Waarom zouden die geen parkeer- en mobiliteitsbeleid mogen voeren?
Laatst bewerkt:
De SUV en de ruimtelijke ordening
- Onderwerp starter Renegadexxripxx
- Startdatum
ugar
Well-known member
Ik heb nergens over tax gesproken. Maar die mogen dus ook absoluut bepalen waar mensen uit de stad zich parkeren en hoeveel dat kost
ugar
Well-known member
Wel, het is niet omdat jij in de stad moet zijn dat dat per definitie met de wagen moet zijn. En dat jij bepaalt onder welke voorwaarden jij daar en waar jij daar kan parkeren.
Neen dus, zoals ik ook al antwoordde op de opmerking van anders
ugar
Well-known member
zwarten
Well-known member
Dubbel gevoel. Tis nu mijn persoonlijke situatieschets maar mijn schoonvader zit in een rolstoel. De ID4 (die denk ik wel naar alle normen valt onder de regel in parijs) is de perfecte wagen om de schoonvader mee te transporteren. Dan spreek ik over familiebezoeken, ziekenhuisonderzoeken, sociale zaken zoals restaurantbezoek etc. Die SUV is gewoon gemakkelijk in en uitstappen en vooral plaats om de rolstoel in de koffer te zetten. Ik kan me wel voorstellen dat er in een grootstad zoals parijs nog mensen zijn die in een soortgelijke situatie zitten.
Maar ergens vermoed ik wel dat er uitzonderingen op de regel zullen zijn in parijs voor mensen met problematieken.
DogFacedGod
Well-known member
Maar in Gent:
Ziekenhuizen hebben parking,
Overal in Gent zijn er voorbehouden plekken voor mensen met een handicap,
Ik ben vrij zeker van dat iedere ondergrondse parking een lift heeft,...
P+R shuttlebusje is rolstoelvriendelijk denk ik
De trams zijn rolstoelvriendelijk
...
Wat wil je nog meer? Dat je door de voetgangerzone mag rijden als je iemand met een handicap meehebt?
zwarten
Well-known member
Ergens verwachtte ik wel een soortgelijk antwoord maar dat lijkt me een soort van onwetendheid van mensen die niet met die problematieken geconfronteerd worden (niet persoonlijk opvatten. )Maar in Gent:
Ziekenhuizen hebben parking,
Overal in Gent zijn er voorbehouden plekken voor mensen met een handicap,
Ik ben vrij zeker van dat iedere ondergrondse parking een lift heeft,...
P+R shuttlebusje is rolstoelvriendelijk denk ik
De trams zijn rolstoelvriendelijk
...
Wat wil je nog meer? Dat je door de voetgangerzone mag rijden als je iemand met een handicap meehebt?
Ziekenhuizen en grote instellingen zullen wel de parking hebben. De apotheker, mogelijks.. Die goede vriend of familie niet hoogstwss niet. Of dat restaurant waar je als jong koppel vaak naartoe ging blijft helaas ontoegankelijk. Ook als 70 jarige in een rolstoel sta je niet echt te springen om overal de tram te nemen, zeker in een grootstad en met een wankele gezondheid. De haltes stoppen ook niet recht voor de plaats waar je moet zijn. Dus de schoonvader doet liever beroep op de schoonzoon/dochter en neem je hem het kwalijk? Trouwens die shuttlebus bedoel je dan niet dringend ziekenvervoer? Ik viel keihard achterover toen ik leerde dat een Ziekenhuisbusje 50 euro per keer kost afhankelijk van het uur.
Eerlijk moest ik in parijs wonen dan betaalde ik die 18 euro per uur. Ik zou eens groen lachen en het reinste diefstal vinden maar ik kan het financieel wel dragen.
Laatst bewerkt:
Zou een degelijk idee zijn om sluipverkeer tegen te gaan. Natuurlijk als het niet van toepassing is op provinciale/gewest/nationale wegen.
Het probleem daar is IMO dat België ook echt achterloopt met rolstoelvriendelijkheid. Treinstations met enkel gewone trappen, of een stoep met schots en scheve klinkers en hopen hoogteverschil zijn hier gewoon.
Rond kerst 2022 nog Gent bezocht met iemand in een rolstoel, die ik voortduwde want voor de (verzwakte) persoon zelf was dat onbegonnen werk. Ook wel wat gevloekt.
Ik zou verwachten dat er voor maatregelen als die in Parijs een uitzondering bestaat voor mensen met een beperking. Ik ga het niet uitzoeken, zo ver reikt mijn uitstelgedrag op het werk niet
Op kleiner niveau heb je dat al. Je hebt bij ons in de buurt een paar straten die enkel toegankelijk zijn voor bewoners, de rest krijgt een GAS-boete.
D
Deleted member 6701
Guest
Ja
In een normale bron staat dat gelukkig wel. Geen idee waarom mensen hln blijven linken.
Parijzenaars stemmen voor verdrievoudiging van parkeertarieven voor SUV’s, voorlopig geen plannen voor in ons land | VRT NWS Nieuws
In Parijs zullen bestuurders van SUV’s fors meer moeten betalen om te parkeren. Daarover hebben de inwoners van de Franse hoofdstad zich uitgesproken in een referendum. 54,55 procent van de stemmers toonde zich voorstander van een tariefverhoging voor zware auto’s. Bij ons zijn er voorlopig geen...www.vrt.be
Met een uitzondering voor invaliden en zakelijke bestelwagens is te lezen in De Morgen.
DogFacedGod
Well-known member
Nee, er waren kleine shuttlebusjes die reden van een P+R naar de binnenstad in Gent. Maar die zijn blijkbaar heel recent afgeschaft blijkbaar?
Gratis shuttle van park-and-rides naar het centrum
De gratis shuttles rijden niet meer. In de plaats kan je voor 0,15 euro een lijnbus nemen vanop P+R Lübeck en P+R Watersportbaan.
stad.gent
Maar https://stad.gent/nl/mobiliteit-ope...gunning-autovrij-gebied-minder-mobiel-persoon
Je kan dus perfect rijden ergens naartoe als persoon met een handicap. Je mag in het autovrij gebied als je een gratis vergunning hebt.
Ik zou het niet erg vinden dat er een deel bovengrondse parking nog geconverteerd worden naar extra plekken voor mensen met een handicap maar de tijd dat je kan parkeren voor een specifiek restaurant op de Korenmarkt.
Dat is voorbij en dat komt nooit meer terug.
Bradhadair
Member
Jammergenoeg heb je nog diensten die in het centrum liggen. In mijn geval gaat dat over administratie waarvoor ik niet te kiezen heb waar zij zich huisvesten en waarvan ik niet te kiezen heb om in een ander dorp te gaan.
Ik zit met een slecht been. Mijn eerste brace was ook af te halen, aan te meten en aan te passen bij een zorgcentrum in de stad (en een alternatief werd gewoon niet aangegeven). Ik klaag daar niet specifiek over, maar het was dus wel lastiger (en die beperkte hoeveelheid gehandicaptenplaatsen zijn daar meestal ook gewoon bezet door andere bezoekers) en tijdrovender. Mijn tweede brace heb ik dus specifiek elders laten voorschrijven. Ik vermijd de stad dus waar ik kan. Ter vergelijking: voor die eerste brace aan te passen was ik miinstens 2uur van huis (naar stad rijden, parkeren, verplaatsen naar zorgcentrum, aanpassen, terugkeren naar auto en naar huis rijden). Nu nog slechts 40 minuten. Dat is puur verloren tijd die ik dus inderdaad liever vermijd door niet in de stad te zijn.
Correct.
Mijn antwoord op jou gaat zelfs niet over het feit of ik persoonlijk er met de wagen moet zijn (dat maak jij ervan), dat vermeld ik zelfs niet. Mijn antwoord gaat op je houding dat enkel het stadsvolk iets te zeggen/een mening mag hebben over hoe het beleid wordt gedaan in de stad. Ik weet namelijk dat er gewoon mensen zijn die de stad niet kunnen vermijden en zoals ergens gezegd ook dan wel eens grotere zaken moeten meezeulen (bv. onderhoudsdiensten, die kunnen dit niet vermijden, dus is het een regelrechte extra kost/taks).
En als we toch naar mij persoonlijk gaan kijken... Ik heb mij ook nergens in deze hele discussie mij gemengd over het feit dat deze kost vehoogd moet worden of niet en of ik voorwaarden mag stellen. Ik heb ook niet geklaagd over het feit dat het nu voor mij persoonlijk effectief lastiger is (behalve mijn duiding hierboven, maar daar was je reactie niet op). Zoals al gezegd hierboven vermijd ik de steden omdat ik ook met een beperking zit en deze maatregelen mij ertoe bewegen gewoon niet te gaan als ik het kan vermijden.
Dat weerhoudt mij en anderen echter niet om een mening te hebben over deze maatregel (want het heeft effectief een invloed op ons), maar er zijn er hier al genoeg die dat verwoord hebben.
Wel als ik eerlijk mag zijn, is waar jij nu last van hebt (geen gemakkelijke toegang tot bepaalde diensten in de stad voor mensen met een beperkte mobiliteit) net een gevolg van altijd maar weer de zaken te schikken naar koning auto en hun chauffeurs. Imo kan men gerust (en ergens denk ik dat dit in Parijs wel zal voorzien zijn) alternatieven voorzien voor mensen met een beperkte mobiliteit en zaken als laden en lossen. Hoe minder plek ingenomen wordt om auto's te parkeren hoe meer plek er komt om plaatsen voor gereserveerde plekken met beperkte mobiliteit (en gezien al de rest niet vol staat zullen mensen die deze eigenlijk niet mogen gebruiken ook minder geneigd zijn om dit wel te doen) of parkeervakken waar je bvb 15 min mag staan om je aankopen in te laden.
ugar
Well-known member
Neen dat is geen taks.
Je spreekt hier duidelijk over een weg die dient voor doorgaand verkeer. Die weg wordt dus waarschijnlijk niet beheerd door de gemeente maar door de Vlaamse overheid. Daar heeft die gemeente dus niets over te beslissen. En als het de gemeente weg is kan de Vlaamse overheid beslissen dat de gemeente wel ook alle kosten aan die weg volledig zelf mogen bekostigen.
Voor tolheffingen bestaand volgens mij trouwens speciale regels op Europese vlak … dus mocht het toch een weg betreffen die beheerd wordt door dat boerengat, dan kunnen ze een aanvraag indienen bij de EU. Ik wens ze alvast veel succes om een tol te definiëren die alleen door die burgers van de stad betaald wordt.
Als dat een echt lokale weg is, kunnen ze wel plaatselijk verkeer van maken.
Tolheffingen voor bewoners van een bepaalde regio / stad zijn iets helemaal anders dan regelingen rond parkeren, en zeker wanneer een stad gewoon speciale parkeertarieven hanteert voor aparte categorieën van voertuigen. Het ene beperkt de bewegingsvrijheid van iemand, het andere bepaalt hoeveel het kost om met jouw voertuig een stuk van de openbare weg in te palmen.
In België is het voor gemeenten verboden om tol te heffen, vroeger was dat courant en gebruikte elke stad het om belastingen te heffen van niet-inwoners. Net daarom is het verboden, ik vermoed dat wat Parijs nu doet in België misschien niet zou kunnen, enerzijds omwille van het verbod op tol (er zijn wel argumenten om het als een verkapte vorm van tol te zien denk ik) maar ook omwille grondwettelijke discriminatie, als het de bedoeling is om zware auto's financieel af te ontraden omwille van veiligheid en milieu, dan wordt het volgens mij moeilijk om de discriminatie tussen wel en niet inwoners te handhaven.
Hoe verschilt dit van de Belgische steden met hun bewonerskaart en de rest die een parkeerticket mag betalen?
