Archief - NMBS-thread

[byter]

1,5 jaar later: hoe is het er nu mee?
Ik merk dat er hier meer M4-treinen rondrijden de laatste tijd. (Dankzij het lezen van dit topic weet ik nu de namen van die toestellen ) In de winter oké nog. In de zomer daarentegen... (en laat staan in deze regio, maar het is nog niet zo ver, dus ik ga nog zwijgen).
'Vroeger" waren het er meestal maar een paar per dag en het grootste deel van de tijd die "dieselbakken".

In augustus komt de bovenleiding onder spanning wat betreft de L19 (Mol - Hamont). De NMBS heeft voor december al rijpaden aangevraagd om elektrisch te rijden.
Op de L15 (Mol-Hasselt) zijn de werken aangevangen om dit te elektrificeren.

[Cerv.Be]

Ik neem sinds kort terug vaak de P trein van Tongeren naar Brussel 's ochtends en het zijn tegenwoordig precies oude I10 (heb de naam moeten opzoeken op wikipedia) rijtuigen. Zijn nog wel grappige rijtuigen en die zetels zitten comfortabel. Hebben ook airco dacht ik. Veel aangenamer dan de M4. De trein rijdt precies wel veel stipter als vroeger. Ik heb die een 2-tal jaar gepakt om naar Brussel te pendelen vanuit Aarschot (7:22 of 8:22) en die trein had toen zo vaak vertraging toen we in Brussel toekwamen.

[JPV]

In augustus komt de bovenleiding onder spanning wat betreft de L19 (Mol - Hamont). De NMBS heeft voor december al rijpaden aangevraagd om elektrisch te rijden.
Op de L15 (Mol-Hasselt) zijn de werken aangevangen om dit te elektrificeren.

mss een rare vraag, maar moeten rijpaden voor elektrisch te rijden "anders" zijn dan gewone rijpaden? Heeft dat met maximale energie te maken die aangeleverd kan worden?

[Deckard]

Klein vraagje: is het sinds de stormen dat de treinen op lijn St-Niklaas - Leuven zo traag rijden over de brug in Willebroek? Viel me op dat ze de laatste weken heel traag rijden daar.

[Anoniem13]

Klein vraagje: is het sinds de stormen dat de treinen op lijn St-Niklaas - Leuven zo traag rijden over de brug in Willebroek? Viel me op dat ze de laatste weken heel traag rijden daar.

Dit is geen officieel antwoord aangezien ik niet werk bij de NMBS, maar dat lijkt mij onwaarschijnlijk. Traag rijden over een brug is vaak omwille van scheurtjes of andere problemen met de brug die verergerd zouden worden door de vibraties die snelrijdende treinen veroorzaken.

[Conradus]

Zijn ze daar niet net opnieuw aan het werken aan de brug (voor ander vervoer) maar die ligt net naast de treinbrug. Zou het dat kunnen zijn?

[Mike]

Ik rij zelf met trein erover. Eerst was km beperking 20km/u en is erna voor veiligheid gereduceerd naar 10km/u.
Volgens wat ik weet dacht ik dat de bedding onstabiel ( brug) was waardoor we er niet meer op de normale snelheid mogen rijden.

Als iemand anders van Infrabel dit kan bevestigen.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

[byter]

mss een rare vraag, maar moeten rijpaden voor elektrisch te rijden "anders" zijn dan gewone rijpaden? Heeft dat met maximale energie te maken die aangeleverd kan worden?

Het fijne weet ik daarvan niet

[Waelvis]

Klein vraagje: is het sinds de stormen dat de treinen op lijn St-Niklaas - Leuven zo traag rijden over de brug in Willebroek? Viel me op dat ze de laatste weken heel traag rijden daar.

Er is daar een mankement aan de brug van Willebroek. Voor de veiligheid (minderen van trillingen) mag er maar aan 10km/h over gereden worden. (Eerst was het idd 20km/h zoals Mike zei).

Dit is los van de stormen, toevallig ontdekt rond die periode. Nog geen zicht op wanneer de herstelling zou zijn. Wat onenigheid tussen Infrabel/Gemeente/Watergroep erover...

[Gentei]

mss een rare vraag, maar moeten rijpaden voor elektrisch te rijden "anders" zijn dan gewone rijpaden? Heeft dat met maximale energie te maken die aangeleverd kan worden?

Goh niet perse, bij goederenvervoer wordt altijd de locomotief erbij gezet op basis van die locomotief weet Infrabel dat het met diesel of electrische tractie is.
Ook selecteren wij de lijnen waarop we rijden, Infrabel controleerd of het in orde is op basis van tractie, gewicht en lengte.

[Waelvis]

mss een rare vraag, maar moeten rijpaden voor elektrisch te rijden "anders" zijn dan gewone rijpaden? Heeft dat met maximale energie te maken die aangeleverd kan worden?

Geen officiële reden, maar Elektrische rijpaden zijn beperkter e. Die kunnen niet rijden op sporen zonder bovenleiding. Diesels kunnen overal* rijden.


En 1 van de zaken die in de aanvraag van een rijpad moet staan is de tractiemethode. Daarom dat de rijpaden voor die diesels niet gelden voor de elektrische variant. Zelfs al gaat het om exact dezelfde rit.


*Uitgezonderd enkele specifieke plaatsen

[Gentei]

post om de pagina te kunnen zien

[Deckard]

Mike Waelvis: dank voor de info.

[FuseTea]

In augustus komt de bovenleiding onder spanning wat betreft de L19 (Mol - Hamont). De NMBS heeft voor december al rijpaden aangevraagd om elektrisch te rijden.
Op de L15 (Mol-Hasselt) zijn de werken aangevangen om dit te elektrificeren.

Bedankt voor de info!

[Gentei]

Dat oud materieel fijn toch

En het leuke is ge zit daat 20min op de trein zonder enig vorm van info. Tot ze komen aankondigen dat de 1ste trein naar brussel om 13h44 is terwijl de trein daarvoor om 13h en een klets al weg was...

[Zorba]

Goh niet perse, bij goederenvervoer wordt altijd de locomotief erbij gezet op basis van die locomotief weet Infrabel dat het met diesel of electrische tractie is.

Dit is het geval voor alle treinen, niet enkel goederen.

[Deckard]

Ik weet dat NMBS of Infrabel er weinig aan kunnen doen. Maar die brug tussen Puurs en Boom is toch triestig. Ik denk al de laatste paar dagen elke dag storing geweest.

[jesitim]

De brug zelf is niet in storing geweest, maar de hoge waterstand van de Rupel was de boosdoener. Hierdoor moet de brug in de open stand geplaatst worden op vraag van Waterwegen en Zeekanaal.

[Tomski]

Vandaag bijna 3u onderweg geweest wat normaal minder dan 50 min had moeten zijn.
Alle treinen die van Halle kwamen liepen massaal vertraging op, de ene na de andere trein werd afgeschaft.

Was al van iets na 7 onderweg en rond 9u in Brussel noord heb ik het gehad ... mijn treinen richting leuven bleven maar plus plus plus plus gaan... dan maar trein terug naar huis genomen. Dagje thuiswerk.

[Pieterjan94]

Ik erger mij nu al aan die overvolle treinen met allemaal fietsen door de gratis rail pass en schrappen fietstoelage