de wet want hun werkgever kan er hen evengoed ook één geven aan dezelfde fiscale voorwaarden.
Is wat ze voorstellen überhaupt grondwettelijk mogelijk?

Ik persoonlijk zou graag naar een ander vervoermiddel overstappen voor woon-werkverkeer, maar ik ben gebonden aan m'n bedrijfswagen, en het verkeer wordt met de dag frustrerender. Ik zou natuurlijk zelf een treinabonnement kunnen kopen maar financieel gezien zou dat voor mij persoonlijk een domme zet zijn.
Een echt mobiliteitsbudget zou voor mij interessanter zijn; mijn Opel Astra break vervangen door pakweg een Corsa, een treinabonnement en e-bike. Zo heb ik nog een auto voor privéverplaatsingen maar kan ik het woon-werk traject met trein+e-bike afleggen. Minder frustraties voor mij én een auto minder op de baan. Maar ik vrees dat we daar nog ver vanaf zijn

Shaguar · 18 okt 2016

cege zei:
Kom kom kom. Ontkennen dat bedrijfswagens aanzetten tot achterlijk gedrag is het licht van de zon ontkennen.

Hoeveel koppels zijn er niet die een eigen wagen hebben en een partner met bedrijfswagen. Bedrijfswagen partner woont dichter bij werk dan de andere. Dus de bedrijfswagen dude rijdt met de eigen wagen rond en de andere met de bedrijfswagen (want dat is verder). Ons bedrijf heeft geen bedrijfswagens, maar hier rijden er wat vrouwtjes met de bedrijfwagens van hunne vent rondt. Economische finaliteit van de bedrijfswagen, 0,0

Mijn ex had bedrijfswagen. Die reed bijna elk weekend naar haar ouders 300km ver. Want toch gratis. Brunch met de vriendinnen van werk, dat deden ze zaterdagochtend in Luik of zo in een B & B. 5x200-300km, niks carpoolen, toch voor niks. Allemaal goed en wel, maar een normale mens zonder bedrijfswagen zou toch proberen te carpoolen lijkt me, of minder zinloze kilometers rijden.

Trouw van mijn neef in Z-Frankrijk. Heel de parking vol met bedrijfswagens. Allemaal alleen gereden, want toch voor niks en internationale tankkaart.

Bedrijfswagens allemaal ok en wel, maar gewoon die tankkaarten eruit halen zoals ze aan het doen zijn en alle problemen opgelost.

Wat in godsnaam heeft dit nu te zien met het mobiliteits budget, ge zijt gewoon gal aan het spuwen over de firmawagen.
Tegenwoordig wordt er ook wel meer en meer controle gedaan ze op u firmwagen, tankkaarten worden gecontroleerd. Mensen krijgen al rapper een e-mail bij hoog verbruik. Ik ken al 3 firma's uit mijn kop waarbij je bij een te hoog vebruik het toch eens mag gaan uitleggen.

Dan eventjes het gebruikspatroon van 1 persoon gaan toetsen met al de rest, rofl ok.

Hiapoe · 18 okt 2016

cege zei:
Kom kom kom. Ontkennen dat bedrijfswagens aanzetten tot achterlijk gedrag is het licht van de zon ontkennen.

Hoeveel koppels zijn er niet die een eigen wagen hebben en een partner met bedrijfswagen. Bedrijfswagen partner woont dichter bij werk dan de andere. Dus de bedrijfswagen dude rijdt met de eigen wagen rond en de andere met de bedrijfswagen (want dat is verder). Ons bedrijf heeft geen bedrijfswagens, maar hier rijden er wat vrouwtjes met de bedrijfwagens van hunne vent rondt. Economische finaliteit van de bedrijfswagen, 0,0

Mijn ex had bedrijfswagen. Die reed bijna elk weekend naar haar ouders 300km ver. Want toch gratis. Brunch met de vriendinnen van werk, dat deden ze zaterdagochtend in Luik of zo in een B & B. 5x200-300km, niks carpoolen, toch voor niks. Allemaal goed en wel, maar een normale mens zonder bedrijfswagen zou toch proberen te carpoolen lijkt me, of minder zinloze kilometers rijden.

Trouw van mijn neef in Z-Frankrijk. Heel de parking vol met bedrijfswagens. Allemaal alleen gereden, want toch voor niks en internationale tankkaart.

Bedrijfswagens allemaal ok en wel, maar gewoon die tankkaarten eruit halen zoals ze aan het doen zijn en alle problemen opgelost.

Je bent anders wel altijd één van diegenen die anekdotisch materiaal als onvoldoende aanhaalt als bewijs voor een stelling (en terecht) als het niet in je kraam past.
Als het wel in je kraam past is anekdotisch materiaal plots wel best ok om je redenering te staven?

Archief - Regeringsakkoord en de bedrijfswagen

Anoniem19

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

FrostByte

Legacy Member

scriptkiddie

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Necre0

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Plopperdeplop

Legacy Member

Anoniem19

Legacy Member

scriptkiddie

Legacy Member

Plopperdeplop

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

SomeDude

Legacy Member

Shaguar

Legacy Member

SomeDude

Legacy Member

Renegadexxripxx

Legacy Member

Pieterjan94

Legacy Member

joshetei

Legacy Member

Shaguar

Legacy Member

Hiapoe

Legacy Member