Je kan altijd spieren opbouwen zodat je beter kan incasseren. Gravelfietsen in Vlaanderen is uiteindelijk iets anders dan waarvoor een gravelbike ontwikkeld is.... zoveel gravelstroken hebben wij hier niet (in Oost- en West Vlaanderen vooral boerenwegels tussen de velden). Dusja, eigenlijk is je gravelbike niet gemaakt hiervoor, een mtb iets meer (vandaar de opkomst van geveerde vorken bij gravelbikes, omdat er steeds meer ruiger terrein wordt opgezocht met gravelbikes). Het lukt uiteraard wel - maar dan moet je inderdaad sterk genoeg zijn om te kunnen incasseren (en heel goed je lijn kiezen). Je kan gerust wat meer investeren in versterken van de rugspieren, dat zal zeker helpen. En wat aan je techniek schaven voor betere lijn-keuzes. Ook niets mis met wat vertragen voor technische stukken om de impact te verkleinen.
Vind ik ook, mijn bril klapperde soms bijna van mijn neus. Vandaar dat ik hem verkocht heb want het was altijd 7 km rijden om dan een gravelstrook van nog geen km te hebben. En die offroad stukken stuik je over al die bulten waardoor er niks leuks aan was.
Een gravelbike kopen waar Thunder Burt's of Race Kings in passen
.
Dan heb je toch een kort bovenlijf en een lange zadelpen?
En dan zitten we eigenlijk quasi met een drop-bar mtbEen gravelbike kopen waar Thunder Burt's of Race Kings in passen
Zelf nooit begrepen waarom de eerste gravelbikes allemaal met 40mm kwamen, nu zie je ze af fabriek toch allemaal opschuiven naar 45mm. Nog een paar jaar en iedereen rijdt op 50mm+, schrijf maar op.
mja die van mij was een grizl met 45mm, wel alu waardoor die toch wel niet echt comfortabel was. Maar je blijft natuurlijk in die agressievere positie zitten vergeleken met een mountainbike. Wel jammer dat je hier niet van die kilometerslange gravelstroken hebt want op de stukken dat je echt pure gravel hebt is het wel een zalige sport en kwam die fiets echt tot zijn recht.Een gravelbike kopen waar Thunder Burt's of Race Kings in passen
Zelf nooit begrepen waarom de eerste gravelbikes allemaal met 40mm kwamen, nu zie je ze af fabriek toch allemaal opschuiven naar 45mm. Nog een paar jaar en iedereen rijdt op 50mm+, schrijf maar op.
Agressief is relatief natuurlijk. Ik rij liever uren met een koersstuur, ik zit daar meer relax op. De mtb is de enige fiets waarbij ik soms rugpijn krijg.
Uw effectieve reach neemt af als je een smallere cockpit neemt. (Heel) simpele meetkunde
Ja, dat klopt, maar die beschikbare cockpit heeft een langere Stem,Uw effectieve reach neemt af als je een smallere cockpit neemt. (Heel) simpele meetkunde
De CP47 kan je toch in elke lengte krijgen?
Wel de originele is de CP0039, die is 70x420, vond dat toch vrij breed, de CP0039 is verkrijgbaar vanaf 80x400, 400 euro voor een cockpit is natuurlijk wel prijzig
Weldra zal het gedaan zijn met van die lelijke geknutselde dropbar mtb's die hier nu overal opduiken aan de kust. Ik geef het nog 2 jaar jaar. Sommigen slagen er zelf in op een fiets te rijden waar het stuur hoger staat dan het zadel.Een gravelbike kopen waar Thunder Burt's of Race Kings in passen
Zelf nooit begrepen waarom de eerste gravelbikes allemaal met 40mm kwamen, nu zie je ze af fabriek toch allemaal opschuiven naar 45mm. Nog een paar jaar en iedereen rijdt op 50mm+, schrijf maar op.
)
De rave slr die deze zomer uitkwam heeft een tire clearance tot 52mm. In de praktijk zal je daar dus gewoon een 2.25 in krijgen.De beachrace in De Panne is gewonnen op een gravel. Als je dat ziet rijden is dat toch perfect? Vraag me wel af hoe Johan die Schwalbe g-ones daar in gekregen heeft. Een korte impressie van deze fiets, wel van Willier (ik weet dat sommigen hier geen fan zijn van dat merk
Oei, ik heb die spatborden net meebesteld met mijn Grail. Ik denk wel dat die speedrockers passen, dat past bijna op elke fiets. Ze hebben wel die opening aan de vork, ik vermoed dat er hier wel nog prut tussen kruipt richting het balhoofd. Welke Grail heb je gekocht?
Ja, dat is wel een must bij spatborden, je wilt geen rammelende flappen die dan plots tegen je band slepen of niet genoeg afdekken.
