Archief - Verkeersregels: Stop jij voor oranje?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Stop jij voor oranje?


  • Totaal aantal stemmers
    406
  • Opiniepeiling gesloten.

MilM

Legacy Member
[BAT]GhO$T zei:
maar als het er op aankomt om een echt ongeluk te vermijden zal de situatie helemaal zo nie zijn zulle; 't zal eerder nen auto zijn die bv vlak voor u begint te slippe of nen camion die bv verstrooid was en plots alles voor u toegooit assem een file voor zenne neus ziet opduiken
Als je in zo'n situatie zit kan het verschil tss 160 en 120 gerust u leven redden; ik ga het allemaal niet uitrekene maar da kunde perfect es zelf doen; de tijd om tot 0 te gaan zal veel lager zijn dus meer kans da ge op tijd stilstaat; ge doet een pak minder afstand in die paar seconden die ge nodig hebt om op de situatie in te schatte dus alweer wat minder kans da ge aan uw voorligger plakt eer ge hebt kunne reagere in u auto enzo...

tis idd zo'n voorvallen
dan wil ek wel keer zien of gij zonder abs sneller tot stilstand kunt komen met abs
of ga ge eerst berekenen oeveel ge moogt remmen ofzo?? of ge weet da uit ervaring doorda ge da elknen dag tegenkom?

als ge te weinig rem kunt ge gescheten zijn, als ge teveel rem kunt ge ook slippen
dan moogt ge blij zijn da er zoiets als abs bestaat
en begin aub nie me circuit te vergelijken é
veiligheid eeft daar een heel andere dimensie

peter79

Legacy Member
tuurlijk pas ik me aan aan de regen, anderen doen dat niet, dit is eigenlijk men punt. In belgie moogt ge in de praktijk even hard in de sneeuw als bij mooi weer, ik beslis zelf wat veilig is, toegegeven, dat kan je niet altijd zelf, daarom doe ik dat ook alleen op wegen die ik vanbuiten ken. Ik heb het trouwens ooit voorgehad dat een vrachtwagen vlak voor mij (vrij groot snelheidsverschil, ma 160 was het niet, doet ge ook niet op 1stte vak) een probleem kreeg en begon te slingeren, alles dichtsloeg ik ben toen gewoon, op de pechstrook en daarna in het gras gereden, de enige schade van dit voorval was een enorme modderpoel. Naar mijn mening heb ik dit zonder gevolgen "doorstaan" net doordat ik mijn eigen gedacht volg, ik weet zeker dat veel andere mensen gewoon hun rem hadden ingestampt en rechtdoor gevlogen waren. Iemand die vlot rijdt heeft een veel grotere kans om de juiste beslissing te nemen, in dit geval zich in het gras smijten.

edit: lief heeft ABS 8.0 , maar vraag dat aan zowat iedereen die iets van autos kent, deftig kunnnen rijden is meer dan genoeg om beter te zijn dan ABS, ge moet echt niet speciaal zijn ze. Mss. is mijn definitie van deftig raar, maja

MilM

Legacy Member
goed kunnen rijden geeft toch niet de garantie da ge juist beslist in noodsituaties??
daar draai et allemaal om é
da eeft veel meer te maken me karakter en kalm blijven
als gij supergoe kunt rijden, mor ge panikeer doorda iemand voor u dom doe en ge vree weinig tijd heb om te reageren ...

in zo'n situaties komt koelbloedigheid op de eerste plaats en niet het kunnen rijden

en ge zegt van rechtdoor rijden, uwe abs zorgt er sjust voor da u wielen nie doorslippen waardoor ge sjust wel nog kunt uitwijken :ironic:

peter79

Legacy Member
ja, kzou mezelf niet koelbloedig noemen, ben zelfs serieus nerveuze, noem het maar gewoon kalm kunnen zijn op het juiste moment, is vaak bij nerveuze mensen. Ik weet ook niet vanwaar ik dat heb, maar in noodsituaties is het laatse waaraan ik denk remmen. Een heel goeie tip is alvast, kijk met je ogen niet naar obstakel(s) , kijk bewust naar de opening, klinkt onnozel, maar het
doet veel.

edit: ja, dat ge dank zij abs nog kunt sturen weet het kleinste kind, maar dat wil niet zeggen dat de chauffeur daarom het verstand heeft om te sturen e, meeste krijsen gewoon en kijken dwaas voor zich uit.

EvilTwin

Legacy Member
On topic : ik stop nooit voor oranje, tenzij er flitspalen staan. Ik verlies al genoeg tijd met de belachelijke snelheidslimieten die ze overal toepassen.

peter79

Legacy Member
MilM zei:
tis idd zo'n voorvallen
dan wil ek wel keer zien of gij zonder abs sneller tot stilstand kunt komen met abs
of ga ge eerst berekenen oeveel ge moogt remmen ofzo?? of ge weet da uit ervaring doorda ge da elknen dag tegenkom?


das niet van dat elke dag tegen te komen , das "feeling" , trouwens je kan zelf altijd ABS simuleren hoor, niet de beste taktiek, maar wel makkelijk. pompend remmen, dan doe je hetzelfde als abs. Maar nog is, remmen is zelden de oplossing, soms geef ik zelfs gas bij in noodsituaties (bij bepaalde snelheden/situaties heb je meer controle over je wielen door er kracht op te zetten)

Morpheus

Legacy Member
peter79 zei:
ja, maar heb yaris getest, vanaf 140km/u wordt die echt onbetrouwbaar, heel anders dan een kleine europeaan die zijn snedigheid bewaard. Koop u ne clio trouwens als ge die dingen goed wilt kunnen. Maar je vergelijking houdt absoluut geen steek, ik bedoel , zelfs als er een vrachtwagen is omgegaan op de snelweg, die alle vakken bezet, en je rijdt 200km/u heb je op de snelweg nog altijd tijd om volledig tot stilstand te komen, t'is niet dat ge maar 100 meter ver kunt kijken op de snelweg e. Enja, als ge testparcours ter beschikking hebt, wil ik mij altijd komen uitleven, maar heeft niets te maken met snelweg. TRouwens, zo PRO zal het allemaal niet zijn, een beetje ervaren chauffeur staat sneller stil zonder ABS dan met, en kan sneller door de bocht ZONDER ESP. Die elektronica is voor niks goed, het leert u af van te rijden, en wie het nodig heeft, kan beter de trein nemen


ma jongen toch... als je in een bocht moet remmen of ontwijken zult ge content zijn met ESP en ABS... zelf gaat ge dat niet kunnen...
weeral van dat mannelijk macho-gedrag...

Morpheus

Legacy Member
peter79 zei:
tuurlijk pas ik me aan aan de regen, anderen doen dat niet, dit is eigenlijk men punt. In belgie moogt ge in de praktijk even hard in de sneeuw als bij mooi weer, ik beslis zelf wat veilig is, toegegeven, dat kan je niet altijd zelf, daarom doe ik dat ook alleen op wegen die ik vanbuiten ken. Ik heb het trouwens ooit voorgehad dat een vrachtwagen vlak voor mij (vrij groot snelheidsverschil, ma 160 was het niet, doet ge ook niet op 1stte vak) een probleem kreeg en begon te slingeren, alles dichtsloeg ik ben toen gewoon, op de pechstrook en daarna in het gras gereden, de enige schade van dit voorval was een enorme modderpoel. Naar mijn mening heb ik dit zonder gevolgen "doorstaan" net doordat ik mijn eigen gedacht volg, ik weet zeker dat veel andere mensen gewoon hun rem hadden ingestampt en rechtdoor gevlogen waren. Iemand die vlot rijdt heeft een veel grotere kans om de juiste beslissing te nemen, in dit geval zich in het gras smijten.

edit: lief heeft ABS 8.0 , maar vraag dat aan zowat iedereen die iets van autos kent, deftig kunnnen rijden is meer dan genoeg om beter te zijn dan ABS, ge moet echt niet speciaal zijn ze. Mss. is mijn definitie van deftig raar, maja

no way gast... doordat systeem kan je in bocht remmen zonder controle te verliezen... dat kan met een wagen zonder abs niet! Ofwel remmen ofwel sturen...

Morpheus

Legacy Member
peter79 zei:
das niet van dat elke dag tegen te komen , das "feeling" , trouwens je kan zelf altijd ABS simuleren hoor, niet de beste taktiek, maar wel makkelijk. pompend remmen, dan doe je hetzelfde als abs. Maar nog is, remmen is zelden de oplossing, soms geef ik zelfs gas bij in noodsituaties (bij bepaalde snelheden/situaties heb je meer controle over je wielen door er kracht op te zetten)


en wanneer mag dat dan wel zijn...
gouden tip: Bij elke situatie waar je het gevoel krijgt dat je de wagen aan het "verliezené bent. Koppelingspedaal indrukken (zodat wielen hopelijk weer grip krijgen), rustig blijven sturen in de richting waar je naartoe wil, en afwachten tot wagen weer grip neemt en dan koppelingspedaal weer lossen

peter79

Legacy Member
Das niet gewoon uit ondervinding e, der zijn genoeg tests uitgevoerd.Dus niks machogedrag, maar testresultaten. Trouwens, als ge op bv. ne clio of eender welke andere deftig opgehangen wagen ESP zet, is dat nutteloos. ESP heeft enkel zin bij voertuigen met een slecht weggedrag , zoals bv. monovolumes (bron autogids)

daarnaast zal iedere autofanaat bevestigen dat al die elektronica het rijplezier verbrodt, waarom denk je dat je op snellere modellen de elektronica met een knop kan uitzetten? das niet alleen voor op circuit hoor.

peter79

Legacy Member
Morpheus zei:
no way gast... doordat systeem kan je in bocht remmen zonder controle te verliezen... dat kan met een wagen zonder abs niet! Ofwel remmen ofwel sturen...

dit si echt wel zever, nu overdrijft ge. alle lees nu is wat ge geschreven hebt, dat gelooft ge zelf niet. Dus als ge met een auto remt ni een bocht blokkeren uw wielen altijd ?

btw, geen gas geven in ne bocht/maneuver ? wat is de enige goeie manier om met ne porshe op circuit uwe bocht te nemen denk je?

Morpheus

Legacy Member
peter79 zei:
dit si echt wel zever, nu overdrijft ge. alle lees nu is wat ge geschreven hebt, dat gelooft ge zelf niet. Dus als ge met een auto remt ni een bocht blokkeren uw wielen altijd ?


zeg ik dat?
tuurlijk niet, maar als je aan bv/ 80 per uur een bocht ingaat en je moet er in remmen door de één of andere reden, dan zal je je ABS goed kunnen gebruiken

ps: als goede chauffeur mag je als je rechtuit moet remmen je ABS in principe niet laten tussenkomen

ps: kom maar eens naar de slipschool, dan zullen ze u dat eens deftig demonstreren: remmen in een bocht met of zonder ABS

peter79

Legacy Member
Morpheus zei:
en wanneer mag dat dan wel zijn...
gouden tip: Bij elke situatie waar je het gevoel krijgt dat je de wagen aan het "verliezené bent. Koppelingspedaal indrukken (zodat wielen hopelijk weer grip krijgen), rustig blijven sturen in de richting waar je naartoe wil, en afwachten tot wagen weer grip neemt en dan koppelingspedaal weer lossen

wat jij zegt klopt enkel en alleen bij ondergemotoriseerde , brave voorwielaandrijvers. Dus bv. ne 206 1.1 of ne golf SDI
bij ne 206 hdi ofzo klopt dat neit

edit: mijn abs heb ik nog nooit in een bocht gebruikt, ik weet dat dat de theoretische bedoeling is , maar bij mij is het nog enkel tussengekomen, bv. de laatste meters voor ik stilsta, door een oneffenheidje in de weg. Niet echt nuttig voor mij dus

Morpheus

Legacy Member
peter79 zei:
wat jij zegt klopt enkel en alleen bij ondergemotoriseerde , brave voorwielaandrijvers. Dus bv. ne 206 1.1 of ne golf SDI
bij ne 206 hdi ofzo klopt dat neit

bij overstuur of onderstuur, even koppelingspedaal induwen...
en als ge het beter weet kom dan maar eens naar de slipschool daar zullen ze het eens uitleggen

Morpheus

Legacy Member
peter79 zei:
wat jij zegt klopt enkel en alleen bij ondergemotoriseerde , brave voorwielaandrijvers. Dus bv. ne 206 1.1 of ne golf SDI
bij ne 206 hdi ofzo klopt dat neit


den 206 hdi is ook een voorwieltrekken, en dat maakt geen fluit uit...
ps: als je met een porche carrera overstuur maakt (zonder electronica) dan ontkoppel je gewoon even

peter79

Legacy Member
Morpheus zei:
bij overstuur of onderstuur, even koppelingspedaal induwen...
en als ge het beter weet kom dan maar eens naar de slipschool daar zullen ze het eens uitleggen

zo rijk ben ik niet :-)

Morpheus

Legacy Member
peter79 zei:
wat jij zegt klopt enkel en alleen bij ondergemotoriseerde , brave voorwielaandrijvers. Dus bv. ne 206 1.1 of ne golf SDI
bij ne 206 hdi ofzo klopt dat neit

edit: mijn abs heb ik nog nooit in een bocht gebruikt, ik weet dat dat de theoretische bedoeling is , maar bij mij is het nog enkel tussengekomen, bv. de laatste meters voor ik stilsta, door een oneffenheidje in de weg. Niet echt nuttig voor mij dus

tja das normaal dat oneffenheidje, maar abs is gewoon subliem voor het remmen in een bocht, en esp is heus niet alleen voor wat jij noemt onstabiele wagens hoor.
Het is inderdaad zo dat bij een goed onderstel het ESP normaal niet zou moeten tussenkomen... maar als je in een noodsituatie terecht komt... you never know...

ps: als je de statistieken wil, een wagen met ESP is 60% keer minder betrokken in een zwaar ongeval

MilM

Legacy Member
peter79 zei:
ESP heeft enkel zin bij voertuigen met een slecht weggedrag , zoals bv. monovolumes (bron autogids)

Das nie waar
ESP eeft veel meer nut imo in een wagen met veel pk's en zeer goede baanwegligging dan in een passieve auto als nen monovolume

peter79 zei:
daarnaast zal iedere autofanaat bevestigen dat al die elektronica het rijplezier verbrodt, waarom denk je dat je op snellere modellen de elektronica met een knop kan uitzetten? das niet alleen voor op circuit hoor.

zoals eerder gezegd is dat al veel verbeterd, ge moet da model per model bekijken of de electronica te vroeg ingrijpt

waarom worden dan in die zelfde autoboekskes zo blij gereageerd als er eindelijk ESP zit op autos zoals ferrari?

en over da knopke, da knopke afleggen is idd leuk op circuit en op parkings, op de openbare weg daarentegen waar er vangrails en huizen staan blijf ge van da knopke

nen M3 met ESP is veel leuker dan nen M3 zonder ESP op de openbare weg

tuurlijk da zonder ESP keer leuk is op circuit of op de openbare weg, mor als ge dnekt dat eigenaars van zo'n autos op de openbare weg da altijd afleggen, dan zijt ge grondig mis ze

peter79

Legacy Member
Morpheus zei:
den 206 hdi is ook een voorwieltrekken, en dat maakt geen fluit uit...
ps: als je met een porche carrera overstuur maakt (zonder electronica) dan ontkoppel je gewoon even

206 hdi : ja maar niet ondergemotoriseerd, en de heeft niet het probleem van de 1.1 van te weinig gewicht op de vooras. Kheb met beide gereden, en met beide geschoven, de 1.1 rijdt als ne jap, en de hdi gedraagt zich als ne clio met een gemene tik (leuk)

en porshe, t'is net de bedoeling dat je die volledig doet uitbreken(stom PSM), en dan volgas geeft, je moet er weliswaar een kunstenaar voor zijn, en t'is welliswaar niet voor op de snelweg :-)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan