Uiteraard, maar als er nu 5000 mensen een auto kopen, zal niet iedereen de premie krijgen. Dus het is niet dat wie eerst bestelt/koopt automatisch de premie zal hebben.
Bompaization
Active member
Aha wist ik niet, dichtsbijzijnde supercharger is 30km dus heb nooit de moeite gedaan :/In de Tesla app kijken?Als je gaat naar locatie (GPS) en dan drukt op laden, dan kun je de super chargers in gans Belgie zien als je wat uitzoomt op de kaart.
Die aan Zaventem is 0.36euro/kWh momenteel. En tussen 16 en 20h is het piektarief aan 0.40euro/kWh.
Moet je geen member zijn (€13/mnd) om die prijzen te krijgen?
Als je een Tesla hebt, heb je automatisch die goedkope tarieven. Die member subscription is enkel voor mensen met een niet-Tesla auto. Die kunnen dan 13euro/maand betalen om dezelfde prijs te krijgen als Tesla eigenaars.
Spector
Well-known member
Met de huidige prijsverlaging en de premie voor elektrische wagens (ook voor professionelen) is de tesla model Y dan echt de beste "bang for your buck" onder de elektrische wagens in dat type?
Op de zaak mag ik dit jaar een nieuwe wagen aanschaffen, liefst elektrisch volgens de boekhouder, van €40,000 ex btw.
Sinds jaar en dag rijden wij met breakmodellen en zijn wel wat ruimte gewent. Uiteraard wil ik daar niet veel aan inboeten, maar begrijp dat ruimte geld kost. Veel geld.
Na wat rondkijken zit ik tussen de types volkswagen ID4, Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Kia E-niro.
Ik hoor veel goeds en ook minder goede dingen over alle wagens, maar nu veranderd het landschap precies wel erg met die nieuwe wetgeving.
Na een jaar met een e-niro te hebben gereden sta ik nogal skeptisch tegenover verre ritten/reizen met een elektrische wagen. Ik ben (huwelijks-)fotograaf van beroep en doe wel wat afstand. Vaak heb ik niet altijd de tijd en ruimte om vlotjes om te rijden om te gaan laden.
Is het wat overroepen om tegenwoordig nodig "laadstress" te hebben? En kan iemand me overtuigen om voor tesla te kiezen?
(een andere optie is een dikke diesel, lichte vracht. Maar de vraag is hoe lang dat nog interessant zal zijn.)
Op de zaak mag ik dit jaar een nieuwe wagen aanschaffen, liefst elektrisch volgens de boekhouder, van €40,000 ex btw.
Sinds jaar en dag rijden wij met breakmodellen en zijn wel wat ruimte gewent. Uiteraard wil ik daar niet veel aan inboeten, maar begrijp dat ruimte geld kost. Veel geld.
Na wat rondkijken zit ik tussen de types volkswagen ID4, Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Kia E-niro.
Ik hoor veel goeds en ook minder goede dingen over alle wagens, maar nu veranderd het landschap precies wel erg met die nieuwe wetgeving.
Na een jaar met een e-niro te hebben gereden sta ik nogal skeptisch tegenover verre ritten/reizen met een elektrische wagen. Ik ben (huwelijks-)fotograaf van beroep en doe wel wat afstand. Vaak heb ik niet altijd de tijd en ruimte om vlotjes om te rijden om te gaan laden.
Is het wat overroepen om tegenwoordig nodig "laadstress" te hebben? En kan iemand me overtuigen om voor tesla te kiezen?
(een andere optie is een dikke diesel, lichte vracht. Maar de vraag is hoe lang dat nog interessant zal zijn.)
Waarom zou je minder laadstress hebben met een Tesla dan e-niro?
Hoe ver zijn jouw lange ritten? Is dat binnen België of ook in buitenland? Met Tesla kun je goedkoop laden aan de super chargers van Tesla en uiteraard ook bij andere providers.
Ik haal met mijn model 3 RWD 350km in de winter en 440km in de zomer op routes die voornamelijk uit snelweg bestaan. Voor mij is dat genoeg. In het slechte geval kom ik na een lange uitstap 100km te kort en moet ik 5-10min stoppen. Maar in mijn 6 maanden dat ik mijn wagen heb, heb ik nog maar 1x een snellader moeten gebruiken. De rest is thuis laden of op locatie. Veel locaties hebben tegenwoordig laadpalen, dus als je een dagje foto's moet maken ben je terug vol geladen eer je naar huis vertrekt.
Zo'n Model Y in korting kost 33k excl. BTW. Daarvoor ga je weinig andere EV's vinden van dat formaat. Je kunt wel stellen dat veel bang for the buck is.
Spector
Well-known member
Op het moment dat ik met de e-niro reed, anno 2022, waren de snelladers van tesla nog niet opgesteld voor andere merken.
Ook waren er nog niet zoveel laadpalen in Vlaanderen. Hoogstwaarschijnlijk is dat nu al sterk veranderd. Maar om eerlijk te zijn let ik daar niet zozeer op omdat ik het nu niet nodig heb.
80% van mijn ritten kan ik doen met een volle batterij of met een tussenstopje. Het is vooral de momenten dat je naar de andere kant van België moet en daar niet meteen in de mogelijkheid bent om bij de deur te laden. Ik kom van regio Kortrijk en idealiter haal ik Limburg heen & terug.
On the other hand zijn de tesla snelladers een zaligheid waarschijnlijk en hopelijk frequent vrij om in 5-10min binnen en buiten te stappen met opnieuw een geladen batterij.
Bompaization
Active member
Eén van de meest aangehaalde argumenten voor Tesla is het supercharger netwerk. Met slechts 18 locaties in België vind ik dit een beetje overdreven.
Nineshots
Well-known member
Dat is wel heel straf. Ik haal dat amper met de LR.
Het is wel een zeer betrouwbaar netwerk, met mijn vorige wagen vaak voor snellaadpalen gestaan die niet werkten (in gebieden met weinig alternatieven). Snellaadpalen die voor mijn dan wel werkten, werkten voor anderen niet (door hun laadpas of wagen?).
Ook is het verschil tussen het zomer en winter rijbereik bij mijn Tesla minder groot, wat het beter inschatbaar maakt, vermoedelijk is dit bij andere elektrische wagens met een warmtepomp ook zo.
Spector
Well-known member
18 officiële superchargers neem ik aan. Tegenwoordig hoor je toch vaker dat laadpalen uitgerust zijn met een "gewone" en "snellader".
Dat het niet zo snel zal zijn als een Teslapaal, daar kan ik inkomen. Maar snelladen zal hopelijk toch ook de geruststelling geven dat je binnen het kwartier uw batterij aanzienlijk hebt kunnen bijladen.
Zijn er leasefirma's die tesla's aanbieden? Directlease via google is de enige die ik ken van naam, maar verder 0,0 invaring mee.
Ah, ik dacht dat je de laatste 12 maanden met de e-niro gereden hebt.
Ja, Kortrijk => Limburg en terug wordt een nipte met Model Y RWD.
Ik heb zelf de Model 3 RWD 2023 en wij gaan af en toe naar Limburg (Zutendaal of Lanaken). Die verbruik wel ietsje minder als de Model Y.
Ik woon ergens tussen Gent en Brugge, dus een beetje vergelijkbaar als jou. In september ben ik laatst gereden en toen kwam ik aan met 55% batterij over na 200km rijden. Dat zou nog net lukken om terug te rijden. In de winter gaat dat niet meer lukken.
In Zolder aan wisselaar heb je een Tesla super charger en in de buurt van Hasselt ook. Ook in Zaventem is er ene die je passeert als je langs Brussel naar Limburg gaat. En een Fastned ligt daar ook.
Vorige week moest ik naar Bierbeek (130km). Twas nog vakantie en rustig. Op de snelweg constant 125km/h gereden. Van die 130km was zo'n 105 à 110km snelweg. Eenmaal terug thuis had ik nog 25% na 260km rijden. Dat maakt dus 346km op een batterij op een normale winter dag.
Op een dag zoals vandaag lag mijn verbruik op 200Wh/km, dan wordt 300km al nipt.
Dusja, ik zou er van uit gaan dat naar Limburg over en weer alleen maar lukken in uitzonderlijk goeie omstandigheden. Maar met 10 minuten te laden op de terugweg, ga je er wel geraken.
Je kunt trouwens zien in de navigatie hoeveel laadpalen er bezet zijn bij een Tesla supercharger.
Dit weekend vertrek ik trouwens terug naar Limburg. Dezelfde locatie waar we in september geweest zijn. Ik laat het eens laten weten hoeveel ik verbruikt heb op die ritjes.
Dat zijn wel tripjes binnen België zoals in mijn uitleg hierboven. Van thuis naar de snelweg is 5 a 17km rijden afhankelijk van naar welke snelweg ik rij en dan om bij de klant te geraken zijn de laatste 5 à 20km terug tragere wegen. Als ik zou starten en de snelweg en er niet af ga, dan haal ik dat ook niet meer.
Ik weet niet welk bouwjaar jouw wagen is, maar de 2023 RWD modellen zijn heel efficiënt met de nieuwe motoren.
Of misschien heeft uw batterij al wat meer degradatie. Die van mij is nog vrij nieuw.
Laatst bewerkt:
Volgens mij alle leasefirma's? Kijk je voor een operationele lease (alles inbegrepen zoals onderhoud, geen overname aan vaste restwaarde)? Of eerder een financiele lease/renting?
Voor dat laatste kan je bij de banken terecht, na bestelling van je Tesla kan je in hun portaal voor een financiering bij hun partners kiezen (KBC, CA Auto Bank, operationele leasing, ...), of de gegevens van jouw leasemaatschappij of financierder doorgeven.
Via een referral link, die je gerust aan mij mag vragen
, kan je 250euro extra korting krijgen.
Laatst bewerkt:
Ja, zeker en vast. Als je gaat leasen en de meerprijs valt mee, kun je evt. nog voor LR model Y gaan. Dan gaat vanaf de lente tot de herfst naar Limburg en terug geen probleem zijn vermoed ik. En misschien zelfs haalbaar in de winter.
Als je bij Fastned, Allego, Ionity, ... gaat laden, zul je ook de maximale snelheid halen. Die zijn tegenwoordig ook allemaal 250-350kW.
Fastned ondersteunt trouwens ook gewoon plug and charge. 1x de auto koppelen aan uw account en dan kan je in het vervolg de auto laden zonder te moeten badgen zoals bij een supercharger van Tesla.
Spector
Well-known member
Volgens mij alle leasefirma's? Kijk je voor een operationele lease (alles inbegrepen zoals onderhoud, geen overname aan vaste restwaarde)? Of eerder een financiele lease/renting?
Voor dat laatste kan je bij de banken terecht, na bestelling van je Tesla kan je in hun portaal voor een financiering bij hun partners kiezen (KBC, CA Auto Bank, operationele leasing, ...), of de gegevens van jouw leasemaatschappij of financierder doorgeven.
Via een referral link, die je gerust aan mij mag vragen
Ik dacht nu aan een financiële leasing omdat die normaal gezien het voordeligst is voor een eenmanszaak/commV.
Het is mijn eerste bedrijfswagen op die manier die ik voor mezelf koop op naam van de firma. Dus het is allemaal wa scary
Maar al bij al met die premie en die prijsverlaging wordt die Model Y wel héél interessant tov andere merken.
Financiële leasing of een klassiek krediet zouden in principe idd goedkoper moeten zijn dan een operationele. Bij een klassiek krediet moet je de BTW voorschieten. Was voor mij ook de eerste keer dat ik dit zelf moest regelen, maar ging uiteindelijk allemaal zeer vlot. Het voorschot dat je op een Model Y moet betalen is ook maar 500euro, die 500euro storten ze dan later terug wanneer je voor een financiele leasing kiest (of trekken ze af van het totaalbedrag bij contant betalen / klassiek krediet).Ik dacht nu aan een financiële leasing omdat die normaal gezien het voordeligst is voor een eenmanszaak/commV.
Het is mijn eerste bedrijfswagen op die manier die ik voor mezelf koop op naam van de firma. Dus het is allemaal wa scary
Maar al bij al met die premie en die prijsverlaging wordt die Model Y wel héél interessant tov andere merken.
Aangezien je voor een financiele lease gaat, moet je volgens mij niet bij "DirectLease" zijn maar bij een bank (naar keuze). Vanuit de Tesla bestelling kon ik eenvoudig naar simulators (kan je spelen met het voorschot, termijn en gewenste restwaarde => dan krijg je het maandbedrag als resultaat) van KBC en CA Auto Bank gaan. Om te kunnen vergelijken heb ik daarna nog wat offertes bij andere banken waarbij ik klant ben gevraagd, uiteindelijk gekozen voor de bank waar mijn zakelijke rekening is (en die hebben hun aanbod aangepast naar de laagste offerte die ik had bij een andere bank).
Spector
Well-known member
En wat met de aftersales van Tesla? Zijn die garages makkelijk toegankelijk voor onderhoud etc? Ik zou eerlijk gezegd niet meteen weten waar ik nu moet gaan voor een tesla hier in de buurt van Zwevegem - Kortrijk.
Eerlijkheid gebied mij dat ik ook rondkijk naar wagens als een
Renaul Senic EV - renault garage op 1km
Volkswagen ID4 - garage op 10km
Skoda Enyaq - garage op 15km
Ook dat vind ik wel iets om rekening mee te houden. Tips of bemerkingen daaromtrent?
Sint-Martens-Latem ik de dichtste voor u denk ik. Buiten een 2 jaarlijksonderhoud moet je daar niet zijn tenzij je een defect hebt aan de wagen natuurlijk.
Ik heb wel al gemerkt dat ze telefonisch niet altijd even goed bereikbaar zijn en het meeste is eigenlijk via de app in te plannen. Persoonlijk bel ik liever iemand om een afspraak te maken dan alles via de app te moeten doen. Maar misschien was ik verwend bij de vorige garage. Daar kenden ze me goed en die waren altijd flexibel. Dat mis ik wel een beetje bij Tesla.
Spector
Well-known member
Exact dit. Ik loop ook binnen bij mijn huidige garagist en zijn ze heel flexibel. Bij Tesla lijkt het erop dat je meer een nummer bent.
On the other hand, als het maar voor 1x om de 2j is en de wagen wordt afgeschreven in 4j heb je die garage niet vaak nodig zo blijkt.
Ook hiervoor scoort die Tesla opnieuw toch beter dan zijn concurrenten...Nooit gedacht dat ik een Tesla zou overwegen eigenlijk
Onderhoud op een elektrische wagen (bij het merk Tesla) moet je niet zo vaak doen (bij bv. Mercedes is er wel nog een jaarlijks onderhoud op een elektrische wagen). Bepaalde zaken doen ze ook aan huis, bij mij zijn ze een onderdeel aan huis komen vervangen.
Latem doet voornamelijk service, daar worden tegenwoordig minder wagens afgeleverd.
Kans is groot dat je in jouw geval je wagen in Brugge zal moeten afhalen, daar is er een grotere garage en parking.
Ik kon Tesla Brugge steeds goed bereiken, op mijn problemen en vragen via de Tesla app ook steeds binnen de 24uur een antwoord, al zag ik op Google recensies ook andere verhalen.
Inderdaad, je bent daar een nummerke. Voor de garantie is verplicht onderhoud zelfs niet nodig, maar een nazicht om de 2 jaar raden ze aan.
Interieurfilter en ruitenwissers kun je op hun website bestellen en zelf doen als je dat wil. De remmen en remvloeistof moet best wel eens in de garage nagekeken worden.
Voor banden kun je beter naar de banden centrale.
Maar inderdaad, voor die paar keren dat je daar moet zijn. Je krijgt gewoon veel auto voor het geld en dan neem je dat maar er bij. De perfecte auto in die prijsklasse bestaat niet vrees ik.
