Volg de onderstaande video om te zien hoe je onze site als web-app op je startscherm installeert.
Opmerking: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
-I- zei:en waar is dan de boeing naartoe ?
der zijn 4 vliegtuigen gekaapt zoiets kan je niet verbergen en er zijn maar 4 plaatsen waar iets is neergekomen, trek zelf de conclusie :ironic:
btw, wist je dat het pentagon verstevigt is met kevlar en kogelvrij glas ?
het pentagon is 5 à 10 keer steviger dan een gewoon gebouw maar ja zoiets zeggen ze der natuurlijk niet bij ...
)
pr!tcorr3ctor zei:OMG man gij altijd met uwe pro-bush praat, jongen jonge
pr!tcorr3ctor zei:OMG man gij altijd met uwe pro-bush praat, jongen jonge
gij moet echt de DOMSTE persoon op aarde zijn en ik weeg mijn woorden nauwkeurig
mmmja, ik zou toch eerst een expert in de materie willen horen want ik denk niet dat er veel intact moet zijn van een vliegtuig die tegen 200Km/uur (kwee nie ik gok gewoon) tegen een betonnen muur vlamt met een volle brandstoftank. mja, ik vind het ook raar maar om te zeggen dat de "amerikaantjes" (ge voelt gewoon de frustratie van mensen die zoiets zeggen) iets verstoppen.Cakeman zei:Het maakt niet uit hoe stevig die muren zijn. Als er een vliegtuig tegen vliegt, dan moet dat daar achteraf nog liggen.
Kevlar muren laten geen vliegtuig verdwijnen hé.
Mistabeen: die beelden zijn echt. De foto's van de verwoeste Pentagonmuur zijn vlak na de ramp live op TV getoond.
dieje site is nul de botten waardwajo zei:

simpele duif zei:Dat vliegtuig kan gerust naar een geheime plaats gebracht zijn en daar vernield zijn. Dan over die resten die ze niet vinden: het is ONMOGELIJK dat er van een 80 ton zware massa niets overblijft na een ontploffing/brand. Er moeten gewoon resten zijn ervan!


-I- zei:ik denk niet dat er veel intact moet zijn van een vliegtuig die tegen 200Km/uur (kwee nie ik gok gewoon) tegen een betonnen muur vlamt met een volle brandstoftank.
Le Preinz zei:wolken?
Kijk maar eens goed naar die animatie. Die "wolken" zijn daar enkel die frame.
http://members.rogers.com/internationalconnection/images/pentagon/animation.gif
Een vierde http://users.pandora.be/lepreinz/penta/penta4.gif
En ik zeg enkel dat ik een F16 zie op die frames. Die frames zijn trouwens geretoucheerd en daarmee kan je dus eigenlijk niet veel mee aantonen. Pentagon erkend de beelden echter wel.
I saw the report you put together about the Pentagon American Airlines crash. A relative of mine is an American Airlines Captain with a background as a Navy F-18 pilot. His wife is a retired Navy Commander. They both have close friends still working in the Pentagon. I forwarded the internet feature to them for comment. Here is their last reply along with my questions to them. Will you do as large a feature on this reply as you did on the questions you raised?
Doug Cornwell
Doug,
Here are a few of the differences of this crash verses what you typically observe in a commercial accident. 80 percent of crashes occur in the take off or landing phase of flight.
1) Gear down, flaps down, speed in the 140 mph range.
2) If the aircraft is in an extreme situation and heading downward, the pilot will be pulling throttle to idle and making an attempt to pull the nose of the aircraft up to minimize impact.
Basic construction of the aircraft is to minimize weight. The airplane is a pressurized coke can and designed to flex. The cabin, cargo, wings and tail are essentially air surrounded by metal that is thinner than the hood of your car. High speed impacts with birds result in holes in the aircraft, an example was an AA flight from Paris to Miami resulting in 4 holes including a bird that went through the radome and pressure bulkhead into the cockpit.
In this particular crash the pilot was accelerating in a dive to impact a well constructed building with speeds in the 400 mph range. Using the equation (Force= 1/2 mass times Velocity squared). It is velocity that is the big factor. The impact energy of this crash is in the region of 8 times that of the typical crash. That is why there is so little left. I suggest you look at the United Airlines crash in Pennsylvania. That crash was a accelerated aircraft straight down. Once again, there is nothing left. The pilot was not flying flat into the building but was in a dive, so the impact vector was down into the ground. The crash area is not just the entry point but also the length beyond the outside wall.
After the crash the NTSB, the company and my union sent accident investigation teams to the site and yes there are pieces just very small ones.
fonne zei:duidelijk ne jumbo jet, sinds wanneer hangen er 2 motors achteraan ne f16 of een raket
http://users.skynet.be/joske/pentvid1.jpg
das vanvoor op de vlieger gefilmd en daarmee dat het lijkt alsof het van rechts komt maar infeite draait em naar rechtsaf om in het gebouw te raken
en voor de rest het gezeik van de brokstukken
http://images.ibsys.com/2001/0911/956704.jpg
http://images.ibsys.com/2001/0911/956839.jpg
http://images.ibsys.com/2001/0911/956981.jpg
http://images.ibsys.com/2001/0911/956982.jpg
http://images.ibsys.com/2001/0912/957315.jpg
da zijn pics van die vlieger die pensylvania neer gegaan is, just van et zelfde ook mee hoge snelheid ergens tegenaan geboord.
Zien jullie nog ne staart of vleugels ik ni ze
Das gewoon zever wa ze nu staan te verkondigen.
Welke mens ga om ne oorlog te kunne voeren een bekke rakenten enzo afvuren op zen eigen gebouwen, zoiets lekt vroeg of laat uit zeker als 90% van de wereld daar beelden krijgt over te zien
My 2 €cents

Nen jumbo is ne 747 

ja, ma hij heeft hier iets belangrijks bewezen en dat is dat er niet veel van een vliegtuig overblijft na een crash vertikaal OF horizontaalFuLcRuM zei:Dat toestel in Pennsylvania is dan ook vrijwel loodrecht naar beneden gestord en heeft zich voor een deel in de grond geboord
En het is gene JumboNen jumbo is ne 747
En de motoren hangen niet ACHTERAAN, maar onder de vleugels
Uw stelling werd net ontkracht
-I- zei:@fulcrum:
een predator zou NOOIT zoveel schade maken
een predator is veel te klein en zijn massa is veel te laag daarvoor. Zelf met een hellfire zou het niet zoveel schade maken ne waarom zou een predator lateraal crashen ?
wat dan met een ooggetuigen die een passagiersvliegtuig hebben gezien ?
ge zijt mss een vliegtuig expert ma ge kent niet zoveel van explosies (mja hoe leerde zoiets van op sites da moeten zelf ondervinden)
Ik zei enkel dat die theorie ook de ronde doet 