Archief - Regeringsakkoord en de bedrijfswagen

Brutoloon kan hij niet fiscaal aftrekken

Klik om te vergroten...

dus brutolonen worden door een bedrijf betaald van de winst na vennootschapsbelasting?

Jij tankt de werkgever betaalt de kostprijs + accijnzen en BTW, vervolgens kan hij dit inbrengen voor 75% en krijg dit dan terug

Klik om te vergroten...

sommigen denken blijkbaar echt dat "aftrekbare kosten" voor een bedrijf gratis zijn en kosten zijn die terugbetaald worden door de staat / belastingsbetaler?

druid zei:

Euh wat?

Ge krijgt een kostenvergoeding van u werkgever als ge voor prive met een firmawagen rijdt? De werknemer betaald de VAA op persoonlijk gebruik van de Firma wagen, hoe hoog die ligt is een combinatie van de catalogus en de Co2 waarde tegenwoordig.

De kost dat u wagen maakt??? Over wat zijt gij bezig? Een vergoeding voor prive rijden met een firma wagen? Waar werkt gij eigenlijk, ik denk dat ik daar ook ga solliciteren. VAA betalen en toch een vergoeding krijgen voor prive rond te rijden.

Klik om te vergroten...

Ik denk dat je de uitleg niet begrijpt, want wat je zegt zeg ik niet.

druid zei:

Euhm? hmm? Over welke vergoeding spreekt ge hier? De vergoeding die ge krijgt als met u leasewagen prive kilometers maakt?? Of gij koopt ne wagen en ge maakt kilometers voor het werk???

Klik om te vergroten...

Over de onkostenvergoeding dat je krijgt als je kosten doet voor u werkgever

druid zei:

Niets betalen waar? Gij betaalt dan toch zelf de lease van u wagen?

Klik om te vergroten...

Ja en ik krijg daar dan ook een brutoloon voor. moest ik een bedrijfswagen hebben en ik zou die inleveren en ik krijg hiervoor een even hoog netto loon voor dat ik die zelf kan leasen. Dan zou ik op jaarbasis netto veel meer krijgen dan als ik voor de bedrijfswagen zou kiezen. Doordat ik de kosten dat ik doe voor mijn werkgever een onkostenvergoeding krijg.

Als ik dan 700 euro netto krijg om zelf een wagen te leasen. Dan krijg ik daarbovenop nog een woon werk verkeer en de onkostenvergoeding van de werkgever voor de kosten dat ik dan doe tijdens diensturen. Zou ik netto veel meer krijgen, de werkgever betaald dan ook enkel het stuk dat je deze privé gebruikt. Maar vele willen het volledig bedrag hebben, maar dan zou je meer krijgen.

druid zei:

Wat voor een kut complex systeem is dat eigenlijk? Daar geraakte toch niet aan uit zonder te tellen naar u vergoedingen

Ik krijg een budget, ik kies ne wagen. Wagen is eigenlijk voor professioneel gebruik. Maar ik doe prive kilometers, dus ik betaal VAA daarop. De rest van de kosten van de wagen zijn voor de werkgever. Die kosten zijn lager momenteel dan u netto geld te storten.

Klik om te vergroten...

Dat is inderdaad complexer, maar dat kut complex systeem zorgt ervoor dat de werkgever zijn bedrijfsvoorheffing correct betaalt en de kosten dat ik in mijn privé doe niet kan ingeven. De kosten dat ik maak voor hem, kan hij dan nog wel ingeven.

Bij ons is er dan ook geen enkele functie die een bedrijfswagen heeft. Ons bedrijf maakt serieuze omzetten, dus vind de vakbond dat ze niet moet gaan profiteren van de fiscale voordelen hier.
Dat systeem wat ik zeg is niet nieuw en niet van de werkgever, dat is algemeen. Maar wordt niet veel gedaan omdat de bedrijven profiteren van het salariswagen systeem.

Als ik het goed begrijp wordt de regel 'leasebudget - minimum VAA' is het netto bedrag dat je krijgt als mobiliteitsbudget.

Hoe gaan ze dat gelijktrekken onder de firma's. Mijn vorige firma had 15 wagens en had een leasebudget van 845€, mijn huidige werkgever heeft er honderden en met mijn 550€ leasebudget lease ik gewoon dezelfde wagen maar is wel 300€ verschil. OF gaan ze de korting (23% bij mijn wagen) gewoon weg laten vallen zoals de berekening voor VAA, mss wel zo eerlijk om dat nu ook te doen .
Een verschil dat er nu niet is tussen de firma's (want dezelfde wagen) maar wel als dat zo omgezet wordt...

450€ zou voor mij vrij belachelijk zijn, ik tank voor 300€ per maand en doe nauwelijks echte privékilometers buiten woon-werk verkeer (wat ook privé is in België).

Wat is het volgende wat ze gaan hervormen want onkostenvergoedingen, maaltijdcheques, ecocheques, hospitalisatie, invaliditeits/overlijdensverzekering, GSM, internet+TV zitten allemaal in hetzelfde rijtje. Ook allemaal maar afschaffen en vervangen door een lager nettoloon equivalent?
Vooral in de onkostenvergoedingen valt wel wat te halen, belast dat ook gewoon aan de hoogste belastingschijf net zoals bonussen ed.

Er is gewoon zodanig slecht (lees "niet") nagedacht over dit systeem. Ze gaan een limiet moeten stellen op die mobiliteitsbudgetten, anders kom je met starters die 1500 euro bruto verdienen en 1500 mobiliteitsbudget krijgen...
De budgetten voor mensen die een bedrijfswagen hebben liggen redelijk hoog, omdat het voordelig was, dus die limiet moet je dan sowieso al redelijk hoog zetten waardoor de starterslonen dus serieus gaan dalen. Dit zorgt natuurlijk voor minder inkomsten voor de staatskas, waardoor ze binnen een paar jaar dus nog eens extra belastingen gaan moeten toevoegen.

Ik denk eigenlijk niet dat mensen voor een nettovergoeding gaan kiezen. Althans niet veel.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Affinity zei:

Ik denk eigenlijk niet dat mensen voor een nettovergoeding gaan kiezen. Althans niet veel.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Klik om te vergroten...

Van dat brutoloon van 1500 schiet netto natuurlijk niet veel over. Maar voor de werkgever maakt het in zo'n geval ook al niet meer uit natuurlijk, hij heeft gewoon een vaste kost onafhankelijk of de WN nu zijn Porsche wil of een deftig nettoloon.

HUSKE zei:

Als ik het goed begrijp wordt de regel 'leasebudget - minimum VAA' is het netto bedrag dat je krijgt als mobiliteitsbudget.

Hoe gaan ze dat gelijktrekken onder de firma's. Mijn vorige firma had 15 wagens en had een leasebudget van 845€, mijn huidige werkgever heeft er honderden en met mijn 550€ leasebudget lease ik gewoon dezelfde wagen maar is wel 300€ verschil. OF gaan ze de korting (23% bij mijn wagen) gewoon weg laten vallen zoals de berekening voor VAA, mss wel zo eerlijk om dat nu ook te doen .
Een verschil dat er nu niet is tussen de firma's (want dezelfde wagen) maar wel als dat zo omgezet wordt...

450€ zou voor mij vrij belachelijk zijn, ik tank voor 300€ per maand en doe nauwelijks echte privékilometers buiten woon-werk verkeer (wat ook privé is in België).

Wat is het volgende wat ze gaan hervormen want onkostenvergoedingen, maaltijdcheques, ecocheques, hospitalisatie, invaliditeits/overlijdensverzekering, GSM, internet+TV zitten allemaal in hetzelfde rijtje. Ook allemaal maar afschaffen en vervangen door een lager nettoloon equivalent?
Vooral in de onkostenvergoedingen valt wel wat te halen, belast dat ook gewoon aan de hoogste belastingschijf net zoals bonussen ed.

Klik om te vergroten...

300 euro? Moet je elke dag naar verschillende klanten ofzo, want met 300 euro doe ik meer dan 4000km...
Of ben jij zo iemand die ver van zijn werk woont, elke dag klaagt in de file te staan maar omdat het u toch niets kost en het daar zo ver goedkoop wonen is: boeien!

Bimmer zei:

Ik denk dat je de uitleg niet begrijpt, want wat je zegt zeg ik niet.

Klik om te vergroten...

Dus gij leased een wagen, ge doet kilometers voor het werk en daar wordt je voor vergoed? Dat is wat je wil zeggen. Ok daar volg ik u

Wat als ik geen wagen wil leasen maar een koop en die gebruik? Krijg ik dan dezelfde vergoeding? Ik betaal geen VAA op een persoonlijke wagen.

Hoe is dat dan anders dan een budget krijgen en een wagen bestellen via u werkgever en VAA betalen op de privé kilometers. Alle andere kosten zijn voor de werkgever, maar als jij de leasing doet in jou geval ben jij verantwoordelijk voor die kosten? Nee?

Bimmer zei:

Over de onkostenvergoeding dat je krijgt als je kosten doet voor u werkgever
Ja en ik krijg daar dan ook een brutoloon voor. moest ik een bedrijfswagen hebben en ik zou die inleveren en ik krijg hiervoor een even hoog netto loon voor dat ik die zelf kan leasen. Dan zou ik op jaarbasis netto veel meer krijgen dan als ik voor de bedrijfswagen zou kiezen. Doordat ik de kosten dat ik doe voor mijn werkgever een onkostenvergoeding krijg.

Klik om te vergroten...

In principe kost u werkgever dat dan meer, ik kan wel inzien dat een kleiner bedrijf dit kan doen. Maar voor een groot bedrijf lijken mij die kosten op te lopen en de papier slomp voor al die vergoedingen?

Dat is inderdaad complexer, maar dat kut complex systeem zorgt ervoor dat de werkgever zijn bedrijfsvoorheffing correct betaalt en de kosten dat ik in mijn privé doe niet kan ingeven. De kosten dat ik maak voor hem, kan hij dan nog wel ingeven.

Klik om te vergroten...

Besef wel dat vanaf januari 2013 de regels van de VAA volledig zijn aangepast. Die kosten voor u privé te recupureren zijn niet meer zo relevant of gemakkelijk. Maar dat moet ik eens deftig bekijken;


Plus de hele opvatting was dat een wagen met tankkaart voor een lease rijder gemakkelijk 700 euro waard is. En dat is juist.Afhankelijk van het budget zelfs meer (of minder).
Momenteel staat de netto vergoeding op 450 euro capped als ik het nieuws moet geloven en daarvoor heb je geen wagen met tanken. Er zijn mensen in dit land die niet overal zomaar een busje hebben om het kwartier of een trein. Vergeet niet dat een Trein abo ook al 120+ euro per maand is.

In u verhaal gaat gij de wagen leasen en vallen de kosten toch op u, onderhoud,.... Misschien al in de leaseprijs berekend?
Dan gaat het toch redelijk complex worden.

SomeDude zei:

300 euro? Moet je elke dag naar verschillende klanten ofzo, want met 300 euro doe ik meer dan 4000km...
Of ben jij zo iemand die ver van zijn werk woont, elke dag klaagt in de file te staan maar omdat het u toch niets kost en het daar zo ver goedkoop wonen is: boeien!

Klik om te vergroten...

4000km per maand is nog geen 50k per jaar, waar veel consultants toch wel makkelijk boven geraken.
Dus voor 300 euro per maand tanken is niet zo heel vreemd...

Nineshots zei:

4000km per maand is nog geen 50k per jaar, waar veel consultants toch wel makkelijk boven geraken.
Dus voor 300 euro per maand tanken is niet zo heel vreemd...

Klik om te vergroten...

De meeste consultants komen nog niet in de buurt van 50k/jaar hoor. Onze leasing zit bvb op 40k km/jaar en ik zit zelf maar aan 25k km.

Dat is omdat er sommige consultants ontzettend ver van werk wonen maar wegens bedrijfswagen maakt dat niet uit, want ja daar is het goedkoop.
Maar meerderheid doet echt geen 50k/jaar voor het werk

Ik zit aan 4500km per maand. Zonder bedrijfswagen had ik daar zeker niet gewerkt. Dus dank u voor de bedrijfswagen want ik werk bij een top bedrijf en hoop daar heel mijn carriere te kunnen blijven.

Het zou absurd zijn dat mensen daar commentaar op hebben en dan voorstellen om dichter bij het werk te gaan wonen.


Trouwens 'wegens bedrijfswagen maakt het niet uit, want tis goedkoop' is wel dikke zever. Ik sta nie voor mijn plezier elke dag in de file, maar puur omdat ik mijn werk graag doe EN omdat ik de kost van die wagen niet heb, dat zou onbetaalbaar zijn als ik zelf elke 3-4j een auto mag kopen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

SomeDude zei:

Dat is omdat er sommige consultants ontzettend ver van werk wonen maar wegens bedrijfswagen maakt dat niet uit, want ja daar is het goedkoop.
Maar meerderheid doet echt geen 50k/jaar voor het werk

Klik om te vergroten...

En hoeveel keer wordt ik als consultant dan verwacht te verhuizen? Elke keer ik een nieuwe klant heb? En als ik meerdere klanten combineer voorzie ik dan twee woningen?

Affinity zei:

Trouwens 'wegens bedrijfswagen maakt het niet uit, want tis goedkoop' is wel dikke zever. Ik sta nie voor mijn plezier elke dag in de file

Klik om te vergroten...

Dit dus. Die wagen is voor sommigen een doorn in het oog maar als je het over je job hebt en zegt dat je alle dagen om 5u opstaat omdat de files anders te erg zijn is het toch ook eerder van "ge moogt het hebben" hoor.

Affinity zei:

Ik zit aan 4500km per maand. Zonder bedrijfswagen had ik daar zeker niet gewerkt. Dus dank u voor de bedrijfswagen want ik werk bij een top bedrijf en hoop daar heel mijn carriere te kunnen blijven.

Het zou absurd zijn dat mensen daar commentaar op hebben en dan voorstellen om dichter bij het werk te gaan wonen.


Trouwens 'wegens bedrijfswagen maakt het niet uit, want tis goedkoop' is wel dikke zever. Ik sta nie voor mijn plezier elke dag in de file, maar puur omdat ik mijn werk graag doe EN omdat ik de kost van die wagen niet heb, dat zou onbetaalbaar zijn als ik zelf elke 3-4j een auto mag kopen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Klik om te vergroten...

Als je intern bent kan je ook dichter bij je werk gaan wonen. En zeg nu niet dat mijn vrouw dan verder moet gaan want de kans dat minstens 1 van de 2 hetzelfde werk kan doen op een andere plaats is gigantisch groot.
En consultancy speelt zich meestal toch in bepaalde regio's af hoor. Moesten ze trouwens gedwongen worden om beter na te denken wie welke klant kan doen zou ook beter zijn, ipv dat persoon A naar Gent gaat en persoon B naar Hasselt terwijl A in Hasselt woont en B in Gent. Ze trekken die meerkost toch bijna volledig af!
En zeggen dat ik jaloers ben klopt niet want ik heb zelf een bedrijfswagen. Maar ik snap wel dat velen dit fiscale onevenwicht weg willen.
Wij doen zelfde werk, worden evenveel betaald maar ik woon vlakbij waar huis A 400k kost en jij woont op 150km waar hetzelfde huis slechts 250k kost. Tja dan ben ik in het nadeel want ik hou minder over EN ik ben goedkoper voor de WG en beter voor het milieu.

SomeDude zei:

Moesten ze trouwens gedwongen worden om beter na te denken wie welke klant kan doen zou ook beter zijn, ipv dat persoon A naar Gent gaat en persoon B naar Hasselt terwijl A in Hasselt woont en B in Gent. Ze trekken die meerkost toch bijna volledig af!

Klik om te vergroten...

Welk consultancy bedrijf doet zoiets? Van alle bedrijven die ik gehoord heb, houden ze rekening met waar je woont.

En laat de mensen toch eens wonen en werken waar ze willen? Veel mensen willen best in Brussel werken, maar er wonen is echt wel iets helemaal anders...
Pendelen komt in heel veel landen voor, dus aan onze bedrijfswagens gaat het wel niet liggen.

SomeDude zei:

Als je intern bent kan je ook dichter bij je werk gaan wonen. En zeg nu niet dat mijn vrouw dan verder moet gaan want de kans dat minstens 1 van de 2 hetzelfde werk kan doen op een andere plaats is gigantisch groot.
En consultancy speelt zich meestal toch in bepaalde regio's af hoor. Moesten ze trouwens gedwongen worden om beter na te denken wie welke klant kan doen zou ook beter zijn, ipv dat persoon A naar Gent gaat en persoon B naar Hasselt terwijl A in Hasselt woont en B in Gent. Ze trekken die meerkost toch bijna volledig af!
En zeggen dat ik jaloers ben klopt niet want ik heb zelf een bedrijfswagen. Maar ik snap wel dat velen dit fiscale onevenwicht weg willen.
Wij doen zelfde werk, worden evenveel betaald maar ik woon vlakbij waar huis A 400k kost en jij woont op 150km waar hetzelfde huis slechts 250k kost. Tja dan ben ik in het nadeel want ik hou minder over EN ik ben goedkoper voor de WG en beter voor het milieu.

Klik om te vergroten...

Serieus? Dit meen je zelf niet?

Jaloers zijn op iemand die elke dag uren verliest ...
Het zou niet aan mij besteed zijn.

Klopgeest zei:

Serieus? Dit meen je zelf niet?

Klik om te vergroten...

Tuurlijk wel, heb er al zo veel horen klagen dat ze lang onderweg zijn, in de file staan, ... maarja het is daar een pak goedkoper wonen en vervoer kost hun toch geen cent extra.

Goedkoper wonen? Ga je nu echt weg blijven uit Brussel omdat het goedkoper wonen is elders?
Ik woon waar ik woon omwille van de omgeving/vrienden/...
Ik ga hooguit een dorpje verder wonen als het daar goedkoper is. Maar om nu niet naar Brussel te verhuizen omdat het daar duurder is, nee dat zou niet in mij opkomen. Ik heb 1000 andere niet-financiële redenen om er niet te gaan wonen.