Nineshots
Well-known member
Zelfde als bij elke andere auto toch? Gewoon de lichten manueel aan zetten.
Bompaization
Active member
Alweer een ndrukwekkende video van fsd in Nederland.
Zodra de RDW groen licht geeft, kan fsd via een OTA update worden geactiveerd voor Nederlandse Tesla-rijders.
Momenteel mikken ze op 10 april voor de goedkeuring.
Dit besluit is cruciaal, omdat de Nederlandse goedkeuring vaak als basis dient voor de rest van de Europese Unie.
Bompaization
Active member
En hoe doe je dat? Misschien een stomme vraag maar ik krijg het dus echt niet gevonden. Linker stalk induwen doet het niet. (voor grootlicht)
Lichten aanzetten via de touchscreen. Adaptieve lichten testen ze volgens mij niet op de keuring
Bompaization
Active member
Maar ze testen toch ook de grootlichten?
Nineshots
Well-known member
Omdat je de automatische stand aan hebt vermoed ik? En duwen werkt ook maar als de gewone lichten al aan staan.
Maar trekken aan de hendel zou sowieso moeten werken om de grootlichten even aan te zetten.
En alternatief idd via het scherm.
Dat is toch gewoon trekken aan de stalk of de knop inhouden op het stuur?
Bompaization
Active member
De grootlichten manueel aanzetten werkt dus blijkbaar alleen als automatische lichten én adaptieve koplampen beiden uitgeschakeld zijn, en dan de linker stuurhendel van je wegduwen.
Via het scherm kan je ze niet aanzetten.
Kan je niet aan de hendel trekken?
Bompaization
Active member
Ja hoor, maar dat is niet permanent aan dan hé, dat is enkel voor seinlicht. Ik ben al een jaar of 10 niet meer naar de keuring moeten gaan, maar vroeger moest je die aanzetten (en niet even 'flikkeren' met je lichten). Misschien is het nu anders.
Hellbull89
Member
Qua user friendliness valt er precies nog wel wat te verbeteren bij Tesla; getuige deze thread werkt het aanzetten van uw koplampen nog niets eens intuïtief 
Bompaization
Active member
Bwa... dat kan je ook anders bekijken, ik rijd al bijna 4 jaar met die Tesla, en ik heb nooit de behoefte gehad om die grootlichten manueel aan te zetten, die staan altijd op automatisch.Qua user friendliness valt er precies nog wel wat te verbeteren bij Tesla; getuige deze thread werkt het aanzetten van uw koplampen nog niets eens intuïtief
Nineshots
Well-known member
Dat is niet enkel tesla, meer merken hebben een regel ingebouwd dat je gewone lichten aan moeten staan vooraleer je grootlichten permanent kan aanzetten.Qua user friendliness valt er precies nog wel wat te verbeteren bij Tesla; getuige deze thread werkt het aanzetten van uw koplampen nog niets eens intuïtief
Hellbull89
Member
Klopt, maar ik heb nog niet met een auto gereden waar zowel de automatische als de adaptieve koplampen eerst uit moeten gezet worden (in het scherm dan nog, niet gewoon op de hendel zelf) alvorens de grootlichten ingeschakeld kunnen worden. Als uw lichtsensor kapot is en ge zit ergens op een onverlichte baan in een bos, begin maar te zoeken.
Toch logisch dat als je geen adaptieve grootlichten wil, je dat moet uitezetten? Dan heb je terug klassieke grootlichten.Qua user friendliness valt er precies nog wel wat te verbeteren bij Tesla; getuige deze thread werkt het aanzetten van uw koplampen nog niets eens intuïtief
Om eens te fahren is het gewoon aan de hendel trekken dan branden die. Lijkt me ook zo geen probleem in de keuring. Je zit toch in de auto en die inspecteur kan toch eens vragen om te fahren?
Hellbull89
Member
Wat het vetgedrukte deel betreft: Bij elke auto met adaptieve koplampen waar ik al mee gereden heb en waar ik ook effectief op die functie gelet heb, is die in- of uit te schakelen met een aparte knop (ofwel fysiek ofwel in het infotainment). Bij die auto's was het echter wel op elk moment gewoon mogelijk om de grootlichten in te schakelen door de hendel links naast het stuur naar achter te duwen, ongeacht of adaptief grootlicht aan of uit stond.
(nu ik dit typ realiseer ik mij dat wat ik zeg niet volledig waar is: bij mijn vorige auto (Corolla), was het adaptief grootlicht in te schakelen met een fysieke knop. Als je dan de hendel naar achter duwde, activeerde die enkel het grootlicht als dat mogelijk was volgens de vereisten van het adaptief grootlicht. Om "gewoon" grootlicht in te schakelen, moest je inderdaad eerst nog eens op die fysieke knop drukken. Bij mijn huidige auto en die van mijn vrouw, is het adaptief grootlicht altijd actief als die (virtuele) knop "aan" staat, zonder dat de hendel daarvoor naar achter geduwd hoeft te zijn. Daar kan je dan wel het "gewone" grootlicht altijd inschakelen door de hendel naar achter te duwen).
Wel bij Tesla gaan de adaptieve grootlichten aan als je de stalk naar voor duwt. Als er geen tegenliggers zijn, dan heb je volledig groot licht. Zodra er een tegenligger komt, zal die delen van het grootlicht uitschakelen om verblinding te voorkomen.
Als je toch wil overriden om een signaal naar iemand te geven, trek je een keer.
Ik zou niet weten waarom je altijd uw grootlicht aan wil hebben als je adaptieve lichten hebt. Want dan ben je mensen aan het verblinden. En als je alleen in het bos rijdt, dan is het effect hetzelfde als uw grootlichten vollebak.
Als je toch wil overriden om een signaal naar iemand te geven, trek je een keer.
Ik zou niet weten waarom je altijd uw grootlicht aan wil hebben als je adaptieve lichten hebt. Want dan ben je mensen aan het verblinden. En als je alleen in het bos rijdt, dan is het effect hetzelfde als uw grootlichten vollebak.
Hellbull89
Member
Zoals uit mijn post bleek, weet ik hoe adaptieve grootlichten werken. Wat er ook in mijn vorige post stond, waar mijn voorbeeld van dat bos in voorkwam, was in een scenario als de lichtsensor stuk is.
Ik weet trouwens niet hoe het bij Tesla zit, maar adaptief en/of automatisch grootlicht is bij de meeste merken ook pas actief vanaf 50 km/u.
Dan moet je eventjes aan het hendeltje blijven trekken tot als ge veilig kunt stoppen om het menu in te duiken en adaptieve grootlichten uit te schakelen.
Maar als uw licht sensor kapot is, gaan uw gewone lichten ook niet vanzelf branden, dus die ga je ook moeten aanzetten.
Hellbull89
Member
Wel, ja, maar dat is toch niet per se gebruiksvriendelijk? Edge case, sure, maar onnodig gecompliceerd imo
