Archief - Forza Motorsport 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Bloob
Legacy Member
schumi2003 zei:Brambo,
zijn er eingelijk trukjes voor dat driften? Want scheef zetten is geen probleem maar uit het decor blijven das wat anders
Tgoh, vooral niet te snel willen gaan bij het driften.. tijd boeit toch niet, als ge uw drift points maar hebt.
Op begin ging ik ook altijd te snel de bochten in waardoor ik in de vangrails belande bij het drifte.
Dr Wodka
Legacy Member
megamold
Legacy Member
ok dit vind ik dus wel maar kut , normal is te gemakkelijk ( eerste 3-4 bochten 1ste worden en dan maar beginnen dubbelen )
en hard is te moeilijk ( met veel geluk 2de worden )
en dit dan tegen autos die ver onder mijn performance liggen , ik rij atm met een focus RS C425 de 2de hoogste is een ctsv C412
maar zelfs de allerslechtste wagen (focus C354 ) is zowel op de straight als in de bochten veel sneller als mij wat dus niet mogelijk is.
als op hard de ai nu eens beter werd ( minder remmen sneller uit de bochten ... )
ipv zelfs de meest crappy auto op de grid bakken sneller te later rijden dan de beste auto.
en hard is te moeilijk ( met veel geluk 2de worden )
en dit dan tegen autos die ver onder mijn performance liggen , ik rij atm met een focus RS C425 de 2de hoogste is een ctsv C412
maar zelfs de allerslechtste wagen (focus C354 ) is zowel op de straight als in de bochten veel sneller als mij wat dus niet mogelijk is.
als op hard de ai nu eens beter werd ( minder remmen sneller uit de bochten ... )
ipv zelfs de meest crappy auto op de grid bakken sneller te later rijden dan de beste auto.
MeRCeNaRy
Legacy Member
Carrotman zei:
Ja, des te hoger ge gaat in klassen des te moeilijker het word. Ik ben nu just van C425 Wk's naar A600 Wk's gegaan met menne R33 en kheb op da wk hennig goed moeten rijden om uiteindelijk te kunnen winnen, het kwam tot op de laatste bocht neer
Ik heb wel gemerkt dat uwe ketel afstellen ENORM veel doet. Heb menne R33 afgesteld en doe op 1 bepaald circuit tot 5 seconden sneller
Cerulean
Legacy Member
Ik speel ook op hard, en win maar de helft van de races (zit nu aan seizoen 3), maar ik heb 't liever zo dan de gemakkelijkheid van normal. Voor achievements is het niet ideaal natuurlijk want er is er eentje waarbij ge alles moet gewonnen hebben. Maar da's bijzaak.
Van tunen heb ik geen verstand dus daar begin ik niet aan, kan er dan helaas ook geen voordeel uithalen.
Van tunen heb ik geen verstand dus daar begin ik niet aan, kan er dan helaas ook geen voordeel uithalen.
GeoBem007
Legacy Member
Ik heb zo ni direct da probleem eigenlijk.. En ik kan me ni voorstellen dat ik echt zo ne goeie piloot ben ze.
Ik probeer zowiezo zo veel mogelijk onderstel en drivetrain upgrades te doen en de motor pas ik aan als ik nog 'punten over heb' om tot aan de limiet te geraken..
Ik heb in de A600 een Porsche GT2 die lichtjes is aangepast, A600 en een Subaru Impreza WRX STI die volledig naar A599 is gegaan. Zijn twee van mijn beste wagens
Ik kan best geloven dat afstelling veeeeel helpt.. Enkel ben ik daar ni zo ne crack in, dus vind dat een beetje lastig.
Wat ik vooral lastig vind is de race transmission. Er komt dan, moest je hem kopen, 9/10 een gigantische dip in uw 'launch'.. Waarom is dit eigenlijk? Blijf er meestal van weg, heb meestal genoeg met de versie eronder om de eind-verhouding aan te passen..
Ik probeer zowiezo zo veel mogelijk onderstel en drivetrain upgrades te doen en de motor pas ik aan als ik nog 'punten over heb' om tot aan de limiet te geraken..
Ik heb in de A600 een Porsche GT2 die lichtjes is aangepast, A600 en een Subaru Impreza WRX STI die volledig naar A599 is gegaan. Zijn twee van mijn beste wagens
Ik kan best geloven dat afstelling veeeeel helpt.. Enkel ben ik daar ni zo ne crack in, dus vind dat een beetje lastig.
Wat ik vooral lastig vind is de race transmission. Er komt dan, moest je hem kopen, 9/10 een gigantische dip in uw 'launch'.. Waarom is dit eigenlijk? Blijf er meestal van weg, heb meestal genoeg met de versie eronder om de eind-verhouding aan te passen..
megamold
Legacy Member
ik tune mijn autos ook bij , maar als ik op een lange straight voorbijgestoken worden door nen auto van 15 jaar oud die in alle opzichte slechter is als men eigen auto dan is mijn goesting voor op hard te spelen snel voorbij.
een race 2x moeten rijden voor goud te halen vind ik ni zo erg zolang het maar spannend is, maar op het moment is normal of hard allesbehalve spannend
een race 2x moeten rijden voor goud te halen vind ik ni zo erg zolang het maar spannend is, maar op het moment is normal of hard allesbehalve spannend
Stancke
Legacy Member
Fack, gisteren te weten gekomen dat je het kan spelen in de Fnac. Vandaag eens geweest en toch een goed uur bezig geweest
Ben echt onder de indruk (PS3 gamer), het geluid alleen al. Verdomme, geil! Physics zijn dik in orde.
Ik had wel iedere race dat m'n olie temperatuur te hoog op liep, waardoor hij natuurlijk performance verliest. Hoe komt die? Had automatic transmission of moest je de gas loslaten bij het schakelen?
Ben echt onder de indruk (PS3 gamer
), het geluid alleen al. Verdomme, geil! Physics zijn dik in orde. Ik had wel iedere race dat m'n olie temperatuur te hoog op liep, waardoor hij natuurlijk performance verliest. Hoe komt die? Had automatic transmission of moest je de gas loslaten bij het schakelen?
Karre
Legacy Member
Stancke zei:Fack, gisteren te weten gekomen dat je het kan spelen in de Fnac. Vandaag eens geweest en toch een goed uur bezig geweest
Ben echt onder de indruk (PS3 gamer
Ik had wel iedere race dat m'n olie temperatuur te hoog op liep, waardoor hij natuurlijk performance verliest. Hoe komt die? Had automatic transmission of moest je de gas loslaten bij het schakelen?
Waarschijnlijk stond automatic met clutch aan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.