Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee?

[Marsu]

Zo een Z4 is leuk om in het weekend beetje te cruisen, zat alles in sportmodus en je hebt een heel vlotte machine ook. Zo een M4 dat is om af te beulen en op het randje te rijden... Dat doe je niet op de openbare weg liefst. Dus zo een Z4 is een leuk compromis.

 

[Nijntje]

Van mijn BMW Z4 heb ik echt onnoemelijk veel plezier gehad. Was altijd fantastisch om te rijden.

 

[Au79]

Hangt wss. van de versie af want zo'n 20i 4-pitter rijdt maar plattekes.
Huidige Z4 heeft een knappe achterkant maar lijkt vooraan op geen hol
Eigenlijk vind ik die Z4M Coupé met de S54 motor veruit de knapste.

 

[Nijntje]

Hangt wss. van de versie af want zo'n 20i 4-pitter rijdt maar plattekes.
Huidige Z4 heeft een knappe achterkant maar lijkt vooraan op geen hol
Eigenlijk vind ik die Z4M Coupé met de S54 motor veruit de knapste.

E89 met N20 maar 28i. (Je kan gewoon de 20 naar 28 specs remappen als je wil).
Was voldoende voor die auto. Geluid was niet spectaculair maar echt enorm veel plezier van gehad.

 

[anders.]

Hangt wss. van de versie af want zo'n 20i 4-pitter rijdt maar plattekes.
Huidige Z4 heeft een knappe achterkant maar lijkt vooraan op geen hol
Eigenlijk vind ik die Z4M Coupé met de S54 motor veruit de knapste.

Goh, die Z4 20i met een chiptuning zal ook zeker wel vooruit gaan.
Maar de 40i heeft ook wel een hoop mechanische upgrades die van belang zijn (sperdiff bvb).

 

[Robmuis]

Dit weekend eens langs geweest bij de lokale BMW dealer. Die organiseerden in kleine groepjes testen met het nieuwe gamma.
Ik had de M4 en i5 M60 doorgeven als wagens die ik graag wou rijden. We waren met 5 chauffeurs en de Z4 M40i, X7 M60i en i7 xDrive60 waren ook mee. Met de Z4 wou ik ook graag eens rijden nu die toch mee was.

Ik ben vertrokken met de i5 M60. Zeer mooi afgewerkt binnenin en rijdt heel comfortabel. Alleen was 1 pedal drive niet zo smooth en de regeneratie iets minder krachtig als bij Tesla. Ik heb uiteindelijk vooral in D gereden i.p.v. B (alleen in een dropje waar het 30/50 was) want als je in B accelereert naar bv 120km/h op de oprit en dan probeert 120km/h aan te houden, dan is die transitie totaal niet smooth. En ik ben gewoon om one pedal drive te rijden in een Tesla. Verder wel een top machine en aan power was er niet te kort.

Daarna de Z4 M40i gereden. Het zonnetje scheen, dus de kap omlaag. Leuke wagen waar je bijna op de grond zit. Wegligging is goed en nodigt uit om sportief te rijden, maar je zit al snel boven de snelheidslimiet... Mijn vriendin was mee en zag dit wel zitten als weekend wagentje. Helaas niet echt met de drive instellingen gespeeld om te zien als dit nog extra fun toevoegde.

Bij de volgende stop in de M4 gesprongen en voor vertrek even de tijd genomen alles in sport plus te zetten, DriveLogic in stand 3 en automatisch schakelen uitgezet. Daarna de boerenbaantjes ingereden. Wat een machine. In DriveLogic level 3 is het schakelen zeer snel en bruut. Echt een wild paard langs de binnenwegjes... M'n vriendin hoopte vooral dat ze er snel uit was.
Wat me vooral opviel tegenover de Z4 dat ook een 3.0l is, is dat de engine braking op de M4 een stuk hoger was. Geen als dat komt door een andere map of een lichter vliegwiel. De remmen zijn ook niet vergelijkbaar met andere wagens. Die bijten echt een stuk harder als het moet en geven niet op.
Mooi stuk speelgoed waarmee ge u goed kunt amuseren (en boetes binnenharken), maar ook nog normaal mee kunt rijden als je kiest voor comfort instellingen. Bij thuiskomst even gekeken, maar 100k+ aankoop en 7.3k BIV is niet mis...

Als laatste nog even met X7 gereden omdat er nog iemand anders de M4 wou proberen voor we terug naar de dealer gingen, maar das een grote boot. Ge zweeft over de baan met dat ding. 0,0 rijplezier voor mij, maar voor wie een salon op wielen wil, is dit de ideale wagen.

Met de i7 heb ik niet gereden. Ook een salon op wielen dat me niet echt aanspreekt.

Toevallig in de buurt van Bornem? Ik passeerde met moto daar een ganse groep die precies die wagens aan het testen was op de n16.

 

[JanusDR]

Zonet een Kia Picanto van een paar jaar oud.
Zelfs geen bakje om mijn monster zero in te zetten, godverd.

Af te raden.

 

[Nijntje]

Zonet een Kia Picanto van een paar jaar oud.
Zelfs geen bakje om mijn monster zero in te zetten, godverd.

Af te raden.

Niks dat een Temu cupholder niet kan oplossen! Gelijk plaats voor de bigmac en frietjes.

 

[anders.]

Zonet een Kia Picanto van een paar jaar oud.
Zelfs geen bakje om mijn monster zero in te zetten, godverd.

Af te raden.

Het bewijs dat KIA vooruitgang maakt!

 

[MorGo7h]

Toevallig in de buurt van Bornem? Ik passeerde met moto daar een ganse groep die precies die wagens aan het testen was op de n16.

Het was in Knokke

 

[Hit Hard]

Niks dat een Temu cupholder niet kan oplossen! Gelijk plaats voor de bigmac en frietjes.

Da ziet er ne smallmac uit: even groot als de bovenkant van een blikske.

 

[Remake]

Da ziet er ne smallmac uit: even groot als de bovenkant van een blikske.

't Ziet er vooral allemaal heel echt uit.

 

[JanusDR]

Niks dat een Temu cupholder niet kan oplossen! Gelijk plaats voor de bigmac en frietjes.

Ik merk net op dat het een cupholder extension is, en dus al een cupholder nodig heeft.

In de picanto viel er niets te extenden!

 

[Tagliata]

Geen idee dat ik hier al in gepend heb qua Porsche verhaal..

1. Porsche 911 (930 turbo)
Grijs met zwarte fuch velgen - reed top. Lekker gasoline geurtje.
2. Porsche 911 (964 turbo)
Turbo lag hevig, grachtje wel ingereden. Voelde ook wel "zwaarder" aan qua bochtenwerk.
3. Porsche 911 (993 Carrera S) - Turbo's waren toen exclusief en niet gemakkelijk te vinden en te krijgen.
Hier beetje Johny met gegaan, subwoofer Kenwood ingelegd, verlaagd en open uitlaat. Echter accident met gehad, moeten uitwijken en op lantaarnpaal gereden. Echter volledig hersteld. Voelde ook veel lichter aan dan de andere, veel speelser.
4. Porsche 911 (997 Turbo Cabriolet)
Europipe Stage 2 laten tunen (480pk naar 600pk) - Zeer veel last aan mijn turbo's gehad, constant geen bar + watercooler van voor kapot. (steentjes enz). Dag en nacht verschil wel vergelijken met de 930 en 964. Echter was dit de tijden van triptronic en ik had een handgeschakelde. Was echt niet gemakkelijk om te schakelen en goed op te trekken.
5. Porsche 911 (991.2 Turbo S cabriolet)
Vergeleken met alles hierboven zweeft dit over de baan. Zeker met de PDK.

 

[Vteclover]

Echt mee gereden niet ... lotus elise van 1999

Zit goed, ..... nadat je er in geraakt bent..... maar de echte opluchting komt er nadat je eruit geraakt bent

Dan besef je dat je met 45 jaar geen 20 meer bent

 

[Remake]

Echt mee gereden niet ... lotus elise van 1999

Zit goed, ..... nadat je er in geraakt bent..... maar de echte opluchting komt er nadat je eruit geraakt bent

Dan besef je dat je met 45 jaar geen 20 meer bent

Ah, gij kunt daar in.
Ik heb zo eens bij een klant in zo'n auto mogen stappen, ik kon dus gewoon niet achter het stuur met zetel op laagst en meest naar achter.

 

[Galaxy]

Dan moet je is in een Z1 instappen lol

 

[anders.]

Dan moet je is in een Z1 instappen lol

Of een i8...

 

[Remake]

Of een i8...

De instap zal wel geen cadeau zijn, maar valt de binnenruimte op zich niet mee daarin?

 

[Genius]

De instap zal wel geen cadeau zijn, maar valt de binnenruimte op zich niet mee daarin?

Toen die net uit was of uit kwam zat ik op autosalon in Frankfurt, mocht je aanschuiven om in de i8 te zitten.

Wauw, hoe moeilijk was dat. Ik ben zelf 1m93 en dat was echt een ramp, binnen viel het zeker en vast mee maar om er uit te geraken heeft mijne maat mij moeten helpen (kan ook aan de Duitse halve liters hebben gelegen)