Ok, maar nu ben je opnieuw specifieke merken eruit aan het halen. Ik vind persoonlijk de EV's van Mercedes ook povertjes maar misschien is er wel een andere fabrikant die bij de overschakeling net wél modellen maakt die perfect je ding zijn terwijlk je de ICE modellen daar totaal niet mooi vond.
Ik heb járen met Skoda gereden. Er is geen merkelijk verschil met deijn A4 die ik nu heb. Buiten het feit dat diejn A4 kneiterhard (lees oncomfortabel) rijdt. Voor de rest heb je ne kalen bak van waarschijnlijk los door de €50k met zelfs niet eens nen achteruitrijcamera (die kan je laten naplaatsen voor €370, ik gok gewoon een vinkje aanzetten in de software) of Smartphone interface (€10/maand aub, dankuwel
schande).
Ja ik kan moeilijk alle merken gaan opsommen, want het zijn er véél. Maar om dan nog wat voorbeeldjes te geven.
Dat kan, maar als dat er nu nog niet is, heb je daar weinig aan als je nu een auto nodig hebt.
Ik heb járen met Skoda gereden. Er is geen merkelijk verschil met deijn A4 die ik nu heb. Buiten het feit dat diejn A4 kneiterhard (lees oncomfortabel) rijdt. Voor de rest heb je ne kalen bak van waarschijnlijk los door de €50k met zelfs niet eens nen achteruitrijcamera (die kan je laten naplaatsen voor €370, ik gok gewoon een vinkje aanzetten in de software) of Smartphone interface (€10/maand aub, dankuwel
Van de RR is gewoon al een wachtlijst voor de elektrische hoor
Weet ik, maar tegen dat de eerste er zijn mag je nog even wachten.Van de RR is gewoon al een wachtlijst voor de elektrische hoor
Dus volgens jou is het aanbod groter bij EV’s?
Interieur hoger niveau? I really wish I could... je leest vanalles over betere materialen enzo maar in realiteit merk ik daar eerlijk gezegd heel erg weinig van.Mja, zoals steeds, als je idee van premium de hoeveelheid opties is die je voor een bepaald budget kan krijgen, dan gaat een relatieve prijsbreker als Skoda uiteraard beter voor de dag komen. Maar rust ze eens gelijk uit... Allez, dat interieur van de A4 staat sowieso op hoger niveau en dat moet je ook kunnen erkennen.
Maar dat terzijde, heb je al eens de configurator van Skoda nog opengedaan de laatste tijd? De goedkoopste Superb Combi die ik configureer is 49K. De goedkoopste A4 40K. Met zelfde motor en velgen. Kan je dus al een Platinum Pack in steken en budget overhouden, en van "kaal" spreken we dan ook al niet meer.
We hadden het toch specifiek over grote premium breaks? Wat heeft VW of Skoda dat vergelijkbaar is met een A6? En als je Superb zegt, dan klopt dat qua ruimte, maar ik hoop dat je niet gaat beweren dat er verder geen verschil is tussen beiden
Ik heb nooit gezegd dat er meer keuze voor alle duidelijkheid. Ik heb gewoon gezegd dat er toch al een vrij breed gamma is.
Bij VW zal er al niet veel verschil meer op zitten (als je de camionetten niet meetelt).
Van de RR is gewoon al een wachtlijst voor de elektrische hoor
Je noemt hier specifieke types van ICE wagens op, om dan te zeggen dat er geen EV van is.
Is er al een ICE van een Q4? iPace? E-tron GT? Dat haal je toch ook niet als argument aan om te zeggen dat ICE's achter lopen?
Ik ga niet beweren dat de knopjes etc niet net wat verfijnder zijn in de Audi, ik kan mezelf alleen niet overtuigen van duizenden euro's meer te betalen voor een auto gewoon voor die paar knopjes die in China €1/knop ipv €0,5/knopje kosten. Das wat bij de haren getrokken, maar ik bedoel vooral: die laatste paar % die je extra wil aan luxe betaal je x4-x5 en meer door...
maar ik vind dat oprecht het bestere systeem.
Sorry maar het ligt toch echt wel bij jou hoor. Een goede vriend van me heeft een VW Passat, de business uitvoering. Zeker geen misse wagen, maar je merkt toch echt wel het verschil tussen een "premium" merk. De BMW 3 touring die ik een paar dagen als vervangwagen had is van dezelfde klasse en was toch duidelijk beter afgewerkt. Betere zetels, beter infotainment, tot in de klank van de deur als die dicht gaat. Het scheelt toch.
Omtrent de CC zal inderdaad deels wel gewenning zijn. Ik heb de eerste weken wel verschillende keren mijn voorligger verblind met mijn grootlichten omdat ik mij vergiste van hendel. Het meest vervelende vind ik vooral dat ik bij die A4 mijn hand moet verplaatsen om aan de CC te kunnen (hendel zit op 7-8u, aan de 'onderzijde' van het stuur). Bij de Superb zit dat allemaal op één hendel waardoor je de CC kan bedienen met 1 vinger ipv je hele hand te verplaatsen. Ik weet dat je nu wrs zit te denken "muggenzifter"
Ik zit met mijn hand altijd op 3 en 9 uur. En van daaruit kan je perfect die cc hendel bedienen met 1 vinger terwijl je hand op het stuur blijft. Ik was daar wel tevreden over qua gebruiksgemak.
Jij hebt dus op de knoppen van u volvo en arteon als ik het begrijp overal X- O- driehoekje en vierkantje op geverft??Het zal ook wel te maken hebben met wat je eerst gewend was.
Bij Volvo en mijn vorige Arteon kon ik het blindelings (aan het stuur).
Op mijn Nintendo Switch krijg ik XYAB maar niet in mijn hoofd geprent, in mijn jeugd veel te veel Playstation gespeeld waardoor ik steeds denk aan X, driehoekje, bolletje, vierkantje
Hoe werkt dit juist voor iemand met een analoge teller?Even mezelf citeren... ik heb het even uitgeplozen
Wij (Cronos, dus wellicht wel handig voor meerderen) krijgen een terugbetaling op basis van een gemiddeld CREG-tarief van 3 maanden. Welke maanden dat zijn ligt vast, dus het is niet zo dat de eerste maand afvalt wanneer een nieuwe maand start.
Concreet zijn de bedragen die we nu (oktober, november, december) terugkrijgen gebaseerd op het gemiddelde van mei, juni en juli.
De terugbetaling voor januari, februari en maart 2023 is op basis van augustus, september en oktober 2022. Respectievelijk 50, 59 en 69 ct, dus voor elke kwh die je zal laden in januari, februari of maart krijg je c€59,33. Piek en dal bestaat niet in deze opzet. Eender welke kwh brengt dat bedrag op.
Mijn huidig energiecontract is er één met code 101, dus wordt mijn tarief effectief elke maand aangepast voor de komende maand (itt tot een 103 of 303). Ik kan dus bij het begin van elke maand kijken of het interessant is of niet om thuis te laden (en al dan niet enkel snachts)
Voor november is mijn conclusie: overdag thuisladen kost mij 0,7 cent/kwh, 's nachts laden brengt 9,89 cent/kwh op
tldr,
Het is een systeem van de bluts en de buil, dus als je laadgedrag steeds hetzelfde blijft zou het een nuloperatie moeten zijn. Als je er echter tijd en moeite wil insteken, kan je een aardige duit verdienen.
) en dan mag'k hem eindelijk 19/1 afhalen