De Tesla thread

[daca]

Ook waar, maar de vraag mag ruim geïnterpreteerd/beantwoord worden. Dus hier vind'k het niet erg om alles wat in je hoofd komt neer te schrijven. Voor ons is een SR genoeg, maar als je 2dehands kijkt, liggen de prijzen behoorlijk dicht bij elkaar, waardoor je mss toch een LR zou kunnen overwegen.

In nieuwprijs is het verschil tussen SR en LR uiteindelijk ook niet zo groot, voor een Y was dat een verschil van 10% (5k) toen ik bestelde.
Vooral voor de SR gekozen omdat deze minder verbruikt, minder gewicht door de kleinere batterij en extra motor.

In de Tesla garage zeiden ze dat de SR met zijn RWD comfortabeler zou rijden, leek mij nogal een subjectieve stelling, maar misschien dat de voorste wielen meer kunnen dempen?

 

[Nineshots]

Ik las onlangs dat een SR eigenlijk de meest betrouwbare model 3 is. Klopt die bewering? Indien ja, wat is de reden dan dat een dual motor / long range minder betrouwbaar zou zijn?
Ik heb het specifiek over de 'vorige' model 3, niet de highland.

Ik gok vanwege het type batterij. Mits goed gebruik gaat die veel meer cycli mee dan de LR/P.

 

[johnDoe]

Iemand hier ervaringen met insureMyTesla ?

 

[Urboembake]

Tesla model Y RwD aan 39990euro zou vanaf dinsdagavond stoppen ofzo….

Volgens werknemer Tesla Hasselt…

 

[Urboembake]

Iemand hier ervaringen met insureMyTesla ?

Ik heb zelf InsureMyTesla maar nog niet nodig gehad.

 

[Kingsman]

Tesla model Y RwD aan 39990euro zou vanaf dinsdagavond stoppen ofzo….

Volgens werknemer Tesla Hasselt…

Heb een mail van Tesla gekregen waarin staat dat je hem moet bestellen vóór 21 februari.

 

[Urboembake]

Heb een mail van Tesla gekregen waarin staat dat je hem moet bestellen vóór 21 februari.

Gaat ge er ene kopen?

 

[Kingsman]

Gaat ge er ene kopen?

Sinds 5 februari al een tevreden Tesla rijder.

 

[lookoutordie]

Wij hebben nog een diesel (2.0 liter) van 2010 maar deze heeft het voorbije jaar al talrijke problemen gehad. Nu opnieuw problemen met lekkende koelvloeistof... Zo tikken de kosten natuurlijk snel op.
Jammer dat de aanbieding mogelijks net deze week verdwijnt, hiervoor ga ik nooit een nazicht bij de garage kunnen krijgen om in te schatten wat nu de mogelijkse kosten zijn. Twijfel om hem gewoon weg te doen en nu de aanbieding van de model Y te nemen. 35k is een pak geld maar niet onoverbrugbaar als particulier. Plus binnen 18 maanden ben ik zelfstandige waardoor de kaarten weer anders liggen. Het liefst had ik gewoon gewacht tot dan.

Is de batterij van zo een model Y standard range goed en wat haal je van realistisch bereik hiermee?

 

[Urboembake]

Wij hebben nog een diesel (2.0 liter) van 2010 maar deze heeft het voorbije jaar al talrijke problemen gehad. Nu opnieuw problemen met lekkende koelvloeistof... Zo tikken de kosten natuurlijk snel op.
Jammer dat de aanbieding mogelijks net deze week verdwijnt, hiervoor ga ik nooit een nazicht bij de garage kunnen krijgen om in te schatten wat nu de mogelijkse kosten zijn. Twijfel om hem gewoon weg te doen en nu de aanbieding van de model Y te nemen. 35k is een pak geld maar niet onoverbrugbaar als particulier. Plus binnen 18 maanden ben ik zelfstandige waardoor de kaarten weer anders liggen. Het liefst had ik gewoon gewacht tot dan.

Is de batterij van zo een model Y standard range goed en wat haal je van realistisch bereik hiermee?

350 in de winter en 400 in de zomer moet lukken.

Allemaal afhankelijk van je rijstijl, gebruik airco/verwarming,
Veel snelweg/stad…..
Dus moeilijk in te schatten.

 

[Raa]

Tesla Model Y

Alles over de Tesla Model Y (2022-2025). Vergelijk de prijs, bijtelling, leasetarief, actieradius en het werkelijke verbruik van iedere elektrische auto.

ev-database.org

Praktische Actieradius​

Stad - Winter	335 km
Snelweg - Winter	250 km
Gecombineerd - Winter	290 km

Stad - Zomer	510 km
Snelweg - Zomer	325 km
Gecombineerd - Zomer	405 km

Dat is van 100 naar 0. In praktijk rij je bijna nooit tot 0 tenzij je van uitdagingen houdt.
Beter nog 10% af trekken van de range hierboven.

 

[Nineshots]

Tesla Model Y

Alles over de Tesla Model Y (2022-2025). Vergelijk de prijs, bijtelling, leasetarief, actieradius en het werkelijke verbruik van iedere elektrische auto.

ev-database.org

Praktische Actieradius​

Stad - Winter	335 km
Snelweg - Winter	250 km
Gecombineerd - Winter	290 km

Stad - Zomer	510 km
Snelweg - Zomer	325 km
Gecombineerd - Zomer	405 km

Dat is van 100 naar 0. In praktijk rij je bijna nooit tot 0 tenzij je van uitdagingen houdt.
Beter nog 10% af trekken van de range hierboven.

+ dat elke dag 100% ook niet goed is. Als je heel vaak het volledige rijbereik nodig gaat hebben, kan je beter een grotere batterij nemen.

 

[Herman De Croo]

+ dat elke dag 100% ook niet goed is. Als je heel vaak het volledige rijbereik nodig gaat hebben, kan je beter een grotere batterij nemen.

Klopt niet. Die Tesla RWD heeft een ander batterijtype en Tesla zegt zelf dat je die short-range tot 100% mag opladen. De long-range niet.

 

[Joeri]

Klopt niet. Die Tesla RWD heeft een ander batterijtype en Tesla zegt zelf dat je die short-range tot 100% mag opladen. De long-range niet.

Klopt. Staat zelfs in de app om tot 100% op te laden.

 

[ugar]

350 in de winter en 400 in de zomer moet lukken.

Allemaal afhankelijk van je rijstijl, gebruik airco/verwarming,
Veel snelweg/stad…..
Dus moeilijk in te schatten.

Volgens mij is de maximale range vooral belangrijk aan snelwegsnelheden. Ik denk niet dat er veel mensen zijn die 300-400 km afleggen op één dag op gewone nationale wegen. Voor normale verplaatsingen steek je 's avonds toch je wagen in de lader thuis...
Die range is dus vooral belangrijk voor verre verplaatsingen langs de autosnelweg, en aan 120 km/h is de range van 100% naar 0% 280-290 km. Op voorwaarde dat het windstil is en dat je geen hoogtemeters moet maken. En dat is bij een temperatuur van 20°C.

 

[MorGo7h]

Volgens mij is de maximale range vooral belangrijk aan snelwegsnelheden. Ik denk niet dat er veel mensen zijn die 300-400 km afleggen op één dag op gewone nationale wegen. Voor normale verplaatsingen steek je 's avonds toch je wagen in de lader thuis...
Die range is dus vooral belangrijk voor verre verplaatsingen langs de autosnelweg, en aan 120 km/h is de range van 100% naar 0% 280-290 km. Op voorwaarde dat het windstil is en dat je geen hoogtemeters moet maken. En dat is bij een temperatuur van 20°C.

Zo negatief is het niet. Mijne model 3 RWD doet 340km bij 2C Waarbij er 85% snelweg is. De model Y zal iets minder doen door de hogere luchtweerstand.

 

[Nineshots]

Klopt niet. Die Tesla RWD heeft een ander batterijtype en Tesla zegt zelf dat je die short-range tot 100% mag opladen. De long-range niet.

Hardnekkig fabeltje dit (dat Tesla dit ook aangaf helpt niet natuurlijk). Maar ook tesla zegt niet om die elke keer tot 100% te laden. Het is en blijft schadelijk om de batterij op 100% te laden.

Wat wel zo is, de BMS bij dat type heeft meer moeite om in te schatten hoeveel % de batterij heeft. Dus af en toe tot 100% laden is nodig om te kalibreren. De meesten die hier echt mee bezig zijn met teslamate en dergelijke, laten hun rwd elke week een keer tot 100% laden.

 

[ugar]

Zo negatief is het niet. Mijne model 3 RWD doet 340km bij 2C Waarbij er 85% snelweg is. De model Y zal iets minder doen door de hogere luchtweerstand.

Je hebt dus slechts 85% van de tijd 120 km/h gereden, geen 100%. Ik haal zelf met mijn model 3 LR ongeveer 400 km op de snelweg aan 120 km/h, bij goed weer, met twee volwassenen aan boord. En die heeft een WLTP van 580km.
Ik haal ook wel eens wat meer, maar dan ben ik wat in hoogtemeters gezakt of had ik de wind in de rug.

De WLTP range van de model 3 en model Y RWD is respectievelijk 513 en 455 km (dus 12% verschil). Maar gezien het veel grotere frontale oppervlak van de model Y (> 20%) gaat het verschil in verbruik bij 120 km/h minstens 15% zijn. Dus dan kom ik zelf met jouw meting op 340*0.85 = 289 km, bij 2°C , maar met slechts 85% van de tijd op de snelweg. Dus dan kom je wanneer je nog 10% extra snelweg toevoegt, nog wat lager uit

 

[lookoutordie]

Gisterenavond stond er geen stockwagen meer beschikbaar op de site van Tesla. Nu enkel de witte versie nog.
Hopelijk komt tegen morgen de zwarte terug online. Morgen dan de knoop doorhakken nadat ik bij de garage gepasseerd ben.

 

[Mathias]

Je hebt dus slechts 85% van de tijd 120 km/h gereden, geen 100%. Ik haal zelf met mijn model 3 LR ongeveer 400 km op de snelweg aan 120 km/h, bij goed weer, met twee volwassenen aan boord. En die heeft een WLTP van 580km.
Ik haal ook wel eens wat meer, maar dan ben ik wat in hoogtemeters gezakt of had ik de wind in de rug.

De WLTP range van de model 3 en model Y RWD is respectievelijk 513 en 455 km (dus 12% verschil). Maar gezien het veel grotere frontale oppervlak van de model Y (> 20%) gaat het verschil in verbruik bij 120 km/h minstens 15% zijn. Dus dan kom ik zelf met jouw meting op 340*0.85 = 289 km, bij 2°C , maar met slechts 85% van de tijd op de snelweg. Dus dan kom je wanneer je nog 10% extra snelweg toevoegt, nog wat lager uit

Uw cijfers lijken mij realistisch. Ik heb even wat data geëxporteerd uit Teslamate (ritten >100km, zodanig dat ik niet teveel data moet censureren), betreffende een Model 3 Performance van maart 2023. Wegens omstandigheden (aanrijding - 3 maanden in reparatie geweest) geen winterbanden, dus zal de winterdata nog iets optimaler zijn dan gebruikelijk.

De rit op 20 januari, vanuit Ternat naar de supercharger in Hengelo, is één van de interessantste. 't Is een paar kilometers naar de autostrade van daar, en voor de rest van de rit puur autostrade. In België altijd de maximumsnelheid gereden, in Nederland ~110 op teller (waar 100 toegelaten is). Van 95% naar 5% quasi op de kop 300km gereden. De rest van de rit in Duitsland was aan een pak hogere snelheid, wat zich dan ook weerspiegelt in het verbruik.

duration_str

Date

Start

Destination

Duration

km

% Start

% End

Temp

Speed

max Power

❄

kWh

Consumption

Efficiency

01:27

01/27/2024, 07:45:43 PM

Stappendijk, Eindhoven

Home

1.45 hour

152.6 km

63%

17%

5 °C

105 km/h

323 kW

.

35.6 kWh

233 Wh/km

68%

01:43

01/27/2024, 05:42:11 PM

Nottuln Supercharger, Nottuln

Stappendijk, Eindhoven

1.72 hour

176.0 km

75%

15%

6 °C

103 km/h

305 kW

.

46.5 kWh

264 Wh/km

60%

00:48

01/27/2024, 04:27:51 PM

Agip Autohof Holdorf, Holdorf

Nottuln Supercharger, Nottuln

48 min

104.3 km

70%

24%

8 °C

130 km/h

317 kW

.

36.3 kWh

348 Wh/km

46%

01:50

01/27/2024, 02:11:01 PM

redacted

Agip Autohof Holdorf, Holdorf

1.83 hour

198.7 km

69%

5%

9 °C

108 km/h

286 kW

.

49.9 kWh

251 Wh/km

63%

01:05

01/20/2024, 11:30:32 AM

Dinklager Straße, Lohne

Hoyer Autohof Hamburg Süd, Neu Wulmstorf

1.08 hour

151.9 km

78%

15%

3 °C

140 km/h

349 kW

.

49.1 kWh

323 Wh/km

49%

01:11

01/20/2024, 09:44:28 AM

A1, Hengelo

Dinklager Straße, Lohne

1.18 hour

136.7 km

59%

12%

1 °C

116 km/h

346 kW

.

36.6 kWh

268 Wh/km

59%

02:58

01/20/2024, 06:25:48 AM

Assesteenweg 439, Ternat

A1, Hengelo

2.97 hour

300.7 km

95%

5%

-1 °C

101 km/h

284 kW

❄

69.4 kWh

231 Wh/km

69%

02:18

08/11/2023, 10:50:18 AM

N81, Arlon

redacted

2.30 hour

232.9 km

75%

21%

27 °C

101 km/h

370 kW

.

42.8 kWh

184 Wh/km

86%

02:28

08/11/2023, 07:47:42 AM

Aire du Haut-Kœnigsbourg, Kintzheim

Rue d'Arlon, Messancy

2.47 hour

287.4 km

86%

8%

21 °C

117 km/h

160 kW

.

60.7 kWh

211 Wh/km

75%

02:31

08/10/2023, 04:09:12 PM

Parkplatz Seerausch, Beckenried

Route de Strasbourg, Colmar

2.52 hour

197.9 km

78%

33%

29 °C

79 km/h

350 kW

.

35.9 kWh

181 Wh/km

87%

01:32

08/10/2023, 12:38:02 PM

SP ex SS35 Statale dei Giovi, Grandate

Eni, Prato (Leventina)

1.53 hour

110.6 km

95%

67%

29 °C

72 km/h

161 kW

.

22.4 kWh

202 Wh/km

78%

02:01

08/10/2023, 09:51:55 AM

Viale Europa, Campogalliano

SP ex SS35 Statale dei Giovi, Grandate

2.02 hour

214.9 km

85%

32%

28 °C

107 km/h

361 kW

.

41.7 kWh

194 Wh/km

82%

01:16

08/10/2023, 07:57:15 AM

Firenze Supercharger, Sesto Fiorentino

Viale Europa, Campogalliano

1.27 hour

130.6 km

50%

18%

22 °C

103 km/h

161 kW

.

25.4 kWh

195 Wh/km

81%

01:41

08/08/2023, 09:35:25 AM

Via della Monaca, Campiglia Marittima

Parcheggio scambiatore di Villa Costanza, Scandicci

1.68 hour

147.7 km

67%

33%

27 °C

88 km/h

289 kW

.

27.2 kWh

184 Wh/km

86%

01:47

08/06/2023, 11:00:59 AM

Via di Belvedere, Suvereto

Parcheggio San Francesco, Siena

1.78 hour

137.7 km

71%

40%

27 °C

77 km/h

317 kW

.

24.6 kWh

179 Wh/km

89%

01:48

08/01/2023, 11:08:19 AM

Tesla Supercharger, Sarzana

Via di Belvedere, Suvereto

1.80 hour

165.7 km

97%

54%

30 °C

92 km/h

385 kW

.

34.1 kWh

206 Wh/km

77%

02:27

08/01/2023, 07:46:30 AM

Via Tiziano Vecelio, Alessandria

Tesla Supercharger, Sarzana

2.45 hour

239.3 km

76%

17%

25 °C

98 km/h

330 kW

.

46.5 kWh

194 Wh/km

82%

01:01

08/01/2023, 06:22:34 AM

Via Romano, Scarmagno

Alessandria Supercharger, Alessandria

1.02 hour

108.0 km

59%

29%

22 °C

106 km/h

166 kW

.

23.8 kWh

221 Wh/km

72%

01:40

07/31/2023, 12:17:33 PM

Aire du Poulet de Bresse, Dommartin-lès-Cuiseaux

Sallanches Supercharger, Sallanches

1.67 hour

192.8 km

70%

15%

26 °C

116 km/h

342 kW

.

43.5 kWh

225 Wh/km

70%

01:43

07/31/2023, 10:08:20 AM

Aire de Châteauvillain, Châteauvillain

Aire du Poulet de Bresse, Dommartin-lès-Cuiseaux

1.72 hour

213.9 km

75%

12%

23 °C

125 km/h

304 kW

.

49.1 kWh

230 Wh/km

69%

01:36

07/31/2023, 07:07:34 AM

Aire des Ardennes Woinic, Saulces-Monclin

La Française de l'optique, Saint-Parres-aux-Tertres

1.60 hour

177.1 km

53%

5%

19 °C

111 km/h

156 kW

.

37.4 kWh

211 Wh/km

75%

01:58

07/31/2023, 04:57:51 AM

Home

Aire des Ardennes Woinic, Saulces-Monclin

1.97 hour

188.1 km

100%

53%

17 °C

96 km/h

126 kW

.

37.0 kWh

197 Wh/km

80%

00:59

07/21/2023, 05:40:36 PM

Thuis, Ostend

Home

59 min

101.8 km

80%

55%

23 °C

104 km/h

384 kW

.

19.1 kWh

188 Wh/km

84%

01:25

07/21/2023, 11:04:29 AM

Home

Thuis, Ostend

1.42 hour

105.4 km

56%

31%

20 °C

74 km/h

363 kW

.

19.8 kWh

188 Wh/km

85%