Archief - NMBS-thread

[MiniJeffrey]

De vertragingen blijven ongeveer 8u in de realtime routeplanners, wat voldoende tijd is voor de meeste reizigers om na hun reis de route na te kijken en aan te vullen in hun compensaties-lijst. Wil je verder terug gaan in de tijd, dan moet je via het vertragingsattest gaan.

Wat die trein betreft is er inderdaad een anomalie, die staat niet in alle systemen correct als afgeschaft. Dus daar loopt inderdaad iets fout.

[KnightOfCydonia]

De vertragingen blijven ongeveer 8u in de realtime routeplanners, wat voldoende tijd is voor de meeste reizigers om na hun reis de route na te kijken en aan te vullen in hun compensaties-lijst. Wil je verder terug gaan in de tijd, dan moet je via het vertragingsattest gaan.

Wat die trein betreft is er inderdaad een anomalie, die staat niet in alle systemen correct als afgeschaft. Dus daar loopt inderdaad iets fout.

Jij vindt een schamele 8h voldoende, ik vind dat zeer klantonvriendelijk.

Wat zou het de NMBS immers kosten om die gegevens langer dan 8h ter beschikking te houden in de realtime apps? Praktisch niets. Wat hebben ze er bij te winnen om de reizigers die compensatie durven te vragen voor hun miserie door zoveel mogelijk hoepels te laten springen? Tja, elkeen die het opgeeft is er één minder om uit te betalen.

Ik betwijfel ten zeerste dat die ene trein een zeldzame anomalie is in dat vertragingsattest systeem, maar soit dat is woord tegen wederwoord zolang de NMBS niet transparant is met zijn data. Hun reputatie op andere vlakken zoals stiptheid pleit echter tegen heb.

[Landtlord]

8u vind ik persoonlijk ook net iets te weinig, s ochtends vertraging en als je dan s'avonds thuiskomt om dan het vertragingspapier in te vullen is het weg. 24u lijkt me persoonlijk beter, of geeft dat foutmeldingen met de trein van de dag later?

[Cerv.Be]

Daarnet nog eens een S-verbinding gepakt, van Leuven naar Meiser. Blijven toch grappige verbindingen, zit echt geen kat op. En die duikbril treinen zijn een hel met deze zon.
Treinbegeleider deed ook geen enkele moeite om vervoersbewijzen te controleren, gewoon de hele tijd gaan zitten.

[Mike]

Daarnet nog eens een S-verbinding gepakt, van Leuven naar Meiser. Blijven toch grappige verbindingen, zit echt geen kat op. En die duikbril treinen zijn een hel met deze zon.
Treinbegeleider deed ook geen enkele moeite om vervoersbewijzen te controleren, gewoon de hele tijd gaan zitten.

Om wat uur heb je die trein genomen want smorgens zit die bomvol. Ik rij die trein vaak.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

[Cerv.Be]

Om wat uur heb je die trein genomen want smorgens zit die bomvol. Ik rij die trein vaak.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

Ja in de spitsuur zitten die vol. Er is dan vaak ook maar 1 per uur. Daarbuiten zie je amper iemand. Ik pak die geregeld naar klanten van ons overdag. Net als de verbinding Mechelen-Merode. Sta ook altijd zo goed als alleen op die perrons.

Versta met niet verkeerd, ik vind het nuttige treinen want gebruik ze zelf. Met de auto naar Brussel heb ik al lang achterwege gelaten.

[Sylverscythe]

Zijn sommige treinstellen eigenlijk gewoon zo'n goede isolators dat 4G daar niet op werkt, of ligt het eerder aan mijn provider? Is toch altijd irritant hoe mijn mobiel internet helemaal niet werkt, terwijl we gewoon boven de grond in een station staan (tunnels is iets anders). Dan 1 km verder gaat het terug, dus misschien gewoon ver van een zendmast?

Doet mij denken aan de WiFi op de trein of niet discussie van een tijd terug, waar versterkers voor 4G als alternatief werden aangehaald.

[nixie]

Het blijven natuurlijk stalen kooien hé.

[the_fox]

Zijn sommige treinstellen eigenlijk gewoon zo'n goede isolators dat 4G daar niet op werkt, of ligt het eerder aan mijn provider? Is toch altijd irritant hoe mijn mobiel internet helemaal niet werkt, terwijl we gewoon boven de grond in een station staan (tunnels is iets anders). Dan 1 km verder gaat het terug, dus misschien gewoon ver van een zendmast?

Doet mij denken aan de WiFi op de trein of niet discussie van een tijd terug, waar versterkers voor 4G als alternatief werden aangehaald.

Dit ligt deels aan wat nixie al zei, het kooi van Faraday effect (wat je ook in nieuwbouwwoningen hebt die vol ijzer zitten) maar deels ook door de locatie van masten en sporen. Je merkt dit vooral als je door landelijkere plekken rijdt, dat het vooral daar erger is omdat er minder dekking is. Wat ook logisch is, want masten zullen vooral in dichter bewoonde plekken aanwezig zijn.

Het kan natuurlijk ook aan je gsm liggen. In België wordt band 3 & 20 gebruikt voor 4G. Band 3 is dachtek 1800MHz en b20 is 800MHz. Hogere frequentie betekent een verder bereik maar slechtere penetratie. Als uw gsm bv bij voorkeur op band3 connecteert (of enkel op band3 kan ontvangen) zal je slechtere ontvangst in huis hebben en dus ook op de trein. Maar dan vallen we ook weer terug op vorig puntje, in landelijke gebieden zal men eerder voor masten kiezen die op b20 b3 werken omdat men zo meer dekking heeft.

[edit] foutje, danku JPV

[JPV]

je bedoelt bij dt laatste toch ook band 3?

Opvallend is wel bij mij dat ik slechte verbinding heb tussen Brussel en Gent (gaat, maar valt af en toe weg), maar uitstekende verbinding tussen Gent & Ieper, behalve ter hoogte van Komen tot Hollebeke (deelgemeente van Ieper).

[the_fox]

Ge bedoelt het zwarte gat der gsm-ontvangst tussen Denderleeuw en Brussel-Zuid?
Kan ik niet echt verklaren buiten dat het afhangt van gsm tot gsm. Zowel mijn werk-gsm als persoonlijke zijn Orange. Met mijn persoonlijke kan ik perfect een telefoongesprek starten in BXL en volhouden tot Denderleeuw maar internet valt geregeld weg. Op mijn werkgsm is het minder erg.

Ik vermoed (maar ben het niet zeker) dat dit te maken heeft met het wisselen van masten, bij sommige gsms gaat dit vlotter dan bij andere. Of van de antenne in de gsm zelf, dat die bij sommigen beter is dan bij andere gsm's.

[Sylverscythe]

Ge bedoelt het zwarte gat der gsm-ontvangst tussen Denderleeuw en Brussel-Zuid?
Kan ik niet echt verklaren buiten dat het afhangt van gsm tot gsm. Zowel mijn werk-gsm als persoonlijke zijn Orange. Met mijn persoonlijke kan ik perfect een telefoongesprek starten in BXL en volhouden tot Denderleeuw maar internet valt geregeld weg. Op mijn werkgsm is het minder erg.

Ik vermoed (maar ben het niet zeker) dat dit te maken heeft met het wisselen van masten, bij sommige gsms gaat dit vlotter dan bij andere. Of van de antenne in de gsm zelf, dat die bij sommigen beter is dan bij andere gsm's.

Gelijkaardige zaken meegemaakt, momenteel is het beter, een tijd niets van ontvangst in bv. Jette. De redenering kooi van Faraday was een beetje wat ik verwachtte. Bestaan daar eigenlijk versterkers/treinantennes voor, en is dit dan niet goedkoper dan Wifi voorzien?

[the_fox]

Sinds beide via hetzelfde principe werken, vermoed ik dat dat niet zoveel zal schelen. Hoe wifi in treinen werkt: Er worden antennes en satellietontvangers buitenop de trein gezet, deze ontvangen de signalen. Die worden aangesloten op een modem en dan meerdere access points doorheen de trein (want elke wagon is een eigen kooi van Faraday...).
Voor gsm-boosters zou je dan ook een soortgelijke buiten-binnen opstelling nodig hebben. Al wordt er voor wifi op treinen nog steeds een combinatie van stalliet & mobile data via gsm antennes gebruikt voor een reden, omdat 1 van de 2 signaal kan verliezen...

Mijn kennis van gsm netwerken is ook niet goed genoeg om te zeggen hoe dit zou werken met meerdere providers. Want nu hebben bv Proximus & Orange ook allemaal verschillende masten.

[Oscat]

Ge bedoelt het zwarte gat der gsm-ontvangst tussen Denderleeuw en Brussel-Zuid?

Ah, Liedekerke. Where signals go to die.
Ik heb al een behoorlijk aantal providers gesleten op die lijn, denk dat ze allemaal de revue zijn gepasseerd. Allemaal dood op grondgebied Liedekerke.

Tot zover dit uiterst nuttige intermezzo.

[RB26DETT]

Het station van Jette is ook zo'n dode plek, alsook het stuk tussen Mortsel en Duffel.
In de Kennedytunnel heb je dan weer heel goede ontvangst.

[dunno]

Leuk, een keertje in het nieuwe M7-rijtuig kunnen zitten.

[demon326]

Leuk, een keertje in het nieuwe M7-rijtuig kunnen zitten.

Is dat 1ste klasse? Ziet er té goed uit voor 2de klas

[Noscoped420]

Ziet er mij vooral veel te veel beenruimte uit voor 2de klas of die persoon beeld links heeft korte benen maar dat lijkt me toch niet.
Of het is de ''hoek'' van de foto waarop dat zo lijkt dat er enorm veel beenruimte is, maar lijkt toch dat als je ''normaal'' zit dat je niet met je knieen tegen die van de persoon tegenover je duwt zoals nu op die oude boemel gevallen.

[JPV]

Voor degenen die hier constant afstrijden dat:
- Het verlengen van de lijn Turnhout - Brussel tot in Binche een slecht idee was
- Dat er op deze lijn consistent afgeleefd materieel wordt ingezet

De NMBS denkt er blijkbaar zelf wel anders over:
https://www.hln.be/in-de-buurt/turn...-turnhout-brussel-binche-aan-na-2023~a9031ad0

Niet klagen als je beseft dat dit ook consequenties zou kunnen hebben:
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20200213_04847582

" De minister liet ook verstaan dat de vertragingen op de lijnen tussen de hoofdstad en de Kempen te wijten zijn aan het grote aantal stopplaatsen. Er wordt aan gedacht om vanaf 2023 de lijn Binche-Turnhout in Brussel in twee te splitsen. Een bijkomende oplossing zou kunnen zijn om een aantal stations niet meer aan te doen of te sluiten. Dat zou vooral in de Kempen een impact hebben. Begin maart wil minister Bellot daarover in overleg gaan met de burgemeesters in de Kempen."

[JPV]

Is dat 1ste klasse? Ziet er té goed uit voor 2de klas

Is 1e klas, idd. Maar 2e klas ziet er ook ok uit.

Hier nog meer foto's, van zowel eerste (begin) als tweede klas (later in de topic)
https://www.hgbtf.net/viewtopic.php?p=248009#p248009